專利名稱：便攜式中軸驅動自行車打氣裝置的制作方法
技術領域：
一種便攜式中軸驅動自行車打氣裝置，它屬于自行車打氣設備的改進。
中國是一個十億人口的大國，也是世界上第一大自行車王國，隨著城市高層住宅的大批興建，又有農民以自行車為長途運輸工具等情況，給自行車王國的臣民帶來莫大麻煩的事是自行車的打氣問題。
請看事實是早晨匆匆上班的人們往往在前筐、后架上帶著氣筒，這是因為住在高層中，下了樓就沒有送回它的時間和精力了。只好帶著它上班，而車鋪前的電打氣，也往往是排著長隊等候。這些是住樓房的城里人的煩惱。而如果是一位帶了一車東西的農民，半路上，車帶沒了氣，那時境況更是不堪設想。
為了解決這些問題，很多人設計了各種打氣裝置，但它們的共同缺點是，雖然體積小了，但打氣時間卻長了。
本實用新型的目的就是要提供一種便攜式中軸驅動自行車打氣裝置，它不僅使自行車自帶打氣筒，而且使用方便，打氣快速。
本實用新型是這樣實現的它是由氣筒2、氣管子1組成，還設有偏心輪6和偏心輪套5、11－－連桿12結構，偏心輪6內圓小、外圓大，偏心輪軸孔周圍有三個孔眼19，在左曲柄軸孔個圍亦打三個孔眼，將偏心輪放在左曲柄9內側(內圓靠近左曲柄9內側)，兩組孔眼的位置、大小相對應，用螺釘20固定后，裝在中軸上；偏心輪套－－連桿結構是由偏心輪套5、11和連桿12兩部分組成，偏心輪套是由兩個半圓環(huán)5、11組成，兩半圓環(huán)5、11內側中心有一圈凹槽21(凹槽21與偏心輪6外圓咬合)，兩半圓環(huán)5和11結合的下部各有突出片7，左半圓環(huán)套5的下部有一片突出片，右半圓環(huán)套11下部有兩片突出片，左半套5的突出片插進右半套11的兩突出片之中，三片重合，中心用鉚釘8固定，兩半圓環(huán)的上部裝有扣搭10；偏心輪套左半圓環(huán)5上方伸出一連桿12，連桿12(靠偏心輪6處)設有彈簧折疊合頁4，連桿可折180°，連桿12頂端有一軸孔3；套在氣筒底部的小橫軸18上；不用時，偏心輪套－連桿結構可取下，放在包里。氣筒2前蓋設有一圈向內凸出環(huán)13，氣筒活塞17前端有一圓柱頭14，活塞桿上套有一個直徑大、彈性大的壓縮彈簧15，氣筒用卡具16固定在斜梁上，可以梁為軸轉90°。打氣時，氣筒2與斜梁并列平行。可折疊的偏心輪套一連桿結構連接著偏心輪6與氣筒2，氣管子1(不用時可取下)連接車帶氣門口，倒搖左腳蹬子，氣筒內的活塞17動作、打氣。偏心輪的直徑約12cm，厚度6mm左右。
使用時，將連桿拉直、連桿端軸孔3套在氣筒的活塞桿端部的小橫軸18上，氣管子接在車帶氣門口，打開偏心輪套扣搭10，將隨身攜帶的可折疊的偏心輪套－連桿結構取出，將偏心輪套凹槽21卡進偏心輪外圓沿(即咬合住，見附圖2)。勾好輪套扣搭10，倒搖左腳蹬子，偏心輪6轉動帶動了連桿12動作，連桿的推拉使氣筒活塞17往復運動打氣。打完氣后拆下連桿－－輪套機構，折疊、并和氣管子一起收在一個小包內或放在提包中(也可用有鎖的盒固定在后貨架下面，擋泥板上面)。本氣筒也可以給其它車打氣。
本產品作出了提高氣筒壓縮比的設計一般氣筒中多數不太注意壓縮比的設計。當壓到底時，牛皮或橡膠活塞下面往往有一個較大的空間。這樣未能把已經形成的高壓氣充分壓進車胎，造成浪費。在這方面氣筒設計氣筒蓋內凸出環(huán)13和活塞17前端的圓柱頭14結構，以便使已壓縮的高壓氣充分進入車胎，原理是當活塞17壓到底時，活塞皮碗套進筒前蓋上的凸環(huán)外徑上，這種結構越壓縮，氣密性越好。這樣高壓氣不會從周圍外泄。而活塞前的圓柱頭14進到環(huán)中。使塞前體積盡量減小，這樣留在筒中的高壓氣剩余也很小。提高了打氣效率。同時導氣管也要在條件允許情況下，盡量地短和細，這二種措施是對行程短的一種補償。
活塞后面的活塞桿上套有一個直徑大，彈性也較大的彈簧，它有兩個作用①使活塞桿在平時保留在筒內。②在吸氣過程中儲存一定能量，壓縮時放出，這樣可對壓氣時費力情況進行改善。氣筒固定在自行車斜梁上(或固定在豎梁上)，使用時，將氣筒板在斜梁左側，與斜梁平行并列。
本實用新型的優(yōu)點1.本產品雖組成部件較多，但因有些部件已固定在車上，有的亦可隨車攜帶(重量輕)，使用極其方便。
2.利用曲柄倒轉打氣，花費力氣小，老幼皆宜。


圖1是本實用新型結構圖。1為氣管子，2為氣筒，3為連桿端軸孔，4為連桿彈簧折疊合頁，5為偏心輪套左半環(huán)，6為偏心輪，7為半環(huán)突出片，8為鉚釘，9為左曲柄，10為半環(huán)扣搭，11為偏心輪套右半環(huán)，12為連桿，18為小橫軸，19為孔眼，20為螺釘。
圖2是偏心輪套5、11和偏心輪6咬合剖面圖。21為輪套凹槽。
圖3是本實用新型不使用時，偏心輪與氣筒固定在自行車中軸、斜梁上的狀態(tài)圖。
圖4是本實用新型中軸部分俯視圖。
圖5是偏心輪套－－連桿結構圖。
圖6是偏心輪套兩個半圓環(huán)張開圖。
圖7是偏心輪套－連桿結構正面折疊圖。
圖8是偏心輪套－－連桿結構側面折疊圖。
圖9是氣筒構造剖面圖。13為凸出環(huán)，14為活塞前端的圓柱頭，15為壓縮彈簧，16為固定氣筒卡具。
圖10是活塞17壓到底時活塞前空間狀況圖。
圖中相同符號為同一部件。
實施例將氣筒固定在斜下梁上(或豎梁上)，它的固定位置要加上輪套連桿機構通過調整確定。(這在安裝時是個要耐心的活)，而偏心輪固定在左曲柄內側的中軸上，偏心輪與左曲柄和中軸的結合方法有三種a、在偏心輪上打三個孔，對在左曲柄的軸孔外側再在左曲柄上打三個螺孔，用螺釘固定，然后再將整體裝在中軸上。
b、作一個套，固定在偏心輪上，使它正好套住左曲柄的頭部，然后一起固定在中軸上。
c、若新出產的自行車，可直接鉚在左曲柄上，就像輪盤固定在右曲柄上一樣。
打氣時，取隨身攜帶的偏心輪套－連桿機構和氣管子。(也可放在固定在車上的有鎖小盒內)，氣管子通過對絲(可參照一般體育器材商店出售的給球打氣的氣筒所帶的那種皮管子，它們都是用對絲連接以便給車打氣)。連接氣筒出氣口和車氣門。然后，先將連桿端的軸孔套在氣筒上活塞桿端部的小橫軸18上，(垂直于活塞桿)即使連桿一方面拉、推活塞作往復運動，同時還必須在此小橫軸垂直平面內隨偏心輪的轉動而擺動。
另外一端是打開扣搭10，輪套成兩半環(huán)5、11(以兩半環(huán)連接軸為軸轉開)，卡在偏心輪上，然后勾好扣搭10，反向搖動腳蹬子，偏心輪6即帶動連桿12，進而帶動活塞在筒內往復運動而打氣(見附圖1和圖5)。
權利要求1.一種便攜式中軸驅動自行車打氣裝置，它是由氣筒2、氣管子1組成，其特征在于還有偏心輪6和偏心輪套5、11--連桿12結構；a、偏心輪6內圓小、外圓大，偏心輪軸孔周圍有三個孔眼19，在左曲柄軸孔外圍亦打三個孔眼，將偏心輪6放在左曲柄9內側(內圓靠近左曲柄9內側)，兩組孔眼的位置、大小相對應，用螺釘20固定后，裝在中軸上；b、偏心輪套一連桿結構是由偏心輪套5與11和連桿12兩部分組成，偏心輪套是由兩個半圓環(huán)5和11組成，兩半圓環(huán)5和11內側中心有一圈凹槽21(凹槽21與偏心輪6外圓咬合)，兩半圓環(huán)結合的下部各有一突出片7，左半圓環(huán)套5的下部有一片突出片，右半兩圓環(huán)套11下部有兩片突出片，三片相互重合，用鉚釘8固定，兩半圓環(huán)的上部裝有扣搭10；偏心輪套左半圓環(huán)5上方伸出一連桿12，連桿靠近偏心輪處設有彈簧折疊合頁4，連桿可折180°，連桿頂端有一軸孔3，套在氣筒底部的小橫軸18上；不用時，偏心輪套一連桿結構可取下，放在包里；c.氣筒2前蓋設有一圈向內凸出環(huán)13，氣筒活塞17前端有一圓柱頭14，活塞桿上套有一個直徑大、彈性大的壓縮彈簧15，氣筒用銷16固定在斜梁上可以梁為軸轉90°，打氣時，氣筒2與斜梁并列平行；d.可折疊的偏心輪套一連桿結構連接著偏心輪6與氣筒2，氣管子1(不用時可取下)連接車帶氣門口，倒搖左腳蹬子，氣筒內的活塞17動作、打氣；
2.根據權利要求1所述的打氣裝置，其特征是偏心輪6的直徑約12cm，厚度6mm左右。
專利摘要一種便攜式中軸驅動自行車打氣裝置，它的特點是采用偏心輪、連桿結構，中軸曲柄倒轉為動力進行打氣，本實用新型部分零件安裝在自行車上，成為自行車附屬零部件，部分輕型零件隨車攜帶，因而使用極其方便，打氣省力快速。
文檔編號B60C23/00GK2049195SQ89202828
公開日1989年12月13日 申請日期1989年3月18日 優(yōu)先權日1989年3月18日
發(fā)明者羅振昱 申請人:羅振昱