本技術(shù)涉及汽車(chē)扶手，尤其涉及一種汽車(chē)扶手鉸鏈。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)扶手鉸鏈?zhǔn)沁B接中央扶手和車(chē)輛座椅結(jié)構(gòu)的部件，它允許中央扶手在需要時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉，扶手鉸鏈的主要功能是連接中央扶手和車(chē)輛座椅，使得中央扶手能夠在需要時(shí)輕松打開(kāi)，為駕駛員和乘客提供額外的支撐和舒適性，一般來(lái)說(shuō)，扶手鉸鏈通常由金屬或強(qiáng)化塑料制成，具有強(qiáng)度和耐用性以應(yīng)對(duì)常規(guī)使用。它通常包括兩個(gè)連接在一起的鉸鏈，使得扶手可以在一個(gè)軸上旋轉(zhuǎn)。

2、經(jīng)檢索公告號(hào)為：cn206781644u的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種對(duì)開(kāi)式汽車(chē)中央扶手總成，包括扶手箱盒體和兩個(gè)對(duì)開(kāi)扶手，兩個(gè)對(duì)開(kāi)扶手分別通過(guò)一鉸鏈支架機(jī)構(gòu)設(shè)于扶手箱盒體上，每個(gè)鉸鏈支架機(jī)構(gòu)均包括鉸鏈支撐板以及設(shè)于鉸鏈支撐板上的凸起的第一鉸鏈和第二鉸鏈，每個(gè)對(duì)開(kāi)扶手的底面外側(cè)邊上均設(shè)有內(nèi)凹的第一鉸鏈安裝槽和第二鉸鏈安裝槽，第一鉸鏈安裝槽蓋設(shè)在第一鉸鏈上并通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與第一鉸鏈相鉸接，第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有阻尼器，第二鉸鏈安裝槽蓋設(shè)在第二鉸鏈上并通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與第二鉸鏈相鉸接，第二鉸鏈上設(shè)有扭力彈簧，兩個(gè)對(duì)開(kāi)扶手之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型具有提高扶手的可操作性、裝配的方便性，提升儲(chǔ)物空間，降低鉸鏈成本，保證扶手的美觀等優(yōu)點(diǎn)，但是該專(zhuān)利并沒(méi)有考慮到，在移動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)使箱蓋產(chǎn)生晃動(dòng)，從而產(chǎn)生異響的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)扶手鉸鏈，旨在改善部分汽車(chē)扶手鉸鏈因架構(gòu)較為單一，箱蓋會(huì)上下晃動(dòng)產(chǎn)生異響的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)扶手鉸鏈，包括鏈板一和鏈板二，所述鏈板一內(nèi)部固定連接有固定軸一，所述鏈板二側(cè)壁固定有側(cè)板，所述側(cè)板之間固定連接有固定軸二，所述固定軸二側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)一，所述轉(zhuǎn)環(huán)一側(cè)壁固定連接有圓管，所述圓管內(nèi)部固定連接有限位柱，所述限位柱側(cè)壁滑動(dòng)連接有滑筒，所述滑筒側(cè)壁滑動(dòng)連接在所述圓管內(nèi)部，所述限位柱側(cè)壁套設(shè)有彈簧，所述彈簧一端固定連接在所述圓管內(nèi)部，所述彈簧另一端固定連接在所述滑筒側(cè)壁，所述滑筒側(cè)壁固定連接有轉(zhuǎn)環(huán)二，所述轉(zhuǎn)環(huán)二內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定軸一側(cè)壁，所述鏈板一底部設(shè)置有連接組件。

3、進(jìn)一步地，所述連接組件包括連板，所述連板側(cè)壁固定連接在所述鏈板一側(cè)壁。

4、進(jìn)一步地，所述鏈板二側(cè)壁固定連接有側(cè)架，所述連板與所述側(cè)架之間設(shè)置有滑桿。

5、進(jìn)一步地，所述滑桿側(cè)壁滑動(dòng)連接在所述連板與所述側(cè)架內(nèi)部，所述滑桿側(cè)壁中部開(kāi)設(shè)有螺紋槽一。

6、進(jìn)一步地，所述滑桿側(cè)壁設(shè)置有緊固螺栓一，所述緊固螺栓一通過(guò)所述螺紋槽一螺紋連接在所述滑桿側(cè)壁。

7、進(jìn)一步地，所述滑桿側(cè)壁滑動(dòng)連接有墊片，所述滑桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋槽二。

8、進(jìn)一步地，所述滑桿內(nèi)部設(shè)置有緊固螺栓二，所述緊固螺栓二通過(guò)所述螺紋槽二螺紋連接在所述滑桿內(nèi)部。

9、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)鏈板一、鏈板二、固定軸一、側(cè)板、固定軸二、轉(zhuǎn)環(huán)一、圓管、限位柱、滑筒、彈簧和轉(zhuǎn)環(huán)二之間的配合，達(dá)到了降低異響的效果，解決了部分汽車(chē)扶手鉸鏈因架構(gòu)較為單一，箱蓋會(huì)上下晃動(dòng)產(chǎn)生異響的問(wèn)題，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。

11、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)連板、側(cè)架、滑桿、螺紋槽一、緊固螺栓一、墊片、螺紋槽二和緊固螺栓二之間的配合達(dá)到了使設(shè)備連接處更加穩(wěn)定的效果，解決了部分設(shè)備在連接處分離固定，在使用時(shí)會(huì)因所受壓力不同，而導(dǎo)致一側(cè)發(fā)生形變，導(dǎo)致設(shè)備損壞的問(wèn)題，提高了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)扶手鉸鏈，包括鏈板一（1）和鏈板二（2），其特征在于：所述鏈板一（1）內(nèi)部固定連接有固定軸一（3），所述鏈板二（2）側(cè)壁固定有側(cè)板（4），所述側(cè)板（4）之間固定連接有固定軸二（5），所述固定軸二（5）側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)一（6），所述轉(zhuǎn)環(huán)一（6）側(cè)壁固定連接有圓管（7），所述圓管（7）內(nèi)部固定連接有限位柱（8），所述限位柱（8）側(cè)壁滑動(dòng)連接有滑筒（9），所述滑筒（9）側(cè)壁滑動(dòng)連接在所述圓管（7）內(nèi)部，所述限位柱（8）側(cè)壁套設(shè)有彈簧（10），所述彈簧（10）一端固定連接在所述圓管（7）內(nèi)部，所述彈簧（10）另一端固定連接在所述滑筒（9）側(cè)壁，所述滑筒（9）側(cè)壁固定連接有轉(zhuǎn)環(huán)二（11），所述轉(zhuǎn)環(huán)二（11）內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定軸一（3）側(cè)壁，所述鏈板一（1）底部設(shè)置有連接組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)扶手鉸鏈，其特征在于：所述連接組件包括連板（12），所述連板（12）側(cè)壁固定連接在所述鏈板一（1）側(cè)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)扶手鉸鏈，其特征在于：所述鏈板二（2）側(cè)壁固定連接有側(cè)架（13），所述連板（12）與所述側(cè)架（13）之間設(shè)置有滑桿（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)扶手鉸鏈，其特征在于：所述滑桿（14）側(cè)壁滑動(dòng)連接在所述連板（12）與所述側(cè)架（13）內(nèi)部，所述滑桿（14）側(cè)壁中部開(kāi)設(shè)有螺紋槽一（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)扶手鉸鏈，其特征在于：所述滑桿（14）側(cè)壁設(shè)置有緊固螺栓一（16），所述緊固螺栓一（16）通過(guò)所述螺紋槽一（15）螺紋連接在所述滑桿（14）側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)扶手鉸鏈，其特征在于：所述滑桿（14）側(cè)壁滑動(dòng)連接有墊片（17），所述滑桿（14）內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋槽二（18）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)扶手鉸鏈，其特征在于：所述滑桿（14）內(nèi)部設(shè)置有緊固螺栓二（19），所述緊固螺栓二（19）通過(guò)所述螺紋槽二（18）螺紋連接在所述滑桿（14）內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)扶手技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車(chē)扶手鉸鏈，包括鏈板一和鏈板二，所述鏈板一內(nèi)部固定連接有固定軸一，所述鏈板二側(cè)壁固定有側(cè)板，所述側(cè)板之間固定連接有固定軸二，所述固定軸二側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)一，所述轉(zhuǎn)環(huán)一側(cè)壁固定連接有圓管，所述圓管內(nèi)部固定連接有限位柱，所述限位柱側(cè)壁滑動(dòng)連接有滑筒，所述滑筒側(cè)壁滑動(dòng)連接在所述圓管內(nèi)部，所述限位柱側(cè)壁套設(shè)有彈簧。本技術(shù)中，通過(guò)鏈板一、鏈板二、固定軸一、側(cè)板、固定軸二、轉(zhuǎn)環(huán)一、圓管、限位柱、滑筒、彈簧和轉(zhuǎn)環(huán)二之間的配合，達(dá)到了降低異響的效果，解決了部分汽車(chē)扶手鉸鏈因架構(gòu)較為單一，箱蓋會(huì)上下晃動(dòng)產(chǎn)生異響的問(wèn)題，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：羅鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市軍瑞汽摩配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/9