專利名稱：公路臥鋪大客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及乘客區(qū)內(nèi)設(shè)有臥鋪和行李隔間的公路臥鋪大客車。
用于長途尤其是夜間營運的公路大客車應(yīng)設(shè)有乘客臥鋪，以便減輕乘客旅途疲勞程度。
日本公路干線夜行車采用1＋1＋1的單層臥鋪，在地板下設(shè)置行李艙。這種客車客容量少，客票價高。
日本專利申請?zhí)?8－85359提出夜行時將前后每兩個座椅聯(lián)動改裝上下兩個平躺的臥鋪。但使用改裝時，座椅活動關(guān)節(jié)多，易損壞，而且乘客平躺由于頭部承受振動的原因，對路面及客車懸架系統(tǒng)要求高。
本實用新型的目的是要提供一種設(shè)有臥鋪和行李隔間的長途或夜行客車，它有數(shù)量多且對懸架系統(tǒng)要求不高的臥鋪和大容量的行李隔間。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在普通型大客車乘客區(qū)內(nèi)，安裝有上下兩層固定躺椅形臥鋪；臥鋪位沿車縱向安裝有三列；每兩列臥鋪位間均有通道；臥鋪位沿車橫向，靠尾部上層比下層多安裝一行，上層最后一行臥鋪下隔有一個整體行李間，行李間門安裝在車廂尾部。臥鋪為躺椅形，其頭部段向上與水平夾角為20°～40°。
實用新型具體由 以下實施例及有關(guān)附圖給出。


圖1和圖2分別是根據(jù)本實用新型提出的總長8.9m的中型臥鋪大客車正視圖和俯視圖。
下面結(jié)合
圖1和圖2詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的公路臥鋪大客車細(xì)節(jié)。
公路臥鋪大客車所用底盤上發(fā)動機前置或中置；車架為直通式梯形大梁；車身為普通型大客車車身；對應(yīng)于雙層臥鋪位置，車身兩側(cè)開有上下二層車窗；乘客門(5)設(shè)在前懸右側(cè)；在乘客區(qū)內(nèi)安裝有上下固定臥鋪；臥鋪采用躺椅形，其頭部段向上與水平夾角為20°～40°。臥鋪位沿車縱向安裝有三列；每兩列臥鋪位間有通道，下層第二列第一排臥鋪位(1)的AB段按
圖1中箭頭所指可折疊起，每位乘客都可無阻礙地從臥鋪進入通道，或從通道進入臥鋪；臥鋪位沿車橫向，下層裝有四行，上層安裝有五行；上層最后一行按1＋1＋1＋1安裝有四個臥位。全車共裝有臥鋪位28個，(該車采用2＋3排列的全坐席位時為45個，另需在車頂設(shè)行李架)；上層最后一行臥鋪下面隔有一個整體式容積為4.48m3的行李間，行李間容積可充分利用，行李間門安裝在車箱身尾部。
空車總高控制為3.25m，不需要設(shè)置地板下行李艙和車頂行架。
權(quán)利要求1.公路臥鋪大客車，其特征在于乘客區(qū)內(nèi)安裝有上下二層固定躺椅式臥鋪和后置行李隔間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大客車，其特征是躺椅縱向設(shè)置，頭背部段向上抬起與水平夾角為20°～40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大客車，其特征是最后一列上層臥鋪下隔有一個整體式行李間。
專利摘要公路大客車用于長途尤其是夜間營運的，應(yīng)該設(shè)有乘客臥鋪，以便減輕乘客旅途中疲勞程度。本實用新型提供一種改進的長途或夜行客車乘客區(qū)布置，它能安排數(shù)量多且對懸架系統(tǒng)要求不高，有上、下兩層躺椅形固定臥鋪，并且在乘客區(qū)最后一排下設(shè)置有大容積的行李隔間。
文檔編號B60N2/00GK2061136SQ8820564
公開日1990年8月29日 申請日期1988年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月12日
發(fā)明者陳蔭三, 魏朗, 李強 申請人:西安公路學(xué)院