專利名稱：磚塊搬運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系有關(guān)一種磚塊搬運(yùn)裝置，尤其系指配合專用卡車之構(gòu)造的一種可以一次夾持吊起整堆磚塊之裝置。
如所周知磚塊之制造技術(shù)已由過去純?nèi)斯ぱ葑優(yōu)榻袢罩胱詣?dòng)或全自動(dòng)，但一直沒有改進(jìn)的是制造完成后之磚塊的搬運(yùn)問題，目前磚塊制造完成后搬運(yùn)至工地仍停留在人工方式，這是一項(xiàng)十分吃重之工作。這種搬運(yùn)方式系利用人工將磚塊一塊塊地疊置于貨車，所以很費(fèi)時(shí)且工作者體力消耗很大，尤其當(dāng)供過于求時(shí)，廠方更需要雇用更多的工人將陸續(xù)出窯之磚塊搬移至堆積場。出貨時(shí)同樣再一塊塊地搬上貨車，其麻煩且浪費(fèi)人力是可以想象的。特別是在現(xiàn)今人力市場缺乏之時(shí)代，給業(yè)者確實(shí)帶來了很大的困擾。又，如何將磚塊搬運(yùn)至顧客處，仍然是一大問題。因?yàn)槠浒徇\(yùn)方式也都是利用人工一塊塊地將磚塊堆置在車輛上，再載運(yùn)到購買者的地方。而在到達(dá)目的地時(shí)，其卸下工作又是一項(xiàng)重大問題。目前卸下方式大體上可分為兩種其一是仍利用人工一塊塊地將磚塊拿下并依次整齊疊放在預(yù)定位置上，此種方式是老方法。其優(yōu)點(diǎn)是磚塊疊放整齊、不占據(jù)多余的空間且較為美觀。尤其可以保持磚塊完整不破裂。但其最大缺點(diǎn)是十分消耗體力。一個(gè)工人一天之體力負(fù)荷有限，所以搬運(yùn)速度很慢。
另一是隨科技發(fā)達(dá)后之產(chǎn)物，即于車輛之車斗底部裝設(shè)油壓千斤頂，可將車斗撐起以呈傾斜狀而令車斗上之磚塊散落于地面。此種方式可以達(dá)到速度快之目的，但磚塊散落于地面，所占面積大，既占空間又不雅觀。尤其目前許多街上巷道或工作面積狹小，因此無法采用此種方式。另外利用此種方式卸下之磚塊容易破裂。且使用時(shí)又須要利用人工一塊塊的拾起疊放，這樣也是十分麻煩的。
另外傳統(tǒng)的磚塊搬運(yùn)上之另一麻煩問題，在于搬運(yùn)至目的地卸下后，施工之營造單位若欲將磚塊搬運(yùn)至樓上時(shí)，則須另雇工人一塊塊地將磚塊疊放于一特制手推車上再吊至樓上，其動(dòng)作慢，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。尤其當(dāng)今建筑工人缺乏之際，往往找不到工人搬磚塊，即使找到工資也較高，導(dǎo)致增加整體之營造成本。因此，如何設(shè)計(jì)一種磚塊搬運(yùn)裝置，由搬運(yùn)磚塊堆之裝置及相配合之磚塊搬運(yùn)卡車，使磚塊出廠后之搬運(yùn)能夠機(jī)械化，以解決前述諸多問題，是本申請人研究設(shè)計(jì)之目的；因此，本申請人乃窮思竭慮地去研究設(shè)計(jì)；企圖研創(chuàng)出一種裝置，得以一次將一大堆之磚塊整整齊齊地吊起并可任意地卸下，放置于車上或預(yù)先指定的堆放之場地，以節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間及可令工作者較為輕松，并使磚塊自出廠后，即能由機(jī)械取代人工搬運(yùn)，從磚塊堆于車輛至將磚塊卸下都可一次一大疊地裝卸，同時(shí)配合吊車之使用而將磚塊吊至樓上，以便十分省時(shí)省力，降低搬運(yùn)成本。尤其使磚塊之裝卸過程都是整整齊齊，不會(huì)散落于地，不占多余空間，此亦為本實(shí)用新型之主要目的之一。
然而設(shè)計(jì)上最大之困難是磚塊在制造完成時(shí)，很難每塊都完全一致，或多或少都會(huì)有點(diǎn)變形，且磚塊受太大之力時(shí)會(huì)破裂。因此如何設(shè)計(jì)一種特殊構(gòu)造而使磚塊受擠壓而不會(huì)破裂更是本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)。
因此，本實(shí)用新型磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其大體上包含有一搬運(yùn)架體，略呈“ ”字型，其系由二呈“L”型桿體所構(gòu)成。該二“L”型桿體上端彼此可以套合以作一預(yù)定長度之伸縮。于該兩桿體間設(shè)有一油壓缸，使該二“L”型桿體，可相對靠攏或遠(yuǎn)離。又于該二“L”型桿體底端各設(shè)有一橫桿且互相平行。并于其中之一橫桿內(nèi)側(cè)裝設(shè)一組夾持平衡器。每一夾持平衡器更包含有一夾持板、二油壓缸，該二油壓缸之活塞桿系可活動(dòng)樞軸連接于夾持板兩端，而各油壓缸則全部串通，并灌入一預(yù)定壓力之工作油液。
一搬運(yùn)卡車，于其裝設(shè)有吊卸裝置之車輛之車斗中央部位設(shè)有二縱向平行定位板，該二定位板間設(shè)有一組頂推構(gòu)件(如油壓缸、氣壓缸……等)以頂推該二定位板，使其張開或收合。
由上述諸元件組成之磚塊搬運(yùn)裝置，可將搬運(yùn)架體置于整堆疊置好之磚塊兩側(cè)底邊，由設(shè)于架體上之該油壓缸之作用而可令該二“L”型桿體靠攏，借助該橫桿與該組夾持平衡器而將底部整排磚塊夾持，并借助該組夾持平衡器各油壓缸之串通而具有互補(bǔ)作用而令各夾持板可依照整排磚塊傾斜角度而傾斜，而使底部各排磚塊獲得一相等夾持力，以防磚塊破裂及掉落。借助搬運(yùn)卡車之吊卸裝置將架體吊起，即可將整堆磚塊吊起，再借助搬運(yùn)卡車之該二平行定位板及該組頂推構(gòu)件之作用而可令置于車斗兩側(cè)之磚塊獲得一夾持力，以防磚塊在載運(yùn)過程中左右滑移。并當(dāng)欲卸下磚塊時(shí)，可令整體磚塊整整齊齊地放置于預(yù)定地點(diǎn)上。
而當(dāng)磚塊整疊堆放于搬運(yùn)卡車之車斗后，會(huì)于車斗中央留下縫道，借助該二平行定位板張開頂推使磚塊于搬運(yùn)過程中保持整劑而不致滑動(dòng)。又當(dāng)欲卸下磚塊時(shí)，可令該二定位板收合，以利于放置磚塊搬運(yùn)裝置之“
”字型架體并夾持磚塊。
又可于該搬運(yùn)卡車之車斗上設(shè)有橫向活動(dòng)隔板，該隔板底部兩側(cè)設(shè)有支腳可以嵌卡于埋設(shè)在車斗底板下之槽溝，從而能以該支腳為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以便作為每一疊磚塊之阻隔板，而可防止磚塊滑動(dòng)交錯(cuò)插嵌在一起，以免影響卸下工作。
為了對本實(shí)用新型之其他目的及結(jié)構(gòu)特征能更進(jìn)一步地了解，茲配合附圖，列舉一較佳實(shí)施例詳細(xì)說明于后


圖1為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)卡車之立體圖。
圖3為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)卡車之車斗上之該二平行定位板與頂推構(gòu)件之平面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)架體之立體圖。
圖5為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)架體的夾持平衡器水平剖面視圖。
圖6為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)架體的夾持平衡器垂直剖面視圖。
圖7為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)架體操作示意圖。
圖8為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)架體夾緊磚塊之部分剖面示意圖。
圖9至
圖12為本實(shí)用新型之操作動(dòng)作示意圖。
圖13為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)卡車設(shè)有活動(dòng)隔板之立體圖。
圖14為本實(shí)用新型之一較佳實(shí)施例之搬運(yùn)卡車之活動(dòng)隔板與車斗之連結(jié)固定構(gòu)造。
首先請參閱
圖1，圖中所示為本實(shí)用新型的磚塊搬運(yùn)裝置。該裝置的搬運(yùn)卡車裝設(shè)有吊卸裝置10，并在卡車車斗20中央部位設(shè)有二平行定位板30、40。于該二定位板間設(shè)有頂推構(gòu)件50。該裝置的搬運(yùn)架體包含一架體60，可由鋼索勾掛于吊卸裝置10上。于該架體60上設(shè)有油壓缸70及夾持平衡器80等主要元件。
請參閱圖二，該搬運(yùn)卡車包括一吊卸裝置10裝設(shè)于車斗20前端。該卡車車斗20有左右及后方圍板21、22、23。并于車斗20中央部位設(shè)有二平行定位板30、40，于其間裝設(shè)有頂推構(gòu)件50。又請參閱圖3，所示為該頂推構(gòu)件。該構(gòu)件包括一固定于車斗上的油壓缸51，上下各兩支連桿52、53、54、55，可活動(dòng)地樞軸連接于油壓缸活塞56、57。借助油壓缸51之動(dòng)作而可適時(shí)地將該二定位板30、40推開或拉合。
請參閱圖4，所示為該搬運(yùn)架體，包含有架體60、油壓缸70、夾持平衡器80等主要元件；該架體60略呈“
”字型，系由二呈“L”型桿體61、62所構(gòu)成，該L型桿體61之上端兩邊各設(shè)有一方型管體611、612，且其未端之上下各設(shè)有一滾輪613、614、615、616；另端設(shè)有吊環(huán)617、618，而其底端設(shè)有橫桿619。另外，該“L”型桿體62上端亦設(shè)有二方型桿體621、622可分別插入方型管體611及612內(nèi)而形成一伸縮管；其上兩邊亦各設(shè)有一吊環(huán)623、624；而其底端亦設(shè)有一橫桿625，該橫桿625系與橫桿619相互平行設(shè)置。其中橫桿625之內(nèi)側(cè)設(shè)有一軟質(zhì)墊板91，而該橫桿619之內(nèi)側(cè)則設(shè)有一組夾持平衡器80。在本實(shí)施例中共裝設(shè)有四個(gè)夾持平衡器，當(dāng)然該等夾持平衡器之?dāng)?shù)量可視所須夾持磚塊之排數(shù)而增減。其中每一夾持平衡器80如圖五及六所示，更包含一夾持板81及二油壓元件82、83。該等油壓元件之油壓缸821、831借助通道84而互相連通。而該二活塞桿822、832與夾持板81背面兩點(diǎn)811、812可活動(dòng)樞軸連接。又該活塞桿822、823內(nèi)各設(shè)有一彈簧823、833，可令各活塞保持一相等之外推力。也可令各夾持板81于未動(dòng)作前保持成一直線且工作完成后又可恢復(fù)至一直線狀排列。另該夾持板81之外側(cè)各設(shè)有一軟質(zhì)墊板29而使其與磚塊接觸時(shí)能保持有一適度之彈性，減少壓迫磚塊之情況發(fā)生。
請參閱圖7，所示為使用本實(shí)用新型之磚塊搬運(yùn)裝置時(shí)，利用繩索連系于吊卸裝置10之掛勾上。借助吊卸裝置10將搬運(yùn)架體吊起并放置于整堆磚塊之兩側(cè)，并令搬運(yùn)架體之兩側(cè)橫桿619、625恰位于最下層磚塊之側(cè)邊。且該等夾持平衡器80剛好每一個(gè)對準(zhǔn)一排磚塊。再令油壓缸70動(dòng)作，亦即令該二橫桿619與625相對靠攏而對磚塊產(chǎn)生一種夾持力。請參閱圖8，所示為當(dāng)磚塊有大小不一之情況發(fā)生時(shí)，其整排之磚塊會(huì)產(chǎn)生傾斜狀，而各個(gè)夾持平衡器80之夾持板81會(huì)因其施力之工作油液相通而具有一互補(bǔ)作用，使各夾持板81會(huì)依磚塊整排傾斜之實(shí)際情況而傾斜，但各支活塞所施之力都相等。因此，各個(gè)夾持平衡器80均可確實(shí)夾緊各排磚塊。當(dāng)將吊卸裝置10上提時(shí)，就可以將整堆之磚塊吊起移動(dòng)至搬運(yùn)卡車上。而其卸下動(dòng)作亦十分簡單，只要將整體放置于預(yù)定位置后再放松油壓缸70，即可。而與搬運(yùn)卡車配合使用之動(dòng)作可分為(A)當(dāng)本實(shí)用新型的搬運(yùn)卡車欲裝載磚塊時(shí)，如圖9所示，首先將車輛車斗20之左右及后方圍板21、22、23放下，并令頂推構(gòu)件50動(dòng)作而使該二平行定位板30、40靠攏，并令該磚塊搬運(yùn)裝置之“L”型桿體611、612張開至最大位置，并令吊卸裝置10吊著該搬運(yùn)架體旋轉(zhuǎn)至整疊磚塊堆正上方處，放下該搬運(yùn)架體于磚塊堆之兩側(cè)，并令油壓缸70動(dòng)作而夾緊磚塊堆，就可將整疊磚塊堆吊起。
(B)將整疊磚塊堆吊起后，依次由該二平行定位板30、40兩側(cè)排列，如
圖10所示。最后排列成如
圖11所示，因該磚塊搬運(yùn)裝置之橫桿619、625都具有相當(dāng)之厚度，所以磚塊與平衡定位板、30、40間都留有一道空隙。
(C)如第
圖12所示，將車斗20之左右及后方圍板21、22、23圍起，再起動(dòng)該組頂推構(gòu)件50，令該二平行定位板30、40向兩排磚塊擠推，使磚塊被緊緊地夾在定位板與左右圍板間而不會(huì)左右滑移，就完成裝車工作。將該空的磚塊扳運(yùn)裝置疊放于磚塊上，就可以出車。
(D)當(dāng)轉(zhuǎn)塊載運(yùn)至工地時(shí)，只要依相反動(dòng)作就可以依次將整堆磚塊卸下。即首先放下車斗之圍板21、22、及23，再令該頂推構(gòu)件50動(dòng)作，使該二平行定位板30、40靠合而使磚塊與定位板分開形成一道空隙，如
圖11所示，再利用該磚塊搬運(yùn)裝置依次將磚塊卸下。
值得一提的是，本實(shí)用新型磚塊搬運(yùn)裝置之搬運(yùn)架體之各夾持平衡器之油壓缸彼此相通，灌入預(yù)定壓力工作油液后，就可使夾持板81在夾持磚塊時(shí)，依各排磚塊之傾斜狀傾斜并使其保持一適當(dāng)之彈性。又本實(shí)用新型磚塊搬運(yùn)裝置，亦可裝設(shè)于磚窯廠內(nèi)使用以將磚塊載運(yùn)至購買者的地方時(shí)整堆卸下或吊至建筑物上再予卸下。操作過程十分方便且卸后磚塊可以保持整齊。這樣，既可以節(jié)省堆放空間，亦可減少破損。尤其在工地上更可配合大型吊車將整堆磚塊吊至樓上。該過程中都不須利用人工再去疊放磚塊。這不僅可以節(jié)省時(shí)間提高搬運(yùn)速度，更有利工地磚塊之搬移。尤其由于利用機(jī)械裝卸磚塊，人員不需用勞力，對磚塊之搬運(yùn)工作貢獻(xiàn)將十分地大，同時(shí)可謂為革命性之創(chuàng)舉。
另外，為防止一疊一疊磚塊在載運(yùn)中磚塊前后交錯(cuò)嵌插在一起，影響卸下操作，可于前后疊磚塊間置一塊板24。該隔板24可利用一般之夾板?；蛉?br> 圖13及14所示，于車斗20底板上配合搬運(yùn)架體寬度而設(shè)置會(huì)槽溝241。該槽溝241底部較大而令該等活動(dòng)隔板24底部兩端之支腳242可嵌卡于其中，而使該活動(dòng)隔板24可以以支腳為軸而轉(zhuǎn)動(dòng)。平時(shí)可以支腳242為軸而平放于車斗上。當(dāng)磚塊疊放于車斗時(shí)，再依次將活動(dòng)隔板24掀起，阻隔著每一疊磚塊堆。卸下操作時(shí)，則每吊下一疊磚塊堆就放下一活動(dòng)隔板24，十分方便。
再者，本實(shí)用新型之磚塊搬運(yùn)裝置之搬運(yùn)架體中之該二“L”型桿體亦可固定不伸縮，而油壓卸則只直接設(shè)于該組夾持平衡器上，亦可達(dá)到相似之效果。
綜上所述，本實(shí)用新型的磚塊搬運(yùn)裝置經(jīng)過本申請人獨(dú)特之設(shè)計(jì)及試驗(yàn)結(jié)果，確定能夠達(dá)成前述預(yù)期功效。
權(quán)利要求1.一種磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其中包含有-搬運(yùn)架體，略呈“∏”字型，其系由呈“L”型的兩個(gè)桿體所構(gòu)成，該二“L”型桿體上端彼此可以套合并作一預(yù)定長度之伸縮，于其間并設(shè)有一使該二“L”型桿體能相對靠攏或遠(yuǎn)離的油壓缸；又于該二“L”型桿體底端各設(shè)有一互相平行的橫桿，并于其中之一橫桿內(nèi)側(cè)裝設(shè)一組夾持平衡器；每一夾持平衡器更包含一夾持板、二油壓缸，該二油壓缸之二活塞桿與夾持板的兩端點(diǎn)可活動(dòng)樞軸連接，而所有灌入一預(yù)定壓力之工作油液的油壓缸則串通；-搬運(yùn)卡車，裝設(shè)有一吊卸裝置，該車輛之車斗中央部位設(shè)有二縱向平行定位板，該二定位板間設(shè)有一組諸如油壓缸、氣壓缸之類的可頂推該二定位板使其張開或收合的頂推構(gòu)件；
2.如權(quán)利要求1所述之磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其中該搬運(yùn)架體之二“L”型桿體上端均呈中空方形結(jié)構(gòu)體而彼此可以套合伸縮。
3.如權(quán)利要求1所述之磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其中該搬運(yùn)架體之二“L”型桿體上端套合處設(shè)有使該桿體套合伸縮更為順暢的滾輪。
4.如權(quán)利要求1所述之磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其中該夾持平衡器之夾持板內(nèi)側(cè)及另一橫桿之內(nèi)側(cè)均設(shè)有軟質(zhì)墊板。
5.如權(quán)利要求1所述之磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其中該等夾持平衡器之油壓缸內(nèi)與活塞間設(shè)有一各夾持板能保持呈一直線排列的彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述之磚塊搬運(yùn)裝置，其特征在于其中的專用卡車在車斗上設(shè)置一組其底部兩端延伸設(shè)有支腳并嵌卡于埋設(shè)在車斗底面之槽溝中即可平放于車斗上又可掀起以阻擋各疊磚塊間的前后交錯(cuò)嵌插的活動(dòng)隔板。
專利摘要一種磚塊搬運(yùn)裝置由搬運(yùn)卡車配合搬運(yùn)架體組成。搬運(yùn)架體呈“”型，由二“L”型桿件構(gòu)成，可用鋼索勾掛于搬運(yùn)卡車吊卸裝置上。其上端相互套合并可伸縮，架體桿體間設(shè)置油壓缸，可使該桿體靠攏或分離。二“L”型桿體底端各有一橫桿且相互平行。其中一橫桿上有一組夾持平衡器?？捎脵M桿與夾持平衡器夾持整堆磚塊。搬運(yùn)卡車上有吊卸裝置。車斗中央裝二縱向平行定位板。該二定位板間有頂推構(gòu)件可使該二定位板張開或收合以夾持磚塊并定置于車上。達(dá)到磚塊搬運(yùn)機(jī)械化。
文檔編號(hào)B60P1/44GK2054760SQ89208308
公開日1990年3月21日 申請日期1989年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月14日
發(fā)明者李松山 申請人:李松山