本申請屬于汽車零部件領(lǐng)域，更具體而言，是涉及一種雙凸耳輪轂支撐座。

背景技術(shù)：

1、輪轂支撐座是汽車和其他機(jī)械設(shè)備中不可或缺的組件，它負(fù)責(zé)支撐和固定輪轂，確保車輪的穩(wěn)定運(yùn)行。傳統(tǒng)的輪轂支撐座通常采用鑄鋼制成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對簡單，主要目的是提供足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以支撐輪轂。然而，隨著汽車和機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，對輪轂支撐座的性能要求也日益提高?，F(xiàn)代輪轂支撐座不僅需要具備更高的強(qiáng)度和耐久性，還需要在其上設(shè)置一些預(yù)連接結(jié)構(gòu)如連接孔等，以便安裝一些功能性傳感器例如用于檢測溫度、速度等的傳感器，但在輪轂支撐座上加工預(yù)連接結(jié)構(gòu)后容易明顯降低本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致其穩(wěn)定性較差。因此，有必要解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例的目的在于提供一種雙凸耳輪轂支撐座，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪轂支撐座穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請采用的技術(shù)方案是：提供一種雙凸耳輪轂支撐座，包括：

3、主體部，形成用于避讓輪轂軸承的主通孔和用于安裝固定所述主體部的若干螺紋孔，所述螺紋孔平行于所述主通孔；

4、第一凸耳，形成于所述主體部的邊緣，所述第一凸耳上設(shè)置有平行于所述主通孔并用于安裝溫度傳感器的第一連接孔；

5、第二凸耳，形成于所述主體部的邊緣并與所述第一凸耳間隔設(shè)置，所述第二凸耳上設(shè)置有平行于所述主通孔并用于安裝速度傳感器的第二連接孔，所述螺紋孔的中心分別避讓于所述主通孔和所述第一連接孔的中心連線以及所述主通孔和所述第二連接孔的中心連線。

6、可選地，所述主體部、所述第一凸耳以及所述第二凸耳形成厚度均勻的扁平結(jié)構(gòu)并形成相互平行且平整的相對表面。

7、可選地，所述主體部、所述第一凸耳以及所述第二凸耳一體鍛造成型。

8、可選地，所述主體部上還設(shè)置有平行于所述主通孔并用于安裝位移傳感器的第三連接孔；

9、所述螺紋孔的中心還避讓于所述主通孔和所述第三連接孔的中心連線。

10、可選地，所述螺紋孔和所述第三連接孔沿所述主通孔的周向間隔分布。

11、可選地，所述主通孔和所述第一連接孔的中心連線以及所述主通孔和所述第二連接孔的中心連線分別與所述螺紋孔形成的孔內(nèi)空間間隔設(shè)置。

12、可選地，所述主通孔設(shè)置在所述主體部的中心，所述第一連接孔設(shè)置在所述第一凸耳的中心，所述第二連接孔設(shè)置在所述第二凸耳的中心。

13、可選地，所述主通孔和所述第一連接孔的中心連線與所述主通孔和所述第二連接孔的中心連線之間形成71°的夾角。

14、可選地，所述第一凸耳和所述第二凸耳分別與所述主體部之間形成圓弧過渡。

15、可選地，所述主體部的邊緣向內(nèi)凹陷形成所述圓弧過渡。

16、本申請?zhí)峁┑碾p凸耳輪轂支撐座的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，在本申請所提供的雙凸耳輪轂支撐座中，主體部上設(shè)置有主通孔和螺紋孔，連接于主體部的第一凸耳和第二凸耳分別設(shè)置有用于安裝溫度傳感器的第一連接孔和用于安裝速度傳感器的第二連接孔。由于第一連接孔和第二連接孔沒有設(shè)置在主體部上且螺紋孔的中心分別避讓于主通孔和第一連接孔的中心連線以及主通孔和第二連接孔的中心連線，因此螺紋孔、第一連接孔以及第二連接孔相對于主通孔的中心朝向不同的方向，有利于避免在輪轂支撐座的同一方向上加工較多的孔洞，可以很好地保證輪轂支撐座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并提高其穩(wěn)定性，遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)特征：

1.一種雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

3.如權(quán)利要求2所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

4.如權(quán)利要求1所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

5.如權(quán)利要求4所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

6.如權(quán)利要求1所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

7.如權(quán)利要求1所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

8.如權(quán)利要求1所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

9.如權(quán)利要求1所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

10.如權(quán)利要求9所述的雙凸耳輪轂支撐座，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于汽車零部件領(lǐng)域，提供一種雙凸耳輪轂支撐座，包括主體部、第一凸耳以及第二凸耳。其中，主體部形成用于避讓輪轂軸承的主通孔和用于安裝固定主體部的若干螺紋孔，螺紋孔平行于主通孔；第一凸耳形成于主體部的邊緣，第一凸耳上設(shè)置有平行于主通孔并用于安裝溫度傳感器的第一連接孔；第二凸耳形成于主體部的邊緣并與第一凸耳間隔設(shè)置，第二凸耳上設(shè)置有平行于主通孔并用于安裝速度傳感器的第二連接孔，螺紋孔的中心分別避讓于主通孔和第一連接孔的中心連線以及主通孔和第二連接孔的中心連線。

技術(shù)研發(fā)人員：陳洪豹,陳維,李慧,葉振榮,梁治洋,趙林鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江正昌鍛造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/9