專利名稱：機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，可用于汽車或電車。目前機(jī)動(dòng)車制動(dòng)方式有兩種一種是手動(dòng)式，另一種是腳踏式。前者僅用于停車時(shí)使用，后者用于行駛時(shí)使用，但使用腳踏式，由于油門和剎車僅靠一只腳操作、制動(dòng)速度慢，且在緊急情況下易錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，釀成交通事故，給國(guó)家和人民帶來巨大損失。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車在行駛過程中僅用腳制動(dòng)易出事故的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種可單獨(dú)用手控制的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置。本裝置可去除目前機(jī)動(dòng)車制動(dòng)存在的缺點(diǎn)，以其制動(dòng)速度快、防止誤剎成油門而達(dá)到制動(dòng)目的，減少交通事故。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下在汽車方向盤下設(shè)置了一個(gè)制動(dòng)盤、該盤可通過與之相連的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)在滑套上作上下滑動(dòng)，從而通過連桿帶動(dòng)主動(dòng)齒條動(dòng)作，該齒條又帶動(dòng)大小齒輪使從動(dòng)齒條動(dòng)作，并帶動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使踏板壓下或松開。為了加快制動(dòng)速度，設(shè)置了齒條及齒輪，主動(dòng)齒條帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與小齒輪同軸的大齒輪驅(qū)使從動(dòng)齒條動(dòng)作。由于小齒輪與大齒輪同軸，就加快了從動(dòng)齒條的動(dòng)作。
以下對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明在方向盤下面的傳動(dòng)桿上安裝了一個(gè)大小與方向盤相似的制動(dòng)盤、兩盤之間距離可調(diào)節(jié)、使手既能同時(shí)握住兩盤、又可使手伸入其間單獨(dú)操作方向盤、制動(dòng)盤用滑套下的卡環(huán)支撐在滑套上，該滑套又套在方向盤傳動(dòng)桿上，并使滑套固定。向上握動(dòng)制動(dòng)盤，與制動(dòng)盤相連的滑動(dòng)環(huán)向上移動(dòng)，松手后，因自身重量而復(fù)位。與滑動(dòng)環(huán)相連的拉桿一側(cè)有一主動(dòng)齒條、緊靠該齒條的小齒輪的同一軸上裝有大齒輪、從動(dòng)齒條則與大齒輪嚙合。從動(dòng)齒條的下方裝有伸縮管與伸縮桿，伸縮桿則與剎車踏板相接，因此，從動(dòng)齒條帶動(dòng)伸縮管，伸縮管又帶動(dòng)伸縮桿向下移動(dòng)，可以使剎車踏板壓下而制動(dòng)。因?yàn)橛辛松炜s管和伸縮桿、單獨(dú)踩剎車踏板不會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)盤動(dòng)作。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)需制動(dòng)時(shí)，手握方向盤的同時(shí)握住制動(dòng)盤，因此帶動(dòng)滑動(dòng)環(huán)在滑套上向上移動(dòng)，與滑動(dòng)時(shí)下方連接的拉桿帶動(dòng)主動(dòng)齒條向上移動(dòng)、主動(dòng)齒條帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與小齒輪同軸的大齒輪又帶動(dòng)從動(dòng)齒條向下移動(dòng)，與從動(dòng)齒條相接的伸縮管使伸縮桿向下移動(dòng)，與伸縮桿相接的剎車踏板向下壓、達(dá)到剎車目的。松手后，拉桿及滑動(dòng)環(huán)的重量使制動(dòng)盤自動(dòng)落下，在下落時(shí)，主動(dòng)齒條帶動(dòng)小齒輪反轉(zhuǎn)、與小齒輪同軸的大齒輪同時(shí)使從動(dòng)齒條向下移動(dòng)、與從動(dòng)齒條相接的伸縮管也向上移動(dòng)、伸縮桿失去壓力后，剎車踏板的回復(fù)力使伸縮桿復(fù)位。
本實(shí)用新型采用手制動(dòng)，且在齒輪上加大了速度比，所以制動(dòng)速度極快，同時(shí)可防止誤踩油門，可大大減輕司機(jī)的精神負(fù)擔(dān)。并可與腳剎分別單獨(dú)使用，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低，易于制作的優(yōu)點(diǎn)。
附圖
是本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中1剎車踏板2伸縮桿3伸縮管4齒箱5從動(dòng)齒條6小齒輪7大齒輪8主動(dòng)齒條9拉桿10制動(dòng)盤11滑套12壓蓋13轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)14滑動(dòng)環(huán)15卡環(huán)拆下方向盤，把滑套11、卡環(huán)15套入方向盤下的傳動(dòng)桿上、用螺絲將卡環(huán)15把滑套11固定在傳動(dòng)桿上，然后把滑動(dòng)環(huán)14套在滑套11上，由于卡環(huán)15的支承，滑動(dòng)環(huán)14不能下落，再把轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13套在滑動(dòng)環(huán)14上，用壓蓋12把轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13固定并使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13在壓蓋12與滑動(dòng)環(huán)14之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)，把制動(dòng)盤10下的三根支撐桿固定在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13的三個(gè)支架上，調(diào)節(jié)三個(gè)連桿上的螺絲，便可調(diào)節(jié)制動(dòng)盤與方向盤之間的距離，調(diào)好后，將三根支撐桿固定。在滑動(dòng)環(huán)14的兩端連接著拉桿9、與拉桿9一體的主動(dòng)齒條8在齒箱4內(nèi)與小齒輪6嚙合，與小齒輪6同軸的大齒輪7，又與從動(dòng)齒條5嚙合，與從動(dòng)齒條5相接的伸縮管3內(nèi)裝有伸縮桿2，伸縮桿2可在伸縮管3內(nèi)移動(dòng)。伸縮桿2的一端與剎車踏板1相連接，踩動(dòng)剎車踏板1，不引起伸縮管3動(dòng)作。使用時(shí)，在手握方向盤的同時(shí)握住制動(dòng)盤10，通過拉桿9及齒條、齒輪的動(dòng)作，即可實(shí)現(xiàn)剎車目的。
整個(gè)裝置的安裝不改動(dòng)現(xiàn)有汽車結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車快速制動(dòng)裝置，其特征是在汽車方向盤下面設(shè)置了一個(gè)圓形制動(dòng)盤(10)，該盤通過滑動(dòng)環(huán)(14)在滑套(11)上作上下運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(13)則可在壓蓋(12)及滑動(dòng)環(huán)(14)之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在滑動(dòng)環(huán)(14)的兩端裝有拉桿(9)及主動(dòng)齒條(8)、主動(dòng)齒條(8)帶動(dòng)小齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)、與小齒輪(6)同軸的大齒輪(7)又帶動(dòng)從動(dòng)齒條(5)動(dòng)作，從動(dòng)齒條(5)帶動(dòng)伸縮管(3)及伸縮桿(2)動(dòng)作，伸縮桿(2)使剎車踏板(1)壓下或松開。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置，其特征是a 齒條和齒輪裝在齒箱(4)內(nèi)，齒箱的一端固定在汽車方向盤的傳動(dòng)桿上；b 拉桿(9)的另一端可在裝于齒箱(4)上的中間有孔的定位塊中上下動(dòng)作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，特別是一種手握方向盤式制動(dòng)裝置，適合于汽車和電車，其特征是在方向盤下安有一個(gè)制動(dòng)盤，手可同時(shí)握住方向盤和制動(dòng)盤帶動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)動(dòng)作、引起伸縮桿帶動(dòng)汽車剎車踏板動(dòng)作，達(dá)到剎車目的。本裝置可與腳踏制動(dòng)分別單獨(dú)使用，互不影響，制動(dòng)速度極快，并可防止誤踩油門，在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車內(nèi)安裝，不必對(duì)汽車作其它改動(dòng)，使用可靠、方便。
文檔編號(hào)B60T7/02GK2044562SQ8822051
公開日1989年9月20日 申請(qǐng)日期1988年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月7日
發(fā)明者候金祥 申請(qǐng)人:候金祥