專利名稱：復合式防滑帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛防滑裝置，特別適用于救護車、消防車、公共汽車、警車的車輛雪后結(jié)冰出車時的輪胎防滑。
現(xiàn)有的解決汽車防滑的辦法是加掛防滑鏈，這是比較原始的防滑辦法；存在著很多缺陷。第一，由于防滑掛鏈要掛在輪胎上，必須在車輪鋼圈上有孔，否則無法掛上。而目前，相當一部分車輛車輪鋼圈是無孔的，因此無法使用。第二，有孔的車，也僅是后輪有孔，例如解放、黃河。只能在后輪掛防滑鏈，前輪不能掛，這就起不到防滑的作用。因為大多數(shù)車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)是裝在前橋，在行駛中，車輛本身自重及所載客貨的重量，都有一個向前運動的慣性，如要避開前方障礙或是轉(zhuǎn)彎，都是通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制前輪偏轉(zhuǎn)，由前輪對地產(chǎn)生摩擦力，而使向前的慣性發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當摩擦力大于慣性力時，車輛就轉(zhuǎn)彎了，而在結(jié)冰的路面上因摩擦力大大減少，小于慣性力，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)過了，但車還是一直向前走，因此，只能減少慣性，降低車速。這只限于平路，山路就不行了，會因車輪與冰面摩擦力太小，車輛自行下滑而導致無法控制，山路彎路不斷，而轉(zhuǎn)向又無法起作用，由此產(chǎn)生的嚴重后果是可想而知的。第三，防滑鏈的鏈條是橫向固定在車輪上的，只有剎車時制止車輪繼續(xù)前進與地面接觸的鏈條，才能每環(huán)都起作用，當車輛側(cè)滑時，與地面接觸的鏈條只有第一節(jié)真正起作用，余下的都重復通過第一節(jié)的印痕，而產(chǎn)生不了摩擦力，失去防滑作用。第四，有時還有這種現(xiàn)象，掛著防滑鏈的汽車剎車時，不起作用，上坡時車輪空轉(zhuǎn)而車并不走，這是因為嚴寒下路面冰雪凍的很硬，防滑鏈條反陷進輪胎橡膠層里，從而失去了防滑的作用?，F(xiàn)在很多國家都在對雪路車輛防滑進行研究，有的采用電腦控制制動防止車輪打滑，在輪胎里注進金屬防滑釘，可是應用很不方便，雪路行駛要更換全部車輪，無雪時再換下來，不然會因防滑釘摩損太多而失去防滑作用。日本在87年推出了輻條式防滑器，雖不用更換車輪，但只能在平坦的公路上使用，而且不適合大型車輛。
針對上述存在的問題，本實用新型的目的是采用一種新型的復合式防滑帶，既可以隨時掛在車輪上，又可以全方位防滑，前、后輪都可以安裝，且拆裝方便，不需特別工具只要一把普通螺絲刀就可以。主要部件防滑釘損壞時可隨時更換，適用于各種輪式車輛的雪地防滑。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在橡膠纖維帶上，等距離地安裝防滑器，并由固定卡安裝在車輪輪胎上。也可以這樣解釋，在車輪輪轂上圍繞一層橡膠纖維帶，在帶上裝有防滑器－防滑器中的主要部件防滑釘，汽車在冰雪地上行車時，由于防滑釘扎入冰層，使車輪不會打滑。
上面所說的防滑器可以由三角形鐵板、防滑釘1、螺絲、螺母和墊片組成。在三角形鐵板上，每角各有三個圓孔，圓孔的位置呈正三角形排列。防滑釘1分別固定在鐵板的圓孔上，其作用是防止車輪打滑，在堅實的冰雪地面上效果更加明顯，在三角形鐵板中心另有一個圓孔，用以連接橡膠纖維帶和固定卡，其連接方式可以用螺絲、螺母和墊片。
上面所說的防滑器還可以由圓形鐵板、防滑釘2、螺絲、螺母和墊片組成。在圓形鐵板上，也有三個圓孔按正三角形的位置排列。防滑釘2分別固定在鐵板的圓孔上。在鐵板中心另有一個圓孔，用于連接橡膠纖維帶和固定卡，其連接方式同上所述。
在裝有防滑器的橡膠纖維帶，可以等距離地裝有固定卡，固定卡的作用是使橡膠纖維帶和防滑器固定在輪胎上。
橡膠纖維帶的接口可以由普通的皮帶連接方式，組成復合式防滑帶，安裝于車輪輪胎的外轂。
本實用新型的復合式防滑帶有以下優(yōu)點和效果(一)、可以解決冰雪路面轉(zhuǎn)向師失靈；(二)、可以全方位防滑，防側(cè)滑性能高；(三)、可以保證車輛向平時一樣正常行駛；(四)、安裝方便，只用一把螺絲刀就能拆裝；(五)、重要部件防滑釘可隨時更換，以保證剎車時安全可靠；(六)、適應性強，普通型、躍野型、加強型只需互換防滑釘和固定卡就可任意改型。
本實用新型的
附圖1橡膠纖維帶、防滑釘1和固定卡的組裝圖；附圖2本實用新型的A－A向剖視圖；附圖3橡膠纖維帶、防滑釘1的俯視圖；附圖4橡膠纖維帶、防滑釘2和固定卡的組裝圖；附圖5橡膠纖維帶、防滑釘2的俯視圖；附圖6本實用新型的復合式防滑帶的裝配示意圖。
附圖中各數(shù)字標號代表1－防滑釘12－三角形鐵板3－固定卡4－橡膠纖維帶5－螺絲6－螺母
7－墊片8－車輪輪胎9－防滑釘210－圓形鐵板11－防滑器注防滑釘1和防滑釘2在裝配時可以互換。
防滑器是由三角形或圓形鐵板、防滑釘1或防滑釘2、螺絲、螺母和墊片組成。
以下結(jié)合附圖1－6和實施例對本實用新型進行詳細說明第一種實施例參見附圖1、附圖2、附圖3和附圖6。
一種復合式防滑帶是由一種橡膠纖維帶(4)、防滑器(11)和固定卡(3)構(gòu)成。其中防滑器(11)由以下幾個部件組成防滑釘1(1)、三角形鐵板(2)、螺絲、螺母和墊片(5)、(6)、(7)、這里，防滑釘1(1)的構(gòu)造為兩頭呈圓錐型，中央有凸起的圓型帽，兩頭中任意一頭都可以作為防滑釘用，三角形鐵板(2)在每一角上都有一個圓孔，即有3個等距離的圓孔，防滑釘1(1)一頭從圓孔穿進至中央的圓型帽處，其釘頭向外露出6－10mm。另一頭緊靠橡膠纖維帶(4)的橡膠層。在三角形鐵板(2)中央還有一個圓孔和橡膠纖維帶(4)以及固定卡(3)上的圓孔對準，其作用是將三角形鐵板(2)、防滑釘1(1)、橡膠纖維帶(4)和固定卡(3)，用螺絲、螺母和墊片(5)、(6)、(7)連接緊固。
橡膠纖維帶(4)和由三角形鐵板(2)、防滑釘1(1)、螺絲、螺母和墊片(5)、(6)、(7)組成的防滑器(11)可以由固定卡(3)安裝在車輪輪胎(8)上。參見圖6。防滑器(11)可以等距離分布在橡膠纖維帶(4)上。橡膠纖維帶(4)的連接方式可采用普通皮帶的連接方式。
第二種實施例，參見附圖2、附圖4、附圖5、附圖6。
這種實施例和第一種實施例不同之處，主要是防滑器(11)中的防滑釘?shù)臉?gòu)造不同。下面加以說明防滑釘2(9)的構(gòu)造為一頭呈圓錐型，另一頭無帽并被卡死在圓形鐵板(10)上。圓形鐵板(10)同前一實施例中的三角形鐵板(2)一樣，有等距離的3個圓孔和一個中央圓孔，不同之處是鐵板為圓形，這主要考慮機械加工方便而設計的。
橡膠纖維帶(4)、固定卡(3)和由防滑釘2(9)、圓形鐵板(10)、螺絲、螺母和墊片(5)、(6)、(7)組成的防滑器(11)的組裝方法如前一實施例，這里不再贅述。
權利要求1.一種車輪輪胎防滑裝置一復合式防滑帶，由橡膠纖維帶、防滑器和固定卡組成，其特征在于防滑器等距離的安裝在橡膠纖維帶上，并由固定卡安裝在車輪輪胎上。
2.按照權利要求1中所述的復合式防滑帶，其特征在于防滑器是由防滑釘1、三角形鐵板、螺絲、螺母和墊片組成。
3.按照權利要求1中所述的復合式防滑帶，其特征在于防滑器是由防滑釘2、圓形鐵板、螺絲、螺母和墊片組成。
專利摘要一種由橡膠纖維帶、防滑器和固定卡組成的新型復合式防滑帶，其中的防滑器主要是由鐵板和防滑釘構(gòu)成并等距離地分布在橡膠纖維帶上。這種新型復合式防滑帶可以隨時掛在車輪上，可以全方位防滑，前、后都可以安裝，且拆裝方便，適用于各種輪式車輛的雪地防滑。
文檔編號B60C27/00GK2065992SQ89203460
公開日1990年11月21日 申請日期1989年3月30日 優(yōu)先權日1989年3月30日
發(fā)明者王景忠 申請人:王景忠