本申請(qǐng)涉及冷藏車(chē)輛，具體而言，涉及一種冷藏車(chē)廂減震裝置。

背景技術(shù)：

1、一般的冷藏運(yùn)輸車(chē)輛由于減震性差，容易導(dǎo)致易碎物品的損壞。

2、對(duì)此，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮閏n202120421955.x，公開(kāi)了一種冷藏車(chē)廂減震裝置，該方案主要在車(chē)廂外圍設(shè)置多個(gè)緩沖避震桿和緩沖氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂的緩沖減震。

3、但本申請(qǐng)實(shí)用新型人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題：

4、由于車(chē)廂可以左右晃動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心偏移，產(chǎn)生翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N冷藏車(chē)廂減震裝置，旨在改善上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種冷藏車(chē)廂減震裝置，包括車(chē)架、車(chē)廂和彈性缸，所述車(chē)架兩側(cè)均鉸接有液壓缸，兩側(cè)的所述液壓缸呈x形與所述車(chē)廂鉸接，所述車(chē)架和所述車(chē)廂之間設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，兩側(cè)的所述液壓缸之間分別與所述彈性缸有限制的連通。

3、在一種具體的實(shí)施方案中，所述限位機(jī)構(gòu)包括有前擋板，所述前擋板與所述車(chē)架前端固定連接，所述車(chē)廂活動(dòng)抵在所述前擋板上。

4、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，前擋板起主要支撐作用，用于支撐剎車(chē)時(shí)車(chē)廂的前沖。

5、在一種具體的實(shí)施方案中，所述前擋板兩側(cè)固定連接有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板位于所述車(chē)廂兩側(cè)。

6、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，側(cè)擋板用于為車(chē)廂左右搖擺提供限位，避免產(chǎn)生較大幅度，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

7、在一種具體的實(shí)施方案中，所述限位機(jī)構(gòu)還包括有后擋板，所述后擋板與所述車(chē)廂固定連接，所述后擋板活動(dòng)抵在所述車(chē)架上。

8、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，后擋板用于在車(chē)輛加速時(shí)，為車(chē)廂提供支撐，在本實(shí)施例中，前擋板、后擋板和側(cè)擋板上均貼合有摩擦片，摩擦片采用聚四氟乙烯墊板，可以減少車(chē)廂與前擋板和后擋板的摩擦，也可以提供一定的緩沖。

9、在一種具體的實(shí)施方案中，所述車(chē)廂和所述車(chē)架之間設(shè)置有避震桿。

10、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，避震桿用于用于提供車(chē)廂歸中的趨勢(shì)，使得車(chē)輛在直線(xiàn)行駛時(shí)，車(chē)廂位于中心豎直狀態(tài)，也提供一定的垂直緩沖能力。

11、在一種具體的實(shí)施方案中，所述彈性缸包括有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞兩側(cè)分別設(shè)置有液壓油和壓縮空氣，液壓油連通至兩側(cè)的所述液壓缸。

12、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，液壓缸隨著車(chē)廂晃動(dòng)而壓縮，液壓油進(jìn)入缸體內(nèi)，推動(dòng)活塞進(jìn)一步壓縮另一邊的壓縮空氣產(chǎn)生緩沖效果。

13、在一種具體的實(shí)施方案中，每個(gè)所述液壓缸的供油嘴上均設(shè)置有電磁閥，所述車(chē)架上設(shè)置有加速度傳感器與所述電磁閥聯(lián)動(dòng)。

14、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，加速度傳感器感應(yīng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，通過(guò)車(chē)載電腦來(lái)控制電磁閥開(kāi)關(guān)，從而使得一側(cè)的液壓缸失去彈性，車(chē)廂向另一側(cè)傾斜對(duì)抗離心力，有利于車(chē)廂轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

15、在一種具體的實(shí)施方案中，所述液壓缸呈對(duì)設(shè)置，每對(duì)所述液壓缸呈x形設(shè)置，每對(duì)所述液壓缸對(duì)應(yīng)有一個(gè)所述彈性缸。

16、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，車(chē)輛左右晃動(dòng)時(shí)，兩個(gè)液壓缸一伸一縮，彈性缸內(nèi)的液壓油進(jìn)出相等，活塞不動(dòng)，左右緩沖主要依靠左右的避震桿，當(dāng)車(chē)輛上下晃動(dòng)時(shí)，兩個(gè)液壓缸同時(shí)伸縮，推動(dòng)活塞移動(dòng)，通過(guò)壓縮空氣產(chǎn)生彈性，起到緩沖的作用，同時(shí)兩個(gè)避震桿同時(shí)伸縮，起到阻尼的作用，也提供一定的彈性，當(dāng)車(chē)輛向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，以車(chē)廂連接的液壓缸來(lái)看，左側(cè)的液壓缸被電磁閥切斷彈性并保持長(zhǎng)度不變，右側(cè)的液壓缸被壓縮后，車(chē)廂向右側(cè)傾斜，從而對(duì)抗轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，在另一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)液壓缸分別連通有一個(gè)彈性缸和一個(gè)電磁鎖，可以起到相似的作用，但是會(huì)增加成本。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果是：利用液壓缸與彈性缸有限制的連通，來(lái)獲得彈性支撐或者鋼性支撐，使得車(chē)廂可以向一側(cè)傾斜，并且利用兩側(cè)呈x形設(shè)置的液壓缸來(lái)支撐緩沖車(chē)廂，有利于車(chē)廂向一側(cè)傾斜，以此來(lái)對(duì)抗車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的離心力，同時(shí)保留減震的能力。

技術(shù)特征：

1.一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，包括車(chē)架(10)、車(chē)廂(20)和彈性缸(30)，所述車(chē)架(10)兩側(cè)均鉸接有液壓缸(40)，兩側(cè)的所述液壓缸(40)呈x形與所述車(chē)廂(20)鉸接，所述車(chē)架(10)和所述車(chē)廂(20)之間設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)(50)，兩側(cè)的所述液壓缸(40)之間分別與所述彈性缸(30)有限制的連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(50)包括有前擋板(51)，所述前擋板(51)與所述車(chē)架(10)前端固定連接，所述車(chē)廂(20)活動(dòng)抵在所述前擋板(51)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，所述前擋板(51)兩側(cè)固定連接有側(cè)擋板(52)，所述側(cè)擋板(52)位于所述車(chē)廂(20)兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(50)還包括有后擋板(53)，所述后擋板(53)與所述車(chē)廂(20)固定連接，所述后擋板(53)活動(dòng)抵在所述車(chē)架(10)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，所述車(chē)廂(20)和所述車(chē)架(10)之間設(shè)置有避震桿(60)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，所述彈性缸(30)包括有缸體(31)，所述缸體(31)內(nèi)設(shè)置有活塞(32)，所述活塞(32)兩側(cè)分別設(shè)置有液壓油和壓縮空氣，液壓油連通至兩側(cè)的所述液壓缸(40)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，每個(gè)所述液壓缸(40)的供油嘴上均設(shè)置有電磁閥(33)，所述車(chē)架(10)上設(shè)置有加速度傳感器與所述電磁閥(33)聯(lián)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種冷藏車(chē)廂減震裝置，其特征在于，所述液壓缸(40)呈對(duì)設(shè)置，每對(duì)所述液壓缸(40)呈x形設(shè)置，每對(duì)所述液壓缸(40)對(duì)應(yīng)有一個(gè)所述彈性缸(30)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N冷藏車(chē)廂減震裝置，屬于冷藏車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。該冷藏車(chē)廂減震裝置包括車(chē)架、車(chē)廂和彈性缸，所述車(chē)架兩側(cè)均鉸接有液壓缸，兩側(cè)的所述液壓缸呈X形與所述車(chē)廂鉸接，所述車(chē)架和所述車(chē)廂之間設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，兩側(cè)的所述液壓缸之間分別與所述彈性缸有限制的連通。在該申請(qǐng)中：利用液壓缸與彈性缸有限制的連通，來(lái)獲得彈性支撐或者鋼性支撐，使得車(chē)廂可以向一側(cè)傾斜，并且利用兩側(cè)呈X形設(shè)置的液壓缸來(lái)支撐緩沖車(chē)廂，有利于車(chē)廂向一側(cè)傾斜，以此來(lái)對(duì)抗車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的離心力，同時(shí)保留減震的能力。

技術(shù)研發(fā)人員：何昌瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建中集專(zhuān)用車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/9