本公開涉及一種框架構(gòu)件以及制造方法。

背景技術(shù)：

1、以往已知一種鋁合金制能量吸收構(gòu)件，例如在軸向受到壓縮的沖擊負荷時，具有吸收其沖擊的作用，例如作為汽車等的結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有優(yōu)異的沖擊能量吸收性(例如參照專利文獻1)。

2、<現(xiàn)有技術(shù)文獻>

3、<專利文獻>

4、專利文獻1：(日本)特開2004-106612號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、<本發(fā)明要解決的問題>

2、電動汽車用的電池盒，作為其特性被要求具備在沖撞時可保護電池的抗沖擊性以及有助于延長行駛距離的輕量性。另外，作為在沖撞時保護電池的抗沖擊性，要求能吸收來自電池盒的框架構(gòu)件的垂直方向(短邊方向)的沖擊能量，而非來自軸向(長邊方向)的沖擊能量。另外，專利文獻1的鋁合金制能量吸收構(gòu)件具有吸收在鋁合金制能量吸收構(gòu)件的軸向上受到的沖擊的作用。

3、本公開的目的在于提供能夠提高來自垂直方向的抗沖擊性以及輕量化的框架構(gòu)件以及制造方法。

4、<用于解決問題的手段>

5、本公開具備以下結(jié)構(gòu)。

6、[1]一種在外周壁的剖面空間設(shè)定多個節(jié)點，并具有在所述外周壁的內(nèi)側(cè)具有連接所述節(jié)點之間的多個肋的鋁合金擠出材的框架構(gòu)件，

7、其特征在于具有與一個所述節(jié)點連接的所述肋的最大數(shù)為3個以下，且未與所述肋連接的所述節(jié)點為4個以上的剖面形狀。

8、[2]根據(jù)[1]所述的框架構(gòu)件，其特征在于，所述外周壁的剖面為正方形，在所述剖面的所述外周壁的位置等間隔地設(shè)置有8個所述節(jié)點，在所述剖面的中心位置設(shè)置有1個所述節(jié)點。

9、[3]根據(jù)[1]或[2]所述的框架構(gòu)件，其特征在于，用于電動汽車用的電池盒。

10、[4]根據(jù)[1]至[3]中的任一項所述的框架構(gòu)件，其特征在于，所述框架構(gòu)件的所述剖面形狀根據(jù)在所述框架構(gòu)件的短邊方向上施加壓縮負荷時的每單位質(zhì)量的能量吸收量的評價結(jié)果而確定。

11、[5]一種框架構(gòu)件的制造方法，所述框架構(gòu)件具有在外周壁的剖面空間設(shè)定多個節(jié)點，并在所述外周壁的內(nèi)側(cè)具有連接所述節(jié)點之間的多個肋的鋁合金擠壓件，其特征在于，

12、用于制造具有連接于一個所述節(jié)點的所述肋的最大數(shù)為3個以下，并且未與所述肋連接的所述節(jié)點為4個以上的剖面形狀的所述框架構(gòu)件。

13、<發(fā)明的效果>

14、根據(jù)本公開，可以提供一種能夠提高來自垂直方向的抗沖擊性以及輕量化的框架構(gòu)件以及制造方法。

技術(shù)特征：

1.一種框架構(gòu)件，其具有在外周壁的剖面空間設(shè)定多個節(jié)點，并在所述外周壁的內(nèi)側(cè)具有連接所述節(jié)點之間的多個肋的鋁合金擠壓件，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架構(gòu)件，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的框架構(gòu)件，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的框架構(gòu)件，其特征在于，

5.一種框架構(gòu)件的制造方法，所述框架構(gòu)件具有在外周壁的剖面空間設(shè)定多個節(jié)點，并在所述外周壁的內(nèi)側(cè)具有連接所述節(jié)點之間的多個肋的鋁合金擠壓件，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
提供一種具有在外周壁的剖面空間設(shè)定多個節(jié)點，并在外周壁的內(nèi)側(cè)具有連接節(jié)點之間的多個肋的鋁合金擠壓件的框架構(gòu)件，其特征在于，具有連接于一個節(jié)點的肋的最大數(shù)為3個以下、未與肋連接的節(jié)點為4個以上的剖面形狀。

技術(shù)研發(fā)人員：中內(nèi)將隆,李海仁,角田皓亮
受保護的技術(shù)使用者：株式會社力森諾科
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6