專利名稱:車輛中使用的多狀態(tài)貨物存放裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型一般地涉及車輛中的貨物存放裝置，更具體地，涉及內建于車輛中央控制臺中的貨物存放裝置。
背景技術：
車輛一般配備有多個貨物存儲區(qū)域和/或貨物存放裝置。其中一些示例包括行李艙、手套箱、地圖袋、杯架、零錢盒以及各種通用托盤和/或抽屜。一些通常類型的存儲區(qū)域可能位于行駛過程中駕駛員不便觸及的位置；例如，位于前座靠背上的手套箱和袋。對于暫時存放那些駕駛員想要在離開車輛時隨身攜帶的物品而言，其它裝置如開放式托盤是有用的，但其可能無法被配置成在車輛加速、減速和/或轉彎過程中防止其中存放的物品在區(qū)域內運動或滾動。

實用新型內容

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛控制臺，該車輛控制臺包括基座、附接至基座的頂部和貨物存放裝置。貨物存放裝置具有由基座支撐的受限端并包括剛性框架和橫跨框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件。貨物存放裝置可在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動。當貨物存放裝置處于展開狀態(tài)時，貨物存放裝置的自由端向前延伸并超出頂部的前端。當貨物存放裝置處于收藏狀態(tài)時，自由端縮回至處于頂部的前端處的位置或處于頂部的前端后方的位置。
根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛控制臺，該車輛控制臺包括基座、附接至基座的頂部和貨物存放裝置。貨物存放裝置具有由基座支撐的受限端并包括剛性框架和橫跨框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件。貨物存放裝置可在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動。當貨物存放裝置處于展開狀態(tài)時，貨物存放裝置的自由端向前延伸并超出頂部的前端。當貨物存放裝置處于收藏狀態(tài)時，基本上整個柔性網(wǎng)狀部件的一個側面抵靠頂部的外表面以在柔性網(wǎng)狀部件與頂部的外表面之間限定可擴展存儲區(qū)域。
根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛控制臺，該車輛控制臺包括基座、附接至基座的頂部和貨物存放裝置。貨物存放裝置具有由基座支撐的受限端并包括剛性框架和橫跨框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件。貨物存放裝置可在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動并當從收藏狀態(tài)至展開狀態(tài)運動時相對于受限端轉動。當貨物存放裝置處于收藏狀態(tài)和展開狀態(tài)種至少之一時，基本上整個柔性網(wǎng)狀部件的一個側面抵靠頂部的外表面以在柔性網(wǎng)狀部件與頂部的外表面之間限定可擴展存儲區(qū)域。


在下文中將參照附圖對本實用新型的一個或多個優(yōu)選示例性實施方式進行描述，在附圖中相同的標記表示相同的構件，其中:
圖1是示例性車輛控制臺的立體圖，其中貨物存放裝置處于展開狀態(tài)；[0008]圖2是示例性車輛控制臺的局部立體圖，其中貨物存放裝置從展開狀態(tài)轉動至收藏狀態(tài)；
圖3是示例性車輛控制臺的局部立體圖，其中貨物存放裝置從展開狀態(tài)平移至收藏狀態(tài)；
圖4是示例性車輛控制臺的局部立體圖，其中貨物存放裝置從展開狀態(tài)轉動至收藏狀態(tài)，并設有第二收藏狀態(tài)；
圖5是示例性車輛控制臺的局部立體圖，其中貨物存放裝置平移至收藏狀態(tài)，在收藏狀態(tài)下，網(wǎng)狀部件抵靠在控制臺頂部的外表面上；以及
圖6是示例性車輛控制臺的側視圖，其中貨物存放裝置從收藏狀態(tài)轉動至展開狀態(tài)，在收藏狀態(tài)下，網(wǎng)狀部件抵靠在控制臺頂部的底側上，在展開狀態(tài)下，網(wǎng)狀部件抵靠在控制臺頂部的外表面上。
具體實施方式
本文所述的示例性車輛控制臺可向車輛駕駛員或乘客提供易于觸及的且安全的位置，以在車內時臨時存放各種物體或裝置。這種車輛控制臺可包括貨物存放裝置，貨物存放裝置可支撐諸如移動電話、便攜式音樂播放器以及其它便攜式電子裝置的物品，并可支撐諸如食品、書寫工具、太陽眼鏡等各種其它物品。貨物存放裝置可被配置成處于多個狀態(tài)，且在一些狀態(tài)下，該貨物存放裝置可形成可擴展存儲區(qū)域，該存儲區(qū)域可用于可靠地存放地圖、收據(jù)或其它物品。根據(jù)下面的描述，顯而易見，這種貨物存放裝置可被配置成最小化或消除在車輛移動過程中對所支撐物品的刮擦、損壞或其它破壞，并且安全地緊固所支撐物品，由此向車輛駕駛員和乘客提供了通常儲物箱、托盤和杯架的有吸引力的替代方案。
參照圖1和圖2，其中示出了示例性車輛控制臺10，該車輛控制臺10包括基座12、頂部14和貨物存放裝置16。控制臺10被示出為定位于車輛中通常的桶式前排座椅之間，但其還可通過前排座椅之后的一排或多排座位來定位。頂部14構成控制臺的上部，例如，其可以為附接至基座12的蓋。這種附接可以是鉸鏈式連接、軸頸式連接或例如通過使用后鉸鏈、側鉸鏈或前鉸鏈來允許頂部14與基座12之間的運動的其它連接?；蛘?，這種附接可以是滑動式附接或其它類型附接。這種可運動的附接可允許頂部14用做這樣的蓋，其可從閉合狀態(tài)運動至打開狀態(tài)以允許對限定在基座12內且在閉合狀態(tài)下位于頂部14之下的存儲腔進行觸及。頂部14還可附連至基座12以提供簡單扶手且在頂部14下方無任何存儲腔，和/或頂部14和基座12可以是單獨的整體件。車輛控制臺10還可安裝在長條式分體式座位上，和/或可從椅背向下折以處于其可用狀態(tài)。
圖1中示出的示例性貨物存放裝置16處于展開狀態(tài)，并包括剛性框架18、柔性網(wǎng)狀部件20、受限端22以及自由端24。受限端22由基座12支撐并可直接安裝至頂部14(如圖所示)，或任選地，受限端22可安裝至基座12。當貨物存放裝置16處于如圖所示的展開狀態(tài)時，自由端24向前延伸并超出頂部14的前端26。在該實施方式中，受限端22和自由端24由第一臂和第二臂28的端部限定，第一臂和第二臂28彼此間隔開并位于頂部14的相對兩側。臂28限定剛性框架18的至少一部分。框架18還可包括一個或多個橫向構件30，橫向構件30使兩個臂28連接，從而當貨物存放裝置16運動時臂28 —同運動。在該實施方式中，橫向構件30穿過頂部14延伸以在框架18的受限端22處使兩個臂28連接?？商娲?，或此外，可在沿著臂26且在臂26之間的任何位置如自由端24處包括作為框架18一部分的橫向構件。
柔性網(wǎng)狀部件20是貨物存放裝置16的直接支撐或緊固貨物的部分。柔性網(wǎng)狀部件20橫越剛性框架18的至少一部分。在圖1所示的示例性實施方式中，網(wǎng)狀部件20附接至第一臂和第二臂28以橫越框架18的一部分。在該示例中，當貨物存放裝置16處于展開狀態(tài)時，框架18被橫越的部分從自由端24起沿臂28的長度大體上延伸至與頂部14的前端26相對應的位置。如圖所示，柔性網(wǎng)狀部件20可被構造為貨物網(wǎng)，其具有網(wǎng)眼織物或稀松織物并優(yōu)選地由具有彈性特性的材料制成，從而使其在受到相對較高程度拉伸之后還維持其形狀。柔性網(wǎng)狀部件20還可由具有彈性特性的實心織物片材如含氨綸的織物構造而成。網(wǎng)狀部件20具有充分彈性，從而當貨物存放裝置16處于不同狀態(tài)時，該網(wǎng)狀部件20能夠符合車輛控制臺10與其接觸的不同部分的輪廓，下文中會對此進行進一步地描述。一般地，與大多數(shù)便攜式電子裝置的外部使用的硬質塑料、金屬和/或玻璃材料相比，用于構造柔性網(wǎng)狀部件20的材料相對較軟，從而使柔性網(wǎng)狀部件20可以以降低刮擦或損壞上述裝置的可能性的方式對其進行支撐。
與柔性網(wǎng)狀部件20相對照，剛性框架18可由具有足夠剛性以對柔性網(wǎng)狀部件20以及網(wǎng)狀部件存放的任何貨物進行支撐的各種材料構造而成。一般地，用于剛性框架18的這些材料所具有的剛硬性使得該框架在貨物存放裝置16運動過程中不會顯著折彎或彎曲。用于剛性框架18或其單獨部件的一些可能材料包括各種填充的或未填充的熱塑性聚合材料或熱固性聚合材料、金屬或其組合的材料，如包覆成型的塑料或金屬。雖然圖1中的框架18在貨物存放裝置16的受限端22處包括橫向構件30，但橫向構件30并不總是必須的。例如，根據(jù)以下多個實施方式的描述，顯而易見，每個臂28可包括凸起或突起，該凸起或突起與受限端22處的頂部14或基座12的凹陷或凹槽相匹配。
參照圖2，其中示出車輛控制臺10的前端，且貨物存放裝置16通過轉動縮回以處于收藏狀態(tài)，從而使貨物存放裝置的自由端24運動至頂部14前端26后方的位置。在該實施方式中，貨物存放裝置16的展開狀態(tài)與圖1所示的相似并以虛線示出。貨物存放裝置16在展開狀態(tài)與收藏狀態(tài)之間運動時相對于受限端22轉動。更具體地，貨物存放裝置16可相對于軸線32轉動，軸線32在受限端22處并在相應的臂28之間延伸。在受限端22處包括有橫向構件30的實施方式中，該橫向構件可包括與軸線32重合的軸線。出于清楚的目的，在此視圖和其它附圖中示出了軸線32的一端，但實際上軸線32并不總是可見的。當貨物存放裝置16的該實施方式轉動至收藏狀態(tài)時，其相對于展開狀態(tài)下是倒轉的，而柔性網(wǎng)狀部件20在兩種狀態(tài)下基本上處于水平定向。在所示的收藏狀態(tài)下，基本整個柔性網(wǎng)狀部件20的側面抵靠控制臺的頂部14的外表面34以在柔性網(wǎng)狀部件20與頂部14之間限定可擴展存儲區(qū)域。由此，貨物存放裝置可在多個狀態(tài)下用于緊固貨物。在該實施方式中，網(wǎng)狀部件20的在收藏狀態(tài)下抵靠頂部14的側面是該網(wǎng)狀部件20在展開狀態(tài)下支撐貨物同一側面。如圖所示，臂28可被配置成嵌套在處于基座12和/或頂部14中的凹口 36(如圖1所示)中，從而使臂28的外表面與基座12和/或頂部14的外表面齊平。
參照圖3，其中示出示例性車輛控制臺40的前端，且該車輛控制臺40的貨物存放裝置46通過平移或滑動縮回以處于收藏狀態(tài)。在該實施方式中，貨物存放裝置46的展開狀態(tài)也與圖1所示的相似并以虛線示出。該實施方式的所示部件通過使用在圖1實施方式中相應部件的參考數(shù)字上偏置30而得到的參考數(shù)字來識別。當貨物存放裝置46從收藏狀態(tài)運動至展開狀態(tài)時其受限端52向前滑動，當貨物存放裝置46從展開狀態(tài)運動回至收藏狀態(tài)時其受限端52以向后滑動。在收藏狀態(tài)下，自由端54縮回至頂部44前端56后方的位置，但該自由端54可被配置成與頂部的前端齊平。在該實施方式中，當處于收藏狀態(tài)下時，柔性網(wǎng)狀部件50是不可見的。相對地，柔性網(wǎng)狀部件50縮回至位于頂部44前端56的開口 68中。開口 68可位于頂部44自身中、位于基座42中、或可至少部分地由頂部44與基座42之間的間隙限定。在圖3中由間斷線指示的滑動機構包括長型槽，該長型槽以水平方式引導受限端52，但也可使用各種其它滑動機構。例如，臂58可以以伸縮方式縮至形成在基座42或頂部44中的袋中。如同圖1所示實施方式那樣，柔性網(wǎng)狀部件50在收藏狀態(tài)和展開狀態(tài)下均基本上處于水平定向。
參照圖4，示出另一示例性車輛控制臺70的前端，且貨物存放裝置76轉動至收藏狀態(tài)，這與圖2所示實施方式相似。在該實施方式中，貨物存放裝置76的展開狀態(tài)也與如I所示的相似并以虛線示出。該實施方式的所示部件通過使用在圖1實施方式中相應部件的參考數(shù)字上偏置60而得到的參考數(shù)字來識別。該實施方式將圖2和圖3分別示出的實施方式的轉動能力和滑動能力相結合。因此，該實施方式包括多于一個收藏狀態(tài)。貨物存放裝置76可相對于受限端82轉動以從展開狀態(tài)(以虛線示出)運動至一個收藏狀態(tài)(如圖所示)，且柔性網(wǎng)狀部件80抵靠頂部74的外表面94以限定如前所述的可擴展存儲區(qū)域?；蛘撸谲囕v乘員不希望使用可擴展存儲區(qū)域和/或希望將其隱藏而不被看到的情況下，貨物存放裝置76可平移或滑動至開口 98種以處于另一收藏狀態(tài)。
參照圖5，其中示出另一示例性車輛控制臺110的前端，且貨物存放裝置116平移至收藏狀態(tài)。在該實施方式中，貨物存放裝置116的展開狀態(tài)也與圖1所示的相似并以虛線示出。該實施方式的所示部件通過使用在圖1實施方式中相應部件的參考數(shù)字上偏置100而得到的參考數(shù)字來識別。貨物存放裝置116從展開狀態(tài)滑動至收藏狀態(tài)以及從收藏狀態(tài)滑動回至展開狀態(tài)與參照圖3所描述的相似。然而，在該實施方式中，柔性網(wǎng)狀部件20被布置成在收藏狀態(tài)下抵靠頂部114的外表面134。例如，柔性網(wǎng)狀部件120的后緣139可被布置成在展開狀態(tài)下其豎直位置位于頂部114的前端126的豎直位置處或該前端126的豎直位置上方。由此，當貨物存放裝置116從展開狀態(tài)運動至收藏狀態(tài)時，柔性網(wǎng)狀部件120可沿頂部114的外表面134滑動。在該實施方式中，網(wǎng)狀部件120在收藏狀態(tài)下抵靠頂部114的側面與該網(wǎng)狀部件在展開狀態(tài)下支撐貨物的側面相反。盡管在圖5中未示出，但可通過在頂部114的前端126處設置開口以包括隱藏的第二收藏狀態(tài)，這與圖4所示以及參照圖4所述的實施方式中的相似。
參照圖6，其中示出又一示例性車輛控制臺140的側視圖，且貨物存放裝置140從收藏狀態(tài)(以虛線示出)轉動至展開狀態(tài)，在收藏狀態(tài)下，柔性網(wǎng)狀部件抵靠在控制臺的頂部144的底側面172上，在展開狀態(tài)下，柔性網(wǎng)狀部件抵靠在控制臺的頂部144的外表面164上。該實施方式中所示部件通過使用在與圖1實施方式中相應部件的參考數(shù)字上偏置130而得到的參考數(shù)字來識別。在該實施方式中，頂部144被示出為處于打開狀態(tài)的蓋并與基座142樞轉地相連。當頂部144處于如圖所示的打開狀態(tài)時，貨物存放裝置146可相對于其受限端152轉動。在該具體實施方式
中，展開狀態(tài)與參照圖2、圖4和圖5所述的收藏狀態(tài)相似，其中，柔性網(wǎng)狀部件150與頂部144的外表面164 —同限定位于二者之間的可擴展存儲區(qū)域。
雖然在本文中結合附圖描述的示例性車輛控制臺均將貨物存放裝置描述為一般位于其相應控制臺的前端處，但貨物存放裝置一般也可以位于控制臺的后端處以為可能就坐于控制臺后方的座位的乘客提供方便。此外，雖然在本文中描述的貨物存放裝置的展開狀態(tài)和收藏狀態(tài)均將柔性網(wǎng)狀部件定位成一般處于水平定向，但其它非水平的展開狀態(tài)和收藏狀態(tài)也是可能的。
可以理解，上文是本實用新型的一個或多個優(yōu)選實施方式的說明。本實用新型并不限于本文所公開的具體實施方式
，而僅由隨后的權利要求
限定。此外，除了上文中明確限定的用語或短語之外，上述說明中所包含的陳述涉及具體實施方式
而不應被解釋為對本實用新型的范圍的限制或對權利要求
中所使用的用語的限定。對所公開實施方式的多種其它實施方式和多種改變和修改對本領域技術人員而言是顯而易見的。上述所有其它實施方式、改變和修改都應落入所附權利要求
的范圍內。
當本說明書和權利要求
中使用的用語“for example (例如)”、“for instance (譬如)”、“such as (諸如)”和 “l(fā)ike (如同)”以及動詞 “comprising (包括)”、“having (具有)”、“including (包括)”以及它們的其它動詞形式與一個或多個部件或其它物體的列表相結合使用時，這些用語都可被解釋為開放性的，意味著所述列表并不被視為排除其它的、另外的部件或物體。其它用語被解釋為使用其最廣泛的合理意義，除非它們用于需要不同詮釋的文本。
權利要求
1.車輛控制臺，包括: 基座; 頂部，附接至所述基座；以及 貨物存放裝置，所述貨物存放裝置具有由所述基座支撐的受限端并包括框架和橫跨所述框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件，所述貨物存放裝置能夠在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動； 其中，當所述貨物存放裝置處于所述展開狀態(tài)時，所述貨物存放裝置的自由端向前延伸并超出所述頂部的前端，當所述貨物存放裝置處于所述收藏狀態(tài)時，所述自由端縮回至處于所述頂部的所述前端處的位置或處于所述頂部的所述前端后方的位置。
2.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，所述貨物存放裝置直接安裝至所述頂部。
3.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置從所述收藏狀態(tài)向所述展開狀態(tài)運動時，所述貨物存放裝置相對于所述受限端轉動。
4.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置從所述收藏狀態(tài)向所述展開狀態(tài)運動時，所述受限端向前滑動。
5.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置從所述收藏狀態(tài)向所述展開狀態(tài)運動時，所述貨物存放裝置倒轉。
6.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，在處于所述收藏狀態(tài)以及處于所述展開狀態(tài)時，所述柔性網(wǎng)狀部件基本上處于水平定向。
7.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，所述框架包括第一臂和第二臂，所述第一臂與所述第二臂彼此間隔開，所述柔性網(wǎng)狀部件附接至所述第一臂和所述第二臂。
8.如權利要求
7所述的車輛控制臺，還包括橫向構件，所述橫向構件將所述第一臂與所述第二臂彼此連接，從而當所述貨物存放裝置運動時允許所述第一臂和所述第二臂一同運動。
9.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置處于所述收藏狀態(tài)時，基本上整個所述柔性網(wǎng)狀部件的一個側面抵靠所述頂部的外表面。
10.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，所述頂部能夠運動地附接至所述基座以使所述頂部能夠從閉合狀態(tài)運動至打開狀態(tài)，從而允許對限定在所述基座內且當所述頂部處于所述閉合狀態(tài)時位于所述頂部下方的存儲腔進行觸及。
11.如權利要求
1所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置處于所述收藏狀態(tài)時，所述柔性網(wǎng)狀部件不可見。
12.車輛控制臺，包括: 基座； 頂部，附接至所述基座；以及 貨物存放裝置，所述貨物存放裝置具有由所述基座支撐的受限端并包括框架和橫越所述框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件，所述貨物存放裝置能夠在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動； 其中，當所述貨物存放裝置處于所述展開狀態(tài)時，所述貨物存放裝置的自由端向前延伸并超出所述頂部的前端，當所述貨物存放裝置處于所述收藏狀態(tài)時，基本上整個所述柔性網(wǎng)狀部件的一個側面抵靠所述頂部的外表面以在所述柔性網(wǎng)狀部件與所述頂部的外表面之間限定能夠擴展的存儲區(qū)域。
13.如權利要求
12所述的車輛控制臺，其中，所述貨物存放裝置直接安裝至所述頂部。
14.如權利要求
12所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置從所述收藏狀態(tài)向所述展開狀態(tài)運動時，所述貨物存放裝置相對于所述受限端轉動。
15.如權利要求
12所述的車輛控制臺，其中，當處于所述收藏狀態(tài)以及處于所述展開狀態(tài)時，所述柔性網(wǎng)狀部件基本上呈水平定向。
16.如權利要求
12所述的車輛控制臺，其中，所述框架包括第一臂和第二臂，所述第一臂與所述第二臂彼此間隔開，所述柔性網(wǎng)狀部件附接至所述第一臂和所述第二臂。
17.如權利要求
16所述的車輛控制臺，還包括橫向構件，所述橫向構件將所述第一臂與所述第二臂彼此連接，從而當所述貨物存放裝置運動時允許所述第一臂和所述第二臂一同運動。
18.如權利要求
12所述的車輛控制臺，其中，所述頂部能夠運動地附接至所述基座以使所述頂部能夠從閉合狀態(tài)運動至打開狀態(tài)，從而允許對限定在所述基座內且當所述頂部處于所述閉合狀態(tài)時位于所述頂部下方的存儲腔進行觸及。
19.車輛控制臺，包括: 基座； 頂部，附接至所述基座；以及 貨物存放裝置，所述貨物存放裝置具有由所述基座支撐的受限端并包括框架和橫跨所述框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件，所述貨物存放裝置能夠在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動； 其中，當所述貨物存放裝置從所述收藏狀態(tài)向所述展開狀態(tài)運動時，所述貨物存放裝置相對于所述受限端轉動，當所述貨物存放裝置處于所述收藏狀態(tài)和所述展開狀態(tài)中至少之一時，基本上整個所述柔性網(wǎng)狀部件的一個側面抵靠所述頂部的外表面以在所述柔性網(wǎng)狀部件與所述頂部的外表面之間限定能夠擴展的存儲區(qū)域。
20.如權利要求
19所述的車輛控制臺，其中，當處于所述收藏狀態(tài)以及處于所述展開狀態(tài)時，所述柔性網(wǎng)狀部件基本上處于水平定向。
21.如權利要求
19所述的車輛控制臺，其中，所述框架包括第一臂和第二臂，所述第一臂與所述第二臂彼此間隔開，所述柔性網(wǎng)狀部件附接至所述第一臂和所述第二臂。
22.如權利要求
21所述的車輛控制臺，還包括橫向構件，所述橫向構件將所述第一臂與所述第二臂彼此連接，從而當所述貨物存放裝置運動時允許所述第一臂和所述第二臂一同運動。
23.如權利要求
19所述的車輛控制臺，其中，當所述貨物存放裝置處于所述收藏狀態(tài)時，所述柔性網(wǎng)狀部件不可見。
專利摘要
一種車輛控制臺，其具有貨物存放裝置，該貨物存放裝置可在收藏狀態(tài)與展開狀態(tài)之間運動。貨物存放裝置安裝至車輛控制臺的頂部并包括剛性框架和橫跨框架至少一部分的柔性網(wǎng)狀部件。在貨物存放裝置的展開狀態(tài)下，貨物存放裝置向前延伸并超出控制臺的頂部并可被用作柔韌性托盤。在貨物存放裝置的收藏狀態(tài)下，貨物存放裝置可抵靠在控制臺的頂部上并可被用作地圖袋。
文檔編號B60R7/04GKCN202966152SQ201090001376
公開日2013年6月5日 申請日期2010年12月15日
發(fā)明者丹尼爾·R·范德爾斯魯伊斯, 安東尼·達利桑德羅 申請人:佛吉亞汽車內部系統(tǒng)公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan