專利名稱：車身可相對底盤移動的冷藏貨車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及冷藏貨車，特別涉及車身可相對承重底盤移動的冷藏貨車。
航空食品供應車有一個通過剪形提升裝置安裝在底盤上的冷藏車身。如果將制冷系統(tǒng)安裝在車身上，車身的頂部就會非常重，特別是在高架位置處。如果將制冷系統(tǒng)安裝在底盤上，而蒸發(fā)器在較遠的車身上，就需要柔性制冷劑管路和電線，而這給維護帶來了困難。因而人們希望盡可能地減小車身的重量，以使冷藏航空食品供應車的頂部不致過重，并且消除對貨車底盤和車身間密集的制冷劑管路和電線的維護需要，這也是本發(fā)明的目的。
簡要地說，本發(fā)明是一種用于航空食品供應的冷藏車，它包括一個底盤，一個隔熱的車身以及一個制冷系統(tǒng)。車身通過剪形提升裝置安裝在底盤上，使得車身可在與底盤鄰接的第一位置和與第一位置垂直隔開的第二位置間移動。通過從車身移去制冷系統(tǒng)的所有運行部件將隔熱車身做的盡可能輕。車身上裝的或所帶的制冷系統(tǒng)部件僅是供氣和回氣管。供氣管從底板延伸至車身頂蓬，最好靠近車身的一端。供氣管有一進氣端穿過車身底板延伸，形成一向下的開口，以及一個出氣端在車身內(nèi)靠近頂蓬處形成一個開口。
回氣管穿過車身的底板或在底板下延伸，其進氣端形成一開口，與車身內(nèi)部進行空氣流通。進氣端最好位于車身上與供氣管所在端相對的那一端，以使冷氣單向流過車身?；貧夤茉诳拷夤苓M氣端處有一出氣端，形成一向下的開口。
制冷系統(tǒng)的其余部件包括蒸發(fā)器部分全部安裝在底盤上，蒸發(fā)器部分的排氣和回氣管的開口向上，與通向供氣管的向下的進氣口和回氣管的向下的出氣口分別對齊。
當將車身向下移動至第一或較低位置時，制冷系統(tǒng)的排氣管可套疊地與車身的供氣管接合，用一合適的墊片密封接口，制冷系統(tǒng)的回氣管也與車身的回氣管可套疊地接合，利用一合適的墊片密封接口。底盤攜帶的一個合適的檢測器開關提供一表明車身在第一位置的制冷控制信號，啟動制冷系統(tǒng)的運行。
當將車身向上移動到第二或升高位置時，車身的供氣管自動與制冷系統(tǒng)的排氣管分離，車身的回氣管自動與制冷系統(tǒng)的回氣管分離。當車身從第一位置移開時，檢測器開關被啟動，使制冷系統(tǒng)停止工作直到車身回到第一位置為止。
參照附圖閱讀下列說明將會更了解本發(fā)明的特點。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的教導構成冷藏貨車的(部分剖視)側視圖，它包括一個可移動的車身位于相對于承重底盤的較低或第一位置;
圖2是圖1所示冷藏貨車的(部分剖視的)端視圖，其中車身位于較低的第一位置。
圖3是圖1和圖2所示的冷藏貨車的側視圖，其中可移動車身位于相對于承重底盤的升高位置或第二位置;
圖4是圖3所示冷藏貨車的端視圖，其中車身位于升高的第二位置。
現(xiàn)在參看附圖，特別是圖1，圖中示出了一輛根據(jù)本發(fā)明的教導構成的冷藏貨車10。貨車10可以是無拖車的貨車，或如圖所示可以是一臺由一輛合適的牽引車拖著的掛車。貨車10包括裝有多個輪子14的底盤12，車身16，剪形提升機構18，以及制冷系統(tǒng)20。
剪形機構18使車身在第一和第二位置間移動，第一位置示于圖1和圖2中，其中車身16實質(zhì)上是被支撐在底盤12上，第二位置示于圖3和圖4中，其中車身被垂直提升或升高到第一位置以上的一個高度，這樣可在車身16與飛機間傳送食品。
車身16包括第一和第二端22和24，第一和第二側26和28，底板30和頂蓬32，它們都是隔熱的，以形成一個由制冷系統(tǒng)20供給冷氣的空間。
車身16上沒有任何運行的制冷部件，這使車身16盡可能輕。這也意味著不再需要柔性制冷軟管和電線，從而免除了耗費很大的維護工作。車身16上裝的或帶的僅有的與制冷有關的部件是一根供氣管36和一根回氣管38，而這幾乎沒給車身增加什么重量并且所占的冷藏空間及小。
更具體地說，供氣管是垂直走向的，細長的薄金屬結構具有第一和第二端40、42。在本發(fā)明的較佳實施例中，管36緊靠一個側壁，例如側壁26，并靠近一端，例如第一端22安裝。
管36的截面基本上是矩形結構，在冷藏空間34的第一和第二端22、24方向上的寬度遠大于在第一和第二側26、28方向上的寬度，以最大限度地減小占用要保鮮的食品所占的冷藏空間。
供氣管36的第一端40位于底板30平面之下，供氣管36向下沿伸穿過底板上的一個開口。第一端40形成一個向下的開口44。第二端42緊靠頂蓬32之下，它朝向冷藏空間34的中間彎曲，這樣進入向下開口44的空氣是從第二端42的朝向相對側壁28的開口導入的。優(yōu)先選擇一個側壁作為供氣管36的位置是因為供氣管最好直接位于制冷單元20之上，而且通常在底盤12的一側比底盤的縱端處有更大的空間安裝制冷單元20。然而，如果在底盤12的縱向端處留出安裝制冷單元20的空間，則管36可安裝在一個端壁而不是側壁上，這樣管36就會將冷氣導入冷藏空間34的相對一端。
回氣管38是水平方向細長的金屬板結構，它具有第一端46和第二端48。管38安裝在底板30中或之下，靠近與供氣管36相關的車身的同一側，也就是圖例中的第一側26，第一端向上彎曲以和底板30上的開口50對準，第一端46形成一個進氣口基本上與開口50鄰接。開口50最好靠近車身16上與供氣管相關的那一端相對的一端，即本例中的端24，將供氣管36的排氣出口42和回氣管38的進氣端46置于冷藏空間34的相對兩端，就保證了冷氣在冷藏空間中形成均勻的氣流。冷氣通過空間34的寬度排放到側壁28，而后流向第二端24，再流過34的寬度被吸入回氣管50。
回氣管38具有基本上矩形的截面，其在側壁26和28方向上的寬度最好大于垂直方向的厚度?？拷诙?8的回氣管底部限定一個向下的開口52，開口52緊靠通向供氣管36的向下開口44。
制冷單元20包括蒸發(fā)器54，壓縮機56，以及制冷控制器58。壓縮機56可位于蒸發(fā)器54之下(如圖所示)也可在其旁邊。蒸發(fā)器54包括排氣管60，此管限定一個向上的排氣口62，當車身處于圖1和圖2所示的較低的第一位置時，排氣管60伸入供氣管36的向下開口44。一合適的墊片(未示出)封住接口。此外，還可以通過選擇供氣管36的一端40的結構和尺寸使之向下伸入管60所限定的向上的開口62，從而形成套疊耦接和氣封。
蒸發(fā)器54還包括一根回氣管64，它限定一向上的回氣口66，當車身16處于如圖1和圖2所示的較低的第一位置時，管64能夠伸入回氣管38的向下開口52中。用一合適的墊片(未示出)封住接口，也可以通過選擇一個管狀延伸物包圍開口52的周長并從那垂掛下來，這樣管38的垂掛延伸物向下伸入由墊片氣密組件與管64相接，管64限定向上的開口66從而實現(xiàn)套疊耦接和氣密。
在制冷單元20的運行中，只是當車身16位于圖1和圖2所示的第一或低位時，冷氣從蒸發(fā)器54排放入送氣管，如箭頭70所示，進入冷藏空間34。而后冷氣均勻的流入整個冷藏空間，并被吸入車身16的第二端24，在那里通過開口50進入回氣管38，如箭頭72所示，回氣72流過回氣管38通過回氣口52進入蒸發(fā)器。
當將車身升高以給飛機提供食品時，如圖3和圖4所示，車身16和制冷單元20的套疊接合的管自動分開。當車身16被升高時，不會有冷氣在車身中循環(huán)，但車身的門總要打開取出食品，因此，車身升高時無冷氣循環(huán)并不是個缺點。
底盤12上裝有一個車身檢測器開關74，當車身16在低處的第一位置時，開關74處于第一位置，即閉合位置，一旦剪形機構開始向高處的第二位置提升車身16時，開關74從第一位置轉(zhuǎn)向第二位置，即斷開位置，開關74與制冷控制器58相連，當它處于第二位置時，開關64防止制冷單元20工作。這樣，一旦車身離開底盤制冷單元就停止運行，以節(jié)省電力或燃料，這取決于驅(qū)動與單元20相關的制冷壓縮機的主要動力。制冷單元20沒有詳細給出，它可是常規(guī)類型的。轉(zhuǎn)讓給本申請同一受讓人的美國專利4，720，780和4，537，047，示出了可供使用的貨車制冷系統(tǒng)。
權利要求
1.一輛冷藏貨車(10)包括具有承重輪(14)的底盤(12)；車身(16)；將所述車身裝在所述底盤上以在相對于所述底盤的第一和第二位置間移動車身的裝置，所述第一位置鄰近所述底盤，第二位置在第一位置之上；一安裝于所述底盤上的制冷系統(tǒng)(20)，用于向車身提供冷氣，其特征在于第一(60、64)和第二(36、38)氣管裝置分別與所述制冷系統(tǒng)和所述車身分別相連，所述第一和第二氣管裝置在所述車身的第一位置處相互耦接，在所述車身的第二位置處分開。
2.權利要求1的冷藏貨車，其中第一氣管裝置包括第一供氣管(60)和第一回氣管(64)，第二氣管裝置包括第二供氣管(36)和第二回氣管38，在本身相對于底盤的第一位置處第一和第二供氣管密封地接合在一起。
3.權利要求2的冷藏貨車，其中車身(16)限定出一個冷藏空間(34)，它有第一和第二端(22、24)，第一和第二側(26、28)，底板(30)，頂蓬(32)，供氣管(36)沿靠近所述第一端的一個側壁(26)向上垂直延伸，在底板之下限定一個向下的進氣口(44)，在靠近頂蓬處限定一個出氣口(42)。
4.權利要求3的冷藏貨車，其中第二回氣管(38)在冷藏空間的底板之下水平延伸，在靠近第二端處限定一個進氣口，它通過底板與冷藏空間及一個向下的出氣口(52)溝通，出氣口(52)鄰近第二供氣管(36)的向下進氣口(44)。
5.權利要求1的冷藏貨車包括檢測器裝置(74)，用于檢測車身何時不在第一位置，及響應所述檢測裝置的制冷控制裝置(58)，用于當車身不在第一位置時防止制冷系統(tǒng)提供冷氣。
全文摘要
一輛冷藏貨車(10)具有由車輪(14)支承的底盤(12)和一車身(16)，車身相對于底盤在靠近底盤的第一位置和在第一位置之上的第二位置間移動。底盤上裝有制冷系統(tǒng)(20)，它具有排氣管(60)和回氣管(41)，在車身的第一位置時分別與車身上的供氣管(36)和回氣管(38)溝通。車身向第二位置的移動自動將車身的氣管與制冷系統(tǒng)的氣管分開，使制冷系統(tǒng)不供能。
文檔編號B60P3/20GK1049477SQ9010328
公開日1991年2月27日 申請日期1990年7月3日 優(yōu)先權日1989年7月3日
發(fā)明者凱文·韋恩·柯佛, 辛西亞·喬伊·撒特耐思 申請人:塞梅爾金公司