專利名稱：車輛自動(dòng)滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛傳動(dòng)裝置的布置，具體地說(shuō)是一種用于滑行的車輛傳動(dòng)裝置。
中國(guó)專利88220935公開(kāi)了一種汽車節(jié)能滑行器。該滑行裝置在車輪半軸上由主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和反向飛輪盤(pán)組成。在從動(dòng)盤(pán)上有一靠彈性壓力作用的撥塊。當(dāng)車速超過(guò)40公里／小時(shí)時(shí)，撥塊被離心力頂起，主從動(dòng)盤(pán)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)輪與傳動(dòng)系統(tǒng)脫離，實(shí)現(xiàn)滑行。該滑行器的缺點(diǎn)在于1、由于是安裝在驅(qū)動(dòng)輪半軸上，滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪與傳動(dòng)系脫離，因此傳動(dòng)系上的手剎機(jī)構(gòu)將失去作用，這不符合安全行車的有關(guān)規(guī)定；2、滑行器上有一手動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制撥塊回位，當(dāng)在滑行時(shí)剎車，需在下車扳動(dòng)該手動(dòng)機(jī)構(gòu)之后，車輛才能繼續(xù)行駛；3、為平抑滑行時(shí)車輪與傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速差，在滑行器中必須裝入正反向飛輪機(jī)構(gòu)，因此其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的，就是提供一種安全、自動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、符合行車規(guī)范的汽車滑行器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的由主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和端蓋組成的滑行器主體，主動(dòng)盤(pán)可在從動(dòng)盤(pán)和端蓋之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)盤(pán)中部為一空心花鍵軸，可與汽車變速箱的輸出軸配合連接，主動(dòng)盤(pán)側(cè)面開(kāi)有槽，裝有正向棘爪和反向棘爪，在槽內(nèi)正向棘爪的中部裝有定位機(jī)構(gòu)。在從動(dòng)盤(pán)正面有與正反向棘爪配合的凹槽，背面有可與車輛驅(qū)動(dòng)軸相接的連接件。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本滑行器的軸側(cè)圖。
圖2是本滑行器無(wú)端蓋時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、圖4是正向棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、圖2所示，主動(dòng)盤(pán)1裝在從動(dòng)盤(pán)2的凹圓里，端蓋3固定在從動(dòng)盤(pán)2上，將主動(dòng)盤(pán)1封閉起來(lái)，主動(dòng)盤(pán)1可在從動(dòng)盤(pán)和端蓋之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，將本滑行器裝在汽車變速箱之后的傳動(dòng)系中，則主動(dòng)盤(pán)中部的空心花鍵軸4可與變速箱輸出軸配合連接，從動(dòng)盤(pán)背面的連接件13可與驅(qū)動(dòng)軸相接。連接件13可以是螺釘或螺栓，通過(guò)焊接等方式固定在從動(dòng)盤(pán)2的背面。也可將連接件13的尺寸稍加改動(dòng)，而其它部件不變，即可把本滑行器安裝在車輛驅(qū)動(dòng)輪半軸上。在主動(dòng)盤(pán)1的側(cè)面開(kāi)有槽，裝有正向棘爪5和反向棘爪8。正向棘爪5的前端有凸臺(tái)，凸臺(tái)上有一通孔，孔中裝有彈簧12，孔的兩口裝有摩擦塊11。在與凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)位置的主動(dòng)盤(pán)1上有一缺口，以保證正向棘爪上的摩擦機(jī)構(gòu)與從動(dòng)盤(pán)和端蓋相接觸。反向棘爪8的一端有配重10，另一端與裝在槽內(nèi)的彈簧9相接。在主動(dòng)盤(pán)1的槽內(nèi)正向棘爪5的中部裝有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)由為彈簧7和滾珠6組成的碰珠形式。在與定位機(jī)構(gòu)相接的正向棘爪5的對(duì)應(yīng)位置有一偏心凹坑，滾珠6在其中限位。在從動(dòng)盤(pán)2的正面有與正反向棘爪配合的凹槽，通過(guò)正反向棘爪的配合與脫離，使主動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)或脫開(kāi)從動(dòng)盤(pán)，從而使變速箱與其后的傳動(dòng)系連接或脫開(kāi)。
本滑行器動(dòng)作方式是，起動(dòng)時(shí)，主動(dòng)盤(pán)1正向轉(zhuǎn)動(dòng)，正向棘爪5在摩擦塊11的作用下，產(chǎn)生一個(gè)力矩，使正向棘爪的前端向側(cè)前方轉(zhuǎn)動(dòng)，嚙合在從動(dòng)盤(pán)上的凹槽里，從而帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)2旋轉(zhuǎn)。此時(shí)反向棘爪8上配重10受離心力作用，使反向棘爪8克服彈簧9的頂力，縮進(jìn)主動(dòng)盤(pán)的槽內(nèi)。
在車輛正常行駛后，如需滑行，只要輕松油門(mén)，主動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速漸慢，正向棘爪5前端被從動(dòng)盤(pán)上的凹槽邊頂起，正向棘爪在定位機(jī)構(gòu)的作用下回位，主動(dòng)盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起怠速轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)盤(pán)與驅(qū)動(dòng)軸則繼續(xù)高速運(yùn)行，使車輛滑行。由于手剎機(jī)構(gòu)是裝在驅(qū)動(dòng)軸上的，所以此時(shí)汽車的剎車系統(tǒng)均可起作用。在不摘高檔、不熄火的情況下，車輛可一直滑行到驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速。
根據(jù)安全行車有關(guān)規(guī)定，車輛滑行時(shí)應(yīng)能隨時(shí)利用車阻。本滑行器即可實(shí)現(xiàn)此要求。即當(dāng)車輛滑行時(shí)。踩一下油門(mén)，主動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速提高，正向棘爪嚙合，然后猛松油門(mén)，從動(dòng)盤(pán)上的凹槽邊猛力頂起正向棘爪的前端，由于正向棘爪中部偏心凹坑的作用，使正向棘爪受旋轉(zhuǎn)慣性作用，克服定位機(jī)構(gòu)的阻力，其后端嚙合到從動(dòng)盤(pán)上的凹槽里，由從動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)主動(dòng)盤(pán)，從而達(dá)到利用車阻的目的。當(dāng)下長(zhǎng)坡或遇危險(xiǎn)情況時(shí)，不能猛踩油門(mén)，此時(shí)可踩一下離合器，則變速箱輸出軸降速，反向棘爪8上的彈簧9的作用力大于配重10的離心力，從而使反向棘爪嚙合在從動(dòng)盤(pán)的凹槽里，亦可達(dá)到隨時(shí)、長(zhǎng)時(shí)間利用車阻的目的。
本實(shí)用新型由于是安裝在變速箱之后，使速個(gè)后續(xù)傳動(dòng)系統(tǒng)在一定條件下自由旋轉(zhuǎn)，沒(méi)有車輪與傳動(dòng)系轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題，該裝置不用手動(dòng)操縱，根據(jù)道路情況，通過(guò)油門(mén)動(dòng)作快慢任意自動(dòng)控制，解決了滑與不滑需手動(dòng)控制的問(wèn)題，可有效地提高節(jié)油率，并可隨時(shí)利用車阻和手剎機(jī)構(gòu)，使得行車安全性較其它滑行器大大提高，完全符合安全行車規(guī)定。本裝置正向棘爪的嚙合不是利用彈簧而是靠微小的摩擦力，滑行時(shí)不會(huì)發(fā)出聲響。本裝置結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，特別是與CN89220933號(hào)專利申請(qǐng)的手剎駐車機(jī)構(gòu)配合使用，則更能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高使用率。
權(quán)利要求1.一種車輛自動(dòng)滑行器，由主動(dòng)盤(pán)1、從動(dòng)盤(pán)2和端蓋3組成，其特征在于a、主動(dòng)盤(pán)中部為一空心花鍵軸4，主動(dòng)盤(pán)側(cè)面開(kāi)有槽，裝有正向棘爪5和反向棘爪8，在槽內(nèi)正向棘爪5的中部裝有定位機(jī)構(gòu)6、7，b、在從動(dòng)盤(pán)正面有與正反向棘爪配合的凹槽，背面有可與車輛驅(qū)動(dòng)軸相接的連接件13。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動(dòng)滑行器，其特征在于正向棘爪5的前端有凸臺(tái)，凸臺(tái)上有一通孔，孔中裝有彈簧12，孔的兩口裝有摩擦塊11。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動(dòng)滑行器，其特征在于反向棘爪8的一端有配重10，另一端與裝在槽內(nèi)的彈簧9相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動(dòng)滑行器，其特征在于定位機(jī)構(gòu)為由彈簧7和滾珠6組成的碰珠形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輛自動(dòng)滑行器，其特征在于正向棘爪5與定位機(jī)構(gòu)相接處有一偏心凹坑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛自動(dòng)滑行器，該裝置由主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和端蓋組成，通過(guò)安裝在主動(dòng)盤(pán)里的正反向棘爪與從動(dòng)盤(pán)上的凹槽的配合。達(dá)到主從動(dòng)盤(pán)的連接與脫離，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行與滑行的目的。本裝置安裝在變速箱之后的傳動(dòng)軸上，不用手動(dòng)操縱，通過(guò)油門(mén)動(dòng)作快慢任意控制，可隨時(shí)利用車阻和手剎機(jī)構(gòu)，大大提高了行車的安全性。
文檔編號(hào)B60K17/04GK2060127SQ9020130
公開(kāi)日1990年8月8日 申請(qǐng)日期1990年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月9日
發(fā)明者裴峰 申請(qǐng)人:裴峰