專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)多功能數(shù)字式顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系電子及機(jī)械技術(shù)在摩托車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，屬于摩托車(chē)的電子儀表。
目前國(guó)內(nèi)外各類(lèi)型的摩托車(chē)均無(wú)多功能數(shù)字式顯示裝置，即在儀表板上既能正確顯示速度又能及時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑油缺油報(bào)警的顯示裝置。
現(xiàn)有摩托車(chē)的換檔方式，主要是靠腳踏操縱桿或腳勾操縱桿變檔來(lái)達(dá)到改變速度的目的。由于在正前方的儀表板上，沒(méi)有速度顯示裝置，駕駛員在行車(chē)途中，常會(huì)忘記所在檔位，出現(xiàn)“失速”和“超速”現(xiàn)象，換檔時(shí)，因未準(zhǔn)確到位，出現(xiàn)“亂檔”現(xiàn)象，加劇機(jī)械磨損，甚至機(jī)械故障。
現(xiàn)有實(shí)用新型專(zhuān)利(88207139)摩托車(chē)檔位顯示裝置，能使摩托車(chē)在駕駛途中，隨時(shí)顯示出檔位的所在位置、對(duì)正確駕駛操作，減少機(jī)件磨損、維護(hù)交通安全，作出了有益的貢獻(xiàn)。但是它還存在二個(gè)問(wèn)題，(1)在缺潤(rùn)滑油時(shí)，它不能及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，功能單一；(2)由于它的設(shè)計(jì)是轉(zhuǎn)換器件固定于車(chē)體對(duì)應(yīng)操縱桿運(yùn)行軌跡或止點(diǎn)上，在腳踏操縱桿上設(shè)傳感媒介體，即它的傳感信號(hào)來(lái)源于二級(jí)傳動(dòng)，可靠性將受到影響?，F(xiàn)有的各類(lèi)摩托車(chē)、運(yùn)行時(shí)均采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，而潤(rùn)滑油箱上的油量表(或觀察窗)，都設(shè)置在車(chē)身部位，行駛中，無(wú)法觀察。當(dāng)油耗盡時(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使動(dòng)力部份加劇磨損，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力機(jī)件報(bào)廢。
本實(shí)用新型為摩托車(chē)多功能數(shù)字顯示裝置，其目的是能在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員能通過(guò)正前方的儀表板(或其獨(dú)立裝置)方便地看到運(yùn)行速度顯示和當(dāng)潤(rùn)滑油缺油時(shí)的閃爍式報(bào)警。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思如


圖1所示，由檔位同步開(kāi)關(guān)1，非檔位監(jiān)別器2，譯碼驅(qū)動(dòng)器3，顯示器4，潤(rùn)滑油呼加傳感器5，呼加信號(hào)發(fā)生器6所組成。檔位同步開(kāi)關(guān)是一種接觸式力－電轉(zhuǎn)換器件；非檔位監(jiān)別器用以監(jiān)別輸入的檔位信息，不在檔位時(shí)，清除已顯示的數(shù)碼；譯碼驅(qū)動(dòng)器系將檔位數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行譯碼，并驅(qū)動(dòng)顯示器件；顯示器件系直接顯示檔位的數(shù)字字符，可采用LED數(shù)碼顯示器或LCD數(shù)碼顯示器；潤(rùn)滑油呼加傳感器，系判定潤(rùn)滑油是否到達(dá)缺油警戒液面，如到達(dá)便傳遞呼加信號(hào)；呼加信號(hào)發(fā)生器輸出連續(xù)呼加信號(hào)。上述各電路的構(gòu)成，可以選用MOS集成電路或其他類(lèi)型的集成電路，也可以選用按此構(gòu)思設(shè)計(jì)的專(zhuān)用集成電路。
本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)，是根據(jù)現(xiàn)有車(chē)型的部件結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)一檔位同步開(kāi)關(guān)，其同步開(kāi)關(guān)的動(dòng)座固定在摩托車(chē)的變速凸輪的一端，通過(guò)動(dòng)座上的動(dòng)觸點(diǎn)彈子，將不斷變化的檔位信息，通過(guò)同步開(kāi)關(guān)基座上的某一個(gè)靜觸點(diǎn)螺栓傳遞出來(lái)，通過(guò)鑒別器和譯碼驅(qū)動(dòng)器，完成力－電轉(zhuǎn)換過(guò)程，在顯示器上直接顯示其速度檔位。同時(shí)設(shè)計(jì)一嵌入潤(rùn)滑油箱的潤(rùn)滑油呼加傳感器，當(dāng)潤(rùn)滑油的液位下降到報(bào)警液位時(shí)，其傳感器的浮子隨液位下降，并依靠浮子的自重，壓動(dòng)觸片與靜觸點(diǎn)接觸，于是通過(guò)力－電轉(zhuǎn)換，將電信號(hào)傳遞給呼加信號(hào)發(fā)生器，由呼加信號(hào)發(fā)生器發(fā)出呼叫信號(hào)，經(jīng)譯碼驅(qū)動(dòng)器，使顯示器閃爍顯示，表示缺油報(bào)警。本設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是(1)各類(lèi)車(chē)型均能顯示，(2)利用車(chē)型的部位結(jié)構(gòu)，(3)檔位直譯顯示，(4)非檔位清除顯示，(5)潤(rùn)滑油缺油時(shí)的閃爍呼加，(6)無(wú)需電源轉(zhuǎn)換(3v到9v均可)，(7)電路功耗小，(8)已出廠產(chǎn)品或生產(chǎn)廠家均可配備(設(shè)計(jì)改進(jìn)車(chē)型時(shí)，可與其儀表組裝在一起)。
由于摩托車(chē)多功能數(shù)字顯示裝置，能在駕駛員行駛時(shí)方便地顯示車(chē)速和缺油時(shí)閃爍報(bào)警，這樣帶來(lái)的積極效果是減少車(chē)輛的機(jī)件磨損，正確掌握駕駛操作技術(shù)，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)使用壽命，維護(hù)交通安全等經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖，舉二個(gè)實(shí)施例
圖1為摩托車(chē)多功能數(shù)字顯示裝置的方框原理圖。圖中序號(hào)分別為；1－檔位同步開(kāi)關(guān)、2－非檔位監(jiān)別器、3－譯碼驅(qū)動(dòng)器、4－顯示器、5－潤(rùn)滑油呼加傳感器、6－呼加信號(hào)發(fā)生器。
圖2為實(shí)施例一的線(xiàn)路圖。圖中序號(hào)分別為D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8和14為譯碼驅(qū)動(dòng)器，2－非檔位監(jiān)別器，12和13為控制門(mén)，6A和6B為呼加信號(hào)發(fā)生器，4為顯示器，1為檔位同步開(kāi)關(guān)，5為潤(rùn)滑油呼加傳感器。圖3為實(shí)施例二的線(xiàn)路圖，圖中的序號(hào)分別表示1－檔位同步開(kāi)關(guān)、5－潤(rùn)滑油呼加傳感器、W1－專(zhuān)用集成元件、4－顯示器件、6A和6B為呼加信號(hào)發(fā)生器。
圖4為檔位同步開(kāi)關(guān)裝配圖。圖中的序號(hào)分別表示21－摩托車(chē)曲軸箱體、22－摩托車(chē)變速凸輪、23－摩托車(chē)變速凸輪墊圈、24－摩托車(chē)變速凸輪卡圈、25－同步開(kāi)關(guān)動(dòng)座、26－壓簧、7－動(dòng)觸點(diǎn)彈子、8－動(dòng)座鎖緊螺栓、9－同步開(kāi)關(guān)基座、10－靜觸點(diǎn)螺栓、11－并緊螺母、15－防護(hù)罩螺栓、、16－基座螺栓、17－防護(hù)罩。
圖5為潤(rùn)滑油呼加傳感器裝配圖。圖中的序號(hào)分別表示31－支座、32－支桿、33－開(kāi)關(guān)基座、34－導(dǎo)線(xiàn)、35－浮子、36－動(dòng)觸點(diǎn)、37－靜觸點(diǎn)、38－插頭、39－摩托車(chē)潤(rùn)滑油箱。
實(shí)施例一。圖2是該實(shí)例的線(xiàn)路圖，上面在說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)思時(shí)，已說(shuō)明了基本工作原理，這里不再重復(fù)，這里作重講一下檔位同步開(kāi)關(guān)1和潤(rùn)滑油呼加傳感器5的構(gòu)造特點(diǎn)和工作過(guò)程。從圖4可以看到，檔位同步開(kāi)關(guān)1是通過(guò)它的開(kāi)關(guān)動(dòng)座25與摩托車(chē)的變速凸輪22相互配合的，開(kāi)關(guān)動(dòng)座是一金屬制成的圓柱套，套在摩托車(chē)變速凸輪22的一端，其徑向有一動(dòng)座鎖緊螺栓8，旋緊后，螺栓頂陷入變速凸輪22的凹眼內(nèi)，這樣二者便完全同步轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪角度變化，動(dòng)座的角度也隨之變化，摩托車(chē)的速度檔位是通過(guò)駕駛員的“踏”與“勾”，使凸輪維持一特定的角度來(lái)保證的。開(kāi)關(guān)動(dòng)座22上，嵌一動(dòng)觸點(diǎn)彈子7，變速凸輪22的不同的角度信號(hào)(即各個(gè)檔位或不在檔位)，就是通過(guò)該動(dòng)觸點(diǎn)彈子7、傳遞給開(kāi)關(guān)基座9上的靜觸點(diǎn)螺栓10，動(dòng)觸點(diǎn)彈子7孔內(nèi)有一壓簧26，靜觸點(diǎn)螺栓接觸彈子處呈凹弧形，保證二者接觸時(shí)有一定的牢度，本實(shí)施例的摩托車(chē)有五檔速度，所以在開(kāi)關(guān)基座9的徑向平面上有五個(gè)靜觸點(diǎn)螺栓10，其余根據(jù)各種車(chē)型的檔位數(shù)類(lèi)推，開(kāi)關(guān)基座9是用絕緣材料做成，當(dāng)彈子7和某一靜觸子螺栓10對(duì)號(hào)入座時(shí)，線(xiàn)路導(dǎo)通，通過(guò)譯碼驅(qū)動(dòng)器3，使顯示器4直接顯示某一檔位，如果彈子7和螺栓10沒(méi)有對(duì)號(hào)入座，2者處于非導(dǎo)通位置，則通過(guò)非檔位監(jiān)別器2，使顯示器4上的數(shù)字消失)表示空檔。此傳感方式比實(shí)用新型88207139更加可靠，因?yàn)樗膫鞲惺且罁?jù)操縱桿(而不是變速凸輪)運(yùn)行至上下行程的止點(diǎn)時(shí)，分別觸動(dòng)開(kāi)關(guān)元件，而實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)信息的傳遞，即從二級(jí)傳動(dòng)中實(shí)現(xiàn)信息傳遞，而本發(fā)明是從一級(jí)傳動(dòng)中實(shí)現(xiàn)信息傳遞，其工作質(zhì)量的可靠性，大大優(yōu)于前者。圖5為潤(rùn)滑油呼加傳感器的裝配圖，整個(gè)傳感器置于潤(rùn)滑油箱內(nèi)，動(dòng)觸片36和靜觸點(diǎn)37置于油箱的底部基座開(kāi)關(guān)33上，并固定于支桿32上，浮子35活套在支桿32上，隨油面沉浮，當(dāng)油快要見(jiàn)底時(shí)，浮子35依靠自重下沉，壓迫動(dòng)觸片36，使其與靜觸點(diǎn)37相接，使線(xiàn)路導(dǎo)通，由導(dǎo)線(xiàn)34發(fā)信號(hào)至呼加信號(hào)發(fā)生器6經(jīng)譯碼驅(qū)動(dòng)器3，再傳至顯示器4，發(fā)出呼加閃爍信息，告訴駕駛員現(xiàn)在缺潤(rùn)滑油。本實(shí)施例集成元件采用CMOS系列，部分元件如下D1、D2、D3、D4、6A、6B為反相器(型號(hào)4069)；D5、D6、D7、D8為2AK二極管；非檔位監(jiān)別器2為或門(mén)(型號(hào)4072)；控制門(mén)12、13為與非門(mén)(型號(hào)4011 B)；譯碼驅(qū)動(dòng)器14型號(hào)用4511BE；顯示器4(LED共陰極)。
實(shí)施例二。見(jiàn)圖3、它與實(shí)施例一的不同點(diǎn)是W1采用了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的集成元件，因此大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝、降低了成本、提高了使用的可靠性，有利于批量生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)多功能數(shù)字顯示裝置；其裝置特征是在摩托車(chē)變速凸輪端設(shè)置觸點(diǎn)，在曲軸機(jī)體上設(shè)置靜觸點(diǎn)，根據(jù)各類(lèi)車(chē)的檔位，設(shè)置同檔位的檔位同步開(kāi)關(guān)。檔位同步開(kāi)關(guān)接受來(lái)自摩托車(chē)檔位信號(hào)，給電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)直譯顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，顯示器4可以置于儀表盤(pán)上，也可以獨(dú)立設(shè)置在駕駛員行車(chē)時(shí)的易見(jiàn)部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是檔位同步開(kāi)關(guān)包括一開(kāi)關(guān)動(dòng)座25，一壓簧26、一動(dòng)觸點(diǎn)彈子7、一動(dòng)座鎖緊螺栓8、一開(kāi)關(guān)基座9及和摩托車(chē)檔位數(shù)相同的若干個(gè)靜觸點(diǎn)螺栓10，開(kāi)關(guān)動(dòng)座25套在變速凸輪22的一端，其徑向有一動(dòng)座鎖緊螺栓8，凸輪22的徑向有一小孔與螺栓8對(duì)應(yīng)，開(kāi)關(guān)動(dòng)座25開(kāi)有一圓孔，孔內(nèi)置一壓簧26和一動(dòng)觸點(diǎn)彈子7，一開(kāi)關(guān)基座9通過(guò)基座螺栓16與曲軸箱體21相連，開(kāi)關(guān)相同的若干個(gè)靜觸點(diǎn)螺栓10。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征是靜點(diǎn)螺栓10與動(dòng)觸點(diǎn)彈子7接觸的面呈凹弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征是開(kāi)關(guān)基座9由絕緣材料做成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型系電子及機(jī)械技術(shù)在摩托車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，屬于摩托車(chē)的電子儀表。它能在摩托車(chē)行駛時(shí)，將速度擋位和缺潤(rùn)滑油的信息，通過(guò)顯示器及時(shí)展現(xiàn)在駕駛員的眼前。對(duì)正確駕駛，減少車(chē)輛的機(jī)件磨損，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)使用壽命，維護(hù)交通安全，作出了有益的貢獻(xiàn)。本裝置包括擋位同步開(kāi)關(guān)、非擋位監(jiān)別器，譯碼驅(qū)動(dòng)器、顯示器、潤(rùn)滑油呼叫傳感器和呼叫信號(hào)發(fā)生器。本實(shí)用新型充分利用車(chē)輛原有結(jié)構(gòu)，電路功耗小，各種車(chē)型均能實(shí)施。
文檔編號(hào)B60K37/04GK2111878SQ90200210
公開(kāi)日1992年8月5日 申請(qǐng)日期1990年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月5日
發(fā)明者盧建華, 王秋賓, 何平 申請(qǐng)人:盧建華