專利名稱：架線用工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是用來更換、新架或維修導(dǎo)線、承力索的工程車，適用于鐵路、公路及其它工程方面。
目前所用的架線用工程車，由動(dòng)力車、線盤架、支承柱、工作臺(tái)、梯子等組成。線盤架設(shè)在工作臺(tái)上，工作臺(tái)面積小，重心高，高空作業(yè)不安全；支承柱由四根升降柱組成，均勻地支承著工作臺(tái)，工作臺(tái)不能旋轉(zhuǎn)。此外，還有兩種類似的架線用工程車，一種帶有升降回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，但沒有線盤架裝置，作業(yè)時(shí)需另拖一有線盤的收線車聯(lián)合作業(yè)，主要適用于新建鐵路線的施工作業(yè)；另一種不具有動(dòng)力車，作業(yè)時(shí)需靠其它動(dòng)力拖動(dòng)，均不可實(shí)現(xiàn)單車架線作業(yè)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有施工作業(yè)面積大、機(jī)動(dòng)靈活、一機(jī)多用、適用于鐵路、公路、電力、電話線及其它工程的架線用工程車。
本實(shí)用新型所述的架線用工程車是這樣實(shí)現(xiàn)的線盤架設(shè)在動(dòng)力車的車架上，位于工作臺(tái)下面，工作臺(tái)由單升降柱支承，工作臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上引導(dǎo)輪、接線裝置、撥線裝置及檢測(cè)、檢修裝置，工作臺(tái)與升降柱偏心布置并可繞升降柱做360°旋轉(zhuǎn)。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1、2所示為本實(shí)用新型所述的架線用工程車結(jié)構(gòu)圖。(1)為動(dòng)力車(公鐵兩用車)，(7)為動(dòng)力車車架；線盤架(3)由結(jié)構(gòu)鋼焊接而成，緊固在動(dòng)力車車架(7)的臺(tái)面上；線盤(2)置于線盤架(3)上，線盤制動(dòng)器(4)安裝在線盤架的徑向；升降柱(5)安裝在車架(7)的臺(tái)面上，在液壓泵作用下，升降柱(5)可升、降；工作臺(tái)(6)偏心布置在升降柱(5)上，工作臺(tái)施轉(zhuǎn)可獲得較大的施式范圍，工作臺(tái)(6)上裝有引導(dǎo)輪(9)、(10)，接線器(12)，撥線器(13)；根據(jù)需要引導(dǎo)輪(10)和接線器(12)可置于水平位置，接線器(12)可縱向移動(dòng)；在線盤架前方設(shè)有一框架式附助支承(14)，用以在升降柱(5)完全落下時(shí)支承工作臺(tái)(6)的前端；梯子(8)設(shè)在動(dòng)力車(1)的后端，引導(dǎo)輪(9)位于工作臺(tái)(6)的后端，引導(dǎo)輪(10)位于升降柱(5)上方，使該車在張力架線時(shí)，工作臺(tái)(6)和升降柱(5)有良好的受力狀態(tài)。
當(dāng)施工作業(yè)時(shí)，升降柱(5)升起或工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)以滿足要求。架線時(shí)，升降柱(5)升起并旋轉(zhuǎn)180°，導(dǎo)線通過引導(dǎo)輪(9)、(10)和接線器(12)、撥線器(13)，在線盤制動(dòng)器的配合下，可實(shí)現(xiàn)張力放線、減小架線拱度、不擰且位置準(zhǔn)確。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、工作臺(tái)面積大。操作人員在工作臺(tái)架線或維修作業(yè)時(shí)，由于線盤放在動(dòng)力車車架上而不在工作臺(tái)上，擴(kuò)大了工作臺(tái)的工作面積，整車重心低，使高空作業(yè)更安全。
2、施工作業(yè)范圍大。工作臺(tái)與升降柱偏心布置，工作臺(tái)被分為兩段，當(dāng)工作臺(tái)繞升降柱做360°回轉(zhuǎn)時(shí)，在以工作臺(tái)較長一段為半徑的范圍均可施工作業(yè)，作業(yè)范圍明顯擴(kuò)大。
3、支承柱采用單一升降柱代替了四根升降柱，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低了成本。
4、動(dòng)力車采用公鐵兩用車，不僅適用于鐵路，也適用于公路及其它工程方面的施工。
5。將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)180°，兩個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)輪與線盤制動(dòng)器及其它維修機(jī)具相配合，就可實(shí)現(xiàn)張力放線，放出的線不拱、不擰、位置準(zhǔn)確，且保證升降柱和工作臺(tái)有很好的受力性。
權(quán)利要求1.一種架線用工程車，主要由動(dòng)力車(1)，置于動(dòng)力車車架(7)上的線盤架(3)，安裝在線盤架上的線盤制動(dòng)器(4)和工作臺(tái)(6)組成，其特征在于1)升降柱(5)安裝在車架(7)的臺(tái)面上，2)升降柱(5)與工作臺(tái)(6)偏心布置，3)工作臺(tái)(6)上設(shè)有引導(dǎo)輪(9)、(10)，接線器(12)和撥線器(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的架線用工程車，其特征在于工作臺(tái)(6)上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的引導(dǎo)輪。
專利摘要本實(shí)用新型是一種架線用工程車，主要由動(dòng)力車、線盤架、可升降回轉(zhuǎn)的工作臺(tái)、線盤制動(dòng)器和引導(dǎo)輪、梯子等組成。其特點(diǎn)是可單車實(shí)現(xiàn)架線及工程維修作業(yè)，工作安全可靠，工作臺(tái)升降回轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)大范圍工程維修，線盤、制動(dòng)器各引導(dǎo)輪和其它維修機(jī)具配合，可實(shí)用張力放線；采用公鐵兩用車做動(dòng)力車，適用于鐵路、公路及其它工程方面，用來更換或新架導(dǎo)線、承力索及承擔(dān)維修任務(wù)。
文檔編號(hào)B60P3/14GK2054412SQ89214150
公開日1990年3月14日 申請(qǐng)日期1989年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月22日
發(fā)明者夏桂鈺, 駱建軍, 蒲淑珍 申請(qǐng)人:鐵道部寶雞工程機(jī)械廠