專利名稱：汽車淤陷自救工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車陷車后用以自我解脫的隨車配備工具的改進(jìn)。
當(dāng)前使用的汽車陷車自救工具，如中國專利CN86209539.5，在二條張拉繩之間用多條柔性帶連接，在張拉繩的兩端分別連接掛鉤和犁式錨，這種工具在實(shí)際操作時(shí)需要花費(fèi)較多材料，成本較高。
本實(shí)用新型的目的是提出一種剛性較大的汽車淤陷自救工具，改進(jìn)支撐前輪的地錨結(jié)構(gòu)，并將柔性連接改為剛性連接，經(jīng)改進(jìn)的汽車淤陷自救工具，工藝簡單，重量由22.5公斤減少至8.5公斤，制造成本由150元降至70元，工具的體積減少，隨車攜帶方便。
實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車淤陷自救工具，包括前輪地錨，二條平行的連接鏈條，前輪地錨采用底端帶齒8的爬地爪1，用多節(jié)剛性鏈2和剛性條3連接并緊固爬地爪和后輪掛環(huán)4，爬地爪1的矩形框架中設(shè)三角形肋條6和節(jié)點(diǎn)7，在節(jié)點(diǎn)7的底部帶齒8，多節(jié)剛性鏈2與剛性條3用焊接連接，與爬地爪1和掛環(huán)4用冂鉤5連接。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
圖3爬地爪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4防止另側(cè)后輪打滑裝置示意圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖簡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用實(shí)例。
參見
圖1兩條相互平行的多節(jié)剛性鏈條2，在靠近后輪的適當(dāng)部位焊接剛性條3，為金屬桿件，多節(jié)剛性鏈條2可采用伸縮，折疊式金屬桿件，螺紋連接式金屬桿件或套環(huán)式金屬環(huán)鏈，其前端掛鉤5連接爬地爪1，后端掛鉤5連接一段柔性鋼絲繩或金屬掛環(huán)4。
參見圖2用多節(jié)剛性鏈2，后端穿過汽車淤陷輪的輪圈，汽車驅(qū)動(dòng)后使多節(jié)剛性鏈2纏繞在輪緣上。前端爬地爪置于汽車前輪的前方，拉緊后由前輪重力壓入地面起固定作用，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)則淤陷輪有足夠反力后即跳出陷溝。
參見圖3爬地爪為一中空矩形框架，每一框架的節(jié)點(diǎn)7處用掛鉤連接，底部帶齒8，以節(jié)點(diǎn)7為中心向兩側(cè)展開形成三角形肋條6，矩形框架桿件均焊接連接。
參見圖4雙鉤短鋼絲繩9，前端鉤住爬地爪，后端鉤住另側(cè)驅(qū)動(dòng)輪輪緣鋼圈，其作用是1、防備另側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，2、自拔后起錨。掛鉤10。
全套工具用一小型工具袋包裝，放在汽車的隨車雜貨箱中備用。
權(quán)利要求1.一種汽車淤陷自救工具，包括前輪地錨、二條平行的連接鏈條，其特征是前輪地錨采用底端帶齒8的爬地爪1，用多節(jié)剛性鏈2和剛性條3連接與緊固爬地爪1和后輪掛環(huán)4。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車淤陷自救工具，其特征是爬地爪1的矩形框架中設(shè)三角形肋條6和節(jié)點(diǎn)7，在節(jié)點(diǎn)7的底部帶齒8。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車淤陷自救工具，其特征是多節(jié)剛性鏈2與剛性條3用焊接連接，與爬地爪1和掛環(huán)4用冂鉤5連接。
專利摘要一種汽車淤陷自救工具，可攜帶于汽車上隨車使用。有兩條平行的多節(jié)剛性鏈，它的一端鉤住爬地爪，另一端由一個(gè)“”形鉤穿過淤陷輪的輪圈，剛性鏈條纏繞的驅(qū)動(dòng)輪胎外緣上，使驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)后得到足夠的反力跳出溝坑?？商岣咂嚨脑揭靶阅?，解除單人單車司機(jī)的陷車之憂。
文檔編號(hào)B60B15/00GK2063892SQ90200860
公開日1990年10月17日 申請日期1990年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月24日
發(fā)明者詹宏偉 申請人:詹宏偉