專(zhuān)利名稱:帶支承和減震構(gòu)件的不充氣輪胎的制作方法
這是1984年4月16日申請(qǐng)的順序號(hào)為NO.600，932的原有申請(qǐng)的部分繼續(xù)申請(qǐng)。
本發(fā)明涉及不充氣輪胎，特別是涉及利用角度取向的肋狀件和一或多個(gè)輪輻件以產(chǎn)生與充氣輪胎相似的輪胎形變和負(fù)荷承載的特征的不充氣輪胎。
多年來(lái)設(shè)計(jì)了各種用于車(chē)輛輪子的輪胎結(jié)構(gòu)，大多數(shù)車(chē)輛都采用充氣輪胎來(lái)提供所希望的減震作用。使用充氣輪胎的缺點(diǎn)是它們?nèi)菀茁夂筒荒茉谂軞鈼l件下行駛相當(dāng)長(zhǎng)的距離。有人曾將減震器件置于充氣輪胎內(nèi)，以支承跑氣條件下的輪胎，從而提供“跑氣行駛”的能力。但是，在這種跑氣行駛的運(yùn)行期間所產(chǎn)生的熱量，限制了此種輪胎在跑氣條件下能夠行駛的距離。
不充氣輪胎在此之前也曾被用于車(chē)輛輪子許多年，例如用作工業(yè)輪胎、越野輪胎、自行車(chē)輪胎、手推車(chē)輪胎等等。在這些應(yīng)用中它們還不是完全令人滿意的，因?yàn)樵诖酥八鼈儾痪邆浜线m的減震和裝卸的特性。同樣，過(guò)去在這種輪胎中很難提供可變的彈性率(Spring rate)而不改變其中使用的材料類(lèi)型。同時(shí)，在不充氣輪胎是實(shí)心輪胎的場(chǎng)合，熱量累積和隨后發(fā)生的構(gòu)成輪胎的彈性材料的惡化，嚴(yán)重地限制了此種輪胎的可能用途。
盡管不同類(lèi)型的支撐與減震的墻式結(jié)構(gòu)已被用于不充氣輪胎但是如此結(jié)構(gòu)還不能使輪胎的局部變形與承載能力方面均與充氣輪胎相近。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種不充氣輪胎，它具有能夠在高速和低速連續(xù)運(yùn)行的獨(dú)特的承載負(fù)荷和減震相結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的另一目的是提供一種不充氣輪胎，它具有整體的承載負(fù)荷和減震相結(jié)合的彈性材料肋狀件和輪輻件結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比至今為止的設(shè)計(jì)更加接近充氣輪胎的行駛和裝卸特性。
本發(fā)明的又一目的是提供一種不充氣輪胎，它具有規(guī)則取向的軸向延伸的肋狀件和與之成整體的一或多個(gè)輪輻件，這些構(gòu)件位于同軸的內(nèi)圓形件和外圓形件之間，用作承載負(fù)荷和減震的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種不充氣輪胎，它具有位于中間的承載負(fù)荷和減震的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)向空氣敞開(kāi)，以便在運(yùn)行期間冷卻不充氣輪胎。
在進(jìn)行以下描述時(shí)將更加清楚本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)。
簡(jiǎn)言之，按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明提供一種不充氣輪胎，它具有一個(gè)彈性材料環(huán)狀體，在環(huán)狀體的外周緣包括一個(gè)可以承載輪面的外圓形件，在環(huán)狀體的內(nèi)周緣包括一個(gè)用來(lái)安裝到輪圈上的內(nèi)圓形件。外圓形件由許多個(gè)環(huán)繞地間隔設(shè)置的肋狀件和一或多個(gè)輪輻件予以支承和減震。肋狀件通常沿內(nèi)圓形件和外圓形件的軸向延伸，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，肋狀件對(duì)于與肋狀件徑向內(nèi)端相交的徑向平面傾斜約15°至75°的角度，而每一個(gè)輪輻件最好位于一個(gè)垂直于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平面內(nèi)，另一種辦法是，或者采取以輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為其主軸的平截頭正圓錐體的形狀，或者采取圍繞輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸的部分螺旋線的形狀。內(nèi)圓形件、外圓形件、肋狀件和輪輻件可以是相互成一個(gè)整體，或者是互相緊固在一起。輪輻件可以位于內(nèi)外圓形件的軸向兩端之間，或者可以位于內(nèi)外圓形件的每個(gè)輻向端部上，或者可以從一個(gè)圓形件的軸向端部延伸到另一個(gè)圓形件的不同軸向位置上。肋狀件軸長(zhǎng)的一半可以向相交徑向平面的一側(cè)傾斜，而肋狀件軸長(zhǎng)的另一半可以向相交徑向平面的對(duì)面一側(cè)傾斜。提供了制造輪胎和將輪胎以不可轉(zhuǎn)動(dòng)的嚙合方式固定到輪圈上的方法。
肋狀件的目的是提供一種在平滑路面上正常運(yùn)行期間承載壓縮負(fù)荷的負(fù)荷承載機(jī)構(gòu)。當(dāng)輪胎遇到路面不平時(shí)，肋狀件單個(gè)地或局部地成彎折形狀，并使外圓形件能夠徑向向內(nèi)彎曲以容納表面不平。肋狀件的這種局部彎折過(guò)程使不充氣輪胎結(jié)構(gòu)具備某些與充氣輪胎的那些特征相似的行駛特征。
雖然書(shū)末尾的權(quán)利要求
書(shū)特別指出了本發(fā)明的要點(diǎn)并對(duì)它們清楚地提出權(quán)利要求
，但我們相信，從與附圖聯(lián)系的下列描述中將更好地理解本發(fā)明，圖中圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的不充氣輪胎和輪圈裝置的側(cè)視圖;
圖2是圖1中所示輪胎和輪圈裝置的局部放大圖，更詳細(xì)地圖示了中間的負(fù)荷承載和減震結(jié)構(gòu);
圖3是沿圖2中3-3線截取的截面圖，圖示了本發(fā)明的一種單輪輻件型式;
圖4是沿圖1中4-4線截取的截面圖，但圖示處于制造階段的輪胎和輪圈，還沒(méi)有裝上輪面，輪胎和輪圈裝置仍在制造它們的模子中;
圖5是沿圖4中5-5線截取的截面圖，圖示存形成輪圈件的模子中裝入插件的方式;
圖6是與圖2相似的視圖，舉例說(shuō)明圖1所示的輪胎和輪圈結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例;
圖7是沿圖6中7-7線截取的截面圖，圖示本發(fā)明的另一種單輪輻件型式;
圖8是與圖2和圖6相似的視圖，表示圖1的輪胎和輪圈裝置的又一個(gè)實(shí)施例;
圖9是沿圖8中9-9線截取的截面圖，圖示本發(fā)明的一種雙輪輻件型式;
圖10是與圖2、圖6和圖8相似的本發(fā)明又一實(shí)施例的視圖;
圖11是沿圖10中11-11線截取的截面圖，圖示本發(fā)明的另一種雙輪輻件型式;
圖12是與圖3、圖7、圖9和圖11相似的截面圖，舉例說(shuō)明本發(fā)明的一種三輪輻件型式;
圖13是與圖3、圖7、圖9、圖11和圖12相似的截面圖，舉例說(shuō)明本發(fā)明的另一種三輪輻件型式;
圖14是與圖7相似的輪胎和輪圈裝置的截面圖，但舉例說(shuō)明將輪胎緊固到輪圈裝置上的另一型式;
圖15是與圖14相似的截面圖，舉例說(shuō)明將輪胎緊固到輪圈裝置上的又一種配置;
圖16是沿圖15的16-16線截取的局部截面圖，圖示將輪胎不轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在輪輻上用的舌形和槽形聯(lián)鎖配置;
圖17和圖18是和圖11相似的截面圖，但舉例說(shuō)明本發(fā)明的另一雙輪輻件型式;
圖19是與圖7相似的截面圖，但舉例說(shuō)明本發(fā)明的另一單輪輻件型式;
圖20與圖6相似，舉例說(shuō)明本發(fā)明的另一實(shí)施例;
圖21是沿圖20中21-21線截取的截面圖，圖示本發(fā)明的一種多輪輻件型式;
圖22是與圖21相似的截面圖，但舉例說(shuō)明本發(fā)明的另一種多輪輻件型式;
圖23是當(dāng)輪胎在運(yùn)行期間承受正常負(fù)載時(shí)圖1所示輪胎和輪圈裝置的局部圖;
圖24是當(dāng)輪胎在運(yùn)行期間遇到表面不平時(shí)圖1所示輪胎和輪圈裝置的局部圖。
文中使用的術(shù)語(yǔ)“彈性體”和“彈性材料”是指能用于制造不充氣輪胎并具有下列特征的材料肖氏硬度為60A至75D，壓縮模量(0.5成形因子和10%壓縮時(shí))為1，000至50，000磅/平方英寸。在本發(fā)明的一種較優(yōu)選的型式中，用來(lái)制造不充氣輪胎的材料具有70A至60D的肖氏硬度，而壓縮模量將為1，200至25，000磅/平方英寸。在本發(fā)明的最優(yōu)選型式中，用來(lái)制造不充氣輪胎的材料將具有80A至53D的肖氏硬度，而壓縮模量將為3，000至10，000磅/平方英寸。用來(lái)制造本發(fā)明的不充氣輪胎的材料的例子包括下列各種聚氨基甲酸乙酯，天然橡膠，聚丁二烯，聚異戊二烯，乙烯-丙烯-非配對(duì)二烯三聚物，丁二烯與丙烯腈的共聚物，丁二烯與甲基丙烯腈的共聚物，苯乙烯，丙烯酸鹽。本發(fā)明所用的最優(yōu)彈性體為聚氨基甲酸乙酯。
現(xiàn)在參考舉例說(shuō)明本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例的圖1、圖2和圖3，圖中表示了安裝在輪子上以便圍繞軸14轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎10。輪胎10包括一個(gè)在其外周緣上具有外圓形件18的彈性材料環(huán)狀體16，在外圓形件18上可以安裝輪面20。環(huán)狀體16的內(nèi)周緣上有一個(gè)內(nèi)圓形件22，內(nèi)圓形件22粘合或固定在輪圈件12的外圓形表面24上。內(nèi)圓形件22與外圓形件18在共同的軸向方向上寬度相同，并共同延伸。
外圓形件18由許多個(gè)環(huán)繞而間隔開(kāi)的肋狀件28和一個(gè)輪輻件32予以支承和減震，每個(gè)肋狀件26包括一個(gè)第一軸向部分28(圖3)和第二軸向部分30，輪輻件32在本發(fā)明的這一實(shí)施例中是平板狀的，其一個(gè)側(cè)面32a連接肋狀件26的第一部分28，其另一側(cè)面32b連接肋狀件26的第二部分30。
平板狀輪輻件32位于內(nèi)圓形件22和外圓形件18的軸向兩端的正中。輪輻件32的內(nèi)周緣32c連接內(nèi)圓形件22，其外周緣32d連接外圓形件18。同樣，各個(gè)不同的肋狀件26(圖2)的徑向內(nèi)端連接內(nèi)圓形件22而其徑向外端連接外圓形件18。肋狀件26最好在其連接內(nèi)圓形件和外圓形件的兩端切出槽口，如34所示，以增強(qiáng)連接的柔性。
肋狀件26通常沿內(nèi)圓形件22和外圓形件18軸向延伸(圖3)，在圖1所示的優(yōu)選實(shí)施例中，肋狀件26對(duì)于在肋狀件26與內(nèi)圓形件22結(jié)合部處與肋狀件26相交的徑向平面R傾斜一個(gè)15°至75°的角度A(圖1)。在另一個(gè)實(shí)施例中(未圖示)，肋狀件26可以沿徑向延伸，沒(méi)有傾斜角A，或者有一個(gè)0°至15°的較小角度。本實(shí)施例中的輪輻件32(圖3)位于與輪胎10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相垂直的平面內(nèi)。
在示于圖1～3的優(yōu)選實(shí)施例中，第一軸向肋狀件部分28和第二軸向肋狀件部分30每個(gè)都以相同的角度傾斜于在它們的徑向內(nèi)端處與它們相交的徑向平面R，但第一部分28對(duì)徑向平面R的傾斜角方向最好與第二部分30的傾斜角方向相反。因此，如圖3中所見(jiàn)，第一肋狀件部分28從截面線向上延續(xù)而連接外圓形件18，第二肋狀件部分30從截面線向下延續(xù)而連接內(nèi)圓形件22。
輪胎10的環(huán)狀體部分16最好以列于下表中的落入寬廣范圍、優(yōu)選范圍和最佳范圍的尺寸、尺寸關(guān)系和角度關(guān)系來(lái)形成
表1項(xiàng)目 寬廣范圍 優(yōu)選范圍 最佳范圍γ06″-36″ 10″-24″ 12″-18″A 0°-75° 15°-75° 20°-45°di do 1/16″-2″ 1/8″-1″ 1/8″-1/2″D γ0/10＝γ0/2 γ0/7＝D＝γ0/3 γ0/6＝D＝γ0/4γ0/D 2/1-10/1 3/1-5/1 3.5/1-4.5/1D/dw 40/1-5/1 25/1-8/1 12/1-10/1L/ds(注) 1/1-10/1 2/1-8/1 4/1-7/1ti to 1/2″-24″ 1″-12″ 2″-8″γi 4″-30″ 8″-21″ 8″-16″(注)L值依賴于所選的A和D值在上述表1中，不同的項(xiàng)目指的是圖1～3中舉例說(shuō)明的對(duì)應(yīng)地相同的尺寸或角度，并進(jìn)一步定義如下γ0為環(huán)狀體16的外徑，A為肋狀件26與徑向平面R所成的傾斜角，di為內(nèi)圓形件22的徑向厚度，do為外圓形件18的徑向厚度，L為肋狀件26的沿角度方向的長(zhǎng)度，D為從內(nèi)圓形件22的外表面到外圓形件18的內(nèi)表面的徑向距離，dw為輪輻件32的軸向厚度，ds為在長(zhǎng)度L的垂直方向測(cè)得的肋狀件26厚度，ti為內(nèi)圓形件22的軸向長(zhǎng)度，to為外圓形件18的軸向長(zhǎng)度，γi為內(nèi)圓形件22內(nèi)表面的徑向尺寸。
在圖1～3所示類(lèi)型的輪胎中，盡管具有上面表1所列舉的參數(shù)，肋狀件26由于輪輻件32的影響而被限制為主要是壓縮變形。輪輻件32可以鑄造為整體結(jié)構(gòu)。輪輻件32往往會(huì)防止肋狀件26彎曲變形，效果是大大地增加了結(jié)構(gòu)剛性。此外，肋狀件28往往會(huì)防止輪輻件32在軸向壓彎，因此肋狀件和輪輻件在一起協(xié)同地起作用以承載輪胎負(fù)荷。
輪胎10相對(duì)于先有技術(shù)中不充氣輪胎的優(yōu)點(diǎn)是，它的成型和脫模要容易得多，并且不需要改變制造材料的類(lèi)型就可以具有不同的彈性率(通過(guò)改變肋狀件26的傾斜角)。這種利用肋狀件傾斜角以改變彈性率可以不需要很大地增加肋狀件的壓縮應(yīng)變而完成。雖然肋狀件根部的彎曲應(yīng)變會(huì)增大，但這些應(yīng)變可以利用肋狀件26與內(nèi)圓形件22和外圓形件18的結(jié)合部處的適當(dāng)半徑的槽口34來(lái)盡可能減小。最好是，在肋狀件26與內(nèi)圓形件22和外圓形件18的銳角結(jié)合部的半徑為約1/8至1/2英寸，而肋狀件26與內(nèi)圓形件22和外圓形件18的鈍角結(jié)合部的半徑為約1/4至1英寸。
本發(fā)明的輪胎相對(duì)于先有技術(shù)結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)點(diǎn)是，其包封性能比先有技術(shù)結(jié)構(gòu)要改善得多。肋狀件結(jié)構(gòu)可以局部地變形或彎折，并由于變形獲得負(fù)荷承載能力，從而使容納路面不平的外圓形件能夠非常象一個(gè)充氣輪胎。先有技術(shù)結(jié)構(gòu)通常有很小的局部可彎性，而變形為了獲得相當(dāng)?shù)偷膹椥月?，必須分散它們的形變?br>此處使用的術(shù)語(yǔ)“彎折”被定義為作為超過(guò)一定的臨界負(fù)荷值(以后稱為Pcr)的壓縮負(fù)荷而產(chǎn)生的相對(duì)突然而劇烈的形變。
現(xiàn)在參考圖23，它圖示了當(dāng)輪胎在平滑路面上運(yùn)行期間承受正常負(fù)荷時(shí)本發(fā)明輪胎10的一部分。輪胎上的負(fù)荷力大約為800磅(363公斤)。最直接地支承輪胎上負(fù)荷的肋狀件26正承受一種壓縮負(fù)荷，這種負(fù)荷實(shí)際上已經(jīng)縮短了那個(gè)肋狀件的總長(zhǎng)度。在圖示的形狀中，沒(méi)有負(fù)荷的肋狀件長(zhǎng)1.12英寸(2.84厘米)，而有負(fù)荷的肋狀件長(zhǎng)0.99英寸(2.51厘米)。
當(dāng)肋狀件26在輪胎運(yùn)行期間承受壓縮負(fù)荷時(shí)，輪輻件32受到壓縮和剪切兩種力，甚至可能受到拉伸。但是輪輻件32和肋狀件26相互作用以分散負(fù)荷力，肋狀件26顯然基本上只承受壓縮力。值得注意的是，肋狀件和輪輻件都不是用來(lái)在彎曲時(shí)承載負(fù)荷的。
現(xiàn)在參考圖24，它圖示了輪胎10在負(fù)荷了1450磅力(658公斤)而遇到了表面不平的過(guò)程中的情況。最直接地支承輪胎負(fù)荷的肋狀件26已經(jīng)承受了超過(guò)其臨界負(fù)荷值Pcr的負(fù)荷，并已經(jīng)彎折。相鄰的肋狀件將承載增大的負(fù)荷，但不會(huì)彎折，因?yàn)樨?fù)荷還沒(méi)有達(dá)到Pcr。本發(fā)明的肋狀件26的這種局部彎折的能力，使外圓形件在正常的輪胎運(yùn)行期間能夠容納路面不平，并稍許象充氣輪胎面那樣起作用。
申請(qǐng)人:已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果當(dāng)輪胎10上的總負(fù)荷使輪胎被壓縮產(chǎn)生輪胎截面高度6%至12%的形變時(shí)肋狀件26的構(gòu)造使其達(dá)到Pcr，那末不充氣輪胎10將最接近充氣輪胎的行駛特征。這意味著，當(dāng)輪胎承受一個(gè)使輪胎截面高度(從內(nèi)圓形件22至外圓形件18的距離)壓縮初始輪胎截面高度的6%至12%之間的預(yù)期量的負(fù)荷時(shí)，局部負(fù)荷肋狀件就達(dá)到了Pcr和彎折。這一特征的數(shù)學(xué)表達(dá)式為0.06＜ (Pcr/K)/(SH) ＜0.12式中0.06＝6%壓縮形變0.12＝12%壓縮形變Pcr＝肋狀件上的臨界彎折負(fù)荷K＝輪胎的彈性率SH＝輪胎的截面高度與常規(guī)充氣輪胎相比本發(fā)明的目的之一是提供一種重量較輕作為備用輪胎貯存空間較小的輪胎。申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果材料總體積(被輪胎材料占據(jù)的空間)與總投影體積(在外圓形件外表面和內(nèi)圓形件內(nèi)表面之間的空間)之比在20%至60%之間，這些空間和重量的目的是最容易達(dá)到的。在本發(fā)明中，這一體積比可以部分地由于使用主要承受壓縮負(fù)荷的肋狀件而達(dá)到。本發(fā)明中肋狀件的取向利用了許多彈性材料在承受壓縮負(fù)荷時(shí)所希望的性能。
不充氣輪胎或任何輪胎的另一個(gè)希望具備的特性是隨輪胎負(fù)荷接觸的路面類(lèi)型而變化的總彈性率。具體地說(shuō)，人們希望，在遇到隆起處或擋物時(shí)彈性率會(huì)比平坦路面上小。在本發(fā)明中，平坦路面上的彈性率與1/2英寸(1.27厘米)寬的擋物上的彈性率的期望比例在1.4至4.0之間。這是此處描述的本發(fā)明所可以達(dá)到的。
環(huán)狀體16可以通過(guò)在液體注模成型工藝中直接成型的辦法附著于輪圈12的表面24上，輪圈外圓形表面24按照已知方法制備以粘合地承受環(huán)狀體16彈性材料。最好是，輪圈12裝備徑向凸緣36和38，它們與模子配合，在輪圈表面24上形成環(huán)狀體16。在輪圈12上安裝輪胎環(huán)狀體16的另一方法在以后討論。
現(xiàn)在參考圖4和圖5描述的一種制造輪胎10的優(yōu)選方法，該法利用一個(gè)通常用40表示的模子。模子40包括一個(gè)限定輪胎外徑的外模環(huán)42和兩塊限定環(huán)狀體16側(cè)面的模板44、46。模板44裝了許多個(gè)插件48，它們用螺栓50可拆卸地固定在模板44上。插件48通常為偏菱形，環(huán)繞而互相間隔地放置，從而在成型操作期間在插件之間形成肋狀件26的第一軸向部分28。
同樣，模板46裝了許多個(gè)插件52，它們用螺栓54緊固在模板46上，插件52通常為偏菱形，環(huán)繞而互相間隔地放置，以形成肋狀件26的第二軸向部分30。環(huán)狀體16的內(nèi)徑由輪圈12的外圓面24確定。
使用了合適的成對(duì)環(huán)狀平面內(nèi)墊圈56和環(huán)狀平面外墊圈58，內(nèi)墊圈56用來(lái)使模板44和46與輪圈12的徑向凸緣相隔開(kāi)，外墊圈58用來(lái)使模板44和46與外模環(huán)42相隔開(kāi)。墊圈56和58的軸向厚度決定輪輻件32的軸向厚度，這些厚度可以隨環(huán)狀體16的設(shè)計(jì)條件而改變。
同樣，當(dāng)希望按照想要的設(shè)計(jì)變化改變肋狀件部分28和30的角度取向線或厚度時(shí)，模板44上的插件48和模板46上的插件52可以移去，并用相應(yīng)的不同形狀的插件替換。入口管60用來(lái)在模子裝料操作期間從料源(未圖示)向模子供給液體料，出氣管62用來(lái)在裝料操作期間從模子中除去空氣。
制造環(huán)狀體16的另一種方法使用內(nèi)模環(huán)(未圖示)代替輪圈12，內(nèi)模環(huán)的形狀與外模環(huán)42相似，但具有較小的相應(yīng)直徑。在這個(gè)另一種方法中，在環(huán)狀體16已經(jīng)成型并后硬化以后，環(huán)狀體16必須用聚氨基甲酸乙酯粘膠劑膠合到加工好的鋁輪圈上。
下面的例1提供了與按照優(yōu)選實(shí)施例制成的不充氣輪胎有關(guān)的細(xì)節(jié)。
例1制成的不充氣輪胎具有下列尺寸γ0＝10.15英寸(26.04厘米)A＝45°di、do＝0.2英寸(0.51厘米)，每個(gè)D＝1.85英寸(4.570厘米)γ0/D＝5.5
D/dw＝8.2L＝2.25英寸(5.72厘米)L/ds＝6.4ti、to＝2.4英寸(6.1厘米)，每個(gè)ri＝8.05英寸(20.45厘米)輪胎是在與圖4和圖5所示的模子相似的模子中制成的，但是有一個(gè)代替輪圈12的內(nèi)模環(huán)，如上面討論的制造環(huán)狀體16的另一種方法那樣。合成的模子裝填了(a)和(b)的反應(yīng)混合物，(a)為具有5.45的NCO數(shù)(縮合數(shù)-譯注)和767的胺當(dāng)量的預(yù)聚物甲苯二異氰酸酯-聚(四甲撐醚)乙二醇(分子量為2000)，(b)為亞甲基二苯胺-NaCl絡(luò)合物(二甲酸二辛酯的重量為50%)，(a)/(b)重量比為1/0.27。在混合上述成分之前，將甲苯二異氰酸酯-聚(四甲撐醚)乙二醇加熱到65℃，將亞甲基二苯胺-NaCl絡(luò)合物加熱到27℃。在引入反應(yīng)混合物之前，模子也預(yù)熱到65℃。
反應(yīng)混合物在大約450千帕壓力下被加入模子，小心確證模子中的所有空氣都被加入的液體反應(yīng)混合物所置換。
模子一裝滿，就把它放在爐子中約1小時(shí)(調(diào)到121℃)，以硬化聚氨基甲酸乙酯。隨后，打開(kāi)模子，取出聚氨基甲酸乙酯環(huán)狀體16，將環(huán)狀體在70℃后硬化約16小時(shí)。
然后用甲基-2-氰基丙烯酸鹽粘膠劑將一個(gè)厚度約0.6厘米的簡(jiǎn)單的輪胎面膠合到外圓形件18上，將合成的輪胎安裝并用有機(jī)異氰酸物硬化的聚氨基甲酸乙酯粘膠劑膠合到鋼圈件12上。隨后用合成的輪胎和輪圈裝置去替換常規(guī)的運(yùn)客汽車(chē)輪胎。一輛裝有上述輪胎和輪圈裝置的汽車(chē)以高達(dá)每小時(shí)40英里(64公里/小時(shí))的速度行駛，汽車(chē)的控制沒(méi)有受到有害的影響，本發(fā)明的不充氣輪胎也沒(méi)有受到損壞。
現(xiàn)在參考圖6和圖7，它們圖示了輪胎10的另一個(gè)實(shí)施例。在這兩圖和本書(shū)的其它圖中，與圖2、圖3中說(shuō)明的部件相對(duì)應(yīng)的部件用相同的編號(hào)表示。
在圖6和圖7的實(shí)施例中，除了肋狀件26的第二軸向部分30a的角度取向與圖2和圖3中肋狀件26的第二軸向部分30的角度取向相反因而圖6和圖7的第二軸向部分30a與肋狀件26的第一軸向部分28直接軸向準(zhǔn)直以外，環(huán)狀體16的構(gòu)造基本上與上述實(shí)施例相似。這種配置提供了與圖2和圖3中所示的實(shí)施例稍許不同的行駛和裝卸特性。
圖6和圖7的環(huán)狀體16的制造方式與此處描述的第一實(shí)施例相似。在這種情況下，插入件52(圖4)必須換去，用具有角度取向與圖4中取向相反的偏菱形的一組新插件來(lái)代替。
現(xiàn)在參考圖8和圖9，圖中公開(kāi)了本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，前面實(shí)施例的中央輪輻件32已經(jīng)被換去，為一對(duì)較薄的輪輻件64、66所代替，每一個(gè)位于環(huán)狀體16的每個(gè)軸向端部，封住環(huán)狀體的空心內(nèi)部。在這個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)圓形件22是由一個(gè)第一軸向部分22a和一個(gè)第二軸向部分22b形成的，而外圓形件18是由一個(gè)第一軸向部分18a和一個(gè)第二軸向部分18b形成的。同樣，肋狀件包括第一軸向部分28和第二軸向部分30，但軸向部分28和30的角度取向是相反的。
圖8和圖9所示的實(shí)施例的環(huán)狀體16包括兩個(gè)相同的半體16a和16b，每個(gè)半體可以獨(dú)立地成型，然后在每個(gè)半體硬化后用將液體聚醚氨基甲酸乙酯加到兩個(gè)半體16a、16b的接合面上的辦法粘接到另一個(gè)半體上去，而后硬化粘膠結(jié)合的裝置。然后，復(fù)合的環(huán)狀體16應(yīng)以先前描述的同樣方式粘膠結(jié)合到輪圈12的外表面24上。
可以使用一個(gè)與圖4中所示的模子的一半相似的模子來(lái)制造每個(gè)環(huán)狀半體16a、16b，圖4模子的其余一半應(yīng)該用一塊平板代替。這樣一種模子的內(nèi)環(huán)和外環(huán)將是圖4外環(huán)42的軸向長(zhǎng)度的一半，而墊圈56和58的厚度應(yīng)相應(yīng)地選擇，以獲得本實(shí)施例中輪輻件64和66的所需厚度。
當(dāng)然，圖8和圖9的實(shí)施例將給出與先前描述的實(shí)施例稍許不同的行駛和裝卸特點(diǎn)，往往在輪面邊緣比在輪胎輪面20的中心更加堅(jiān)硬。
現(xiàn)在參考圖10和圖11，它們圖示了本發(fā)明的又一實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例除了肋狀件的第二軸向部分30的角度取向與肋狀件的第一軸向部分28的方向相同以外，與圖8和圖9的實(shí)施例相同。
這個(gè)實(shí)施例的環(huán)狀體16將在一個(gè)與已經(jīng)描述過(guò)的那些相似的模子中制造，但是在這種情況下，將需要兩個(gè)分開(kāi)的模子，每一個(gè)用來(lái)制造每個(gè)環(huán)狀半體16a和16b，使得可以獲得肋狀件部分28和30的所希望的角度取向。
現(xiàn)在參考圖12，圖中舉例說(shuō)明了本發(fā)明的三輪輻件實(shí)施例。在這種實(shí)施例中使用了與圖8和圖9的實(shí)施例中相似但軸向尺寸比后者稍短的環(huán)狀半體16a和16b，還使用了一個(gè)平面盤(pán)形的第三輪輻件70。環(huán)形半體16a和16b應(yīng)當(dāng)以有關(guān)圖8和圖9的實(shí)施例所描述的同樣方式制成，同時(shí)提供一個(gè)額外的模子來(lái)制造輪輻件。然后以有關(guān)圖8和圖9的實(shí)施例所描述的同樣方式將三個(gè)部件粘合在一起，以提供一個(gè)在其兩端和中央平面都具有輪輻件的硬化環(huán)形體16。當(dāng)需要在環(huán)形體的兩端和環(huán)形體的中央平面上都具有額外的剛性時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用這種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
象圖8和圖9的實(shí)施例中那樣，第一軸向肋狀件部分28和第二軸向肋狀件部分30與其相應(yīng)的相交徑向平面之間構(gòu)成大小相等而方向相反的角度。
圖13表示本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例。在該例中使用了環(huán)狀體16的一種三輪輻件型式，在這種型式中肋狀件部分28和30與其相應(yīng)的相交徑向平面之間構(gòu)成大小相等方向相同的角度。象前面一樣，兩個(gè)環(huán)形半體16a和16b應(yīng)當(dāng)粘合緊固到中央輪輻件70的相對(duì)端面上，以形成一個(gè)整體的復(fù)合體16。
現(xiàn)在參考圖14，它圖示了一個(gè)與使用具有第一軸向部分12a和第二軸向部分12b的部分式輪圈有關(guān)的與圖6和圖7的實(shí)施例相似的實(shí)施例。輪圈的兩半個(gè)用螺栓72緊固在一起，每半個(gè)都裝有相應(yīng)的凸緣36和38，以有助于將環(huán)狀體16夾持在輪圈12的軸向位置上。圖14的部分式輪圈裝置當(dāng)環(huán)狀體與輪圈分別成型時(shí)有利于將環(huán)狀體16安裝到輪圈12上。
現(xiàn)在參考圖15和圖16，它們圖示了本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例，在該例中，為了防止在輪胎和輪圈裝置的加速和減速期間在輪圈和內(nèi)圓形件22之間產(chǎn)生滑脫，安裝了額外的設(shè)施。此時(shí)，內(nèi)圓形件22的內(nèi)表面環(huán)繞地設(shè)置了軸向延伸的間隔的凹部74和凸部76，而輪圈12的外表面24設(shè)置了相應(yīng)的凸部78和凹部80，它們與內(nèi)圓件的凹部和凸部相互嚙合，以防止相互之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。如以前一樣，輪圈12外部的一端設(shè)置了一個(gè)緊靠?jī)?nèi)圓形件22的環(huán)狀凸緣36，而輪圈12外部的另一端設(shè)置了一個(gè)用螺栓82緊固于其上的可拆式凸緣38a。
為了將輪胎10安裝在輪圈12上，旋下可拆式凸緣38的螺栓，將凸緣從輪圈上拆下。而后，將內(nèi)圓形件22和輪圈外表面24的各個(gè)凸部和凹部涂上粘膠劑并準(zhǔn)直，將輪胎10滑到圈12上。然后，將可拆式凸緣38a重新緊固到輪圈12上，在使用前硬化粘膠結(jié)合。隨所用粘膠劑的不同而將裝置放在相應(yīng)溫度的合適爐子內(nèi)一段相應(yīng)時(shí)間，可以方便地進(jìn)行硬化。
現(xiàn)在參考圖17，它圖示了一種與圖11的實(shí)施例相似但使用一對(duì)交叉錐形輪輻件的實(shí)施例。在此例中，一個(gè)錐形輪輻件由輪輻件部分86和88組成，另一個(gè)錐形輪輻件由輪輻件部分84和90組成。錐形輪輻件84、90和86、88每個(gè)都是平截頭正圓錐形，以輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸作為其主軸。此例中，環(huán)狀體16是作為兩個(gè)半體16a和16b而成型的，而后這兩個(gè)半體16a和16b以圖9實(shí)施例有關(guān)描述的相同方式沿它們的接合線68粘合在一起。
圖18表示本發(fā)明的一個(gè)與圖17所示相似但具有兩個(gè)錐形輪輻件92、94和96、98的實(shí)施例，這兩個(gè)錐形輪輻件不是互相交叉，而是使它們的徑向內(nèi)端部分落在內(nèi)圓形件部分22a和22b上互相鄰接的點(diǎn)上，并鄰近組成環(huán)狀體16的環(huán)狀半體16a、16b的接合線68。此時(shí)，輪輻件92、94和96、98大體上互相緊靠。
圖19的實(shí)施例是圖7所示實(shí)施例的變型，用錐形輪輻件100、102代替圖7的平面輪輻件32。當(dāng)希望使本發(fā)明的不充氣輪胎具備非對(duì)稱輪胎性能時(shí)，就使用本實(shí)施例。
現(xiàn)在參考說(shuō)明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的圖20和圖21，其中用許多個(gè)輪輻件104、104a、104b、104c等代替先前描述的輪輻件。此例中每個(gè)輪輻件取部分螺旋線的形式，該部分螺旋線從一個(gè)肋狀件26的相應(yīng)端部和側(cè)表面延伸到一個(gè)相鄰肋狀件26的相應(yīng)的對(duì)面端部和側(cè)表面。如此形成的螺旋線互相成叉指式，但它們的凸出部并不互相交叉。
圖22表示一種圖20和圖21的實(shí)施例的變型，其中輪輻件106、106a、106b、106c等等組成成對(duì)的輪輻件(例如106和106a一對(duì)，106a和106b一對(duì)，106b和106c一對(duì))，每對(duì)輪輻件中的每個(gè)輪輻件從一個(gè)肋狀件公共端部的相對(duì)側(cè)延伸到不相鄰肋狀件26的相對(duì)側(cè)。此例中，輪輻件形成部分螺旋線，其凸出部互相交叉。
至此已描述了本發(fā)明的性質(zhì)，可以理解，上述對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的描述只是為了舉例說(shuō)明的目的，此處公開(kāi)的各種結(jié)構(gòu)關(guān)系可以適應(yīng)許多變型和變換。因此，在附錄的權(quán)利要求
書(shū)中包括了屬于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)的所有變換和變型。
權(quán)利要求
1.一種可以圍繞一根軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎，它具有一個(gè)彈性材料的環(huán)狀體，環(huán)狀體有一個(gè)位于其外周緣上的通常為圓形的外構(gòu)件，有一個(gè)與該外構(gòu)件同軸而徑向向內(nèi)隔開(kāi)設(shè)置的通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件，有許多個(gè)軸向延伸的圍繞而相隔設(shè)置的肋狀件和至少一個(gè)具有相對(duì)的側(cè)面的輪輻件，該肋狀件的對(duì)應(yīng)內(nèi)外端部連接到上述內(nèi)外圓形構(gòu)件上，該肋狀件通常對(duì)于與肋狀件內(nèi)端部相交的徑向平面傾斜約0°至75°的角度，上述輪輻件具有分別連接到上述內(nèi)外圓形件上的內(nèi)外周緣，上述輪輻件在其至少一個(gè)側(cè)面上連接至少一個(gè)上述肋狀件，從而與上述肋狀件為上述外圓形件形成一個(gè)負(fù)荷承載結(jié)構(gòu)，該負(fù)荷承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)造使局部負(fù)荷的構(gòu)件能夠彎折。
2.一種如權(quán)利要求
1中所述的輪胎，其中上述輪輻件是平面形狀的，垂直于輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，位于上述圓形構(gòu)件軸向兩端的約半中間處，輪胎中上述肋狀件每一根都沿上述輪輻件的軸向延伸到輪輻件的每一側(cè)面，輪胎中上述一個(gè)輪輻件在其每一個(gè)側(cè)面上連接每一個(gè)上述肋狀件。
3.一種如權(quán)利要求
2中所述的輪胎，其中上述輪輻件的一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其相交徑向平面構(gòu)成的角度相同于上述輪輻件另一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其對(duì)應(yīng)的相交徑向平面所構(gòu)成的角度。
4.一種如權(quán)利要求
2中所述的輪胎，其中上述輪輻件的一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其相交徑向平面構(gòu)成的角度大小相等而方向相反于上述輪輻件另一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其對(duì)應(yīng)的相交徑向平面所構(gòu)成的角度。
5.一種如權(quán)利要求
1中所述的輪胎，其中上述輪輻件在其每一個(gè)側(cè)面上連接每一個(gè)上述肋狀件，并且還包括一個(gè)具有相對(duì)的側(cè)面的第二輪輻件，上述輪輻件每一個(gè)都是平面形狀的并垂直于輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，上述第二輪輻件其內(nèi)外周緣分別連接到上述內(nèi)外圓形件上，并且其一個(gè)側(cè)面連接每一個(gè)上述肋狀件，上述一個(gè)輪輻件位于上述內(nèi)外圓形件的一個(gè)軸向端部，而上述第二輪輻件位于上述內(nèi)外圓形件的另一個(gè)軸向端部。
6.一種如權(quán)利要求
5中所述的輪胎，還包括一個(gè)垂直于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸并具有相對(duì)側(cè)面的第三平面輪輻件，該第三輪輻件的內(nèi)外周緣分別連接到上述內(nèi)外圓形件上，該第三輪輻件位于上述圓形件軸向兩端的約半中間處，上述肋狀件沿上述第三輪輻件的軸向延伸到第三輪輻件的每一側(cè)面，上述肋狀件從上述第二輪輻件連接到上述第三輪輻件的一個(gè)側(cè)面上，并從上述一個(gè)輪輻件連接到上述第三輪輻件的另一個(gè)側(cè)面上。
7.一種如權(quán)利要求
5或6中所述的輪胎，其中上述肋狀件具有長(zhǎng)度大體上相等的第一和第二軸向部分，每一個(gè)相應(yīng)于內(nèi)外圓形件長(zhǎng)度的大約一半，并且其中第一和第二軸向肋狀件部分與各自的相交徑向平面構(gòu)成大小相等方向相同的角度。
8.一種如權(quán)利要求
5或6中所述的輪胎，其中上述肋狀件具有長(zhǎng)度大體上相等的第一和第二軸向部分，每一個(gè)相應(yīng)于內(nèi)外圓形件長(zhǎng)度的大約一半，并且其中第一和第二軸向肋狀件部分與各自的相交徑向平面構(gòu)成大小相等而方向相反的角度。
9.一種如權(quán)利要求
1中所述的輪胎，其中上述肋狀件對(duì)其相交的徑向平面傾斜一個(gè)約20°至45°的角度。
10.一種如權(quán)利要求
1中所述的輪胎，其中彈性材料由下列一組材料中選擇的材料構(gòu)成，這組材料包括聚氨基甲酸乙酯，天然橡膠，聚丁二烯、聚異戊二烯，乙烯-丙烯-非配對(duì)二烯三聚物，丁二烯與丙烯腈的共聚物，丁二烯與甲基丙烯腈的共聚物，苯乙烯，丙烯酸鹽。
11.一種如權(quán)利要求
10中所述的輪胎，其中上述彈性材料具有從60A到75D的肖氏硬度值。
12.一種如權(quán)利要求
11中所述的輪胎，其中上述彈性材料具有從80A到53D的肖氏硬度值。
13.一種如權(quán)利要求
11或12中所述的輪胎，其中上述彈性材料具有在0.5成形因子和10%壓縮時(shí)為1，000至50，000磅/平方英寸的壓縮模量。
14.一種如權(quán)利要求
13中所述的輪胎，其中上述壓縮模量為3，000至10，000磅/平方英寸。
15.一種如權(quán)利要求
14中所述的輪胎，其中上述彈性材料由聚氨基甲酸乙酯構(gòu)成。
16.一種如權(quán)利要求
1中所述的輪胎，其中上述輪輻件為平截頭正園錐形，以輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸作為其主軸，其中上述肋狀件沿上述輪輻件的軸向延伸到輪輻件的每一側(cè)面，并且其中上述輪輻件的每一個(gè)側(cè)面連接每一個(gè)上述肋狀件。
17.一種如權(quán)利要求
16中所述的輪胎，還包括一個(gè)形狀為正圓錐形的第二輪輻件，以輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸作為其主軸，上述第二輪輻件其內(nèi)外周緣分別連接到上述內(nèi)外圓形件上，并且其每一個(gè)側(cè)面連接每一個(gè)上述肋狀件，上述兩個(gè)錐形的頂點(diǎn)是方向相反的。
18.一種如權(quán)利要求
17中所述的輪胎，其中上述輪輻件互相交叉。
19.一種如權(quán)利要求
17中所述的輪胎，其中上述輪輻件大體上互相緊靠。
20.一種如權(quán)利要求
1中所述的輪胎，其中上述輪輻件形成一個(gè)圍繞輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸的部分螺旋線，并且還包括許多個(gè)附加的輪輻件，每個(gè)輪輻件形成一個(gè)圍繞輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸的部分螺旋線，上述肋狀件沿上述輪輻件的軸向延伸到輪輻件的每一側(cè)面，每個(gè)上述輪輻件其每個(gè)側(cè)面連接至少一個(gè)上述肋狀件，而上述許多個(gè)輪輻件中的每一個(gè)其內(nèi)外周緣分別連接到上述內(nèi)外圓形件上。
21.一種如權(quán)利要求
20中所述的輪胎，其中相鄰輪輻件的螺旋線的凸出部是不相交的。
22.一種如權(quán)利要求
20中所述的輪胎，其中相鄰輪輻件的螺旋線的凸出部互相交叉。
23.一種可以圍繞一根軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎和輪圈裝置，它包括一個(gè)具有通常為圓形的外構(gòu)件和通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件的彈性材料環(huán)狀輪胎體、一個(gè)在其上面具有通常為圓形的外表面的輪圈，將上述環(huán)狀輪胎體的內(nèi)圓形件的內(nèi)表面不轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合安裝在上述輪圈件外表面上的機(jī)構(gòu)，許多個(gè)沿軸向延伸而環(huán)繞地間隔設(shè)置的肋狀件和至少一個(gè)具有相對(duì)側(cè)面的輪輻件，上述通常為圓形的外構(gòu)件位于環(huán)狀輪胎體的外周緣上，該外圓形件的外表面上承載了一個(gè)輪面，上述通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件徑向向內(nèi)地距上述外圓形件間隔設(shè)置，與外圓形件同軸并且有大體上相等的軸向?qū)挾?，上述肋狀件的徑向?nèi)端連接在上述內(nèi)圓形件的外表面上而其徑向外端連接在上述外圓形件的內(nèi)表面上，上述肋狀件通常對(duì)于與其徑向內(nèi)端相交的徑向平面傾斜約20°至45°，上述輪輻件其徑向內(nèi)周緣和外周緣分別連接到上述內(nèi)圓形件的外表面和上述外圓形件的內(nèi)表面上，上述輪輻件至少有一個(gè)側(cè)面連接至少一個(gè)上述肋狀件，從而與上述肋狀件為上述外圓形件和輪面形成一個(gè)承載負(fù)荷和防震的結(jié)構(gòu)。
24.一種如權(quán)利要求
23中所述的輪胎和輪圈裝置，其中上述將上述內(nèi)圓形件安裝在上述輪圈件上的機(jī)構(gòu)包括將上述內(nèi)圓形件的內(nèi)表面粘合在上述輪圈件的外表面上。
25.一種如權(quán)利要求
24中所述的輪胎和輪圈裝置，其中上述輪圈件的軸向?qū)挾却篌w上等于上述輪胎的內(nèi)圓形件的軸向?qū)挾?，并且其中上述輪圈件在其軸向兩端上各有一個(gè)徑向向外的凸緣，該凸緣緊靠上述內(nèi)圓形件的軸向端部。
26.一種如權(quán)利要求
25中所述的輪胎和輪圈裝置，其中上述輪圈件包括可以互相分離的第一和第二軸向輪圈部分，并且還包括將上述輪圈部分可以解脫地互相鎖住的機(jī)構(gòu)。
27.一種如權(quán)利要求
23、24、25或26中所述的輪胎和輪圈裝置，其中上述內(nèi)圓形件的內(nèi)表面和上述輪圈件的外表面每個(gè)都具備了軸向延伸的環(huán)繞地設(shè)置的凹部和凸部，并且其中每個(gè)上述構(gòu)件的凹部都被另一上述構(gòu)件的凸部所嚙合，以阻止上述構(gòu)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
28.一種可以圍繞一根轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎，它包括a、一個(gè)彈性材料的環(huán)狀體，它具有一個(gè)位于其外周緣上的通常為圓形的外構(gòu)件;b.一個(gè)距離上述外構(gòu)件徑向向內(nèi)設(shè)置的與外構(gòu)件同軸的通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件;c.許多不軸向延伸的環(huán)繞地間隔設(shè)置的肋狀件，其相應(yīng)的內(nèi)外端部被連接到上述內(nèi)外圓形件上，上述肋狀件的取向使得它們?cè)谏鲜鲚喬サ恼＿\(yùn)行期間受到壓縮負(fù)荷;d.至少一個(gè)具有相對(duì)的側(cè)面的輪輻件，該輪輻件的內(nèi)外周緣各自連接到上述內(nèi)外圓形件上，該輪輻件的至少一個(gè)側(cè)面連接至少一個(gè)上述肋狀件，從而與上述肋狀件為上述外圓形件形成一個(gè)承載負(fù)荷和防震的結(jié)構(gòu)，上述輪輻件的取向使得它在上述輪胎的正常運(yùn)行期間受到壓縮、拉伸或剪切負(fù)荷;e.上述肋狀件和上述輪輻件相互作用，使得上述肋狀件所具有的彎折負(fù)荷在上述輪胎于平滑路面上正常運(yùn)行期間不超過(guò)臨界值，而在上述輪胎于路面凸出物上運(yùn)行時(shí)卻超過(guò)臨界值。
29.權(quán)利要求
28中所述的輪胎，其中上述肋狀件與上述輪輻件，內(nèi)圓形件和外圓形件相互作用，使得當(dāng)上述輪胎被壓縮產(chǎn)生截面高度的6%至12%的形變時(shí)，上述肋狀件將彎折。
30.權(quán)利要求
28或29中所述的輪胎，其中上述外圓形件、內(nèi)圓形件、肋狀件和輪輻件總共占據(jù)在外圓形件外表面和內(nèi)圓形件內(nèi)表面之間的投影空間的20%至60%。
31.一種如權(quán)利要求
28中所述的輪胎，其中上述輪輻件是平面形狀的，垂直于輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并位于上述圓形件的軸向兩端之間的約半中間處，其中每個(gè)上述肋狀件沿上述輪輻件的軸向延伸到輪輻件的每一側(cè)面，而其中上述一個(gè)輪輻件的每一側(cè)面連接每一個(gè)上述肋狀件。
32.一種如權(quán)利要求
31中所述的輪胎，其中上述輪輻件的一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其相交徑向平面構(gòu)成的角度相同于上述輪輻件的另一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其對(duì)應(yīng)相交徑向平面所構(gòu)成的角度。
33.一種如權(quán)利要求
31中所述的輪胎，其中上述輪輻件的一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其相交徑向平面構(gòu)成的角度大小相等而方向相反于上述輪輻件的另一個(gè)側(cè)面上的肋狀件與其對(duì)應(yīng)相交徑向平面所構(gòu)成的角度。
34.一種如權(quán)利要求
28中所述的輪胎，其中上述肋狀件對(duì)于與其內(nèi)端部相交的徑向平面傾斜一個(gè)0°至75°的角度。
35.一種可以圍繞一根軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎和輪圈裝置，它包括一個(gè)具有通常為圓形的外構(gòu)件和通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件的彈性材料環(huán)狀輪胎體、一個(gè)在其上面具有通常為圓形的外表面的輪圈，將上述環(huán)狀輪胎體的內(nèi)圓形件的內(nèi)表面不轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合安裝在上述輪圈件外表面上的機(jī)構(gòu)，許多個(gè)沿軸向延伸而環(huán)繞地間隔設(shè)置的肋狀件和至少一個(gè)具有相對(duì)的側(cè)面的輪輻件，上述通常為圓形的外構(gòu)件位于環(huán)狀輪胎體的外周緣上，該外圓形件的外表面上承載了一個(gè)輪面，上述通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件徑向向內(nèi)地距上述外圓形件間隔設(shè)置，與外圓形件同軸并且有大體上相等的軸向?qū)挾?，上述肋狀件的徑向?nèi)端連接在上述內(nèi)圓形體的外表面上而其徑向外端連接在上述外圓形件的內(nèi)表面上，上述肋狀件通常對(duì)于與其徑向內(nèi)端相交的徑向平面傾斜約20°至45°，上述輪輻件其徑向內(nèi)周緣和外周緣分別連接到上述內(nèi)圓形件的外表面和上述外圓形件的內(nèi)表面上，上述輪輻件至少有一個(gè)側(cè)面連接至少一個(gè)上述肋狀件，從而與上述肋狀件為上述外圓形件和輪面形成一個(gè)承載負(fù)荷和減震的結(jié)構(gòu)，上述肋狀件的取向使得它們?cè)谏鲜鲚喬サ恼＿\(yùn)行期間受到壓縮負(fù)荷，而肋狀件的結(jié)構(gòu)使得它們當(dāng)上述輪胎受到6%至9%的壓縮形變時(shí)發(fā)生彎折，上述輪輻件的取向使得它們?cè)谏鲜鲚喬サ恼＿\(yùn)行期間受到壓縮、拉伸和剪切負(fù)荷，上述輪胎和輪圈裝置具有這樣的材料體積，使得上述外圓形件、內(nèi)圓形件、肋狀件和輪輻件總共占據(jù)在外圓形件外表面和內(nèi)圓形件內(nèi)表面之間的投影空間的20%至60%。
36.一種可以圍繞一根軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎，它包括a.一路彈性材料的環(huán)狀體，它具有一個(gè)位于其外周緣上的通常為圓形的外構(gòu)件;b.一個(gè)距離上述外構(gòu)件徑向向內(nèi)端設(shè)置的與外構(gòu)件同軸的通常為圓形的內(nèi)構(gòu)件;c.至少一個(gè)連接上述內(nèi)外圓形構(gòu)件的輪輻件;d.許多個(gè)軸向延伸的環(huán)繞地間隔設(shè)置的肋狀件，其相應(yīng)的內(nèi)外端部被連接到上述內(nèi)外圓形件上，上述肋狀件的取向使得它們承載壓縮負(fù)載，而上述輪輻件的取向和它們與上述肋狀件的相互作用使得它們承載壓縮、拉伸和剪切負(fù)荷;e.上述肋狀件有一個(gè)臨界的彎折負(fù)荷，它超過(guò)在上述輪胎于平滑路面上正常運(yùn)行期間上述肋狀件上的正常壓縮負(fù)載，但當(dāng)上述輪胎被壓縮變形6%至12%，上述臨界彎折負(fù)荷值就被超過(guò)了。
專(zhuān)利摘要
一種具有彈性材料環(huán)狀體的輪胎，它有承載輪面的外圓形件和安裝到輪圈上的內(nèi)圓形件。外圓形件由許多環(huán)繞設(shè)置的肋狀件和一或多個(gè)輪輻件支承和減震。肋狀件沿軸向延伸，對(duì)徑向平面傾斜15°至75°；輪輻件位于垂直于輪胎軸的平面內(nèi)，或采取以輪胎軸為主軸的平截頭正圓錐形，或取圍繞輪胎軸的螺線形。所有構(gòu)件成一整體或相互固定。肋狀件的一半軸向長(zhǎng)度斜向徑向平面的一側(cè)，而另一半斜向另一側(cè)。也公開(kāi)了制造輪胎和固定到輪圈上的方法。
文檔編號(hào)B29DGK86106585SQ86106585
公開(kāi)日1987年7月15日 申請(qǐng)日期1986年10月14日
發(fā)明者理查德·帕林卡斯, 約瑟夫·G·帕格 申請(qǐng)人:尤尼羅亞爾古德里奇輪胎公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan