專(zhuān)利名稱(chēng)：安全計(jì)量加油車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液態(tài)物質(zhì)的計(jì)量裝載工具，特別是用于計(jì)量、運(yùn)輸植物油、礦物油的散裝運(yùn)油車(chē)。
八十年代水平的計(jì)量加油車(chē)，由于采用了油氣分離器，保證其計(jì)量精度可達(dá)0.2級(jí)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的加油車(chē)，由于無(wú)油氣分離器，連0.5級(jí)精度都達(dá)不到。且每次卸完油及再次使用時(shí)，管道內(nèi)、泵內(nèi)均充滿(mǎn)空氣?？諝饽茯?qū)動(dòng)流量計(jì)計(jì)量，形成更大的誤差。若要正常計(jì)量，油罐內(nèi)必須留有相當(dāng)數(shù)量的底油。既造成不必要的往返裝載，也不符合食用油脂運(yùn)輸損耗2‰的標(biāo)準(zhǔn)，且浪費(fèi)運(yùn)力，實(shí)際使用價(jià)值不大，只能單純運(yùn)油，起不到計(jì)量作用。在需要加油計(jì)量精度較高的場(chǎng)合，如國(guó)際國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)，通常要求其加油計(jì)量精度達(dá)0.1級(jí)和0.2級(jí)。由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的計(jì)量加油車(chē)均達(dá)不到上述精度要求，因此只能依賴(lài)進(jìn)口，外商賣(mài)計(jì)量加油車(chē)要搭配其他產(chǎn)品，耗去大量外匯。
鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的是研制一種計(jì)量精度高，運(yùn)輸安全，使用方便，造型美觀的散裝油脂的計(jì)量加油車(chē)。
本實(shí)用新型是一種安全計(jì)量加油車(chē)，包括汽車(chē)底盤(pán)、駕駛室，取力器，油泵，油罐、輸油軟管，其特征是油罐底部裝有一將空氣與輸油管道隔離的底漏，底漏與液位控制器和油泵相連，在油泵與流量計(jì)之間的輸油管道上有逆止閥和安全閥，輸出軟管之前的管通上有一受控于液位器的電磁閥，當(dāng)?shù)茁┲械挠推方档椭聊骋晃恢脮r(shí)，液位器動(dòng)作，控制輸出管道上的電磁閥關(guān)閉。
其工作原理是當(dāng)需計(jì)量時(shí)，合上計(jì)量控制開(kāi)關(guān)，若罐內(nèi)有油，則汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電源接通，取力器帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油品從底漏出口流入油泵，再進(jìn)入輸油管道。路經(jīng)逆止閥，安全閥，流量計(jì)，電磁閥，最后從輸油軟管輸出。在整車(chē)油品即將卸完(底漏中存油)時(shí)，液位控制器將電磁閥關(guān)閉，使管路內(nèi)始終充滿(mǎn)油，以免造成空氣混入輸油管道，造成下次卸油時(shí)發(fā)生虛計(jì)量的情況。由于本實(shí)用新型是自車(chē)取力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是由低到高逐漸變化，要保證計(jì)量精度，就要使進(jìn)入計(jì)量表頭的油壓基本恒定，安全閥(又稱(chēng)限壓閥)的作用是在油泵轉(zhuǎn)速尚未穩(wěn)定，電磁閥又未啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然增高，導(dǎo)致油壓增高時(shí)使增、多的油流流回罐體，以保證計(jì)量表的正常工作。電磁閥的作用是配合液位控制器、安全閥定量發(fā)油，以準(zhǔn)確的動(dòng)作保證底漏存油，避免空氣進(jìn)入輸油管道，以及在油壓基本恒定時(shí)才工作，既保證了計(jì)量精度，又節(jié)省了油氣分離器的費(fèi)用開(kāi)支，還減輕了自車(chē)重量。同時(shí)，采取相應(yīng)措施消除靜電，防止了油品自燃。本實(shí)用新型在油罐頂加油口處安裝了呼吸閥，該閥在罐內(nèi)壓力超過(guò)一公斤時(shí)打開(kāi)閥門(mén)，以消除由于運(yùn)輸顛簸而造成罐內(nèi)油壓增大的不安全因素。同時(shí)為了適應(yīng)平原，山區(qū)的各種路面，本實(shí)用新型安全計(jì)量加油車(chē)降低了油罐在汽車(chē)底盤(pán)上的安裝高度，合理調(diào)整重心位置，使本計(jì)量加油車(chē)真正成為一種計(jì)量準(zhǔn)確、使用方便、安全、理想的油脂散裝運(yùn)輸工具。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明


圖1安全計(jì)量加油車(chē)各部件安裝位置示意圖圖2安全計(jì)量加油車(chē)后視結(jié)構(gòu)示意圖圖3油罐底漏處剖面圖圖4油罐底漏右視圖圖5安全計(jì)量加油車(chē)點(diǎn)火電路圖圖中1架駛室 2操縱器 3液位器 4取力器 5變速箱 6底漏 7傳動(dòng)軸 8油泵 9油罐支承10車(chē)架 11逆止閥 12油罐 13過(guò)濾器 14安全閥 15輸油軟管 16球閥 17流量計(jì) 18溫度計(jì) 19呼吸閥 20傳動(dòng)軸 21連桿 22油罐內(nèi)隔板 23通油泵管道 24通液位器管道取力器4安裝在變速箱5上，油泵8固定在車(chē)架10的中部，它們之間通過(guò)傳動(dòng)軸20相連，取力器4的操縱器2安裝在架駛室1內(nèi)，由連桿21與取力器4相接、油泵8至輸油軟管15之間的管道上裝有逆止閥11，過(guò)濾器13，安全閥14，流量計(jì)17，溫度計(jì)18，球閥(或電磁閥)16安裝在罐體尾部延伸部分(即儀表室)內(nèi)。
卸油時(shí)，取力器從變速箱取出的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。油品經(jīng)底漏、油泵、逆止閥、過(guò)濾器、安全閥、流量計(jì)、溫度計(jì)、球閥及軟管卸入指定容器內(nèi)。需計(jì)量時(shí)，合上計(jì)量控制開(kāi)關(guān)K1，電路進(jìn)入工作狀態(tài)，如果此時(shí)罐內(nèi)有油，電磁開(kāi)關(guān)GR處于斷開(kāi)狀態(tài)，晶體管BG1、BG2、由于無(wú)基極電流均不工作，繼電器J釋放，常閉觸點(diǎn)J-2、J-3閉合，指示燈03(紅色)點(diǎn)亮，點(diǎn)火電源接通，發(fā)動(dòng)機(jī)(即油泵)工作，一旦油位下降到下限時(shí)，液位器使電磁開(kāi)關(guān)GR接通，晶體管BG1，BG2導(dǎo)通飽和，繼電器J吸合，觸點(diǎn)J-1接通，指示燈02(綠色)亮；J-2，J-3斷開(kāi)，紅燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，油泵停止工作。
本實(shí)施例中，計(jì)量表頭選用精度為02級(jí)的產(chǎn)品。
本安全計(jì)量加油車(chē)解決了城鎮(zhèn)、工礦、部隊(duì)等油脂散運(yùn)中的容積計(jì)量手段，大大提高了計(jì)量精度，大大節(jié)約了裝具費(fèi)和搬運(yùn)費(fèi)，減少了油脂在散運(yùn)中的損失。并提高生產(chǎn)效率5-10倍。時(shí)加速商品流通，提高經(jīng)流效益和保證油品的質(zhì)量及維護(hù)和優(yōu)化環(huán)境衛(wèi)生將起到良好的作用。
權(quán)利要求1.一種安全計(jì)量加油車(chē)，包括汽車(chē)底盤(pán)、駕駛室、取力器，油泵、油罐、輸油軟管，其特征是油罐頂部裝有一防止油品自燃的呼吸閥，油罐底部有一將空氣與輸油管道隔離的底漏，底漏與液位控制器和油泵相連，在油泵與流量計(jì)之間的輸油管道上裝有逆止閥和安全閥，輸出軟管之前的管道上有一電磁閥，該閥由液位器控制。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全計(jì)量加油車(chē)，該車(chē)為了防止油品自燃，油罐頂部裝有一呼吸閥，為了將空氣與輸油管道隔離，在油罐底部設(shè)置了一底漏，該底漏與液位控制器和油泵相連，為安全起見(jiàn)，油泵與流量計(jì)之間安有逆止閥和安全閥，輸出管道上有一受控于液位器的電磁閥，底漏中的油品低至某一位置時(shí)，液位器則控制電磁閥關(guān)閉，使管道中始終充滿(mǎn)油，保證流量計(jì)不虛計(jì)量。呼吸閥在油罐內(nèi)壓力大于1公斤時(shí)即自行打開(kāi)。
文檔編號(hào)B60P3/22GK2058388SQ89213028
公開(kāi)日1990年6月20日 申請(qǐng)日期1989年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月26日
發(fā)明者朱元清 申請(qǐng)人:四川省糧油收購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)公司