專利名稱:粘合法無內(nèi)胎輪胎的制作方法
本發(fā)明是一種新的無內(nèi)胎輪胎的使用方法。
我國目前除小部份航空輪胎和小部份大型工程車輪胎外，其余各種車輛(包括手推車、自行車、摩托車)使用的輪胎均無無內(nèi)胎輪胎?，F(xiàn)行國內(nèi)外的無內(nèi)胎輪胎是改進輪網(wǎng)與輪胎子口的接合面，提高輪網(wǎng)與輪胎接合面吻合程度和改進輪胎內(nèi)層結構而保持輪胎的充氣壓力，達到使用效果。如果沿用此法，除輪胎生產(chǎn)工藝本身需增加其工序外，將淘汰全部現(xiàn)行輪網(wǎng)，而新輪網(wǎng)加工精度較高，又將增加輪網(wǎng)生產(chǎn)成本。因此這樣是不經(jīng)濟的。
本發(fā)明是以一簡單辦法，即用膠粘劑來密封輪胎與輪網(wǎng)氣密性的方法。將液態(tài)密封粘合膠漿粘合輪網(wǎng)與輪胎子口及輪胎內(nèi)層以達到汽密而保持輪胎的充氣壓力。用現(xiàn)行生產(chǎn)輪胎與輪網(wǎng)只作少許改動的條件下，取消內(nèi)胎達到使用效果。
本發(fā)明的目的是1.減少輪胎生產(chǎn)工藝。
2.降低輪胎生產(chǎn)的耗膠量。
3.提高輪胎使用的安全系數(shù)。
4.延長輪胎使用壽命。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的配制841-＃密封粘合膠漿與84-2＃密封膠漿，用以密封輪胎與輪網(wǎng)及輪胎內(nèi)層，改制現(xiàn)行墊帶為兩塊，用84-1＃密封粘合膠漿分別粘合于輪胎子口兩測，將汽門咀固定在輪網(wǎng)上。在輪胎子口與輪網(wǎng)接合面加園型密封膠條并涂84-1＃密封粘合膠漿即可封閉所有漏汽點，而保持輪胎充氣壓力。
本發(fā)明一經(jīng)實施能產(chǎn)生如下效益。
1.本發(fā)明能節(jié)約大量內(nèi)胎用膠，特別是國內(nèi)還未生產(chǎn)丁基膠需從國外進口。僅此項每年就可節(jié)約外匯三千萬元以上，其經(jīng)濟效益可達億元。
2.本發(fā)明無需大量投資，現(xiàn)有生產(chǎn)內(nèi)胎的設備可改作它用。
3.本發(fā)明可節(jié)約大量勞動力，只需用現(xiàn)在內(nèi)胎生產(chǎn)人員的50%即可。
4.現(xiàn)行輪胎不耐穿刺，用本發(fā)明使用之輪胎耐穿刺以提高輪胎使用的安全系數(shù)及其他物理性能。
5.本發(fā)明無需重大技術改造，使用方便，實施快，見效快。
權利要求
1.粘合法無內(nèi)胎是用現(xiàn)行輪胎取消內(nèi)胎而用密封膠漿封閉輪胎本身內(nèi)層和輪網(wǎng)接合面的一種簡單實用的無內(nèi)胎輪胎的使用方法。其特征在于A.其使用之密封膠漿具有良好的氣透性和粘合性能。B.墊帶分為兩塊，分別用84-1#密封粘合膠漿。粘合于輪胎子口兩測。C.園形密封膠條分別扣在輪胎子口外測并涂以84-1#密封粘合膠漿。D.汽門咀固定在輪網(wǎng)上。
2.根據(jù)權利要求
(1)所述，其特征是以密封粘合膠漿代替內(nèi)胎。
3.根據(jù)權利要求
(1)所述，其特征是用園形密封膠條和密封膠漿密封輪胎與輪網(wǎng)接合面。
4.根據(jù)權利要求
(1)所述，輪胎充氣之氣門咀由固定在內(nèi)胎改固定于輪網(wǎng)。
專利摘要
粘合法無內(nèi)胎輪胎，是在現(xiàn)行輪胎外胎不作任何改動的情況下，采用新型粘合劑，將輪胎固定于輪網(wǎng)上，達到保持輪胎的充氣壓力，從而取消輪胎內(nèi)胎、墊帶。
文檔編號B60C5/00GK86103899SQ86103899
公開日1987年10月28日 申請日期1986年6月3日
發(fā)明者黃方成 申請人:黃方成導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan