專利名稱:用于安裝氣胎包覆層的單獨的環(huán)形支撐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的目的是將環(huán)形體制成為做為單獨的組件以獲得通用 性，從而滿足載貨車輛和載客車輛的用戶所需，將環(huán)形體做為支撐體 施加以所需類型合適的輪胎胎面，可當即得到所需的方向性或牽引性 輪胎.
背景技術(shù)：
氣胎通常指輪胎，常規(guī)的車輪氣胎包覆層的制造技術(shù)是公知的 技術(shù)。工業(yè)上批量生產(chǎn)輪胎以供應(yīng)車輛組裝行業(yè)及提供給零部件市 場，通常是將輪胎做為最終的制成品進行生產(chǎn).和銷售，在輪胎的環(huán)形 結(jié)構(gòu)上具有與路面接觸的周向區(qū)域，技術(shù)上稱此外圍區(qū)為胎面。
胎面與地面的接觸區(qū)具有各種不同的構(gòu)造，具有沿橫向、斜向 和周向布置的溝槽排列的結(jié)構(gòu)特征。根據(jù)車輛使用地區(qū)的氣候、公路 或路面狀況，依據(jù)輪胎類型為方向性還是牽引性輪胎，將胎面結(jié)構(gòu)設(shè)
it成能夠滿足車輛駕駛?cè)藛T所需的穩(wěn)定性、抓地性、防滑性及其他的 功能性。
從上述可知，存在數(shù)千種胎面圖案設(shè)計以及胎面由多種不同彈 性材料組分構(gòu)成。特別地，因所需輪胎的品種繁多，對于經(jīng)營貨物運 輸和載客運輸車隊的公司造成了極大的經(jīng)濟負擔和實際問題。
從經(jīng)濟角度講，需要保持庫存以備緊急更換磨損的舊胎，由此
會占用大量的資金；以及，實際管理方面，對于車隊來說，其擁有的 車輛需要在不同天氣、道路和使用狀況下行駛，需要存儲成百件的多 種類型的新輪胎以滿足日常所需，由此帶來對這些新輪胎的倉儲和管 理T.作方面的問題。
此技術(shù)領(lǐng)域：
的狀態(tài)是，數(shù)千個專利涉及多種類型輪胎的生產(chǎn)工 藝，提出了單獨并整體制成的輪胎，這種輪胎具有胎體(基本結(jié)構(gòu)為具有疊層組件或由紡織材料的索件或金屬絲增強的簾布層)，以及胎
體上具有預(yù)定要求的胎面。如下列專利中所教導(dǎo)的，例如，專利EP 897,813，代表人為Bridgestone，專禾U EP943,837 ，代表人為 Continental,專利WO03/053，662，代表人為Pirelli,以及，專利 WO02/05143,代表人為Pirelli,專利EP0，594，072，代表人為Pirelli, 所有這些專利涉及到做為單獨制成品的輪胎的生產(chǎn)和硫化，這類輪胎 的特征在于具有特定的結(jié)構(gòu)和功能特點，使得每種輪胎能夠在預(yù)定條 件下為車輛專用，例如可應(yīng)用于城市道路、鋪好的道路、牽引用、未
鋪好的道路、沙漠或濕地及其他使用條件。
除了新輪胎的制造技術(shù)，舊輪胎的翻新和改造技術(shù)也是本領(lǐng)域 公知的。對于具有結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好的胎體及磨損胎面的舊輪胎，具體而 言，胎面凸塊花紋的高度低于相應(yīng)類型的輪胎所設(shè)定的安全標準，則 可以對舊輪胎進行翻新和改造。
在輪胎翻新中，將磨損的胎面剝離并將環(huán)形體的外表面磨光， 以便通過粘合劑和彈性體材料的硫化以固定胎面，特別制造的胎面膠 條以部件形式銷售給市場上大量的輪胎翻新店使用。
本發(fā)明的目的是解決上述的嚴重的財務(wù)負擔問題及實踐中的困 難，以及，允許用戶按自己的要求制作組裝適合的輪胎。本發(fā)明的通 用環(huán)形體可采用獨特的成品形式提供，其具有平坦的表面，可在以后 的任意時間安裝某種胎面，利用這種新的結(jié)構(gòu)配置，本發(fā)明提供了一 種通用的解決方案，即，提供一種支撐體，以允許由用戶利用己知的 手段，選擇用戶認為最合適種類的胎面，并將其安裝在支撐體的平坦 表面上，從而獲得最終使用的輪胎結(jié)構(gòu)，使輪胎具有用戶所需的功能 和特點。

發(fā)明內(nèi)容
因此，針對多種成品輪胎包括不同的胎面花紋，需要儲存多種 成品輪胎以允許用戶進行選擇滿足直接需求，本發(fā)明提供了可行的方 案解決由此造成的困難，即，可以存儲少量的本發(fā)明提出的通用支撐 體，從而減少了存貨的種類和空間；另一方面，保存各式胎面膠帶；這種方式優(yōu)化了資金分配和倉儲狀況，并顯著減少了庫存，還能令使 用性和產(chǎn)品功能得以改善。
本發(fā)明的通用支撐體提供了產(chǎn)品的功能改進和其他的相關(guān)優(yōu) 點，這是由于任何一家輪胎翻新店都可以提供技術(shù)上的可行性。輪胎 翻新店通常配備有用新的胎面替換舊輪胎的磨損胎面的裝備，使用罐
式硫化機(autoclaves)等裝置進行現(xiàn)場硫化(in loco vulcanization)，
從而可以按照客戶所需輪胎類型的技術(shù)參數(shù)隨時進行新輪胎的安裝 和制造，而僅需庫存少量的通用支撐體，以及存儲帶有不同花紋的多 種類型的胎面。由此，在輪胎市場上，與批量生產(chǎn)并行地提供一個針 對用戶定制服務(wù)的機會。
由儲存一些支撐體和多種胎面來替代儲存新輪胎，足以減少新 輪胎所需的大量庫存，本發(fā)明的通用支撐體在市場上所具有的顯著優(yōu) 點的分析可由下列簡單的事實所證明?？ㄜ嚮蚬财嚨妮喬シ浅?重，可達數(shù)十公斤，并且需要很大的存儲面積，與單獨生產(chǎn)的胎面相 比，輪胎是環(huán)形物，而胎面是扁平的擠出物，具有與胎體尺寸相對應(yīng) 的長度，而僅重幾公斤，而且胎面可以堆疊存儲，從而可減少所占用 的存儲空間。


根據(jù)附圖進行說明有助與更好地理解本發(fā)明，其中 圖1是環(huán)形支撐體豎直切開的截面示意圖，示出胎面使用區(qū)的 材料新配置。
圖2是單獨胎面的軸測圖。
圖3是根據(jù)市場上可用的支撐體，示意性示出圖1中支撐體的
剖面圖，以及
圖4是示出從圖3中支撐體在取下織物后的剖面圖，準備安裝 胎面以生產(chǎn)新輪胎。
具體實施方式
圖1中，示意性示出本申請?zhí)岢龅耐ㄓ弥误w1的豎直切開所展示的一般結(jié)構(gòu)，其具有由鋼絲圈3加強的胎圈區(qū)2，由彈性體元件 層疊形成的胎側(cè)4，以及由鋼絲、天然的或人造的紡織纖維增強的簾 布層6構(gòu)成的平坦區(qū)5，簾布層6由彈性體層7包覆，安裝于胎體的 胎面由擠出成型的較厚的彈性膠條構(gòu)成，通常，形成胎體的整個結(jié)構(gòu) 直接通過整個輪胎在具有所需胎面花紋的模具中硫化成型，目前即以 此方式批量生產(chǎn)新輪胎并銷售給車輛制造公司和配件市場。
本發(fā)明提出了支撐體的新配置，即，提出了將胎體1作為成品 和分開的制品，彈性體層7為一種平滑層，與其相應(yīng)的外周平坦區(qū)8 由一絲網(wǎng)層9包覆，絲網(wǎng)層9的寬度超出了平坦區(qū)的寬度，留出側(cè)邊 10，當準備使用支撐體l，預(yù)備將胎面ll(例如，如圖2所示)安裝 于環(huán)形體的外周平坦區(qū)8上時，利用側(cè)邊IO能夠?qū)⒔z網(wǎng)層取下，然 后完成輪胎的定制生產(chǎn)。
在圖3中，示出了本發(fā)明的支撐體1作為商品售出的構(gòu)造，其 作為成品方式售出，構(gòu)成為輪胎的單獨部件。外周平坦區(qū)8上的絲網(wǎng) 層9 (絲網(wǎng)層亦可為一種織物層)具有雙重功能保護外周平坦區(qū)8 以及在外周平坦區(qū)8的光滑表面上產(chǎn)生粗糙面12，粗糙面12可以是 由一種網(wǎng)格圖案形成，網(wǎng)格圖案與編織紗的經(jīng)紗和緯紗相對應(yīng)，使得 產(chǎn)生的凹凸不平的表面更加適合胎面11的附著，通常使用粘合劑和 附加進行硫化使胎面牢固固定。
由于本發(fā)明提供不帶胎面的輪胎胎體1做為制成品，使用通用 支撐體具有實用性及較強的功能性，通過施加壓力包覆絲網(wǎng)層8 (天
然材料織物、人造材料織物或金屬材料織物)使胎體具有新的表面配 置，絲網(wǎng)層9能提供雙重作用以保護外周平坦區(qū)8，外周平坦區(qū)8是 以后用來安裝胎面的基底，胎面類型由用戶決定，選擇類型最合適的 胎面以適應(yīng)其所計劃的新輪胎的使用條件，從而使用支撐體和不同種 類的儲備用胎面11就地生產(chǎn)定制的輪胎。
當使用支撐體時，能夠用手取下包括側(cè)邊10的絲網(wǎng)層9，在儲 存過程中，絲網(wǎng)層9包括其側(cè)邊IO執(zhí)行第一功能作為支撐體的外 周平坦區(qū)8的保護層；以及，所述絲網(wǎng)層9包括其側(cè)邊IO還執(zhí)行第 二功能在所述外周平坦區(qū)8上產(chǎn)生網(wǎng)格單元12，使外周平坦區(qū)8上形成凹凸不平和溝槽圖案，從而提高對粘合劑的接納性和保持性， 在準備進行胎面安裝時通常利用粘合劑固定胎面，以便在硫化罐內(nèi)進 行硫化處理。
通過本發(fā)明的新配置，能夠獲得上述具有實用性和經(jīng)濟性的優(yōu) 點，由于從未將支撐體做為單獨的制成品而商業(yè)化，其在新穎性的基 礎(chǔ)上邁出了創(chuàng)造性的一步。對支撐體的表面進行了處理，允許用戶儲 存以及按照用戶要求選擇所需的胎面，多種樣式的胎面易于儲存，在 需要時可就地定制新輪胎，并可以利用已知的技術(shù)現(xiàn)場進行硫化固 定。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝氣胎包覆層的單獨的環(huán)形支撐體，其一般結(jié)構(gòu)包括胎圈區(qū)(2)、胎側(cè)(4)和平坦區(qū)(5)，所述平坦區(qū)(5)具有簾布層(6)和彈性體層(7)，以及所述平坦區(qū)(5)用做固定胎面的基底，所述支撐體的特征在于所述支撐體(1)為不帶胎面的制成品，包括外周平坦區(qū)(8)，所述外周平坦區(qū)(8)由可取下的絲網(wǎng)層(9)包覆，所述絲網(wǎng)層(9)的寬度超出所述外周平坦區(qū)(8)以形成側(cè)邊(10)，用于有助于取下所述絲網(wǎng)層(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的用于安裝氣胎包覆層的單獨的環(huán)形支 撐體，其特征在于所述絲網(wǎng)層(9)由天然的、人造的或金屬纖維 或紗線制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的用于安裝氣胎包覆層的單獨的環(huán)形支 撐體，其特征在于所述外周平坦區(qū)(8)具有粗糙表面(12)，所 述粗糙面(12)具有形成凹凸狀的溝槽和曲槽。
專利摘要
本實用新型公開了一種用于安裝氣胎包覆層的單獨的環(huán)形支撐體，其一般結(jié)構(gòu)包括，胎圈區(qū)(2)、胎側(cè)(4)和做為基底用于固定胎面的平坦區(qū)(5)，該平坦區(qū)(5)包括簾布層(6)和彈性體層(7)；支撐體(1)為不帶胎面的制成品，其包括外周平坦區(qū)(8)，外周平坦區(qū)(8)由可取下的絲網(wǎng)層(9)包覆，所述絲網(wǎng)層(9)的寬度超出所述外周平坦區(qū)(8)的寬度形成側(cè)邊(10)，以有助于取下所述絲網(wǎng)層(9)。
文檔編號B60C11/00GKCN201371711SQ200790000060
公開日2009年12月30日 申請日期2007年5月30日
發(fā)明者伊萬·斯特凡諾·布埃諾, 奈爾·阿納·P·B·霍夫曼, 安德烈·哈梅爾斯基, 羅尼·小格拉 申請人:橡膠韋伯爾公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan