專利名稱：輪胎拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎拆卸裝置，該裝置特別適用于將充氣輪胎的沿口從與之嵌合的輪輞邊緣撬開(kāi)。
充氣輪胎通常是用手動(dòng)輪胎拆卸裝置，或氣動(dòng)，液動(dòng)輪胎拆卸裝置，將其從輪輞邊緣上卸下。以往的輪胎拆卸裝置，是一個(gè)具有楔形端頭的金屬軸，軸上裝有一個(gè)套筒，該套筒可以做為沖頭將楔形端頭壓入輪輞邊緣和輪胎沿口之間。這種輪胎拆卸裝置的缺點(diǎn)是套筒所傳遞的作用力大量地被輪胎本身的彈性吸收，因而降低了輪胎拆卸裝置的工作效率。特別是對(duì)于大型輪胎、如貨車、拖拉機(jī)上的輪胎，更是如此。在大型輪胎的情況下，就用兩個(gè)氣動(dòng)或液動(dòng)柱塞將輪輞附近的輪胎部分夾緊，使輪胎沿口從輪輞邊緣中壓出。這種輪胎拆卸裝置通常是不能攜帶的，或是很難運(yùn)送到使用地點(diǎn)的，而且造價(jià)昂貴。在有些情況下，需要在輪輞還固定在汽車上時(shí)，將輪胎從輪輞上拆下來(lái)。大型拖拉機(jī)就是如此。這就使上述類型的輪胎拆卸裝置的應(yīng)用受到了限制，特別是對(duì)于帶雙胎的輪軸。
已出現(xiàn)一類可攜帶的機(jī)械式輪胎拆卸裝置，但它們?cè)谶B接到輪輞邊緣時(shí)或在壓入輪胎沿口與輪輞邊緣之間時(shí)，尚存在一些困難。
本發(fā)明提供了一種輪胎拆卸裝置，該裝置至少部分地克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。按照本發(fā)明的目的所提供的一種輪胎拆卸裝置，用于將輪胎沿口從與之嵌合的輪輞邊緣中撬出，其特征在于它包括a)一個(gè)套筒，在該套筒上有一個(gè)與其軸線基本上垂直凸出的楔形板，該楔形板的刃口方向背離套筒，其形狀尺寸便于楔入輪胎沿口側(cè)面與輪輞邊緣之間;
b)一個(gè)裝配在套筒中的支承筒，它可以沿套筒軸向移動(dòng);
c)兩個(gè)或兩個(gè)以上的舌板從支承筒的一端垂直支承筒軸線地伸出，各舌板之間相互隔開(kāi)一段距離，其空隙形成一個(gè)缺口，可將楔形板插入其中，舌板可以插進(jìn)輪胎沿口與輪胎邊緣之間;
d)一個(gè)夾緊裝置連接到套筒上，該夾緊裝置中有一個(gè)上偏心鎖止桿，夾緊裝置可以將楔形板鎖止在輪輞邊緣上，并可松開(kāi);
e)一個(gè)推進(jìn)裝置，安裝在套筒與支承筒之間，用于推動(dòng)兩個(gè)舌板離開(kāi)楔形板，從而使輪胎沿口脫離輪輞邊緣。
以下將參照附圖，舉例說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容，其中

圖1a、1b、1c分別是本發(fā)明的輪胎拆卸裝置的軸側(cè)圖、正視圖、仰視圖;
圖2a、2b、2c為圖1a、1b、1c所示輪胎拆卸裝置在拆卸輪胎時(shí)的側(cè)視圖;
圖3是圖2a所示輪胎拆卸裝置的局部剖視圖，圖中表示了所選用的最佳尺寸;
圖4是圖2a所示輪胎拆卸裝置的分解圖;
圖5是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的輪胎拆卸裝置的剖視圖，它有一個(gè)液壓推進(jìn)裝置。
在圖1至圖4中，表示了一個(gè)輪胎拆卸裝置10，它包括一個(gè)套筒12和一個(gè)支承筒14。支承筒14裝配在套筒12中，并可沿套筒軸向移動(dòng)。支承筒14的一端有一個(gè)底板20，兩個(gè)舌板18在其上彼此隔開(kāi)，從而形成一缺口。兩個(gè)舌板18基本上與支承筒14的軸線垂直。
舌板18插進(jìn)輪輞24的邊緣22與輪胎側(cè)面26之間，輪胎側(cè)面26是輪胎28上與輪胎沿口30相接的部分，如圖2a至2c所示。用兩個(gè)舌板18效果最好，因?yàn)檫@樣可以形成一個(gè)較寬的與輪胎28的側(cè)面26相接觸的弧面。如圖1c所示，兩個(gè)舌板18的刃口成一定的角度，其園角的半徑與輪輞邊緣22的半徑相似。具體說(shuō)，該園角的半徑可為450mm左右。因此，刃口部分不一定必須是平滑曲面。
如圖3所示，套筒12是空心的，從套筒一側(cè)伸出一楔形板32，與楔形板相接的是一個(gè)凸耳34，凸耳位于套筒總高的中部。套筒12上還有一個(gè)支腳36，其凸出方向與楔形板32相反。楔形板32可以在舌板18內(nèi)的缺口21中移動(dòng)。如圖1b所示，楔形板32最好高于舌板18。具體說(shuō)，楔形板32比舌板18大約厚4mm。這能保證楔形板32施力于輪胎沿口30的側(cè)面26與輪輞邊緣之間。這樣也使舌板18幾乎接觸不到輪胎側(cè)面26和輪輞邊緣22。其優(yōu)點(diǎn)將在以下部分予以說(shuō)明。
圖3中表示了楔形板32有一組優(yōu)選尺寸A、B、C、D、E。尺寸A和B分別為第一曲面38和第二曲面40的曲率半徑。具體說(shuō)，尺寸A和B分別為21mm和27mm左右。已發(fā)現(xiàn)，尺寸A是相當(dāng)重要的，而且它基本上不依賴于輪輞邊緣22的尺寸。尺寸C是第一曲面38和第二曲面40的曲率中心距，其測(cè)量方向基本上垂直于套筒12的軸線。具體說(shuō)，尺寸C約為5mm。當(dāng)然，對(duì)于大的輪輞邊緣22，尺寸B和尺寸C可達(dá)15mm左右。尺寸D是平面41的長(zhǎng)度，該平面的始端與第一曲面38相切，其末端與第二曲面40相交。尺寸D的具體尺寸約為16mm。對(duì)于大的輪輞邊緣22，尺寸D的長(zhǎng)度可以增加，例如，可增加到50mm。在這種情況下，第二曲面40應(yīng)用另一個(gè)平面連接。尺寸E是平面41與套筒12的法平面間的夾角。具體說(shuō)，尺寸E約為5°。已證明，尺寸E的大小與輪輞邊緣22的尺寸無(wú)關(guān)。
尺寸A至尺寸E已被證明是最理想的尺寸，它可以證證楔形板32能夠相對(duì)容易地插進(jìn)輪胎側(cè)面26和輪輞邊緣22之間，而且楔形板32與輪輞邊緣22的接觸可靠。
楔形板32的長(zhǎng)度形狀最好能夠使它前緣伸向輪輞邊緣22與沿口30之間。
楔形板32的形狀在工作時(shí)也能使它與輪輞24平行。凸耳34上有一長(zhǎng)孔42，該長(zhǎng)孔基本上垂直于套筒12的軸線。凸耳34上還有一螺孔43(見(jiàn)圖1b)，該螺孔與長(zhǎng)孔貫通。
支腳36上有一平面44，該平面基本平行于套筒12的軸線，其位置在與楔形板32相反的一側(cè)。平面44的形狀應(yīng)制成便于錘子或類似工具敲擊，從而將楔形板32敲進(jìn)輪胎側(cè)面26與輪輞邊緣22之間。
輪胎拆卸裝置10上還有一個(gè)夾緊裝置46，該夾緊裝置通過(guò)樞軸連接到凸耳34上。長(zhǎng)孔42的大小應(yīng)能放進(jìn)一個(gè)如圖4所示的銷軸48。銷軸48的兩端的側(cè)面最好各有一平面50。
螺孔43的尺寸應(yīng)能與一個(gè)外螺紋螺栓52配合(見(jiàn)圖1a和圖4)。用螺栓52頂推銷軸48，可使其沿長(zhǎng)孔42移向套筒12。
夾緊裝置46上至少有兩個(gè)夾板54，它們安裝在凸耳34上。每塊夾板54上有一長(zhǎng)孔56(見(jiàn)圖4)。銷軸48的兩端分別插在兩長(zhǎng)孔56中，這樣夾板54相對(duì)凸耳34即可以轉(zhuǎn)動(dòng)也可以滑動(dòng)。
將兩塊套在銷軸48的兩端的夾板54用鉚釘58或類似的連接件固定在一起。
在夾板54上靠近楔形板32的下端60，用一個(gè)銷軸62(見(jiàn)圖1a)將兩塊夾板54隔開(kāi)，使其可以相對(duì)凸耳34運(yùn)動(dòng)。
夾緊裝置46中還有一個(gè)偏心凸輪64，凸輪64在夾板54的上端66上，上端66下端60分別位于銷軸48的兩側(cè)。
用樞軸將偏心凸輪64偏心地安裝在夾板54上，如圖1a所示。
一個(gè)上偏心銷止手柄68固接到凸輪64上，操動(dòng)手柄68，可使凸輪64相對(duì)夾板54轉(zhuǎn)動(dòng)。套筒12上最好加工出一個(gè)凸臺(tái)70，這樣，凸輪64在工作時(shí)，被凸臺(tái)70頂住，從而迫使夾板54上端66離開(kāi)套筒12。銷軸48可以作為一個(gè)支點(diǎn)，使端部60壓向楔形板32，如圖2b所示。當(dāng)夾板54轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，銷軸上的兩個(gè)平面50貼緊在兩長(zhǎng)孔56的側(cè)面上。
長(zhǎng)孔56最好有一個(gè)折角，如圖4所示。這樣，夾板54可以抬高，從而為楔形板32留出一空隙，這將有助于楔形板32和舌板18插進(jìn)輪胎側(cè)面26與輪輞邊緣22之間，如圖2a所示。
應(yīng)盡量使銷軸48的平面50與長(zhǎng)孔56的側(cè)面之間的接觸面積增大，從而減少長(zhǎng)孔56側(cè)面上形似銷軸48的凹坑。該凹坑是在工作時(shí)與銷軸48接觸產(chǎn)生的。
用螺桿52旋入螺孔43中，使夾板54施力于凸耳的一個(gè)基面上，這樣，當(dāng)楔形板32和舌板18插進(jìn)輪胎側(cè)面26與輪輞邊緣22之間時(shí)，可以減少夾板54的移動(dòng)。
當(dāng)鎖止桿68的以箭頭72(見(jiàn)圖2b)所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，端部60與輪輞24的邊緣22進(jìn)入夾緊接合狀態(tài)。
本發(fā)明的輪胎拆卸裝置10還包括一個(gè)推進(jìn)裝置74，如圖3、圖4所示。
推進(jìn)裝置74中有一個(gè)螺桿76，用一個(gè)推力軸承78將其鉸支在套筒12的一端，螺桿76與支承筒14螺紋配合。螺桿76在套筒12中的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)支承筒14相對(duì)套筒12移動(dòng)，進(jìn)而使夾緊裝置46也相對(duì)舌板18移動(dòng)。
舌板18加工成這樣一個(gè)上凹弧面，當(dāng)與楔形板32對(duì)齊時(shí)，可以形成一個(gè)共同的上凹弧面，這樣可以很方便地將舌板18和楔形板32插進(jìn)輪胎側(cè)面26與輪輞邊緣22之間。而且，輪輞24越小越容易插進(jìn)。
套筒12和支承筒上各有一斜面12a和12b，斜面與套筒12的軸線成一夾角F。夾角的具體數(shù)值大約為15°。這樣可以使楔形板32插入時(shí)，支承筒14和套筒12能緊密貼合。這樣可以減少支承筒14在插入過(guò)程中振動(dòng)，并有助于將支腳36承受的敲擊力傳遞給楔形板32。
套筒12和支承筒14的橫斷面可以是園形、矩形、多邊形或其它類似的形狀。
使用時(shí)，將本發(fā)明的輪胎拆卸裝置放在輪胎側(cè)面26與輪輞24的邊緣22的交接處，同時(shí)將楔形板32插進(jìn)兩個(gè)舌板18之間的缺口中。輪輞24可以平放在地上或豎在固定在車上。
桿68鉸支在套筒12之外，將螺桿52放入螺孔34中、從而推動(dòng)夾板54與凸輪的基面進(jìn)入靜態(tài)接合。然后，用一個(gè)錘子80或類似的工具敲擊支腳36上的平面44，將楔形板32和舌板18插入輪胎與輪輞的接口中。
舌板18和楔形板32一進(jìn)入接口，將螺桿52向螺孔43外稍許旋出，夾板54隨之落下，使銷軸48處于長(zhǎng)孔56的直線段上。然后將螺桿52旋進(jìn)螺孔43中一段距離，使端部60和夾板54與輪輞也緣22接合。
輪胎拆卸裝置10應(yīng)該基本上與輪輞24平行，以便使輪胎28能夠獲得有效的推力。
然后，按圖26中箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)桿68，使凸輪頂在凸臺(tái)70上，端部66被壓向背離套筒12的方向，而端部60壓向楔形板32，從而使輪輞邊緣22被夾緊在端部60和楔形板32之間。
按照通常的方式，把板手82或類似的工具套在螺桿76的一端，并按圖2C所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)，便可以將支承筒14推出套筒12。這樣，舌板18與夾緊裝置46分開(kāi)，因而推動(dòng)輪胎28的沿口30脫開(kāi)輪輞邊緣22。
輪胎沿口一旦脫離輪輞邊緣22，便可將輪胎拆卸裝置10從輪輞邊緣上拆下，其步驟是轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿76使支承筒14退回套筒12中，然后以同上述相反的方式，把夾緊裝置46松開(kāi)。
圖5所示的輪胎拆卸裝置100是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。輪胎拆卸裝置100與輪胎拆卸裝置10相似，并且相同的另件標(biāo)號(hào)相同。為清楚起見(jiàn)，圖5中沒(méi)有畫(huà)夾緊裝置46。
輪胎拆卸裝置100上有一個(gè)與前一實(shí)施例相似的套筒102支支承筒104，不同之處僅在于，它們組成一個(gè)液壓推進(jìn)裝置。
螺帽106擰在套筒102上，并用一個(gè)“0”型環(huán)108密封。螺帽上有一個(gè)螺孔110通到套筒102的腔體111內(nèi)，螺孔110是用于連接液壓源，如手動(dòng)液壓泵。輪胎拆卸裝置100中有一環(huán)形螺塞112，用“0”型環(huán)11和16密封套筒102和支承筒104，使支承筒104可以密封地滑動(dòng)。
支承筒104上有一個(gè)環(huán)形座118，密封在支承筒104與套筒102之間。環(huán)形座118和套筒102及螺帽106共同圍成一個(gè)空腔111。
拉伸彈簧120的一端連接柱塞122，另一端連接支承筒104。柱塞122擰入螺帽106，并用一個(gè)“0”型環(huán)124密封。
輪胎拆卸裝置100的工作過(guò)程與輪胎拆卸裝置10相似。所不同的是套筒102與支承筒104的相對(duì)位移是靠液壓泵實(shí)現(xiàn)的。液壓泵將液體泵入腔體111中，從而推動(dòng)環(huán)形座118向楔形板32的方向移動(dòng)。
輪胎沿口30一脫離輪輞邊緣22，就把泵關(guān)上，并打開(kāi)回油閥，使液體流回泵中。此時(shí)，彈簧120回位，使液體從腔體111中排出。
由本發(fā)明的輪胎拆卸裝置10、100的特點(diǎn)決定了一個(gè)人用一把錘子和一把扳手就可以把輪胎28從輪輞邊緣22上拆下來(lái)。輪胎拆卸裝置10、100的體積小、重量較輕、因而便于攜帶。
而且，輪胎拆卸裝置10、100可以用于不同尺寸的輪輞邊緣22。比如，從轎車輪輞到拖拉機(jī)的輪輞。
輪胎拆卸裝置10、100也可以用于輔助一個(gè)人將已卸上的輪胎安裝在輪輞上。具體做法是用輪胎拆卸裝置將靠著輪輞邊緣的輪胎沿口卡住，同時(shí)用一個(gè)輪胎壓桿將鄰近的輪胎沿口壓進(jìn)輪輞邊緣中。
總之，用本發(fā)明的輪胎拆卸裝置10、100，一個(gè)人便可以將輪胎從輪輞上拆下或安上。而現(xiàn)有技術(shù)中的許多手動(dòng)輪胎拆卸裝置則至少需要兩個(gè)人操作，而且，要想得到相近的效果，需要大量的時(shí)間和人力。
對(duì)專業(yè)人員是顯而易見(jiàn)的改進(jìn)和變更，均被認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。例如，可以把液壓缸安在套筒102內(nèi)，并與支承筒104連接。這樣就不必分別安裝液壓泵或動(dòng)力源了。
權(quán)利要求
1.一種輪胎拆卸裝置，用于將輪胎沿口從輪輞邊緣中撬出，其特征在于包括；a)一個(gè)套筒，在其上面伸出一楔形板，該楔形板的刃口方向背離套筒，其形狀尺寸便于楔入輪胎沿口側(cè)面與輪輞邊緣之間，其位置基本上與套筒軸線垂直；b)一個(gè)支承筒，它裝配在套筒中，并可以沿筒軸向移動(dòng)；c)兩個(gè)或兩個(gè)以上的舌板，從支承筒的一端伸出，舌板的位置基本上與支承筒的軸線垂直，各舌板之間相互隔開(kāi)一段距離，其空隙形成一個(gè)缺口，楔形板可插入其中，舌板可以插進(jìn)輪胎沿口與輪輞邊緣之間。d)一個(gè)夾緊裝置連接到套筒上，該夾緊裝置中有一個(gè)上偏心鎖止桿，夾緊裝置可以將楔形板夾緊在輪輞邊緣上，并可松開(kāi)；e)一個(gè)推進(jìn)裝置安裝在套筒與支承筒之間，用于推動(dòng)舌板離開(kāi)楔形板，從而使輪胎沿口脫離輪輞邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，楔形板的厚度大于舌板厚度，這樣可使楔形板凸出于舌板，以便于楔入輪胎沿口的側(cè)面與輪輞邊緣之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，套筒上伸出一個(gè)凸耳，凸耳與楔形板相連，夾緊裝置包括一個(gè)以上的夾板，夾板安裝在凸耳上或在其附近，并可相對(duì)其運(yùn)動(dòng)，夾板上或每一個(gè)夾板有一個(gè)靠近楔形板的下端，夾板可以隨上偏心鎖止桿移動(dòng)，從而將下端壓向楔形板，使楔形板夾緊在輪輞邊緣上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于夾板或每一個(gè)夾板上加工有長(zhǎng)孔，一個(gè)銷軸穿在夾板或每一個(gè)夾板上的長(zhǎng)孔中，與凸耳滑動(dòng)配合，銷軸相對(duì)于凸耳的運(yùn)動(dòng)將改變下端相對(duì)楔形板的位移。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，一個(gè)螺桿與凸耳螺紋配合，螺桿推動(dòng)銷軸滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，上偏心鎖止桿鉸支在任意夾板或每一個(gè)夾板的上端，夾板上端與下端分別位于銷軸兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，銷軸上有平面，用于配合任意夾板或每一個(gè)夾板上的長(zhǎng)孔，任意平面或每一平面貼在任意長(zhǎng)孔或每一長(zhǎng)孔上，并且面向套筒，銷軸鉸支在凸耳中，使任意夾板或每一夾板在其長(zhǎng)孔與銷軸平面接觸時(shí)能轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.萆鮮鋈ɡ籩械娜我幌釧齙穆痔ゲ鸚蹲爸茫涮卣髟謨?，套筒摄晸]諭ㄐ偉逑嚳吹囊徊啵由斐鲆桓鮒Ы?，支脚上有一隔渿D云降鈉矯媯矯嬗胩淄不舊掀叫?，笎灣C嬗糜誄惺艽缸擁那沒(méi)鰨剮ㄐ偉灞磺媒痔パ乜誆嗝嬗肼珠咴抵洹
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，兩舌板的刃口邊成一定的角度，和楔形板形成一個(gè)弓形，其曲率與輪輞邊緣上的曲率相似。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，楔形板相對(duì)套筒的法面有一約5°的傾角。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，楔形板有一個(gè)第一曲面和第二曲面，第一曲面是由一個(gè)半徑約21mm的園弧段構(gòu)成的。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，第二曲面是由半徑為27mm到40mm的園弧段構(gòu)成的，第一曲面和第二曲面的曲率中心連線基本上垂直于套筒，中心距為5mm至15mm。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，第一曲面與一個(gè)相對(duì)平的平面相切，該平面還與第二曲面相交，平面的長(zhǎng)度為16mm到50mm。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，在套筒上與楔形板相反的一側(cè)有一斜面，在支承筒的底部有一個(gè)相似的斜面，與前一斜面吻合，當(dāng)楔形板與舌板插入輪胎沿口側(cè)面與輪輞邊緣之間時(shí)，兩斜面貼合，使支承筒與套筒成一體。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置是一個(gè)螺桿，螺桿鉸支在套筒上，并與支承筒螺紋配合。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置是由套筒和支承筒構(gòu)成的液力推進(jìn)裝置，套筒和支承筒之間有密封，存于二者之間的液體推動(dòng)它們相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種輪胎拆卸裝置(10)，用于將輪胎沿口(30)從輪輞24的邊緣(22)中撬開(kāi)，輪胎拆卸裝置(10)包括
文檔編號(hào)B60C25/13GK1030050SQ8810302
公開(kāi)日1989年1月4日 申請(qǐng)日期1988年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1987年4月15日
發(fā)明者道格拉斯·阿瑟·西姆斯 申請(qǐng)人:自由區(qū)有限公司