專利名稱：車用轉(zhuǎn)向報(bào)警復(fù)合開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種主要用于機(jī)動(dòng)車輛上，具有三個(gè)通斷動(dòng)能的可控制車輛左右轉(zhuǎn)向和報(bào)警燈光信號(hào)的復(fù)合開(kāi)關(guān)。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向燈光開(kāi)關(guān)主要由殼體，球肚形開(kāi)關(guān)手柄，有外螺紋的手柄支承套，支承套固定螺母，滑動(dòng)桿及伸縮彈簧，一字形金屬翹式彈簧片，在殼底呈一直線排列的左、中、右接線柱，隔著殼體底板各與左、中、右三接線柱連接的三只螺絲組成。使用在車輛轉(zhuǎn)向燈電路上只能控制左或右轉(zhuǎn)向燈組，而不能使左右轉(zhuǎn)向燈組同時(shí)亮實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)的控制。
本實(shí)用新型的目的是在不改變現(xiàn)有車輛轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的傳統(tǒng)接線方式，安裝要求、操作習(xí)慣的前提下，提供一種比現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)多一個(gè)能同時(shí)接通車輛左、右兩組轉(zhuǎn)向燈電路的開(kāi)關(guān)。使其既可用于控制車輛的轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)，又可實(shí)現(xiàn)車輛報(bào)警燈光信號(hào)。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)內(nèi)容是，將現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)中的一字形金屬翹式彈簧片改為左、右、后三端翹起的T形金屬翹式彈簧片，且在該彈簧片的中間壓出呈“T”形的凹槽；T形凹槽的交口底部為半圓凸形，支坐在連接中間接線柱的、頭部呈盆形的螺絲上；在與左、右接線柱連接的二只螺絲下，各壓有一塊L形連接片，兩連接片的另一端相對(duì)置于T形彈簧片翹起的后端下。撥動(dòng)開(kāi)關(guān)手柄能使套在手柄下端的滑動(dòng)桿在T形凹槽中進(jìn)行左、右、中、后四個(gè)位置的變動(dòng)。通過(guò)支坐在中間接線柱盆頂形螺絲上的T形彈簧片與左、右接線柱連接的螺絲和兩L形連接片的接觸，可以使開(kāi)關(guān)現(xiàn)出三種通斷功能。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，應(yīng)用在車輛轉(zhuǎn)向燈電路上比現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)多了一個(gè)能同時(shí)接通左、右兩組車燈，作為車輛報(bào)警信號(hào)的功能。且沒(méi)有改變現(xiàn)有轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的接線方式、安裝要求和操作習(xí)慣，故安裝、使用都方便，有利推廣。
附


圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；附圖2為本開(kāi)關(guān)內(nèi)部T形翹式彈簧片與左、中、右接線柱連接的三只螺絲、L形連接片的布置示意圖；附圖3為本開(kāi)關(guān)的使用示意圖，虛線內(nèi)為本開(kāi)關(guān)的等效電路。
圖中所示1、球肚形開(kāi)關(guān)手輛 2、有外螺紋的開(kāi)關(guān)手柄支承套3、安裝用螺母 4、開(kāi)關(guān)殼體 5、滑動(dòng)桿伸縮彈簧 6、滑動(dòng)桿7、T形金屬翹式彈簧片 8、與殼體一體的T形彈簧片定位柱 9、與左接線柱連接的螺絲 10、左接線柱 11、中接線柱 12、L形連接片 13、與中接線柱連接的頭部呈盆形的螺絲 14、與右接線柱連接的螺絲 15、T形凹槽 16、開(kāi)關(guān)手柄支承套固定螺母17、右接線柱 18、蓄電池 19、左轉(zhuǎn)向燈組 20、右轉(zhuǎn)向燈組以下依附圖作進(jìn)一步說(shuō)明有外螺紋的開(kāi)關(guān)手柄支承套2由支承套固定螺母16固定在截面呈倒梯形的殼體4蓋上，球肚形開(kāi)關(guān)手柄1，其柄上端穿出支承套2，中間“球肚”部分置于套2內(nèi)。手柄1下端是一空管，管內(nèi)有一滑動(dòng)桿彈簧5，滑動(dòng)桿6的上端頂住彈簧5并能伸縮于管內(nèi)。滑動(dòng)桿6的底部為半圓頭形，壓在一塊由兩定位柱8夾住的T形金屬翹式彈簧片7上。彈簧片7呈左、右，后三端翹起、上面壓有能便于滑動(dòng)桿6左、中、右后滑動(dòng)的T型凹槽15。彈簧片7的底部中間，即T形槽的交口處呈半圓凸形支坐在螺絲13上。螺絲13的頂部制成盆形形以便于彈簧片7支坐。由于彈簧片7的三端翹起，故撥動(dòng)手柄1在中間位置時(shí)，彈簧片7不動(dòng)對(duì)左、右接線柱10、17上的連接螺絲9、14都不接觸。當(dāng)手柄1向右撥時(shí)，滑動(dòng)桿6順凹槽15滑向左邊、彈簧片7翹下，能使螺絲13與螺絲9相聯(lián)。同樣，手柄1向左、或向后撥動(dòng)，能使螺絲13與螺絲9相聯(lián)或螺絲13與螺絲9、17同時(shí)相聯(lián)。同理，通過(guò)安裝螺母3將本開(kāi)關(guān)安裝在車輛駕駛儀表盤上，接在車輛轉(zhuǎn)向燈信號(hào)電路上，就能進(jìn)行右轉(zhuǎn)向燈組20電路通斷或左轉(zhuǎn)向燈組19電路通斷或左右向燈組19、20電路都同時(shí)接通(呈報(bào)警信號(hào))的三種通斷狀態(tài)的控制。
權(quán)利要求1.一種主要用于車輛轉(zhuǎn)向、報(bào)警的復(fù)合燈光開(kāi)關(guān)，主要由殼體4，球肚形開(kāi)關(guān)手柄1，有外螺紋的開(kāi)關(guān)手柄支承套2，支承套固定螺母16，滑動(dòng)桿6，滑動(dòng)桿伸縮彈簧5，金屬翹式彈簧片，在殼底外呈直線排列的左、中、右接線柱10、11、17及隔著殼體4底板與左、中、右三接線柱10、11、17連接的螺絲9、13、14組成，其特征在于，所述的金屬翹式彈簧片是呈“T”形的7，且彈簧片的中間壓有呈“T”形的凹槽15，T形彈簧片7分左、右、后三端翹起，T形凹槽15交叉口的底部呈圓凸形支坐在連接中間接線柱11，頭部呈盆形的螺絲13上，所述的連接螺絲9、14下各壓有一塊呈“L”形的金屬連接片12，兩連接片12的另一端相對(duì)置于彈簧片7翹起的后端下。
專利摘要一種主要能用于車輛轉(zhuǎn)向、報(bào)警的復(fù)合燈光開(kāi)關(guān)。其主要技術(shù)內(nèi)容是將現(xiàn)有轉(zhuǎn)向燈光開(kāi)關(guān)內(nèi)的一字形翹式彈簧片改為T形，并壓出T形凹槽(15)；有二塊L形連接片(12)，各自的一端與左、右接線柱(9)、(14)連接，各自的另一端相對(duì)置于T形彈簧片(7)翹起的后端下。撥動(dòng)開(kāi)關(guān)手柄(1)通過(guò)彈簧片(7)的翹動(dòng)，能使左或右轉(zhuǎn)向燈組(19)、(20)電路接通或左右轉(zhuǎn)向燈組(19)、(20)電路同時(shí)接通報(bào)警。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2037701SQ8820960
公開(kāi)日1989年5月17日 申請(qǐng)日期1988年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月11日
發(fā)明者葉成龍 申請(qǐng)人:杭州冶金電器廠