專利名稱：通用半導體冷暖器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大幅度提高半導體電堆，特別是車用半導體空調(diào)器電堆的散熱效果，加快車內(nèi)空氣熱循環(huán)的裝置。
當前，汽車空調(diào)普遍延用老式的壓縮致冷方式。但是此種裝置體積大，且有運動部件易于磨損，還會產(chǎn)生不同程度的振動和噪音，長期使用后要經(jīng)常充液，故對環(huán)境有污染而且壽命短。世界主要工業(yè)發(fā)達國家已相繼，淘汰而轉(zhuǎn)向吸收致冷和半導體致冷。在八九年六月三日中國技術市場報上一則專利快迅“C8958多功能半導體空調(diào)器”專利申請?zhí)枮?9212299，該裝置就比壓縮致冷優(yōu)越得多，它不需要任何制冷劑，有電即可連續(xù)工作，因而沒有任何污染，由于沒有運動部件就不存在振運、噪音和磨損而且起動迅速。
因為電堆是溫差元件，要達到最佳的制冷效果。電堆必須安裝在一個熱阻低的良好散熱器上，所以本實用新型保持了半導體致冷的原有優(yōu)點外；目的在提供一種安裝比較方便，低成本，性能穩(wěn)定，熱阻極低，散熱效果好的熱管部件，能達到更好的致冷效果。下面將敘述本實用新型制作“通用半導體冷暖器”的具體實例，從中可看出其最大的優(yōu)點附


圖1為本裝置的整體剖視圖，01是一組用銅或鋁制成的散熱翅片，緊貼半導體電堆02的冷端。03是由銅或鋁制成的發(fā)熱塊，緊貼電堆02的熱端。04是一根不銹鋼熱管，管內(nèi)封有150目左右的不銹鋼絲網(wǎng)吸液芯和飽和甲醇蒸氣組成。熱管下端制出外螺紋以擰進發(fā)熱塊03的螺孔中，上端通過車內(nèi)壁的小孔伸出車外，并用橡皮墊密封以防雨水滲入車內(nèi)。05是一組銅或鋁制成的環(huán)狀散熱片，由熱管04上端套入固定，06是由表面鍍絡的金屬或ABS塑料制成的塑料外罩，以自攻螺釘緊固于車外壁既增加美觀又保護散熱片。07是由聚氨脂制成的泡沫保溫隔熱層，08為風扇電機用來加速車內(nèi)空氣對流循環(huán)，09為鍍絡的金屬或ABS塑料制成的內(nèi)罩，將整個裝置用自攻螺釘緊固于內(nèi)壁上。
起動電堆01和風扇電機07后，車內(nèi)空氣從內(nèi)罩的側(cè)面進行風口通過散熱翅片迅速降溫，再從內(nèi)罩的梅花狀排風口不斷排入車內(nèi)。其熱量由發(fā)熱塊通過熱管迅速傳至車外環(huán)狀散熱片上，在汽車的行駛中進行強制風冷，在絕熱的條件下達到車內(nèi)降溫的目的。若改變電堆極性，則能使車內(nèi)空氣升溫至暖。
顯然，按照上面敘述的內(nèi)容，可能作為許多改進和變異擴充其功能和使用范圍，進而演變?yōu)槔渑浜图矣每照{(diào)器，從
圖1中可以看到的關健部件－－熱管04，其安裝角度對傳導熱容量影響很大，唯以立式垂直安裝熱源在下熱效率最佳，效果比水平或其它角度安裝高出3～10倍。
權利要求1.大幅度提高半導體電堆，特別是車用半導體空調(diào)器電堆散熱效果的裝置。該裝置的特征是熱管(04)帶有外螺紋的一端與發(fā)熱塊(O3)的螺孔連接，另一端與環(huán)狀散熱片(O5)套接固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是熱管(04)僅經(jīng)過車壁小孔來連接發(fā)熱塊(03)和散熱片(05)。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是熱管(04)與車頂呈90℃安裝。
專利摘要一種通用半導體冷暖器，是采用半導體電堆和熱管技術相結合來實現(xiàn)人工小氣候的裝置。它由半導體電堆、熱交換器、風機、熱管傳導系統(tǒng)和外罩組成。通過汽車在行駛中的強行風冷，在絕熱的條件下使車內(nèi)空氣實現(xiàn)封閉式循環(huán)，而達到空調(diào)的目的。
文檔編號B60H1/00GK2055454SQ8921437
公開日1990年4月4日 申請日期1989年7月21日 優(yōu)先權日1989年7月21日
發(fā)明者詹承林, 黃祖蓉 申請人:詹承林