專利名稱：內(nèi)燃機(jī)排氣余熱采暖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種內(nèi)燃機(jī)排出氣體的余熱利用的裝置。
現(xiàn)有機(jī)動車輛的廢氣余熱采暖裝置一般采用水與廢氣進(jìn)行交換的換熱方式，其缺點(diǎn)是水溫難以控制，車輛爬坡時(shí)易造成開鍋現(xiàn)象，CN85205756U中提供一種的高效廢氣余熱采暖器，采用廢氣與冷空氣在管狀換熱容器中進(jìn)行強(qiáng)制換熱的方法，其缺點(diǎn)是冷空氣升溫慢，熱交換效率較低。
本實(shí)用新型為克服上述廢氣余熱采暖器的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，升溫快的熱交換器。
為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型采用廢氣與空氣對流式傳熱交換器，其主要特點(diǎn)是使用了若干個(gè)冷空氣噴管，安裝在熱交換腔體的入端口，每個(gè)噴管管壁的頂部和側(cè)面具有若干個(gè)小孔，冷空氣經(jīng)噴管上的小孔噴入熱交換腔而迅速升溫，使熱氣流以較高的速度輸出。
為提高熱交換速度和效率，冷空氣噴管上小孔的直徑為0.5－3mm，孔的中心線與噴管軸線，向前成一個(gè)不大于60度夾角，使冷空氣在每個(gè)噴管附近以一個(gè)錐角不大于120度的錐體狀氣流噴入熱交換腔。
熱交換腔的腔體可以做成圓柱形的，也可以做成圓臺形，并使下圓臺面置于熱氣流出口方向。
以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；圖2是冷空氣噴管剖面圖；圖3是圓臺形換熱腔體簡圖。
圖1中廢氣從煙氣入口6進(jìn)入，經(jīng)過熱交換體3從煙氣出口1排出，冷空氣從空氣入口7經(jīng)過冷氣噴管5進(jìn)入熱交換腔4，然后從空氣出口2排出。冷空氣從噴管5噴出后，在熱交換腔體4的腔壁獲得熱能，迅速升溫向前噴出，同時(shí)在噴管5周圍造成負(fù)壓，增加冷空氣流量，直至動態(tài)平衡。在本例中熱交換腔體4做成圓柱形。
圖2顯示一個(gè)噴管的剖面，其中噴管側(cè)面和頂端部的小孔8的孔徑為0.5－3mm，根據(jù)采暖器的大小和空氣流量而定?？椎闹行木€9與噴管的軸線10的夾角不大于60度。
圖3中熱交換腔體4為圓臺形，下圓臺11置于空氣出氣口一側(cè)。本實(shí)施例空氣阻力較小，熱空氣流量較大。
熱空氣可以直接噴入駕駛室或車廂供取暖用，也可以噴向擋風(fēng)玻璃外側(cè)，以除霜除凍。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，升溫快，熱交換效率高而制作成本低，適用于在多種內(nèi)燃機(jī)車使用，安裝方便，安全可靠。在卡爾及石家莊28噸機(jī)車上試用獲得較好效果，－30℃的嚴(yán)寒天氣里，幾分鐘即可使駕駛室升溫到20℃左右，機(jī)車動力并無明顯下降。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)排氣余熱采暖器，主要的結(jié)構(gòu)是在廢氣經(jīng)過的熱交換體中排列數(shù)根供加熱冷空氣用的熱交換腔體，其特征是每根所述的熱交換腔體內(nèi)的一端有一個(gè)冷空氣噴管，該噴管的內(nèi)部與冷空氣入口相通，外部與熱交換腔體相通，噴管的外形是錐體形狀，頂部和側(cè)面管壁上具有若干個(gè)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的采暖器，其特征是所述的噴管管壁上的小孔，孔徑為0.5－3mm，孔的中心線與噴管的軸線在噴管管尖方向上的夾角不大于60度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2規(guī)定的采暖器，其特征在于所述的熱交換腔體可以是圓臺形的，下圓臺在熱空氣出口方向；也可以是圓柱形的。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種內(nèi)燃機(jī)排出氣體的廢熱利用的裝置。該裝置采用廢氣與空氣對流式傳熱交換器，其特點(diǎn)是使用了冷空氣噴管，每個(gè)噴管的頂部和側(cè)面有若干個(gè)小孔，孔徑0.5-3mm，孔中心線與噴管軸線成不大于60度夾角，冷空氣經(jīng)噴管進(jìn)入換熱腔體，能取得快速高效的換熱效果。本實(shí)用新型在機(jī)車上試用采暖效果良好。
文檔編號B60H1/18GK2044557SQ89200290
公開日1989年9月20日 申請日期1989年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月5日
發(fā)明者吳慶才 申請人:吳慶才