專利名稱：汽車碰撞剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置屬汽車附加裝置。
汽車在公路上行駛駕駛員稍有不慎或因道路不熟急轉(zhuǎn)彎、路滑等原因易碰到道路旁的行道樹、電線桿、橋欄桿或山坡等堅(jiān)固物體上、平坦公路上，因前車發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情或路口紅燈緊急剎車時(shí)，后車不加注意也易碰撞。在山坡險(xiǎn)路或橋邊路上，因剎車不及易翻車或墮河，造成車毀人傷死亡的事故。
本實(shí)用新型汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置的目的是提供一種在汽車突發(fā)碰撞時(shí)能緊急自動(dòng)剎車的裝置。
一種汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置其特征在于在汽車前保險(xiǎn)杠的前部加一能在碰撞時(shí)后移的保險(xiǎn)桿〔1〕，其由一對(duì)直角形的頂桿〔2〕固定聯(lián)接，頂桿〔2〕穿過彈簧〔3〕裝在套筒〔4〕內(nèi)，套筒〔4〕底部固定在原汽車的保險(xiǎn)杠上，其后端留有園孔，頂桿〔2〕的直角尾端由繞過一對(duì)滑輪〔5〕，穿過直角形聯(lián)接杠桿〔7〕的鋼絲繩〔6〕互連，直角形聯(lián)接杠桿〔7〕的拐角部分與固定在保險(xiǎn)杠上的支撐片〔12〕軸接，另一邊的后端小孔處與一三角形的連接板〔11〕連接，三角形的連接板〔11〕二端分別串接與汽車離合器和剎車踏板連接的拉簧〔9〕和花蘭調(diào)整螺絲〔8〕，在汽車底盤大架〔10〕的前部固定一帶三角形凸起的活接剎車板〔13〕，剎車板〔13〕的頂端由一拉緊彈簧〔14〕與支撐片〔12〕連接。其特征2在于剎車板〔13〕的三角形凸起的后部有固定直角形聯(lián)接杠桿〔7〕軌跡的槽。
本實(shí)用新型汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置其工作原理是在發(fā)生碰撞事故時(shí)，保險(xiǎn)桿〔1〕發(fā)生后移，鋼絲繩〔6〕在頂桿〔2〕后移的作用下拉緊，并使直角形聯(lián)接杠桿〔7〕轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端從槽中移至三角形凸起前，使與離合器和剎車踏板連接的三角形連接板〔11〕前移，聯(lián)動(dòng)離合器與剎車動(dòng)作，起到緊急剎車的作用。
本實(shí)用新型汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單清楚，加工安裝方便，剎車功效顯著，對(duì)司乘人員的突發(fā)事故有人身保護(hù)作用。
附圖
為汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置的結(jié)構(gòu)圖，其中1－保險(xiǎn)桿，2－頂桿，3－彈簧，4－套筒，5－滑輪，6－鋼絲繩，7－聯(lián)接杠桿，8－花蘭調(diào)整螺絲，9－拉簧，10－底盤大架，11－連接板，12－支撐片，13－剎車板，14－拉緊彈簧。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置，其特征在于在汽車前保險(xiǎn)杠的前部加一能在碰撞時(shí)后移的保險(xiǎn)桿[1]，其由一對(duì)直角形的頂桿[2]固定聯(lián)接，頂桿[2]穿過彈簧[3]裝在套筒[4]內(nèi)，套筒[4]底部固定在原汽車的保險(xiǎn)杠上，其后端留有園孔，頂桿[2]的直角尾端由繞過一對(duì)滑輪[5]，穿過直角形聯(lián)接杠桿[7]的鋼絲繩[6]互連，直角形聯(lián)接杠桿[7]的拐角部分與固定在保險(xiǎn)杠上的支撐片[12]軸接，另一邊的后端小孔處與一三角形的連接板[11]連接，三角形的連接板[11]二端分別串接與汽車離合器和剎車踏板連接的拉簧[9]和花蘭調(diào)整螺絲[8]，在汽車底盤大架[10]的前部固定一帶三角形凸起的活接剎車板[13]，剎車板[13]的頂端由一拉緊彈簧[14]與支撐片[12]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置，其特征在于剎車板〔13〕的三角形凸起的后部有固定直角形聯(lián)接杠桿〔7〕軌跡的槽。
專利摘要一種汽車碰撞自動(dòng)剎車裝置是一種汽車附加裝置，它由保險(xiǎn)桿、頂桿、彈簧、套筒、滑輪、鋼絲繩、連接板，剎車板，調(diào)整螺絲，支撐片，聯(lián)接杠桿等組成。其結(jié)構(gòu)簡單清楚，加工安裝方便，剎車功效顯著，在突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)易發(fā)生人身事故的場合對(duì)司乘人員及車輛有保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B60T7/22GK2050016SQ8920561
公開日1989年12月27日 申請(qǐng)日期1989年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月13日
發(fā)明者賀敬遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:賀敬遠(yuǎn)