專利名稱：升降機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降機，特別是在車庫中對汽車進行維修時，為要將汽車提升或下降至適當(dāng)方便的工作位置所要用的升降機。該升降機采用以調(diào)節(jié)閥作為控制來自儲氣罐經(jīng)進氣管道的吸入空氣。
在車庫中為了對一輛汽車進行較好的技術(shù)服務(wù)及修理所常用的提升裝置通常有兩種型式的提升機，即機械操作的提升機及液壓操作的提升機，其中機械式提升機由齒輪減速機構(gòu)將電動機傳來的運動減速再經(jīng)鏈或皮帶之類功率傳輸機構(gòu)，使在升降機臂上裝載著的汽車隨之上升或下降。為安全完成工作而進行的平穩(wěn)操作使該機構(gòu)需要耗費巨大的功率。為此要裝設(shè)相當(dāng)高功率的電動機，結(jié)果大量浪費電能。
此種升降機的另一缺點是此機構(gòu)包含有復(fù)雜的導(dǎo)電引線，為使電動機交替向左及向右移動所需的選擇裝置，及各種輔助性部件，這就是使制造帶來困難。
更不利的是，此種升降機在停電時根本不能操作。在潮濕場合，雨、雪天具有觸電危險。
另一個液壓升降機具有液壓升降臂，像機械式升降機那樣，構(gòu)造也復(fù)雜，它包含有電動機泵、閥類，錯綜的管路系統(tǒng)、復(fù)雜的電力引線、控制閥等部件。
這種液壓機構(gòu)就其復(fù)雜結(jié)構(gòu)而言造價及維修費是很高的。此外電能的過量消耗也是用戶經(jīng)濟上的巨大負擔(dān)。
此外，在這種液壓升降機上，像噴涂槍，沖擊搬子之類的東西不能使用。尤其是，油缸操作所用的油需定期更換，這是很麻煩而且不經(jīng)濟的。在冬季，泵及閥由于油的冷卻有可能動作失靈。
在車庫之類的場所，為了工作效率而裝有許多升降機，這就需要和升降機數(shù)量一樣多的功率裝置及動力源，因而造成巨大的功率浪費。例如，在工作室內(nèi)裝設(shè)五臺常規(guī)的升降機構(gòu)就需要電動機，泵，功率傳遞機構(gòu)及其它類似輔助裝置共五套之多。
本發(fā)明的一般目的是提供一種革新的，有用的升降機，它克服現(xiàn)有技術(shù)中指出的上述那些缺點，該升降機有具一個空氣缸，空氣缸中的上下移動由控制空氣壓力來實現(xiàn)，調(diào)節(jié)閥使其臂在平衡安全的狀態(tài)下升降運行。
本發(fā)明的特殊目的是提供一種多功能的升降機，其中的壓縮空氣可供擰緊器或沖擊搬子，噴涂輪及汽車其它各部件之用，如果必要，完全泄空的儲氣罐可通過一個進氣栓從汽車的排氣管或消聲器將吸入氣體足夠供應(yīng)給不能使用的提升機構(gòu)。
本發(fā)明的另一目的是提出一種具有天線型導(dǎo)向缸的升降機，它由三級延伸的空氣筒組成，它能適用的工作條件由其本身高度決定。
除此而外，本發(fā)明還有一個目標(biāo)是提出一種防止氣缸受含水汽的空氣腐蝕的升降機，在氣缸中通過內(nèi)壁裝入一個聚氯乙烯(PVC)管，當(dāng)磨損及撕裂時，只要裝拆螺栓就能簡單方便地更換聚氯乙烯(PVC)管，從而使加工容易。
相應(yīng)地，本發(fā)明包含一對縱向固裝在地上的垂直立柱;隨著壓力空氣之吸入能沿立柱作上、下移動的臺車架;固裝在臺車架上并隨之同時上、下移動的臂;沿立柱之一縱向設(shè)置的一些調(diào)節(jié)閥是用以控制來自儲氣罐的壓力空氣通向該閥所連通的部位;用以控制從管道來的空氣的通道操作杠桿;包含三級延伸空心筒的天線狀導(dǎo)向缸;裝在導(dǎo)向缸最下部的活塞;插入空氣氣缸中的聚氯乙烯(PVC)管，其直徑較氣缸直徑稍大或稍小，以使氣缸的聚氯乙烯(PVC)管更換容易。
有利之處在于，操縱空氣氣缸的壓縮空氣儲存于獨立的儲氣罐中。儲氣罐既可由壓氣機生產(chǎn)的空氣來充灌，也可由汽車排氣管或消聲器的排氣來充灌，所以在停電及壓氣機失靈等非常狀態(tài)下，抬升操作仍能正常進行。
成為本發(fā)明一部分的壓縮空氣罐具有另一排氣管，根據(jù)需要通過它的空氣可供向松緊螺栓用的沖擊搬子;為裝飾外觀而噴油漆用的噴槍，以及汽車上的其它各種部件。
多臺升降機(每一臺均按本發(fā)明而構(gòu)成的)可以僅靠一臺壓氣機供氣，這是本發(fā)明的另一優(yōu)點。


本發(fā)明的目標(biāo)，特征及優(yōu)點可從下述有關(guān)實施例的描述中參閱附圖得以了解，其中圖1是升降機的縱向部分剖面圖，顯示本發(fā)明的運行狀態(tài);
圖2是沿圖1中箭頭“A”所取的部分側(cè)視圖;
圖3是沿圖1中的線B-B′所取的剖面圖;
圖4是空氣氣缸的橫剖面圖;
圖5是沿圖4中箭頭“C”所取的放大的剖面圖;
圖6是按裝在立柱外側(cè)面棘爪的放大的立面圖;
圖7是另一個按裝在立柱外側(cè)面棘爪的放大的立面圖。
參見附圖，垂直的立柱1，1′的底部用地腳螺栓牢固地埋入地面下。在立柱1，1′上裝有相應(yīng)的引導(dǎo)滾輪4向上及向下滾動的導(dǎo)軌2。滾輪4裝在臺車架3，3′的兩側(cè)，并可運動。
立柱1′的內(nèi)部中心處設(shè)有縱向的儲氣罐5。用6，7及8三個閥來調(diào)節(jié)控制來自空氣罐5并經(jīng)進氣管道流過的空氣。
最上端的調(diào)節(jié)閥6是用來控制及調(diào)節(jié)由壓氣機(未顯示)產(chǎn)生的空氣的。第二閥7除用以提升臺車架3，3′外，還用以調(diào)節(jié)和控制來自儲氣罐5的空氣流，用來向松開或緊固螺栓、螺母之類另件用的沖擊搬子提供空氣，在需要時為在汽車外表及其它各種部件上噴涂油漆用的噴槍提供空氣之用。
低處的控制閥8是在諸如停電的情況下，壓氣機無法工作時使用的。在此種緊急狀態(tài)下，可將來自另一汽車排氣管出口的廢氣，通過氣栓之類部件，代替空氣引入儲氣罐5，藉以完成提升操作是毫無困難。
裝在儲氣罐5下面的自動分離器9用來去除儲氣罐5中產(chǎn)生的水份，從而便于空氣氣缸10的操作運行。
最上端具有凸緣的空氣氣缸10是縱向地位于垂直立柱1的內(nèi)部中心線上。在上方和臺車架3連結(jié)的活塞支承和活塞11上端相連結(jié)，從而使活塞11，活塞支承及臺車架3得以同時互相間發(fā)生移動。
臺車架3，3′相應(yīng)地垂直的裝在立柱1，1′上(參見圖3)，臂14連同齒輪一起用銷15可轉(zhuǎn)動地按裝在立柱1，1′上。
和臺車架3的上方相連結(jié)的一根鋼纜也和活塞11上的活塞桿11a相連結(jié)，這樣，一個空氣氣缸10就使活塞11上、下移動，與此同時，在其端部裝有凸緣31a，32a的導(dǎo)向缸31，32開始移動。填料33則卷放在凸緣31a，32a和活塞11及活塞桿11a上，以防止空氣漏泄?？刂茥U16用以限制臂14的轉(zhuǎn)動，使臂14停留在所需的位置點上。這樣一來，控制桿16的部分區(qū)段就被插入齒輪13的齒隙間。
平衡構(gòu)件17是可動地用螺栓裝入臂14的端部，而其高度可用一螺栓自由地調(diào)節(jié)。平衡構(gòu)件17用于提升時汽車保持汽車平衡。
如圖1所示，受活塞升高或降低作用的臺車架3在其底部有供錨接的部分，上面牢固地錨接著鋼纜18。鋼纜18在縱向受滾輪19a的引導(dǎo)并通過底蓋20的內(nèi)部而移動。受裝在儲氣罐5的下端及上端的滾輪19b，19c的引導(dǎo)，鋼纜18的另一端和右臺車架的上端部相錨接。
由儲氣罐5輸送壓力空氣的管21通過底蓋20內(nèi)部并經(jīng)壓力表23。操縱桿24，25用來控制空氣流入空氣氣缸以使活塞10向上及向下移動。
在立柱1，1′的兩側(cè)縱向固裝著齒條26。在立柱1，1′的齒條的齒上，棘爪27抓在住通過轉(zhuǎn)動杠桿28所決定的適當(dāng)位置點上。如圖6所示，棘爪27受彈簧22的偏壓作用正與齒條26相嚙合。這就防止了臺車架3，3′跌落或滑爬偏離其原定位置，即使空氣氣缸由于粗心大意誤操作也不致發(fā)生這類情況。此外，另一棘爪39當(dāng)向下移動時，如圖7所示，作用和棘爪27一樣卡住在立柱上的齒條40上，與其嚙合。纜繩30通過導(dǎo)輪19d使臺車架3和活塞11上部的桿11a相連接。
升降機的詳細操作過程如下述。
靠一臺壓氣機及類似的設(shè)備將預(yù)定壓力的空氣輸入空氣罐5。如果需要降低，可操縱杠桿25將氣缸10中的空氣排出使臺車架3，3′連同其臂14藉慣性下降，也即藉臺車架3，3′及臂14的重量下降，這樣，就使往下移動時活塞在氣缸中的配合是良好的。如圖2所示，位于活塞桿11a外側(cè)的導(dǎo)向缸31，32呈折疊收縮狀。最上部的外側(cè)導(dǎo)向缸從空氣氣缸10朝外是開口的。換言之，固定在活塞11上的桿11a是從收縮中的導(dǎo)向缸31中逐濟露出來的，而導(dǎo)向缸31的上部凸緣部31a是逐步向氣缸的下部進入。因此，活塞支承將臺車架3推下，而纜繩18向右移動，這就使與臺車架3′的上端部相錨接的纜繩18的另一頭，在滾輪19b，19c的導(dǎo)引下使右臺車架3′下降。
被按排修理的汽車放置在兩垂直立柱1，1′及支承17間的臂14上。此時，為保持將進行維修保養(yǎng)的汽車的平衡，在適度的有限角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動臂14，然后用杠桿16與齒輪13相嚙合使其牢固地保持在一定位置。
當(dāng)需提升汽車時，操縱杠桿24使儲氣罐5中的空氣，經(jīng)管21充入空氣氣缸10。這就促使活塞11向下，并使與臺車架3相連結(jié)的，分設(shè)在活塞11兩邊的活塞支承隨同一起同時抬升。這樣，臺車架3及臂14就抬升了。
與此同時，隨著臺車架3的上升運動，與臺車架下部表面相固接的纜繩18將向上移動，這樣就通過滾輪19a，19b，19c使右臺車架3′抬升，同時，隨著活塞11的向下運動，左右兩臺車架3，3′將向上運動，結(jié)果使汽車抬升。此外，纜繩30及纜繩18由縱向長度不變的材料所組成，當(dāng)臺車架3及3′向上及向下移動時，決不至于出現(xiàn)波動及傾斜。
受儲氣罐中空氣壓力的作用，活塞11的向下運動帶動導(dǎo)向缸至開放位并分三級伸長。緩沖彈34的彈性力影響臺車架維持在適宜的位置點，該處決定了它的最大限制高度。在臂14上的汽車，通過操縱控制閥24，被按置在臺車架3，3′的最大高度點上，防止汽車隨著向上運動之停止，而同時發(fā)生的振動與浮動。為使活塞11向上及向下滑移運動平穩(wěn)，將泄壓管35與空氣氣缸10的底部外側(cè)相連通。
如圖6所示按裝在垂直立柱1內(nèi)壁上的棘爪條26可防止當(dāng)臺車架3向下移動時由于機械性沖擊所生的振動及浮動而造成的臺車架3少量滑動的危險性。
在可拆卸成三級延伸的導(dǎo)向缸的內(nèi)壁中所插入的活塞11受空氣氣缸10的導(dǎo)引?？諝鈿飧椎膬?nèi)壁裝有聚氯乙烯(PVC)做的管36，該管是一種創(chuàng)新，對防止空氣氣缸中受吸入空氣中混入的水分而造成的腐蝕作用以及氣密作用都是有用的，并且在磨損及撕裂的情況下，可進行那種簡單而又方便的更換，只要裝拆螺栓就能提供容易的處理辦法。用塑料制成的聚氯乙烯(PVC)管36的直徑較空氣氣缸10的直徑略小?？裳b拆的三級延伸的導(dǎo)向缸的工作狀態(tài)由其高度來決定。此外，在位于活塞11的外表面由橡膠之類的彈性材料制成的橡膠圈33與由塑料制成的聚氯乙烯(PVC)管36之間的摩擦系數(shù)比由金屬制成的空氣氣缸與橡膠圈33之間的摩擦系數(shù)大。因之，能取得像氣密性和很大的驅(qū)動力的效果和特點。
將杠桿24保持在開通位，就能使汽車連續(xù)向上移動。當(dāng)汽車已到達合適的偏移位置時，操作杠桿24使之成為關(guān)閉位，就停止抬升并維持其高度。在此條件下，轉(zhuǎn)動杠桿28使棘爪27與垂直立柱1，1′上的齒部嚙合，就使臺車架3，3′在垂直立柱1，1′上更牢固地附著，以確保安全工作。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)檢查及修理完畢，汽車需降至地面或所需位置時，將棘爪27的齒用人工從立柱1，1′上松開，并將杠桿25打開，使空氣氣缸10中的空氣向外排出，于是活塞11漸漸減弱放松。
即使要操作根據(jù)本發(fā)明做成的多個升降機，也只需采用一臺壓氣機就行，因為空氣只是在提升汽車時才需要，也就是說，汽車的下降操作僅靠排氣而不需空氣就能完成，所以電能及維修費消耗甚少。此外，如遇停電，升降機還能操作一段時間。
此外，由于本發(fā)明具有三級延伸的導(dǎo)向缸及聚氯乙烯(PVC)管就能保持氣密并改善空氣氣缸的加工費，因為磨損撕裂時，更換起來簡單方便，并能自由適應(yīng)由其高度所決定的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.為維修服務(wù)方便而用的一種抬升或降落汽車的升降機，它包含有一對縱向牢固按裝在地上的垂直立柱1，1′；沿上述立柱上、下移動并帶有臂14的臺車架3，3′；和上述臺車架3，3′及上述臂14同時一起上，下移動的支承構(gòu)件17；為移動上述臺車架3，3′的，在上述臂14、支承構(gòu)件17和臺車架3，3′之間加入的連結(jié)纜繩；此外還包含有為控制通過進氣管道中的吸入空氣用的調(diào)節(jié)閥6，7，8；縱向固裝在立柱1′側(cè)并與上述控制閥6，7，8相連結(jié)的一個儲氣罐5；與上述儲氣罐之一端相連結(jié)的管21；為控制在另一頭與上述儲氣罐5相連結(jié)的管21中來的空氣用的操縱杠桿24，25；最上端具有凸緣，固裝于立柱1內(nèi)部中心的空氣氣缸10；在平衡狀態(tài)中向空氣氣缸10內(nèi)裝入的以使上述空氣氣缸的最上端得以密封的導(dǎo)向缸31、32；通過導(dǎo)輪19d與上述臺車架3相連接的纜繩30；和上述纜繩相連結(jié)，通過活塞11的上部插入到上述導(dǎo)向缸31的一根桿11a；為使臺車架3，3′上、下移動時不致因機械性沖擊而發(fā)生振動和傾斜的棘爪和齒條構(gòu)件26，27及39，40相應(yīng)地安裝在上述立柱1，1′的外側(cè)并互相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬升或降落汽車用的升降機，其中導(dǎo)向缸31，32由三級延伸的空心筒組成并敞開放置，當(dāng)抬升時，通過上述空氣氣缸10而完全伸展成三級，當(dāng)降落時，折疊收縮于上述導(dǎo)向缸32內(nèi)，以使上述缸31的最上端凸緣31a和上述32的最上端凸緣32a相一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬升或降落汽車用的升降機，其中還包含插入在上述空氣氣缸10的內(nèi)壁中，藉以防止上述氣缸10的腐蝕以及維持其氣密性的聚氯乙烯(PVC)管。
全文摘要
一種汽車維修升降機具有二根立柱，氣缸和氣罐分裝在立柱中。將氣罐中的氣體壓力引至氣缸的管子上有操縱桿。纜繩將立柱上移動的臺車架連起來，另一纜繩則把活塞桿和臺車架之一相連。天線型導(dǎo)向缸和聚氯乙烯(PVC)管裝在氣缸中。因此氣缸密封、防銹性能良好，一臺壓氣機可同時供多臺升降機和其它工具使用。
文檔編號B60S9/02GK1041321SQ8810692
公開日1990年4月18日 申請日期1988年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月29日
發(fā)明者李萬浩 申請人:李萬浩