專利名稱：輪胎氣壓報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于運(yùn)輸車輛的充氣輪胎的氣壓報警裝置。
多數(shù)的汽車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸車輛有時有超負(fù)荷運(yùn)行的情況，加上輪胎漏氣及長時間運(yùn)行等因素的影響，經(jīng)常造成輪胎的損壞。輪胎損壞的主要原因之一是在運(yùn)行過程中，輪胎的氣壓低于額定氣壓；而輪胎的氣壓是否低于額定氣壓，其工作情況是否良好，駕駛員在駕駛室內(nèi)很不容易知道。對于輪胎的工作狀態(tài)情況，駕駛員必須作停車檢查才可以知道。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種輪胎氣壓報警器，駕駛員通過該報警器不用停車檢查，即可知道輪胎氣壓是否低于額定氣壓。
本實(shí)用新型的輪胎氣壓報警器所依據(jù)的技術(shù)方案是有一個底盤，底盤上設(shè)置凸輪、活動臂、固定導(dǎo)電觸點(diǎn)及作用于活動臂的彈簧；凸輪及活動臂通過凸輪軸和活動臂軸裝置，凸輪和活動臂在受外力作用時，可以繞軸轉(zhuǎn)動；凸輪或凸輪軸上固定一個測力棒；活動臂絕緣，與固定導(dǎo)電觸點(diǎn)相對應(yīng)，活動臂上有一個活動導(dǎo)電觸點(diǎn)，活動導(dǎo)電觸點(diǎn)連接導(dǎo)線，導(dǎo)線通至駕駛室內(nèi)的音響裝置；活動臂與凸輪相接觸并且受彈簧的彈壓；底盤通過螺釘固定在輪胎的剎車盤上；測力棒方向朝下，指向地面，其下端距地面的距離小于輪輞下部邊緣到地面的距離。
測力棒可作為一個零件裝置在凸輪軸上，也可以在制造時，與凸輪加工為一體。
活動導(dǎo)電觸點(diǎn)相對于固定導(dǎo)電觸點(diǎn)，其位置是可以變動的，固定導(dǎo)電觸點(diǎn)在底盤上是固定的?；顒佑|點(diǎn)被固定在活動臂上，可隨活動臂轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，但相對于活動臂來講，其位置是不變的。所謂活動導(dǎo)電觸點(diǎn)與固定導(dǎo)電觸點(diǎn)相對應(yīng)，應(yīng)理解為，當(dāng)活動導(dǎo)電觸點(diǎn)隨活動臂轉(zhuǎn)動一定角度時，它能與固定導(dǎo)電觸點(diǎn)相接觸或者說相結(jié)合。
駕駛室內(nèi)的音響裝置可利用已有技術(shù)中的有關(guān)元件和電路制作。
在車輛運(yùn)行過程中，如果輪胎氣壓低于額定氣壓，則輪胎偏平，此時輪胎外側(cè)與測力棒相接觸，并有壓力作用于測力棒，使測力棒轉(zhuǎn)動一定角度；測力棒作用于凸輪并帶動凸輪轉(zhuǎn)動同樣角度；此時，或者是凸輪作用于活動臂，使活動臂克服彈簧的阻力(彈壓力)而轉(zhuǎn)動，或者是凸輪減弱甚至放棄對活動臂的作用，使活動臂在彈簧的彈壓下轉(zhuǎn)動；結(jié)果都是活動導(dǎo)電觸點(diǎn)和固定導(dǎo)電觸點(diǎn)結(jié)合或者說接觸，使駕駛室內(nèi)的音響裝置的線路接通，揚(yáng)聲器發(fā)出信號。
應(yīng)當(dāng)注意，在上述過程中，凸輪對活動臂所施加的力矩，和彈簧對活動臂所施加的力矩方向是相反的，活動臂不是受彈簧的力作用即是受凸輪的力作用而轉(zhuǎn)動，從而使兩個導(dǎo)電觸點(diǎn)接觸。具體采用哪種方式，可根據(jù)情況選擇。
根據(jù)本實(shí)用新型所述的輪胎氣壓報警器，駕駛員通過音響裝置的信號，即可知道輪胎的工作情況，輪胎氣壓如果低于額定氣壓，馬上會被知道，可即時停車檢修，避免和減少輪胎的損壞。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附


圖1是輪胎氣壓報警器的安裝示意圖。
附圖2是輪胎氣壓報警器的一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖。
如附圖2所示的輪胎氣壓報警器，其結(jié)構(gòu)包括低盤1、凸輪2、活動臂3、固定導(dǎo)電觸點(diǎn)4、彈簧5、凸輪軸6、活動臂軸7、測力棒8、活動導(dǎo)電觸點(diǎn)10、導(dǎo)線11、調(diào)整螺絲9、調(diào)整盤12和音響裝置等。
如附
圖1所示，底盤1通過螺釘固定在輪胎的剎車盤上，測力棒8方向朝下，指向地面，其下端距地面的距離小于輪輞下部邊緣到地面的距離。
為便于安裝和調(diào)整，設(shè)置調(diào)整盤12、凸輪2、活動臂3、固定導(dǎo)電觸點(diǎn)4、彈簧5、凸輪軸6及活動臂軸7可設(shè)在該調(diào)整盤上；調(diào)整盤通過螺釘固定在底盤1上。
如附圖2所示，彈簧5設(shè)置在活動臂3的上方，彈簧對活動臂的作用力矩方向朝下；活動臂3設(shè)在凸輪2的上方，凸輪對活動臂的作用力矩方向朝上。固定導(dǎo)電觸點(diǎn)4設(shè)在活動導(dǎo)電觸點(diǎn)10之上，活動導(dǎo)電觸點(diǎn)設(shè)在活動臂的上表面。如果輪胎氣壓低于額定氣壓，輪胎外側(cè)與測力棒接觸，并有壓力作用于測力棒，測力棒轉(zhuǎn)動并帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪作用于活動臂使活動臂克服彈簧的壓力向上轉(zhuǎn)動，從而使活動觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)結(jié)合，此時，音響裝置的線路接通，發(fā)出信號。
實(shí)際上，固定導(dǎo)電觸點(diǎn)可以設(shè)在活動導(dǎo)電觸點(diǎn)之上，也可以設(shè)在固定導(dǎo)電觸點(diǎn)之下，甚至可以設(shè)在其他更任意的地方；相應(yīng)地，彈簧的作用力矩方向可以朝下也可以朝上，即彈簧也可以設(shè)在不同的位置上；同樣的相應(yīng)關(guān)系，凸輪的凸出部分和活動臂也可以設(shè)在不同的位置。但凸輪對活動臂的作用力矩與彈簧對活動臂的力矩方向必須相反，并且要使在輪胎氣壓低時，活動臂不是在凸輪就是在彈簧的作用下轉(zhuǎn)動，使活動導(dǎo)電觸點(diǎn)和固定導(dǎo)電觸點(diǎn)相結(jié)合。附圖2所示的結(jié)構(gòu)是上述諸多方案中的一個。
為了能夠調(diào)整測力棒8到輪胎側(cè)面之間的距離，在測力棒下端設(shè)置調(diào)整螺絲9。
權(quán)利要求1.一種輪胎氣壓報警器，其特征在于有一個底盤1，底盤上設(shè)置凸輪2，活動臂3，固定導(dǎo)電觸點(diǎn)4及作用于活動臂的彈簧5；凸輪及活動臂通過凸輪軸6及活動臂軸7裝置，凸輪或凸輪軸上固定一個測力棒8；活動臂絕緣，與固定導(dǎo)電觸點(diǎn)相對應(yīng)，活動臂上有一個活動導(dǎo)電觸點(diǎn)10；活動導(dǎo)電觸點(diǎn)連接導(dǎo)線11，導(dǎo)線通至駕駛室內(nèi)的音響裝置；活動臂與凸輪相接觸并且受彈簧5的彈壓；底盤1通過螺釘固定在輪胎的剎車盤上；測力棒方向朝下，指向地面，其下端距地面的距離小于輪輞下部邊緣到地面的距離。
2.按權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于凸輪2、活動臂3、固定導(dǎo)電觸點(diǎn)4、彈簧5、凸輪軸6及活動臂軸7可設(shè)在一個調(diào)整盤12上，調(diào)整盤通過螺釘固定在底盤1上。
3.按權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于在測力棒8的下端設(shè)有調(diào)整螺絲9。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于運(yùn)輸車輛的充氣輪胎的氣壓報警裝置。駕駛員通過該報警器不用停車檢查即可知道輪胎氣壓是否低于額定氣壓。如果輪胎氣壓低于額定氣壓，輪胎外側(cè)與測力棒8接觸，并有壓力作用于測力棒，測力棒帶動凸輪2轉(zhuǎn)動，凸輪作用于活動臂3使其克服彈簧5的壓力向上轉(zhuǎn)動，從而使活動導(dǎo)電觸點(diǎn)10與固定導(dǎo)電觸點(diǎn)4結(jié)合，此時，駕駛室內(nèi)音響裝置的線路接通，發(fā)出信號。
文檔編號B60C23/02GK2053161SQ8921488
公開日1990年2月21日 申請日期1989年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月31日
發(fā)明者王國忠 申請人:王國忠