本技術(shù)涉及汽車附件加工領(lǐng)域，尤其涉及一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托。

背景技術(shù)：

1、翻轉(zhuǎn)式汽車杯托是一種用于汽車內(nèi)部的裝置，用于放置杯子、水瓶或其他飲料容器的支架，它通常設(shè)計(jì)成可以上下翻轉(zhuǎn)或者展開，以便于收納和使用；翻轉(zhuǎn)式汽車杯托具有以下特點(diǎn)和設(shè)計(jì)：多功能設(shè)計(jì)、可調(diào)節(jié)尺寸、便捷安裝、折疊設(shè)計(jì)、防滑設(shè)計(jì)、易于清潔；總的來說，翻轉(zhuǎn)式汽車杯托是一種方便實(shí)用的汽車內(nèi)部配件，能夠提供便利的飲料放置功能，使駕乘者在行駛過程中能夠輕松隨時(shí)取用飲料，提高行車舒適度和便利性。

2、但是現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)式汽車杯托缺少高效的收納手段、方便的鎖扣機(jī)構(gòu)以及可適應(yīng)不同規(guī)格杯子的設(shè)計(jì)，使得汽車杯托占據(jù)大量空間妨礙駕駛，從而會(huì)導(dǎo)致茶杯托占用空間、鎖扣機(jī)構(gòu)難以使用和無法匹配部分杯子的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，旨在改善現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)式汽車杯托缺少高效的收納手段、方便的鎖扣機(jī)構(gòu)以及可適應(yīng)不同規(guī)格杯子的設(shè)計(jì)，使得汽車杯托占據(jù)大量空間妨礙駕駛，從而會(huì)導(dǎo)致茶杯托占用空間、鎖扣機(jī)構(gòu)難以使用和無法匹配部分杯子的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，包括支撐柱，所述支撐柱的上表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有第一傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿的頂端固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部固定連接有連接柱，所述連接柱的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)柱，所述傳動(dòng)柱的內(nèi)壁固定連接有第二傳動(dòng)桿，所述第二傳動(dòng)桿的外壁固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的外壁嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)壁固定連接有第三傳動(dòng)桿，所述第三傳動(dòng)桿的外壁固定連接有夾持板，所述夾持板的上表面固定連接有蓋板，所述蓋板的內(nèi)部固定連接有安裝軸，所述安裝軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有茶杯托，所述蓋板的內(nèi)部固定連接有限位板，所述限位板的上表面設(shè)置在茶杯托的下表面，所述蓋板的內(nèi)壁固定連接有按鈕，所述按鈕的內(nèi)部設(shè)置有開合組件。

4、優(yōu)選的，所述開合組件包括有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接在按鈕的內(nèi)壁，所述第二彈簧的另一端固定連接有推板。

5、優(yōu)選的，所述推板的內(nèi)壁固定連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的外壁滑動(dòng)連接在按鈕的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述茶杯托的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活動(dòng)卡塊，所述蓋板的外壁固定連接有壓塊，所述第三傳動(dòng)桿的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐柱的內(nèi)壁，所述第二傳動(dòng)桿的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐柱的內(nèi)壁。

7、優(yōu)選的，所述支撐柱的外壁固定連接有底座，所述底座的內(nèi)部固定連接有吸水海綿。

8、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)壁固定連接有固定塊，所述固定塊的上表面固定連接有固定柱。

9、優(yōu)選的，所述固定柱的外壁滑動(dòng)連接有活動(dòng)套環(huán)，所述固定柱的頂端固定連接有卡舌。

10、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部固定連接有彈簧槽，所述彈簧槽的內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧。

11、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型中，通過開合組件和卡舌的鎖定，將蓋板固定在底座上方，使用時(shí)再次按壓按鈕，蓋板和茶杯托復(fù)位，活動(dòng)卡塊適應(yīng)多規(guī)格杯子的放置，從而可以達(dá)到提高茶杯托的適用性和便捷鎖定蓋板的效果。

13、2、本實(shí)用新型中，通過液壓缸以及傳動(dòng)部件的作用，可實(shí)現(xiàn)蓋板自動(dòng)閉合，收納茶杯托至蓋板凹槽中，從而可以達(dá)到高效便捷地收納茶杯托收納節(jié)約車載空間的效果。

技術(shù)特征：

1.一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，包括支撐柱（29），其特征在于：所述支撐柱（29）的上表面固定連接有液壓缸（28），所述液壓缸（28）的輸出端固定連接有第一傳動(dòng)桿（8），所述第一傳動(dòng)桿（8）的頂端固定連接有安裝塊（10），所述安裝塊（10）的內(nèi)部固定連接有連接柱（12），所述連接柱（12）的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)柱（22），所述傳動(dòng)柱（22）的內(nèi)壁固定連接有第二傳動(dòng)桿（23），所述第二傳動(dòng)桿（23）的外壁固定連接有第一齒輪（24），所述第一齒輪（24）的外壁嚙合連接有第二齒輪（25），所述第二齒輪（25）的內(nèi)壁固定連接有第三傳動(dòng)桿（26），所述第三傳動(dòng)桿（26）的外壁固定連接有夾持板（27），所述夾持板（27）的上表面固定連接有蓋板（1），所述蓋板（1）的內(nèi)部固定連接有安裝軸（2），所述安裝軸（2）的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有茶杯托（4），所述蓋板（1）的內(nèi)部固定連接有限位板（3），所述限位板（3）的上表面設(shè)置在茶杯托（4）的下表面，所述蓋板（1）的內(nèi)壁固定連接有按鈕（7），所述按鈕（7）的內(nèi)部設(shè)置有開合組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述開合組件包括有第二彈簧（19），所述第二彈簧（19）的一端固定連接在按鈕（7）的內(nèi)壁，所述第二彈簧（19）的另一端固定連接有推板（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述推板（21）的內(nèi)壁固定連接有滑動(dòng)桿（20），所述滑動(dòng)桿（20）的外壁滑動(dòng)連接在按鈕（7）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述茶杯托（4）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活動(dòng)卡塊（5），所述蓋板（1）的外壁固定連接有壓塊（6），所述第三傳動(dòng)桿（26）的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐柱（29）的內(nèi)壁，所述第二傳動(dòng)桿（23）的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐柱（29）的內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述支撐柱（29）的外壁固定連接有底座（9），所述底座（9）的內(nèi)部固定連接有吸水海綿（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述底座（9）的內(nèi)壁固定連接有固定塊（13），所述固定塊（13）的上表面固定連接有固定柱（15）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述固定柱（15）的外壁滑動(dòng)連接有活動(dòng)套環(huán)（14），所述固定柱（15）的頂端固定連接有卡舌（16）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，其特征在于：所述底座（9）的內(nèi)部固定連接有彈簧槽（17），所述彈簧槽（17）的內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧（18）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車附件加工領(lǐng)域，公開了一種翻轉(zhuǎn)式汽車杯托，包括支撐柱，所述支撐柱的上表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有第一傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿的頂端固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部固定連接有連接柱，所述連接柱的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)柱，所述傳動(dòng)柱的內(nèi)壁固定連接有第二傳動(dòng)桿，所述第二傳動(dòng)桿的外壁固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的外壁嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)壁固定連接有第三傳動(dòng)桿，所述第三傳動(dòng)桿的外壁固定連接有夾持板。本技術(shù)中，液壓缸啟動(dòng)帶動(dòng)第一傳動(dòng)桿移動(dòng)，之后帶動(dòng)第一齒輪和第二齒輪傳動(dòng)，第三傳動(dòng)桿隨二者轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)夾持板進(jìn)行90°翻轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)蓋板開啟。

技術(shù)研發(fā)人員：唐繼民,鄧文超,薛慧東,譚鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：丹陽市麗宏汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240628
技術(shù)公布日：2025/1/2