專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用的后視鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種后視鏡裝置，特別是(但并不是唯一地)涉及一種商用車(chē)輛用的外部后視鏡裝置。
眾所周知，商用車(chē)輛的外部后視鏡裝置通常包括一個(gè)大體上為C形的支承件和一個(gè)固定在該支承件中央部分的鏡子，支承件的兩端適合于樞軸式地安裝在車(chē)身的側(cè)面部位。
支承件在車(chē)身上的連接點(diǎn)至少有一個(gè)由樞軸構(gòu)成，適合于使支承件至少確定一個(gè)相對(duì)于車(chē)身的優(yōu)選穩(wěn)定位置。
上面簡(jiǎn)短敘述的已知類(lèi)型的外部后視鏡裝置有一個(gè)缺點(diǎn)。在車(chē)輛行駛期間產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)從車(chē)身傳遞給支承件，并由于支承件的往外伸出的安置位置而受到放大，造成鏡子和鏡中反射的圖象的來(lái)回振動(dòng)。
本發(fā)明的目的是提供一種商用車(chē)輛用的外部后視鏡裝置，它能夠克服上述與已知后視鏡裝置相聯(lián)系的缺點(diǎn)。
上述目的能通過(guò)本發(fā)明達(dá)到，這是由于，本發(fā)明涉及這樣一種商用車(chē)輛用的后視鏡裝置，它包括一個(gè)鏡子、一個(gè)固定該鏡子的支承件和樞軸式連接機(jī)構(gòu)，后者用于連接上述支承件，使得支承件至少?gòu)纳鲜鲕?chē)輛的車(chē)身的一個(gè)部位上伸出，該樞軸式連接機(jī)構(gòu)至少使上述支承件確定一個(gè)相對(duì)于上述車(chē)身的優(yōu)選角度位置，該后視鏡裝置的特征在于，它包括至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)形狀的柔性的制動(dòng)件，該制動(dòng)件可以滑動(dòng)地配合在上述支承件上，其相應(yīng)的兩端固定在上述車(chē)身上，固定在上述樞軸機(jī)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)處，該制動(dòng)件包括至少一個(gè)可以彈性變形的部分。
為了更好地理解本發(fā)明，下面參考


一個(gè)純粹作為例子的最佳實(shí)施例，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明制造的商用車(chē)輛用的后視鏡的透視圖;
圖2是圖1后視鏡裝置的放大的部分底視圖。
參考附圖，參考編號(hào)1通常表示一個(gè)適合安裝在商用車(chē)輛2上的后視鏡裝置，車(chē)輛2只圖示了一部分。
裝置1按已知的方式包括一個(gè)支承件3和一個(gè)固定在該支承件3上的鏡子4，支承件3樞軸式轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車(chē)輛2的車(chē)身上，以便從車(chē)身上伸出。
特別是，支承件3由大體上彎成C形的金屬管制成，它包括一個(gè)中央垂直部分5和近似水平的上下臂6、7，中央垂直部分5上以可以取向的方式固定鏡子4，上下臂6、7的自由端各自樞軸式地安裝在托架8和支架9上，托架8和支架9固定在車(chē)輛2的車(chē)身上并限定支承件3本身的轉(zhuǎn)動(dòng)軸A(圖2)。
特別是，如本質(zhì)上眾所周知的，支架9安裝在車(chē)身的第一部分10上，方便地設(shè)置在車(chē)門(mén)12的側(cè)窗11下面，其型式適合于至少使支承件3相對(duì)于車(chē)身2確定一個(gè)優(yōu)選的角度位置(或正常的使用位置);圖中所示的這個(gè)位置，相對(duì)于含軸線(xiàn)A的車(chē)輛橫切面適當(dāng)?shù)叵蚯皟A斜。
支承件3可以相對(duì)于優(yōu)選位置前后轉(zhuǎn)動(dòng)，以便當(dāng)需要時(shí)或在沖擊情況下能夠使后視鏡裝置1靠著車(chē)身向后折疊。
在下臂7的與支架9相對(duì)的部分上，利用一對(duì)金屬托架14安裝了一個(gè)由最好是尼龍的塑料物質(zhì)制成的環(huán)狀襯套15，它限定一個(gè)穿孔空腔16，其軸線(xiàn)與臂7本身的軸線(xiàn)正交。特別是，托架14包括與臂7的兩側(cè)相對(duì)的對(duì)應(yīng)的大體上為半圓環(huán)狀的部分22，以及相應(yīng)的幾對(duì)側(cè)向平面舌片23，舌片23用螺釘成對(duì)地夾在一起，只有它們的軸線(xiàn)圖示在圖2的放大細(xì)部中;襯套15的兩端安置在托架14的相應(yīng)舌片23的對(duì)應(yīng)孔中。并具有鎖定在舌片23之間的外周中央凸出部24。
根據(jù)本發(fā)明，裝置1包括一個(gè)輔助制動(dòng)件17，用于將支承件3連接到車(chē)身2上。這個(gè)制動(dòng)件17具體地包括一個(gè)由包裹在塑料物質(zhì)內(nèi)的鋼繩構(gòu)成的具有適當(dāng)柔性的纜繩18，和一個(gè)固定在該纜繩一端的螺旋彈簧19。
纜繩18在襯套15內(nèi)自由滑動(dòng)，其自由端連接在(比如鉤住在)托架20上，托架20固定在支架9鄰近區(qū)域的車(chē)身上，相對(duì)于支架9向著車(chē)輛后部有一段位移。彈簧19的自由端連接在(比如鉤住在)另一個(gè)托架21上，托架21固定在支架9一側(cè)的位置上，相對(duì)于支架9向著車(chē)輛前部有一段位移。纜繩18和彈簧19的長(zhǎng)度是這樣計(jì)算的，使得當(dāng)支承件3安置在由支架9限定的優(yōu)選位置中時(shí)，彈簧19是拉緊的;但是，在這些狀態(tài)下，彈簧的彈性負(fù)載一定不要損害該位置的穩(wěn)定性。
裝置1的效用如下。
彈簧19對(duì)纜繩18施加的拉力，基本上通過(guò)纜繩18和襯套15之間的摩擦接觸而對(duì)振動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的阻尼作用，這種振動(dòng)是在使用過(guò)程中在支承件3上產(chǎn)生的。
如果支承件3沿圖2中順時(shí)針?lè)较蚴艿较蚯巴苿?dòng)，在起先階段由于彈簧19的作用而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧逐漸地減小拉力，之后彈簧負(fù)載消失，支承件可以轉(zhuǎn)動(dòng)，尤如制動(dòng)件17并不存在。
當(dāng)支承件3向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首先增大彈簧19的形變，因而阻擋轉(zhuǎn)動(dòng);而后這種形變逐漸消失，直到彈簧19失去拉力，于是在轉(zhuǎn)動(dòng)的最后階段，制動(dòng)件17又一次不存在影響。
從對(duì)根據(jù)本發(fā)明制成的裝置1的研究中，可以清楚地看到本裝置能夠獲得的優(yōu)點(diǎn)。
具體說(shuō)來(lái)，制動(dòng)件17消除或強(qiáng)烈地減弱了支承件3在使用中的振動(dòng)，使得在鏡子4中可以看到基本上穩(wěn)定的圖象;此外，在遇到意外的沖擊或有意的手動(dòng)干預(yù)后，制動(dòng)件17使得支承件3能夠向前或向后完全折疊。
最后，很明顯，上述裝置1可以進(jìn)行修改和變化而不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍。
例如，可以改變襯套15對(duì)下臂7、纜繩18對(duì)托架20和彈簧19對(duì)托架21的固定方式;最后也可以使用兩個(gè)制動(dòng)件，分別安裝在支承件3的上臂6和下臂7上。
權(quán)利要求
1.一種商用車(chē)輛用的后視鏡裝置，它包括一個(gè)鏡子、一個(gè)固定該鏡子的支承件和樞軸式連接機(jī)構(gòu)，后者用于連接上述支承件，使得支承件至少?gòu)纳鲜鲕?chē)輛的車(chē)身的一個(gè)部位上伸出，該樞軸式連接機(jī)構(gòu)至少使上述支承件確定一個(gè)相對(duì)于上述車(chē)身的優(yōu)選角度位置，該后視鏡裝置的特征在于，它包括至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)形狀的柔性的制動(dòng)件(17)，該制動(dòng)件可以滑動(dòng)地配合在上述支承件(3)上，其相應(yīng)的兩端固定在上述車(chē)身上，固定在上述樞軸機(jī)構(gòu)(9)的相對(duì)兩側(cè)處，該制動(dòng)件(17)包括至少一個(gè)可以彈性變形的部分。
2.一種如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述制動(dòng)件(17)包括一個(gè)可以在固定于上述支承件(3)的穿孔空腔(16)中滑動(dòng)的纜繩(18)。
3.一種如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，上述可以彈性變形的部分包括一個(gè)連接到上述纜繩(18)一端的螺旋彈簧(19)。
4.一種如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，當(dāng)上述支承件(3)位于上述優(yōu)選位置時(shí)，上述彈簧(19)是拉緊的。
5.一種如權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，上述纜繩(18)和上述彈簧(19)的各自的自由端被連接到適合于固定在上述車(chē)身上的相應(yīng)的托架(20，21)上。
6.一種如權(quán)利要求2至5中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，它包括一個(gè)塑料物質(zhì)制成的襯套(15)，該襯套用固定機(jī)構(gòu)(14)連接到上述支承件(3)上，并限定可以讓上述纜繩(18)在其中滑動(dòng)的上述穿孔空腔(16)。
7.一種如上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，上述支承件的上述優(yōu)選位置，相對(duì)于上述車(chē)輛的包含由上述樞軸機(jī)構(gòu)(9)限定的上述支承件(3)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(A)的橫切面是向前傾斜的。
8.一種如權(quán)利要求3至7中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，上述彈簧(19)連接到一個(gè)朝向上述車(chē)輛前部安置的上述托架(21)上。
9.一種如上述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，上述支承件(3)大體上為C形，它包括一個(gè)中央部分(5)和上下臂(6，7)，中央部分(5)上以可以取向的方式連接上述鏡子(4)，上下臂(6，7)利用各自的上述樞軸機(jī)構(gòu)(8，9)固定到上述車(chē)輛(2)的上述車(chē)身上;上述下臂(7)的上述樞軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支架(9)，該支架(9)確定上述支承件(3)相對(duì)于上述車(chē)身(10)的上述優(yōu)選位置。
10.一種如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，上述制動(dòng)件(17)被安裝在上述支承件(3)的上述下臂(7)上。
11.一種如權(quán)利要求2至10中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，上述纜繩(18)為包裹在塑料物質(zhì)內(nèi)的鋼繩。
12.一種車(chē)輛用的后視鏡裝置，大體上如附圖中說(shuō)明和圖示的。
全文摘要
車(chē)輛用的后視鏡裝置(1)，包括鏡子(4)、固定鏡子用的支承件(3)、連接支承件(3)用的樞軸機(jī)構(gòu)(8，9)和纜繩(18)，樞軸機(jī)構(gòu)(8，9)使支承件(3)從車(chē)身的至少一個(gè)部位伸出，確定支承件(3)相對(duì)于車(chē)身的至少一個(gè)優(yōu)選的角度位置，纜繩(18)可以滑動(dòng)地嚙合固定在支承件(3)上的襯套(15)，纜繩前端連接螺旋彈簧(19)；纜繩(18)和彈簧(19)的自由端連接在各自的托架(20，21)上，托架(20，21)固定在本身上，固定在上述樞軸機(jī)構(gòu)(8，9)的兩側(cè)。
文檔編號(hào)B60R1/06GK1043908SQ89109478
公開(kāi)日1990年7月18日 申請(qǐng)日期1989年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月23日
發(fā)明者伊里奧·魯鮑 申請(qǐng)人:格拉狄恩公司