專利名稱:散裝貨物傾斜式的分配裝置的制作方法
本發(fā)明涉及散裝貨物裝卸技術(shù)的領(lǐng)域，它提供了一種散裝貨物運(yùn)輸與卸載的方法，從而導(dǎo)出一個(gè)新的分配裝置。
通常，在大量需要混凝土的地方需建立一個(gè)中心供應(yīng)點(diǎn)。在供應(yīng)點(diǎn)中原料被處理后定量地裝車?yán)缪b運(yùn)混合好的混凝土的常見(jiàn)罐車。多數(shù)現(xiàn)代建筑需要大量混凝土，它們的運(yùn)輸依賴專用車輛組成的車隊(duì)。這些專用車輛的運(yùn)載量受安全因素及政府規(guī)章的限制，因而經(jīng)常動(dòng)用很大的車隊(duì)而每輛車的運(yùn)載量卻不大。轉(zhuǎn)動(dòng)裝有混合好水泥的車罐以防凝固不但增加了車輛的載荷而且還要提供轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌的動(dòng)力，因此引起經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。中心供應(yīng)點(diǎn)還必須位于真正的中心，因?yàn)樗嘁坏┗旌虾缶烷_(kāi)始了它的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程所以運(yùn)輸時(shí)間也被嚴(yán)格地限定了。由上可見(jiàn)，如果中心供應(yīng)點(diǎn)離料供應(yīng)站較遠(yuǎn)還需要第二個(gè)車隊(duì)把原料運(yùn)到中心供應(yīng)點(diǎn)，這種工作方式需要數(shù)量可現(xiàn)的服務(wù)點(diǎn)，花費(fèi)很大。
本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種散裝貨物處理系統(tǒng)，它能運(yùn)送大批原料如混凝土的組成原料到施工地點(diǎn)，并且按適當(dāng)比例地運(yùn)送以滿足使用的要求。本發(fā)明進(jìn)一步的目的是提供一種散裝貨物處理系統(tǒng)，它能運(yùn)送混凝土類似的物質(zhì)到更遠(yuǎn)的建筑施工地點(diǎn)而當(dāng)今的混合好的水泥運(yùn)送是做不到這一點(diǎn)的。本發(fā)明取代了只用于一個(gè)目的專門運(yùn)輸車輛例如裝有轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌器的混凝土運(yùn)輸罐車，而能拉運(yùn)各種貨物。本發(fā)明的另一個(gè)目的是取消建立中心處理供應(yīng)點(diǎn)的必要，取而代之的是多目的的運(yùn)輸車隊(duì)。這個(gè)車隊(duì)從原料基地出發(fā)直達(dá)施工地點(diǎn)，混凝土當(dāng)場(chǎng)制造，使用。本發(fā)明還有一個(gè)目的是使這種分配裝置在回程路上可裝運(yùn)其它貨物從而提高車輛使用的經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明的其它目地和優(yōu)點(diǎn)可以從以下說(shuō)明中顯現(xiàn)出來(lái)。
本發(fā)明的目的靠使用散裝貨物處理系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。這個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)可傾斜的散裝貨物分配裝置。它包括一個(gè)適于裝載散松物質(zhì)的可自卸的箱體，箱體的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體的提升構(gòu)件可使其另一端升高，使箱體保持在傾斜位置。箱體里面裝有物料傳送機(jī)械裝置，它能把貨物運(yùn)送到釋放口流出箱體。
為了本發(fā)明能被更好的理解及易于實(shí)施，以下參照?qǐng)D中所示實(shí)例給予說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明所述用于散裝貨物處理的可傾斜式分配裝置的正視圖。
圖2是可能用于圖1中所示傾斜分配裝置的橫傾卸箱的剖面圖。
圖3是傾卸箱體的一種變換形式。
圖4是平底式傾卸箱體。
圖5是另一種平底式傾卸箱體的一種變換形式。
圖6是對(duì)現(xiàn)有傾卸箱體的一種匹配。
圖7，圖8是本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例。
圖9表示出本發(fā)明的另一種形式。
圖10與圖11是根據(jù)本發(fā)明的傾卸箱體的細(xì)節(jié)。
本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1所示的散裝貨物傾斜分配裝置裝在拖車13上面，拖車13與牽引車23相連。最好采用三橋或三軸驅(qū)動(dòng)的牽引車以便能拖帶盡可能多被允許拖帶的貨物。任何適于拖帶大量貨物的拖車類型都在本發(fā)明范圍，拖車13有三組輪子。為了運(yùn)輸盡可能多的貨物應(yīng)按照道路及交通規(guī)則所允許的最大載荷量來(lái)選擇拖車與牽引車。圖1中的拖車可運(yùn)載10立方米以上的巖石，沙子等物質(zhì)。它能運(yùn)送更多的混凝土到建筑地點(diǎn)，而現(xiàn)在一般標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌或混凝土罐車由于受交通安全及道路規(guī)則的限制只能有5立方米的運(yùn)載量。
在圖1中，掛車箱體的提升機(jī)構(gòu)16可以與一般自卸卡車所用的一樣，它可以頂起箱體的一端繞絞接部件15轉(zhuǎn)動(dòng)。其實(shí)我們也可以把一般自卸卡車改造成本發(fā)明的形式，只需在它們貨箱體的下方添加適當(dāng)?shù)膲|板，使其能繞墊板一端的絞結(jié)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，升提裝機(jī)構(gòu)16象下面描述的從原來(lái)它所在的前面位置移到后面。箱體10被劃分成一些隔開(kāi)的倉(cāng)室(圖1中所示19，20，21，22)。當(dāng)混凝土的組成元素在運(yùn)輸時(shí)，沙子或石子等可能因潮濕以致在到達(dá)目的地之前，粘掉一些同它們相鄰近的水泥。因此至少對(duì)水泥在新的傾卸分配器中采用分倉(cāng)盛載的作法是可取的。貨箱上面可以加蓋以防雨。把貨物注入箱體是也有其優(yōu)越性箱體里的分倉(cāng)可分開(kāi)裝載運(yùn)往不同工地的混凝土各種成分。當(dāng)沒(méi)有稱重量的設(shè)備時(shí)，可以靠體積比和貨箱分隔結(jié)構(gòu)予先定出的體積來(lái)測(cè)量其重量的多少。
在車箱底部有一個(gè)縱向運(yùn)作的輸送裝置18，在此實(shí)例中采用了螺旋形輸送器把物質(zhì)送到傾斜箱體的高端，一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置24可被安裝在箱體可轉(zhuǎn)端的底部，在必要時(shí)也可用皮帶傳動(dòng)裝置把貨物運(yùn)到出口17。
圖2出示了圖1中的分配裝置的橫剖面，它的箱體有斜面32，斜面延伸到螺旋輸送器31并且沿著整個(gè)箱體的縱長(zhǎng)。隔壁34把箱體分成若干倉(cāng)，傳送裝置穿過(guò)各隔壁的開(kāi)口35。
圖3是箱體40的變換形式之一，它兩邊的槽41與42內(nèi)分別安裝有傳送裝置例如螺旋輸送器43與44，槽與螺旋形輸送器沿著箱體縱向把物質(zhì)輸送到箱體高端。圖3所示箱底橫斷面的中間結(jié)合成一角度，兩面向外傾斜過(guò)渡到對(duì)應(yīng)的槽上方開(kāi)口46和47。傳送器也可安裝在圖3b所示的椎形槽內(nèi)，當(dāng)傳送器安裝在圖3b所示槽內(nèi)時(shí)后表面48與49必須是能使傳送器工作的弧形。另外形式的傳送裝置也可以被適當(dāng)?shù)剡x用安在箱體的兩旁。
圖3a的結(jié)構(gòu)形式易于從兩旁接近輸送器從而給維護(hù)與修理帶來(lái)了方便。它們外面有復(fù)蓋板可通過(guò)插銷開(kāi)，關(guān)。安裝程序的背面提供了為防止推進(jìn)器損壞所需的維護(hù)時(shí)間。
圖4是散貨箱體50的又一種結(jié)構(gòu)形式圖，它有平底及分隔壁51把箱體分成各種倉(cāng)室。箱底傾斜時(shí)，散裝貨物會(huì)沿隔壁51的表面流到平底上。為把物質(zhì)導(dǎo)向中間的傳送器分隔壁51由兩部分組成，它們被焊接在一起并在底部形成一定的角度指向中心，結(jié)果物質(zhì)可在重力作用下沿著51及面53與54流向中心部份。通道56中安裝有傳送器57，箱體在傾斜位置時(shí)所有的物質(zhì)被導(dǎo)向中心部份55。
圖5出示了一個(gè)更進(jìn)一步具有平底的箱體60此實(shí)施例中有幾個(gè)分開(kāi)安裝的傳送器，每個(gè)傳送器負(fù)責(zé)運(yùn)送箱內(nèi)不同分倉(cāng)的貨物，這種結(jié)構(gòu)中同時(shí)裝有載荷測(cè)量計(jì)以不斷稱出被傳遞貨物的剩馀量。當(dāng)不需要全部卸載時(shí)傳送器可按需要小量傳送，于是一滿車的散裝貨物可以滿足許多小項(xiàng)目的小量要求，許多工地的小型攪拌機(jī)可從此分配裝置得到所需的量。為滿足上述需要圖5中出示了4個(gè)分開(kāi)的傳送器一61，62，63，64，它們每個(gè)槽上都有蓋子，只在它要負(fù)責(zé)輸運(yùn)倉(cāng)的部份其蓋才是開(kāi)啟的。圖5中成角度的分隔壁65與傾斜位置的平底交結(jié)成一種形式以能使物質(zhì)被導(dǎo)向有傳送器64的槽。圖4中這種形式的分隔壁可把物質(zhì)導(dǎo)向二個(gè)中心傳送器中的一個(gè)，這樣每個(gè)倉(cāng)可以被分開(kāi)卸光。
代替用4個(gè)傳送器也可只用一個(gè)傳送器，只需各倉(cāng)室傳送器的上蓋板是可滑動(dòng)開(kāi)關(guān)的。當(dāng)一倉(cāng)貨物需卸出時(shí)把此倉(cāng)傳送器蓋板開(kāi)啟即可投入有效工作。所以可以用一個(gè)單獨(dú)的傳送器安裝到箱底易于維護(hù)及操縱的位置獲得所需的卸貨能力。
圖6所示的傳送器安裝形式可以用到平底箱體70，箱體70具有分隔壁71，也像圖4那樣可把貨物導(dǎo)向傳送器74。74外蓋73上面有缺口75，貨物可沿斜底72及分隔壁71而下到75流入傳送器74。像圖5那樣傳送器蓋73可以滑地關(guān)閉或開(kāi)啟能按需卸各倉(cāng)貨物。
圖7與圖8所出示的實(shí)例說(shuō)明一個(gè)散裝貨物傾斜式分配裝置如何以牽引車相連以適于把貨物卸入混合器或車輛91中。此裝置安裝在后輪總成81上面，用于提升箱體的液壓油缸86裝在后輪總成與箱體一端對(duì)稱的兩側(cè)上以箱體的這一端能更穩(wěn)定地被提升，使箱體圍繞另一端84轉(zhuǎn)動(dòng)。明顯地，如果沒(méi)有其它特別的措施，后輪81的位置將阻礙罐車91充份地靠近以致使上升了的卸料口92與91上的接料口保持一定距離，這樣就需要在92上安裝長(zhǎng)長(zhǎng)的接受裝置，這是不希望的也是不實(shí)用的。
為了使罐車91能進(jìn)一步靠近到卸料口92的下方，在箱體與后輪總成81之間安裝有連接桿85這樣當(dāng)箱體的一端上升時(shí)后輪總成81會(huì)隨85與86絞接點(diǎn)軌跡的前移而被拉向前方。為解決伸縮的問(wèn)題，牽引車與后輪總成81之間下部的連接做成82與83的伸縮管形式，83可在82里面伸縮，當(dāng)箱體一端上升時(shí)此管變短。
圖7與圖8所示的箱體包括在油缸86前面的裝沙倉(cāng)88，86后面的水泥倉(cāng)89。水倉(cāng)87是為某些無(wú)水地區(qū)為混合水泥而備用的。
箱體也可以像圖10所示的形式。象圖8所示那樣它有螺旋輸送器94(可參見(jiàn)對(duì)圖11的描述)。圖8中所示的輸送器94把貨物送到出口92，水可以從出口93放出，沙子與水泥出口92可使用編織式的筒式長(zhǎng)管以能使干燥的貨物進(jìn)入罐車91而灰塵很小。封閉螺旋輸送裝置94包著出口嘴92的灰塵袋的措施能使水泥成份暢通無(wú)阻。
圖9出示了圖7與圖8中所示箱體的變化形式。圖9中的箱體座落在后輪總成101上面，此后輪總成可隨箱體上升而前移至圖中虛線所示位置，連接桿103的動(dòng)功能與圖8中的85相同。箱體100的右端有對(duì)稱安裝的液壓油缸104，把箱體100支持在后輪成101上面的結(jié)構(gòu)在圖10中詳細(xì)說(shuō)明。
圖9中的箱體100包括沿其底部縱長(zhǎng)的輸送裝置111，動(dòng)力引擎安置在倉(cāng)室108里面，倉(cāng)108里面還有可從倉(cāng)107泵出水的水泵，檢查門109提供了隨時(shí)檢查工作情況與維修的方便。此箱體的前方有一個(gè)可收放的前腿106，當(dāng)不需要與牽引車相聯(lián)時(shí)可保持站立位置。邊緣大梁110被后輪總成支持，而它又支持著(圖10中可詳見(jiàn))箱體。箱體的運(yùn)載容量可通過(guò)安裝適當(dāng)?shù)纳w而增加。箱體還可用隔壁板進(jìn)一步劃分以滿足許多小站的小數(shù)量要求，水泥粉末，沙子或其它成份可同時(shí)卸載，這取決于在各倉(cāng)里面的輸送裝置上面蓋子的開(kāi)關(guān)。為減少螺旋輸送器的負(fù)載可采取以下措施，即在一倉(cāng)內(nèi)，輸送器的大部分被復(fù)蓋而只在最下端開(kāi)口，并在那點(diǎn)提供一個(gè)較小的螺距，這樣螺旋輸送器在開(kāi)始工作時(shí)所需的扭距不大。
圖10出示了箱體105橫斷面，傾斜面把物質(zhì)導(dǎo)向槽111中的輸送器，箱外殼被加以肋形結(jié)構(gòu)以增加強(qiáng)度，沿縱向的盒形結(jié)構(gòu)114使整個(gè)箱體的構(gòu)成更加完整。箱體105座落在后輪總成113上面，箱體下方的橫支撐件112與兩個(gè)固聯(lián)于輪軸上的縱向平行邊梁110或120相結(jié)，邊梁可以是工字形梁，其上邊有支撐件117，此支撐件下面與工字梁相連，上面有空心凹槽，盒形梁119的下表面有凸起對(duì)應(yīng)到凹槽，以使車箱體不升起時(shí)能穩(wěn)定地座落在支撐件117上面不至發(fā)生橫向偏移。平行邊梁110與120也可作為圖9所示103的絞架。
圖11所示的螺旋輸送器124安裝在殼體121上面，它包括伸出的驅(qū)動(dòng)軸122，殼121上面有法蘭盤124用來(lái)聯(lián)接殼與箱體。輸送器殼121上有出口125。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于把傾斜的車箱，放在多輪子的拖車上，可運(yùn)輸大量貨物。可轉(zhuǎn)動(dòng)罐式卡車也可以增加尺寸，但它們有在彎道上行駛的穩(wěn)定性問(wèn)題，也受公路行駛規(guī)則的限制。本發(fā)明現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)只需放一個(gè)水泥合混合車在現(xiàn)場(chǎng)，這樣的水泥混合車在路上行駛時(shí)不能滿載，因而在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)它可載10立方米以上的量，雙倍于通常被允許的載運(yùn)量。本發(fā)明的傾斜式分配裝置運(yùn)送予先量好的干燥混凝土組成物，在現(xiàn)場(chǎng)把它們卸給水泥混合車，當(dāng)場(chǎng)混合。干貨運(yùn)輸時(shí)的優(yōu)越性在于不用擔(dān)心混凝土?xí)?，如果天氣潮濕可停止混合不致因已混合好而引起浪費(fèi)，同時(shí)也省下了水的運(yùn)費(fèi)，省去現(xiàn)有的中心供應(yīng)點(diǎn)，不需要大量的大卡車，省下了供應(yīng)點(diǎn)所占有的寶貴地皮，回返時(shí)還可以運(yùn)送其它貨物。所以是非常經(jīng)濟(jì)的。
此傾斜式分配裝置使用現(xiàn)有的建造技術(shù)，現(xiàn)有翻斗式卡車可被容易地改造，只需把頂升裝置從前面移到后面，在箱體內(nèi)安裝輸送裝置即可。最好在后端安裝卸出口，如果是前端提升的老式車也可以設(shè)計(jì)一種橫向出口以使水泥混合車與其并排停放接受貨物。
此分配裝置的另一優(yōu)越性是傾卸貨物時(shí)其出口位置很高，所以可以堆起很高的塵，而不像原來(lái)那樣卸貨車或接受車必須移動(dòng)位才能保證充份卸載，取而代之的是一個(gè)條形長(zhǎng)堆。因?yàn)槁菪斶\(yùn)器可輸運(yùn)各種等級(jí)大小的石子供混凝土混合使用，它也可以輸送其它種類的貨物，所以改造一般的翻斗卡車對(duì)車主是很有利的。
稱重設(shè)備可被安裝到此傾斜式分配裝置上來(lái)衡量裝載貨物的量，一個(gè)或數(shù)個(gè)感應(yīng)器可裝到箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)的一端或某些特定的位置，可以用液力載荷感應(yīng)器與其刻度指示相聯(lián)的元件，也可以用電子原件。
給出上面實(shí)施例同時(shí)，本技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員還可能設(shè)計(jì)出許多并沒(méi)有超出已經(jīng)說(shuō)明的和下面權(quán)利要求
書中提到的本發(fā)明范圍的模型與變化型式。
勘誤表CPHE854192
勘誤表
勘誤表
勘誤表
勘誤表
權(quán)利要求
1.一個(gè)散松貨物傾斜式分配裝置，包括適于裝載松散貨物的箱體，其特征在于，此箱體底的一端可旋轉(zhuǎn)，底的另一端有卸出口，箱體有邊壁，安裝在箱內(nèi)的貨物輸運(yùn)裝置沿著整個(gè)箱體的縱向。箱體一端有可旋轉(zhuǎn)的部件，另一端有提升部件可使箱體繞其可旋轉(zhuǎn)端轉(zhuǎn)動(dòng)到傾斜位置。當(dāng)箱體在傾斜位置時(shí)里面的貨物可自動(dòng)地滑下到至少一個(gè)釋放位置，釋放位置與貨物輸送機(jī)械裝置的配合工作可把釋放位置的貨物沿箱底運(yùn)送到高端的卸出口。
2.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述的松散貨物傾斜式分配裝置，其特征是箱體安放在可拖拉的車架上，可旋轉(zhuǎn)部件安裝在箱體前處端與拖拉車架前端絞接，以能使箱體后端圍繞前端升起。
3.根據(jù)權(quán)項(xiàng)2中所述的松散貨物傾斜式分配裝置，其特征是其支持輪總成安裝在箱體的可升起端的下部，此支持輪總成與箱體用連接桿聯(lián)結(jié)在這樣一種方式里當(dāng)箱體可升起端上升時(shí)后輪總成向前方移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)項(xiàng)3中所述的散松貨物傾斜分配裝置，其特征在于連接桿是一剛性桿，它一端與箱體底部絞接，另一端后輪總成絞接。
5.根據(jù)權(quán)項(xiàng)4所述的散松貨物傾斜分配裝置，其特征在于一對(duì)伸縮管聯(lián)接后輪總成與箱體前端，其功用是保持后輪總成與箱體的縱向一致。
6.根據(jù)權(quán)項(xiàng)4所述的松散貨物傾斜分配裝置，其特征在于，其箱體安裝在后輪總成上對(duì)稱平行的一對(duì)邊梁上，沿著箱體的縱向。
7.根據(jù)權(quán)項(xiàng)6所述的散裝貨物傾斜分配裝置，其特征在于，其箱體下部包含兩個(gè)沿箱體縱向的盒形梁。
8.根據(jù)權(quán)項(xiàng)7中所述的散裝貨物傾斜分配裝置，其特征在于，其箱體下部的盒形梁與下面的支持邊梁的接觸面有類似槽形的結(jié)構(gòu)以使它們接觸時(shí)不致產(chǎn)生橫向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)項(xiàng)8所述的散裝貨物傾斜分配裝置，其特征是，一個(gè)支持面是凹進(jìn)形狀，而另一支持面具有適當(dāng)?shù)耐黄鹨允顾鼈兡芘涮住?br>10.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述的散松貨物傾斜分配裝置。其特征是箱體有一個(gè)三角形的橫剖面，兩個(gè)斜面導(dǎo)向中下部的槽，槽沿著箱體的縱向，槽內(nèi)安有輸送機(jī)械裝置。
11.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1所述的散松貨物傾斜分配裝置，具特征是，其箱體可由一對(duì)液壓機(jī)構(gòu)頂升起來(lái)，此機(jī)構(gòu)安裝在箱體每一邊的后輪總成與箱體上邊緣間。
12.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述的散松貨物傾斜分配裝置，其特征是，其箱體上有至少一個(gè)載荷感應(yīng)器以指示裝載貨物的量。
13.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述的散松貨物傾斜分配裝置，其特征是，其箱體內(nèi)被用于分隔的結(jié)構(gòu)部件劃分成分開(kāi)的倉(cāng)室。
14.根據(jù)權(quán)項(xiàng)13所述的散松貨物傾斜分配裝置，其特征是分隔結(jié)構(gòu)部件包括分隔壁，每一個(gè)分隔壁的特征在于它的下部是帶有角度的面，它的安排是在這樣一種方式里當(dāng)箱體傾斜時(shí)，箱體內(nèi)的貨物會(huì)在重力下自動(dòng)流向釋放位置。
15.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述的散松貨物傾斜分配裝置，其特征在于，其箱體內(nèi)有向里面傾斜的邊，引導(dǎo)物質(zhì)進(jìn)入箱體的底中部，而安裝在其中的螺旋輸送器沿箱體的底中部縱長(zhǎng)方向把貨物運(yùn)到高端的出口。
16.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述的散松貨物傾斜裝置，其特征在于其箱內(nèi)有向里面傾斜的邊，引導(dǎo)物質(zhì)進(jìn)入箱體的底中部，安裝在其中的皮帶式散貨輸送器沿箱體的底中部縱長(zhǎng)方向把貨物運(yùn)到高端出口。
17.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1中所述松散物質(zhì)傾斜分配裝置，其特征在于其箱體上部至少有一部份具有防雨蓋，以保護(hù)貨物干燥。
專利摘要
一個(gè)用于散裝貨物處理的分配器，它具有可傾斜的箱體，此箱內(nèi)有輸送裝置可把貨物送到箱體抬高的一端然后注入其他容器(例如水泥攪拌器)。此箱體可被分割成倉(cāng)以裝不同的物質(zhì)。這些物質(zhì)可在箱底的輸運(yùn)裝置的作用下被分開(kāi)地或同時(shí)地從一個(gè)出口卸出。
文檔編號(hào)B60P1/04GK85105053SQ85105053
公開(kāi)日1987年1月14日 申請(qǐng)日期1985年7月3日
發(fā)明者安東尼·利昂·斯蒂芬斯 申請(qǐng)人:安東尼·利昂·斯蒂芬斯導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan