本技術涉及汽車座椅，特別涉及一種能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構。

背景技術：

1、四六分座椅是現有汽車常用的后排座椅結構，通常在六分座椅的靠背上設有能向前翻轉打開的扶手總成，且扶手總成通常位于六分座椅靠背和四分座椅靠背之間。扶手總成通常包括扶手框架和包覆在扶手框架外的扶手本體，六分座椅的靠背通常包括靠背骨架和靠背發(fā)泡。目前，由于產品尺寸、產品結構以及安裝位置的精度關系，靠背泡沫與扶手總成的對應側板之間往往易產生間隙。特別是：如圖3和圖4所示，扶手框架1一般會在右下端通過豎向鈑金件5與靠背骨架3焊接相連，扶手框架1與豎向鈑金件5為轉動配合，且扶手本體2與豎向鈑金件5之間留有y向間隙，該結構設計使得必須在靠背發(fā)泡4上對應豎向鈑金件5位置處開設避讓安裝槽a，這使得該位置處的靠背發(fā)泡4厚度較小，該位置處的靠背發(fā)泡4容易與扶手本體2之間產生間隙，不僅影響美觀，還使得骨架、鈑金等容易外露產生安全問題。

技術實現思路

1、針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型旨在提供一種能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，以解決靠背發(fā)泡與扶手本體側壁之間易產生間隙的問題。

2、為了實現上述目的，本實用新型提出了一種能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，包括扶手總成和靠背總成，所述扶手總成包括扶手框架和包覆在扶手框架外的扶手本體，所述靠背總成包括靠背骨架和靠背發(fā)泡，所述扶手框架在右下端通過豎向鈑金件與靠背骨架焊接相連，扶手框架與豎向鈑金件為轉動配合，且扶手本體與豎向鈑金件之間留有y向間隙，還包括pe片，所述pe片一體發(fā)泡于靠背發(fā)泡上，pe片上下延伸且靠近扶手本體的右側壁設置，pe片向下延伸至扶手本體的底部，從而y向限位于豎向鈑金件與扶手本體之間。

3、上述方案中：所述pe片由聚乙烯泡沫塑料制成，其機械性能好，堅韌、有撓性、耐摩擦，加工性能好，易于成型；價格較便宜。

4、上述方案中：所述靠背發(fā)泡外包覆有面套，所述面套將pe片包覆，該設計能有效消除面套與扶手本體對應側壁之間的間隙。需注意的是，靠背發(fā)泡最好將pe片遮蓋。

5、上述方案中：所述pe片向上延伸至扶手本體的頂部，且包覆面套后的pe片恰好y向限位于豎向鈑金件與扶手本體之間，避免縫隙過大影響裝配合格率。

6、上述方案中：所述扶手總成配備有限位阻尼塊，所述限位阻尼塊安裝于豎向鈑金件的右端面上，設置豎向鈑金件的另一作用就是為限位阻尼塊提供安裝位置。

7、本實用新型的有益效果是：1、通過布設pe片，且將pe片的下端延伸至扶手本體的底部，從而使pe片y向限位于豎向鈑金件與扶手本體之間，當靠背發(fā)泡受壓收縮時，由于靠背發(fā)泡上的pe片向右會受到豎向鈑金件的限位，使得靠背發(fā)泡不會向右形變產生較大的間隙，有效解決了靠背發(fā)泡與扶手本體側壁之間易產生間隙的問題；2、傳統(tǒng)結構中的扶手總成與靠背總成裝配后，兩者之間容易產生較大間隙，從而影響產品的裝配合格率，本結構通過使用pe片來填補扶手本體與豎向鈑金件之間的間隙，能有效減小裝配誤差，可將產品的裝配合格率由30％提升到95％以上。

技術特征：

1.一種能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，包括扶手總成和靠背總成，所述扶手總成包括扶手框架(1)和包覆在扶手框架(1)外的扶手本體(2)，所述靠背總成包括靠背骨架(3)和靠背發(fā)泡(4)，所述扶手框架(1)在右下端通過豎向鈑金件(5)與靠背骨架(3)焊接相連，扶手框架(1)與豎向鈑金件(5)為轉動配合，且扶手本體(2)與豎向鈑金件(5)之間留有y向間隙，其特征在于：還包括pe片(6)，所述pe片(6)一體發(fā)泡于靠背發(fā)泡(4)上，pe片(6)上下延伸且靠近扶手本體(2)的右側壁設置，pe片(6)向下延伸至扶手本體(2)的底部，從而y向限位于豎向鈑金件(5)與扶手本體(2)之間。

2.根據權利要求1所述的能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，其特征在于：所述pe片(6)由聚乙烯泡沫塑料制成。

3.根據權利要求1所述的能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，其特征在于：所述靠背發(fā)泡(4)外包覆有面套，所述面套將pe片(6)包覆。

4.根據權利要求3所述的能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，其特征在于：所述pe片(6)向上延伸至扶手本體(2)的頂部，且包覆面套后的pe片(6)恰好y向限位于豎向鈑金件(5)與扶手本體(2)之間。

5.根據權利要求3所述的能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，其特征在于：所述扶手總成配備有限位阻尼塊(7)，所述限位阻尼塊(7)安裝于豎向鈑金件(5)的右端面上。

技術總結
本技術公開了一種能消除扶手間隙的后排座椅靠背結構，包括扶手總成和靠背總成，扶手總成包括扶手框架和包覆在扶手框架外的扶手本體，靠背總成包括靠背骨架和靠背發(fā)泡，扶手框架在右下端通過豎向鈑金件與靠背骨架焊接相連，扶手框架與豎向鈑金件為轉動配合，且扶手本體與豎向鈑金件之間留有Y向間隙，還包括PE片，PE片一體發(fā)泡于靠背發(fā)泡上，PE片上下延伸且靠近扶手本體的右側壁設置，PE片向下延伸至扶手本體的底部，從而Y向限位于豎向鈑金件與扶手本體之間。本技術使用PE片來填補扶手本體與豎向鈑金件之間的間隙，有效解決了靠背發(fā)泡與扶手本體側壁之間易產生間隙的問題。

技術研發(fā)人員：姚遠,桂中華,吳柳松,黃九源,張前興,劉恒江
受保護的技術使用者：麥格納座椅研發(fā)（重慶）有限公司
技術研發(fā)日：20240716
技術公布日：2025/1/9