專利名稱：一種夜間會(huì)車用避炫燈電的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用燈罩。
迄今為止，夜間行車的駕駛員在會(huì)車時(shí)，都討厭對(duì)方用來(lái)照明道路的大燈。按規(guī)定，在會(huì)車過(guò)程中，雙方都須閉大燈行駛，但這樣做周圍的物體又都看不見，車速不得不減到很低，也有人用間歇打燈的方法會(huì)車，若在主干公路上，車輛多，這樣也很麻煩，同時(shí)亦看不清周圍的物體，很不安全。
本實(shí)用新型的目的是克服上述不足之處而提供一種在會(huì)車過(guò)程中，既能看清周圍物體，又不產(chǎn)生刺眼的光芒影響雙方駕駛的會(huì)車燈片。
本實(shí)用新型的工作原理是利用光偏振原理，當(dāng)兩個(gè)光柵片上光柵紋路相平時(shí)，光能無(wú)損地穿過(guò)這兩個(gè)光柵片；若我們轉(zhuǎn)動(dòng)其中的一個(gè)光柵片，兩個(gè)光柵紋路便構(gòu)成網(wǎng)狀，即改變兩個(gè)光柵紋路的夾角，夾角越大，穿過(guò)去的光越弱，當(dāng)兩者的紋路相互垂直時(shí)，幾乎無(wú)光透過(guò)。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，加工方便，使用性能好等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于一切機(jī)動(dòng)車輛的使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述附


圖1為安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上的本實(shí)用新型正視圖(a)和左視圖(b)。
附圖2為安裝在汽車照明大燈上本實(shí)用新型正視圖(a)和剖視圖(b)。
見
圖1、2，本實(shí)用新型由玻璃或塑料制成的光柵片(1)、(3)、(5)組成，光柵片(1)、(3)、(5)上的光柵紋路與水平線的正向夾角α(0＜α＜90)，光柵密度為400～2800根／1mm，本實(shí)用新型為園形和矩形，兩塊光柵紋路方向角α和光柵密度都相同的光柵片(1)，(3)通過(guò)鉸鏈(2)相連。
當(dāng)在白天行駛時(shí)，可將安裝在擋風(fēng)玻璃(4)上的矩形光柵片(3)折疊上去，光柵片(1)與(3)上的光柵紋路便構(gòu)成網(wǎng)狀，減弱了刺眼的陽(yáng)光；當(dāng)在夜間行駛時(shí)，安裝在汽車大燈前的園形光柵片(5)上的光柵紋路與迎面來(lái)的汽車擋風(fēng)玻璃(4)上的光柵片(1)，(3)構(gòu)成網(wǎng)狀，本車發(fā)射出的燈光穿過(guò)這網(wǎng)狀的光柵紋路后被大大減弱，因而對(duì)方的司機(jī)不會(huì)感到刺眼，對(duì)于本方也同樣，因自己車上的園形光柵片(5)與矩形光柵片(1)，(3)的光柵紋路相平行，所以自己的車燈照到的一切物體可以清楚地看到，駕駛員可以像白天一樣自如地會(huì)車。
權(quán)利要求1.一種會(huì)車燈片，包括有光柵片(1)，(3)，(5)，擋風(fēng)玻璃(4)，鉸鏈(2)，其特征在于光柵片(1)、(3)，(5)上的光柵紋路與水平線的正向夾角為0＜α＜90°，光柵密度為400-2600根/1mm，光柵片(1)、(3)，(5)為園形和矩形，兩塊相同光柵紋路方向角的矩形光柵片(1)、(3)通過(guò)鉸鏈(2)連接。
專利摘要一種夜間會(huì)車用避炫燈片，涉及一種汽車用燈罩，本實(shí)用新型由與水平線正面有一夾角α的光柵紋路的光柵片組成，利用光穿過(guò)兩個(gè)光柵紋路平行的光柵片，光幾乎無(wú)損地穿過(guò)這兩個(gè)光柵，若改變兩者光柵紋路的夾角，夾角越大，穿過(guò)去的光越弱的原理，達(dá)到在夜間會(huì)車過(guò)程中，駕駛員能清楚地看清自己的車燈所照的一切物體，而對(duì)方的燈光卻柔如月光的目的。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，加工方便，使用性能好等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于一切機(jī)動(dòng)車輛的使用。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2055795SQ8821223
公開日1990年4月11日 申請(qǐng)日期1988年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月4日
發(fā)明者劉士宏 申請(qǐng)人:劉士宏