專利名稱:輪載汽車用低承載地面行駛器的制作方法
本發(fā)明有關(guān)一種把輪載汽車從低承載力地面中解脫出來的器械。
汽車在低承載力地面上行駛時，車輪發(fā)生沉陷，埋入地中并打滑。極經(jīng)常的情況是不能繼續(xù)前進，必須把車輛從地里脫出。通常用絞盤，引出板和輪胎放氣等方法，利用車輛本身的力解脫。然而必須有一個堅實的物體，或另一輛汽車在上面系繩，但是在承載力低的地面上，諸如沙漠，凍土或其他類似的地上則不能找到。也可以用錨系繩，但是錨必須有相對于車輛的足夠質(zhì)量，并且必須把它配備在車輛里。所有這些和絞盤一起，使車輛的重量增加太多。在低承載力地面上用錨操作一般是不可能的。用引出板時，為了能把板推到車輪下部，便須清除車輪前面的土壤。從地面的特點來講，這顯然是非常困難的，需要許多時間，因此是既麻煩又累人。輪胎放氣是有局限的。從效率來講僅適宜用于陷入不深的車輛。
據(jù)捷克專利第64060號所揭示，有一種把車輛從低承載力地面中解脫的器械。這器械有一個車輪形式的承載器，承載器作為一個輔助裝置裝在輪輻板螺絲上，安裝時用一個連接件。把槳板用螺栓安裝在承載器的支承件上，數(shù)目可按需要隨意增減?？梢杂貌煌姆椒▽鍍A斜，并相對于車輪輻板轉(zhuǎn)向，槳板可因地面特點而有不同的形狀。但是，在使用車輛時，必須把承載器牢固安裝在車輪上，因槳板只能在車輪部分沉陷時安裝在承載器上。適合于安裝槳板的車輪輻板，或為了必須在車輪上牢固安裝承載器，便增加了減震彈簧上方的車輛重量。槳板并不能減小局限這器械拔離效率的低承載力地面上的比壓，因此不能適應(yīng)于一切類型的低承載力地面。
本發(fā)明的目標(biāo)在于簡化拔脫裝置，提高脫離效率，減少行車人員的困難。
本發(fā)明提出的器械有一個承載器，由一個安裝部件和一個承載部件組成，承載部件上安裝接觸低承載力地面的裝置。本發(fā)明的主題，是有一塊支撐板，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在承載器的承載部件上。支撐板上至少還可以另有一個承載器。有一個軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式，安裝在承載器的承載部件上，軸承在支撐板上剛性安裝，另一個安裝在支撐板上可滑動的軸承，可在另一個承載器承載部件上旋轉(zhuǎn)，或者在另一承載器承載部件上安裝一個滾輪。承載器的安裝部件由一個法蘭形成，法蘭上有開孔，和法蘭連接的承載部件是一根帶銷的臂。在這器件中可以用球形銷和拼合軸承，或用圓柱形銷。
本發(fā)明的器件可以在汽車車輪上固定，包括有一個承載器是由一個安裝部件和一個承載部件組成的，支撐板依靠一個軸承安裝在承載器上旋轉(zhuǎn)。承載桿通過一個第一安裝部件，安裝在支撐板上擺動，有一個第二安裝部件安裝在車輛上擺動。
支撐板可以通過一根擺動桿和車輛固定，這樣便可保證支撐板維持其水平位置，并保證它的全表面支撐。這樣可避免支撐板在地上卡死的可能性，當(dāng)器械只用于車輛的一根驅(qū)動軸時，可保證有可靠的功能。
本發(fā)明的器械可以使在車輪上安裝和拆卸時易于操作，減少人員的困難。提高車輛依賴其自身力量脫出地面的能力。在低承載力地面上，車輛作用在地上的比壓和通過能力，可以達到履帶車輛的水平。
本發(fā)明器械的實例如附圖所示。圖1表示布置在兩軸車輛的一根驅(qū)動軸車輪上的器械，圖2表示安裝在三軸車輛的兩根驅(qū)動軸車輪上的器械，圖3表示圖2的另一安排形式，圖4表示安裝在圓柱形銷上的支撐板，圖5為安裝在球形銷上的支撐板，圖6為拼合軸承的動作，圖7為有球形銷的軸承在支撐板上的導(dǎo)軌中安裝的方式，圖8為未在車輛上安裝的器械的簡圖。圖9，10，11表示其它實例，其中圖9表示安裝在兩軸車輛的一根驅(qū)動軸的車輪上的器械的視圖，圖10為其側(cè)視圖，圖11為車輛支撐板上的一根承載桿的擺動式安裝。
本發(fā)明的器械中有一個承載器4，由一個安裝部件和一個承載部件組成。安裝部件形式為一個法蘭盤41。與之連接的承載部件，形式為有銷43的臂42。法蘭盤41設(shè)有孔44，用于在車輪螺絲9上固定。一塊支撐板6，通過剛性固定在支撐板6上的一個軸承5，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在一個銷43上。
當(dāng)這器械安裝在一根驅(qū)動軸3上使用時，承載器4利用螺母10，偏心在車輪螺絲9上固定，螺絲9原為供車輪輻板1在驅(qū)動軸3上固定用，車輪螺絲9和承載器4安排在兩個車輪2輻板1的外側(cè)。支撐板6依靠軸承5與承載器4的銷43連接。軸承5和支撐板6的軸向位置，利用開口銷23在銷43上固定。銷43為圓柱形。銷43的水平軸線和驅(qū)動軸3的水平軸線距離很大，使支撐板6在最低位置時，約和輪2的外周在同一高度上。當(dāng)?shù)统休d力地面中有剛性地面交替時，銷43可以適當(dāng)選擇一個較接近驅(qū)動軸3軸線的位置，以防支撐板在剛性地上碰損。假如把支撐板6安排在車輪外周的下面，便可使汽車較迅速地解脫。
當(dāng)器械用于兩驅(qū)動軸3，3′上時，兩驅(qū)動軸3，3′的兩車輪2，2′共用支撐板6，器械另有一個承載器4′。第二承載器4′固定在第二驅(qū)動軸3′的車輪2′的輻板1′上，軸承11以可旋轉(zhuǎn)的方式，安裝在第二承載器4′的銷43′上。軸承11可以在支撐板6上形成的滑軌8中滑動。為了消除車輪2，2′的縱向和橫向轉(zhuǎn)動，采用了球形銷43′。車輪2，2′的懸浮擺動和銷43，43′的不同角位置造成的銷43，43′的軸向距離變化，可以通過軸承11在支撐板6上滑動安裝予以消除。為了保證簡化安裝工作，把用于放置球形銷43，43′的軸承5，11分成兩部分，即底部12和蓋部13，兩個部分12，13用連接銷14連接，并用開口銷15定位。
還可以在承載器4′的銷43′上安裝滾輪7，滾輪7和支撐板6接觸。所用為圓柱形銷43′。于是滾輪7的滾動，可以消除銷43，43′的軸向距離變化，和車輪2，2′的橫向及縱向轉(zhuǎn)動。
假如車輛的一部分陷入低承載力地面，把承載器4安裝在一根或幾根驅(qū)動軸3的螺絲9上，它裝是在輻板1的上部上進行。把帶支撐板6的軸承5放在承載器4的銷43上。車輪2旋轉(zhuǎn)時離開地面，直到安排在車輪2側(cè)的支撐板支撐在地面上。支撐板6把車輛抬起，在板上移動，直到車輪2的主要部分壓力壓到地面上。假如這時車輛仍不能依靠車輪2行進，便繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，重復(fù)上述循環(huán)，直到車輛可以依靠車輪2行進。然后把支撐板6卸去。假如沉陷還可能持續(xù)，可以帶著承載器4繼續(xù)慢行。
如果把器械僅用在一根驅(qū)動軸3上，銷43便是圓柱形。保證對支撐6有平行于車輪2平面的導(dǎo)向。為了保證支撐板6可以平順地支撐在地面上，宜將軸承5按前進方向布置在支撐板6的重心的前面。
當(dāng)把器械用在多根驅(qū)動軸3，3′上時，必須把承載器4，4′，按大致相同的角距離安裝在車輪2，2′的輻板1、1′上。
圖9，10，11的器械有一個承載器4，由一個安裝部件和一個承載部件形成。安裝部件形式為一個法蘭41，承載部件由一根臂42和一個銷43形成。為把法蘭安裝在車輪螺絲9上，法蘭有孔44。一個支撐板6，通過軸承5安裝在銷43上，軸承5與支撐板6剛性連接。一個軸承17剛性連接到支撐板6的一端。一個承載桿21的第一連接部分，用圓柱形銷18安裝在軸承17上，可作擺動。承載桿21的第二連接部分，安裝在車輛上作擺動。
當(dāng)車輛一部分陷入地面時，把承載器4和支撐板6，放在驅(qū)動軸3的兩輪2的輻板1外側(cè)，用螺母10安裝在車輪螺絲9上。承載桿21的第二連接部分，用銷18′安裝在車輛22上的軸承17′上擺動。帶支撐板6的軸承5的軸向位置，由銷43上的開口銷23確定，承載桿21和銷18，18′的軸向位置，由軸承17，17′加開口銷24，24′予以確定。
假使車輛離開了地面，車輪2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直到安裝在輪2側(cè)的支撐板6，達到支撐地面的位置。車輛被支撐板6抬升，在上面前進，直到輪2能把它的大部分壓力壓在地面上。這個活動反復(fù)進行，直到車輛能用車輪2行進。支撐板6用承載桿21保持其水平位置，因此可防止在地面上卡死或陷入地內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種把輪載汽車從低承載力地面上解脫出的器械中，有一個支撐件，其上裝有支撐在地面上的支撐表面，有裝置用于將支撐件安裝在驅(qū)動軸的驅(qū)動輪的輻板上，其特征在于借助于一根銷把支撐件安裝在驅(qū)動軸的驅(qū)動輪輻板的外側(cè)上可以旋轉(zhuǎn)，支撐表面與驅(qū)動輪軸有一個距離，使支撐表面的位置超出該驅(qū)動輪的滾動半徑之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求
第1項中之把輪載汽車從低承載力地面上脫出的器械，其特征為支撐件在另一個銷上擺動并滑動，該另一個銷剛性固定在另一驅(qū)動軸的另一驅(qū)動輪的輻板外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
第1及2項中之把輪載汽車從低承載力地面上脫出的器械，其特征為支撐件通過一個承載器固定在驅(qū)動輪的輻板上，該承載器有兩根臂，第一臂上設(shè)放該銷，第二臂利用該驅(qū)動軸的緊固螺絲，剛性固定在驅(qū)動輪的該輻板上，支撐件通過另一有兩根臂的承載器，固定在該另一個驅(qū)動軸的該另一個驅(qū)動輪輻板上，該另一個承載器的第一臂上設(shè)有該另一個銷，第二臂用該另一個驅(qū)動輪的緊固螺絲，剛性固定在該另一個驅(qū)動軸的該另一車輪輻板上，其特征該另銷安裝在支撐件上，在車輛的縱向軸線上滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求
第1項中之把輪載汽車從低承載力地面上脫出的器械，其特征為支撐件用一根有兩根臂的桿和車輛連接，第一臂設(shè)有第一銷安裝在支撐件上旋轉(zhuǎn)，第二臂設(shè)有第二銷，在車輛上以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在該驅(qū)動輪的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
第1及4項中之把輪載汽車從承載力低的地面上脫出的器械，其特征為該第二銷安裝在車架上旋轉(zhuǎn)。
專利摘要
一種把輪載汽車從低承載力地面解脫出來的裝置，可避免車輪因沉陷而打滑。該器械有一個支撐件，其上裝有支撐在地面上的支撐表面。支撐件通過承載器安裝在驅(qū)動輪輻板的外側(cè)上。該承載器有兩根臂，第一根臂上設(shè)放一銷，支撐件可繞其旋轉(zhuǎn)；第二臂則利用該驅(qū)動軸上的緊固螺絲，剛性固定到驅(qū)動輪的輻板上。支撐表面與驅(qū)動輪軸有一個距離，使支撐表面的位置超出該驅(qū)動輪的滾動半徑之外。
文檔編號B60B15/00GK86106930SQ86106930
公開日1987年6月3日 申請日期1986年10月21日
發(fā)明者博胡米爾·菲亞拉, 讓·茹里切克, 日里·托米切克, 沃爾夫?qū)ろf德利克 申請人:塔特拉科普日夫尼采公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan