本技術(shù)涉及交通用具領(lǐng)域，尤其涉及一種用于客車的司機(jī)包圍。

背景技術(shù)：

1、用于客車的司機(jī)包圍是一種專為客車司機(jī)設(shè)計(jì)的隔離裝置，它位于司機(jī)駕駛座和緊鄰駕駛座的乘客座位之間，旨在提供一個(gè)相對(duì)獨(dú)立且安靜的駕駛環(huán)境，使司機(jī)能夠免受乘客干擾，更加專注于駕駛，從而提高行車安全性。

2、目前，現(xiàn)有的客車司機(jī)包圍往往為了方便司機(jī)透氣或拿取乘客遞交的其他物品，往往會(huì)設(shè)置可以調(diào)整高度的窗戶，便于司機(jī)在不用完全打開(kāi)包圍時(shí)與外界接觸溝通。

3、目前，由于部分乘客可能由于其他原因?qū)е虑榫w突然暴躁，以至于妄圖搶奪司機(jī)的方向盤或做其他影響司機(jī)駕駛的舉動(dòng)，而由于司機(jī)可能為了透氣或恰好需要接收其他乘客遞的東西導(dǎo)致司機(jī)包圍上的小窗口處于開(kāi)啟狀態(tài)，從而使得暴躁者能夠通過(guò)小窗口伸手進(jìn)入司機(jī)包圍內(nèi)部，從而打開(kāi)包圍的鎖，闖入司機(jī)包圍區(qū)域內(nèi)，為此提出一種用于客車的司機(jī)包圍來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種用于客車的司機(jī)包圍，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中情緒暴躁的乘客可能通過(guò)司機(jī)包圍上的縫隙伸手打開(kāi)司機(jī)包圍的門鎖，導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種用于客車的司機(jī)包圍，包括安裝框，所述安裝框的右端內(nèi)壁鉸接有防護(hù)門體，所述防護(hù)門體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有玻璃板，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有控制組件，所述控制組件包括齒輪，所述齒輪的后端與安裝槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒條，所述齒條的右端與玻璃板的左端固定連接，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有固定桿，所述固定桿的外壁與齒輪的內(nèi)壁通過(guò)扭簧彈性連接，所述齒輪的前端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁滑動(dòng)連接有棘輪，所述玻璃板的頂端與防護(hù)門體通過(guò)固定組件固定。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述防護(hù)門體的左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有門鎖，所述安裝框的左側(cè)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有鎖槽。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述棘輪的后端與轉(zhuǎn)軸的外壁通過(guò)彈簧一彈性連接，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘爪，所述棘爪的外壁與安裝環(huán)的內(nèi)壁通過(guò)彈片彈性連接，所述棘輪的前端固定連接有復(fù)位塊。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述固定組件包括插板，所述插板的頂端與防護(hù)門體的內(nèi)壁固定連接，所述插板的前后兩端開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有卡塊，所述卡塊的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述卡塊相互靠近的一端與移動(dòng)槽的內(nèi)壁通過(guò)彈簧二彈性連接，所述玻璃板的頂端開(kāi)設(shè)有插槽，所述玻璃板處于插槽前后兩端的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有卡口。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述卡塊靠近彈簧二的一端固定連接有拉繩，所述拉繩遠(yuǎn)離卡塊的一端固定連接有拉桿，所述防護(hù)門體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有滑槽，所述拉桿的外壁與滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述拉桿的前端與滑槽的內(nèi)壁通過(guò)彈簧三彈性連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述轉(zhuǎn)軸的形狀為前端一個(gè)直徑較小圓柱體與后端一個(gè)直徑較大圓柱體連接而成的形狀。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述棘輪的前端設(shè)置有向內(nèi)收縮的斜面，所述棘輪的大小與棘爪的大小適配。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述防護(hù)門體的形狀為開(kāi)設(shè)有通孔的長(zhǎng)方體，且所述防護(hù)門體的通孔處設(shè)置有擋桿。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)防護(hù)門體、門鎖、鎖槽、齒輪、齒條、固定桿、扭簧、轉(zhuǎn)軸、棘輪、彈簧一、安裝環(huán)、棘爪、彈片、復(fù)位塊的設(shè)置，使得暴躁乘客妄圖打開(kāi)防護(hù)門時(shí)，容易誤觸復(fù)位塊并由于乘客所在位置容易向后推動(dòng)復(fù)位塊，從而使得玻璃板向上移動(dòng)復(fù)位，從而達(dá)到防止乘客通過(guò)縫隙伸手打開(kāi)防護(hù)門，造成駕駛過(guò)程中出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況的效果。

19、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)插板、移動(dòng)槽、卡塊、彈簧二、插槽、卡口、拉繩、拉桿、滑槽與彈簧三的設(shè)置，使得乘客誤觸復(fù)位塊后受驚收手的瞬間玻璃板能夠向上移動(dòng)至頂端后鎖死，防止暴躁乘客后續(xù)手動(dòng)推動(dòng)玻璃板再次對(duì)司機(jī)造成威脅，保障司機(jī)安全。

技術(shù)特征：

1.一種用于客車的司機(jī)包圍，包括安裝框(1)，其特征在于：所述安裝框(1)的右端內(nèi)壁鉸接有防護(hù)門體(2)，所述防護(hù)門體(2)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有安裝槽(5)，所述安裝槽(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有玻璃板(6)，所述安裝槽(5)的內(nèi)部設(shè)置有控制組件(7)，所述控制組件(7)包括齒輪(71)，所述齒輪(71)的后端與安裝槽(5)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝槽(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒條(72)，所述齒條(72)的右端與玻璃板(6)的左端固定連接，所述安裝槽(5)的內(nèi)壁固定連接有固定桿(73)，所述固定桿(73)的外壁與齒輪(71)的內(nèi)壁通過(guò)扭簧(74)彈性連接，所述齒輪(71)的前端固定連接有轉(zhuǎn)軸(75)，所述轉(zhuǎn)軸(75)的外壁滑動(dòng)連接有棘輪(76)，所述玻璃板(6)的頂端與防護(hù)門體(2)通過(guò)固定組件(8)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述防護(hù)門體(2)的左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有門鎖(3)，所述安裝框(1)的左側(cè)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有鎖槽(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述棘輪(76)的后端與轉(zhuǎn)軸(75)的外壁通過(guò)彈簧一(77)彈性連接，所述安裝槽(5)的內(nèi)壁固定連接有安裝環(huán)(78)，所述安裝環(huán)(78)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘爪(79)，所述棘爪(79)的外壁與安裝環(huán)(78)的內(nèi)壁通過(guò)彈片(710)彈性連接，所述棘輪(76)的前端固定連接有復(fù)位塊(711)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述固定組件(8)包括插板(81)，所述插板(81)的頂端與防護(hù)門體(2)的內(nèi)壁固定連接，所述插板(81)的前后兩端開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽(82)，所述移動(dòng)槽(82)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有卡塊(83)，所述卡塊(83)的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述卡塊(83)相互靠近的一端與移動(dòng)槽(82)的內(nèi)壁通過(guò)彈簧二(84)彈性連接，所述玻璃板(6)的頂端開(kāi)設(shè)有插槽(85)，所述玻璃板(6)處于插槽(85)前后兩端的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有卡口(86)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述卡塊(83)靠近彈簧二(84)的一端固定連接有拉繩(87)，所述拉繩(87)遠(yuǎn)離卡塊(83)的一端固定連接有拉桿(88)，所述防護(hù)門體(2)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有滑槽(89)，所述拉桿(88)的外壁與滑槽(89)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述拉桿(88)的前端與滑槽(89)的內(nèi)壁通過(guò)彈簧三(810)彈性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(75)的形狀為前端一個(gè)直徑較小圓柱體與后端一個(gè)直徑較大圓柱體連接而成的形狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述棘輪(76)的前端設(shè)置有向內(nèi)收縮的斜面，所述棘輪(76)的大小與棘爪(79)的大小適配。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的司機(jī)包圍，其特征在于：所述防護(hù)門體(2)的形狀為開(kāi)設(shè)有通孔的長(zhǎng)方體，且所述防護(hù)門體(2)的通孔處設(shè)置有擋桿。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及交通用具領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于客車的司機(jī)包圍，包括安裝框，所述安裝框的右端內(nèi)壁鉸接有防護(hù)門體，所述防護(hù)門體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有玻璃板，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有控制組件，所述控制組件包括齒輪，所述齒輪的后端與安裝槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒條，所述齒條的右端與玻璃板的左端固定連接，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有固定桿，所述固定桿的外壁與齒輪的內(nèi)壁通過(guò)扭簧彈性連接。本技術(shù)中，通過(guò)防護(hù)門、門鎖、鎖槽與控制組件的設(shè)置，使得暴躁乘客妄圖打開(kāi)防護(hù)門時(shí)，容易誤觸復(fù)位塊后使玻璃板關(guān)閉，達(dá)到防止乘客通過(guò)縫隙打開(kāi)防護(hù)門體的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王鑫星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京拉思德新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240712
技術(shù)公布日：2025/1/2