專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的真空制動(dòng)助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的真空制動(dòng)助力器。它包括一個(gè)真空殼體，通過可以施加不同氣體壓力的可動(dòng)部件，真空殼體被分成真空腔和工作腔，可動(dòng)部件由金屬膜盤和與它相鄰的滾動(dòng)膜盤構(gòu)成，它還包括一個(gè)可機(jī)械地操作的控制閥門，以在工作腔和真空腔或大氣之間分別建立聯(lián)系?？刂崎y的軸向可動(dòng)控制殼體由熱塑性材料制成，并對(duì)膜盤的徑向內(nèi)部區(qū)域構(gòu)成一個(gè)呈環(huán)形曲面的支承面，以及一個(gè)與滾動(dòng)膜盤的徑向內(nèi)部區(qū)域相適應(yīng)的徑向槽。
上述形成的制動(dòng)相力器和可動(dòng)隔板對(duì)控制閥殼體的固定方法，已由申請(qǐng)人在先前的專利申請(qǐng)P3813144.7中描述過。其中被公開的膜盤在徑向內(nèi)部區(qū)域上包括一個(gè)圓環(huán)形曲面，它安裝在控制閥殼體上的矩形支承面上，這樣，如果在可動(dòng)板上有壓力負(fù)載，膜盤就可以產(chǎn)生滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。矩形斷面的槽調(diào)整成形在相應(yīng)滾動(dòng)膜盤徑向內(nèi)部區(qū)域的封圈，膜盤的支承面也隨之改變。
然而，在我們已知的這種形式的制動(dòng)助力器中，其先決使用條件中，滾動(dòng)膜盤一般是分離的，因此，大大影響了這種制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。這種危險(xiǎn)特別是發(fā)生在制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，由于靜壓力的結(jié)果沒有真空并且單向閥出口關(guān)閉，相應(yīng)地，考慮到在制動(dòng)助力器殼體中的占優(yōu)勢(shì)的壓力所形成的作用力的分量作用在徑向方向，趨向于將滾動(dòng)膜盤的環(huán)形圈從控制閥殼體上的圓環(huán)槽中拉出來，而膜盤的位移與作用力相反，所以，使環(huán)形圈被拉出槽，這將導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的增力不能長(zhǎng)時(shí)間存在而失效。
同樣的缺點(diǎn)是在控制閥殼體上的應(yīng)力特別高，考慮到膜盤和槽的支承面的矩形形狀，在給定的情況下，調(diào)節(jié)滾動(dòng)膜盤的張力很可能會(huì)破壞控制閥殼體。
因此，本發(fā)明的目的就是要避免上述缺點(diǎn)，并且保留真空制動(dòng)助力器的普遍特性以保證使用安全。所以，保留了設(shè)計(jì)形式、系統(tǒng)特征和元件的通用性。
本發(fā)明解決了根本的問題，既解決了支承面的形狀和滾動(dòng)膜盤徑向內(nèi)表面(密封圈)形狀與膜盤(19)的徑向內(nèi)部區(qū)域(曲面)的曲面形狀相符的問題，又解決了將具有軸向?qū)挾鹊牟垩由斓皆谥С忻嫔系哪けP支承區(qū)域的問題。
當(dāng)傳遞增力時(shí)，上述措施將保證改進(jìn)了控制閥體上膜盤的離心滾動(dòng)，顯著降低可動(dòng)隔板上的張力，而且大大簡(jiǎn)化了裝配。
最好將槽布置在膜盤支承面下面的區(qū)域，其曲面的橫斷面為圓環(huán)扇形，并且與滾動(dòng)膜盤的徑向內(nèi)部區(qū)域相結(jié)合形成曲面。
考慮到在可動(dòng)隔板固定面產(chǎn)生的張力，增加使用的安全性，根據(jù)本發(fā)明原理的實(shí)施例帶來的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在滾動(dòng)膜盤的徑向內(nèi)部區(qū)域是由軸向凸出的圓環(huán)所構(gòu)成，實(shí)質(zhì)上該材料的厚度與鄰近膜盤的滾動(dòng)膜盤部分的那部分相同。這個(gè)軸向伸出的圓環(huán)在遠(yuǎn)離膜盤的一端有一個(gè)軸向凸肩，其上裝有一個(gè)支持件，以對(duì)圓環(huán)施加徑向作用力。
支持件由一個(gè)切斷的圓環(huán)構(gòu)成，最好把蛇形彈簧或橡膠環(huán)澆注在滾動(dòng)膜盤上。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，支持件安裝在臺(tái)肩和與膜盤的內(nèi)部區(qū)域相鄰的滾動(dòng)膜盤的這部分之間。所以保證了滾動(dòng)膜盤的內(nèi)在預(yù)壓力，通過支持件的預(yù)壓力，滾動(dòng)膜盤被壓入槽內(nèi)。由于這一內(nèi)力作用提供的楔形鎖緊形式消除了膜盤相對(duì)于控制閥體的軸向運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的真空制動(dòng)助力器的其它詳細(xì)情況和優(yōu)點(diǎn)，從下面本發(fā)明五個(gè)實(shí)施例的描述，并參考附圖，可以得到很清楚的了解。相應(yīng)的部件具有同樣的參考編號(hào)。其中

圖1為本發(fā)明真空制動(dòng)助力器第一實(shí)施例的局部縱向剖視圖。
圖2為圖1中“A”部分的局部放大圖。
圖3為本發(fā)明真空制動(dòng)助力器中固定可動(dòng)隔板的第二實(shí)施例。
圖4為本發(fā)明真空制動(dòng)助力器中固定可動(dòng)隔板的第三實(shí)施例。
圖5為本發(fā)明真空制動(dòng)助力器中固定可動(dòng)隔板的第四實(shí)施例。
圖6為不同于圖5所示固定結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。
如圖1所示，真空制動(dòng)助力器的殼體由兩部分組成，它們以壓坑的形式通過一些連接點(diǎn)相互連接，為了容易理解，僅部分地示出制動(dòng)器腳踏板側(cè)的殼體7，殼體的內(nèi)部通過可動(dòng)板50被分隔成真空腔20和工作腔23，真空腔通過氣動(dòng)連接件與真空源連接(沒有給出詳圖)。
可動(dòng)板50由金屬膜盤19和相鄰的滾動(dòng)膜盤18所構(gòu)成。根據(jù)如圖所示的實(shí)施例，在工作腔23內(nèi)，可動(dòng)隔板被固定在由兩部分組成的控制閥殼體10上。特別是如圖2所示，膜盤19在其徑向內(nèi)部區(qū)域，有一個(gè)環(huán)形曲面34彎向滾動(dòng)膜盤18并支承在控制閥體10前端部2上形成的支承面35上，該面35的輪廓相應(yīng)于所述的曲面34。隨著真空壓力制動(dòng)助力器的動(dòng)作，允許膜盤19做滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。支承面35后面有一個(gè)在前端部2上形成的徑向槽27，以容納滾動(dòng)膜盤18的徑向內(nèi)部區(qū)域上形成的一個(gè)環(huán)狀圓周密封圈42?？刂崎y殼體10具有圓柱形導(dǎo)向部分4，它從助力器殼體7中凸出來，由一個(gè)防護(hù)罩(沒示出)使其免于外界的污染?？刂崎y殼體10通過一個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向環(huán)5將工作腔23與大氣隔開。
如圖2所示，槽27的左邊由曲面43封閉，其橫斷面為環(huán)狀扇形并延伸至支承面35上膜盤19的支承區(qū)域，密封圈42的形狀與曲面43相一致。曲面44后面是另一個(gè)彎曲面45，它貼靠在膜盤19上的曲面34上。
控制桿包括以可軸向位移方式布置在控制閥殼體10內(nèi)部的活塞桿13和閥活塞16，并且通過一個(gè)支架(沒給出詳圖)與機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)腳踏板相連接。此外，控制閥殼體中包含由閥活塞16驅(qū)動(dòng)的閥組件1、9和12，通過通道36、37來控制真空腔20與工作腔23的壓力差?？刂崎y殼體10的前端部2布置在真空腔20中，此外，在一個(gè)孔3中放入阻尼盤30和壓力板17，推力桿29與壓力板17相接，它驅(qū)動(dòng)一個(gè)主制動(dòng)缸(沒有給出詳圖)，這個(gè)缸固定在助力器殼體的前端。
助力器膜盤19的復(fù)位由復(fù)位彈簧25提供復(fù)位力，彈簧25固定在控制閥殼體前端部分2和助力器殼體底部之間。
圖中所示的真空制動(dòng)助力器的控制機(jī)構(gòu)為放松位置，即兩個(gè)腔20、23相互分開的位置。在這一位置，二個(gè)密封閥座9、12與提動(dòng)閥1的密封面相鄰接。提動(dòng)閥1遠(yuǎn)離密封面的一端設(shè)置了擋鐵8，它通過套筒38反向作用在導(dǎo)向部分4上。在放松位置，導(dǎo)向部分4的圓環(huán)28與滑動(dòng)導(dǎo)向環(huán)5相靠接。在控制閥活塞16上的密封座9通過活塞桿復(fù)位彈簧11的作用對(duì)提動(dòng)閥1的密封面施加密封力，同時(shí)，提動(dòng)閥1通過壓縮彈簧15被預(yù)先壓向兩個(gè)密封座9、12，壓縮彈簧的另一端支承在套筒38上。此外，還設(shè)有第二個(gè)壓縮彈簧39，它的一端支承在提動(dòng)閥1的導(dǎo)向體40上，另一端支承在套筒38的環(huán)形面41上，以保持兩個(gè)控制閥殼體2、4的分離狀態(tài)。
為了保證推動(dòng)桿29的導(dǎo)向精度，導(dǎo)向套14設(shè)置在徑向法蘭21上，法蘭21支承在控制閥前端2的環(huán)形面26上，并通過圓筒形導(dǎo)向面22與控制閥前端部2形成的圓柱形結(jié)合面33的配合，有效地吸收在推動(dòng)桿29上產(chǎn)生的彎曲力。在真空通道36的端面區(qū)域，徑向法蘭21設(shè)置許多開孔31，它被復(fù)位彈簧25固定住以防止脫落，復(fù)位彈簧25支承在圓柱形導(dǎo)向面22后面的徑向環(huán)24上。由于推動(dòng)桿29與壓力板17是分體的，如圖所示，導(dǎo)向套14可以是圓筒形結(jié)構(gòu)。
阻尼盤30被安裝在面對(duì)真空腔20的階梯孔3的區(qū)域內(nèi)，傳遞盤6安裝在階梯孔的第二個(gè)直徑較小的孔內(nèi)并與控制活塞16相接，通過傳遞盤6的表面與阻尼盤30接觸，決定制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。
可動(dòng)隔板50的固定面的實(shí)施例如圖3、4、5和6所示。滾動(dòng)膜盤18的徑向內(nèi)部區(qū)域采取軸向凸環(huán)46這種形式，軸向凸環(huán)46的材料厚度和與膜盤19相鄰的滾動(dòng)膜盤18這一部分相一致。在滾動(dòng)膜盤18的徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)形成的曲面44由在環(huán)46和與膜盤19及其曲面34相靠接的曲面45之間的過渡部分分別形成，在環(huán)46和曲面45之間的楔形空間內(nèi)裝有支持件47，支持件47施加一個(gè)作用力分量作用在環(huán)46上，保持一個(gè)將滾動(dòng)膜盤18固定在槽27中的預(yù)壓力。支持件47分別做成蛇形彈簧48(圖3)，由金屬或塑料制成的切斷環(huán)49(圖4)和撓形橡膠環(huán)51，支持件由形成在環(huán)46上的徑向臺(tái)肩52定位。環(huán)49和51不一定必須是圓環(huán)狀斷面，多邊形、橢圓形斷面也是允許的。
本發(fā)明原理的另一種實(shí)施例如圖6所示，橡膠環(huán)51注塑在滾動(dòng)膜盤18上，這樣，通過一個(gè)較薄的圓柱面53，它就能與環(huán)46連接到一起。如圖6箭頭54所示，在裝配時(shí)，圓柱面被彎曲，橡膠圈51被壓入前面提到的楔形空間中。圓柱面53也可以由許多沿圓周均勻分布的筋條所組成。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的真空制動(dòng)助力器，它包括一個(gè)真空殼體，通過可以施加不同氣體壓力的可動(dòng)部件，真空殼體被分成真空腔和工作腔，可動(dòng)部件由金屬膜盤和與它相鄰的滾動(dòng)膜盤構(gòu)成，它還包括一個(gè)可機(jī)械地操作的控制閥門，以在工作腔和真空腔或大氣之間分別建立聯(lián)系，控制閥的軸向可動(dòng)控制殼體由熱塑性材料制成，并對(duì)膜盤的徑向內(nèi)部區(qū)域構(gòu)成一個(gè)呈環(huán)形曲面的支承面，以及一個(gè)可容納滾動(dòng)膜盤的徑向內(nèi)部區(qū)域的槽，其特征在于支承面(35)的形狀和滾動(dòng)膜盤(18)的徑向內(nèi)部區(qū)域(密封圈(42))形狀都與膜盤(19)的徑向內(nèi)部區(qū)域(曲面(34))的曲面形狀相吻合。有軸向?qū)挾鹊牟?27)延伸到在支承面(35)上的膜盤(19)的支承區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的真空制動(dòng)助力器，其特征在于槽(27)在低于膜盤(19)的支承面(35)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有曲面(42)，曲面(43)的橫斷面是一個(gè)環(huán)形扇面形狀并與滾動(dòng)膜盤(18)的徑向內(nèi)部區(qū)域構(gòu)成的曲面(44)相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的真空制動(dòng)助力器，其特征在于滾動(dòng)膜盤(18)的徑向內(nèi)部區(qū)域由軸向凸環(huán)(46)構(gòu)成，該構(gòu)件材料的厚度大至同與膜盤(19)相鄰的滾動(dòng)膜盤(18)的那部分一樣，并在遠(yuǎn)離膜盤(19)的一端設(shè)有徑向凸肩(52)，還設(shè)置支持件(47)用來為圓環(huán)(46)提供徑向作用力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的真空制動(dòng)助力器，其特征在于支持件(47)安裝在臺(tái)肩(52)和與膜盤(19)的徑向內(nèi)部區(qū)域相鄰的滾動(dòng)膜盤(18)的那部分曲面(45)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的真空制動(dòng)助力器，其特征在于支持件(47)由切斷環(huán)(49)制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的真空制動(dòng)助力器，其特征在于環(huán)(49)由金屬制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的真空制動(dòng)助力器，其特征在于環(huán)(49)由塑料材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4的真空制動(dòng)助力器，其特征在于支持件(47)由橡膠圈(51)構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的真空制動(dòng)助力器，其特征在于橡膠圈(51)是與滾動(dòng)膜盤(18)注塑成一體的。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4的真空制動(dòng)助力器，其特征在于支持件(47)是由蛇形彈簧(48)構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求5至9之一的真空制動(dòng)助力器，其特征在于環(huán)(49)和橡膠圈(51)的截面分別可是多邊形。
12.根據(jù)權(quán)利要求5至9之一的真空制動(dòng)助力器，其特征在于環(huán)(49)和橡膠圈(51)分別可為圓形或橢圓形。
全文摘要
用于機(jī)動(dòng)車輛的真空制動(dòng)助力器。為了消除真空制動(dòng)助力器由滾動(dòng)膜盤和金屬膜盤一起構(gòu)成的可動(dòng)隔板從滾動(dòng)膜盤徑向內(nèi)表面的槽中被分離下來，本發(fā)明所提供的方法，是使設(shè)置在控制閥殼體(10)的膜盤(19)的支承面(35)的形狀和滾動(dòng)膜盤(18)的徑向內(nèi)部區(qū)域(密封圈(42))的形狀符合膜盤(19)的徑向內(nèi)表面(曲面(34))的曲面形狀，而有軸向?qū)挾鹊牟?27)延伸到在支承面(35)上的膜盤(19)的支承區(qū)域。
文檔編號(hào)B60T13/569GK1046710SQ9010225
公開日1990年11月7日 申請(qǐng)日期1990年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月22日
發(fā)明者威爾夫里德·瓦格納, 卡·邁克爾·格雷奇恩 申請(qǐng)人:阿爾夫萊德·泰維斯有限公司