專利名稱：可調(diào)顛晃強度的娛樂車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種娛樂車輛，特別是一種可調(diào)節(jié)車輪偏心量、使得行駛時具有不同強度顛波或搖擺感的娛樂車輛。
現(xiàn)有娛樂車輛如三輪童車、兩輪運動車，除由車輪、車架等部件構成外，一般均不具備專門的機構來實現(xiàn)車輛的顛晃功能。當其在室內(nèi)或城市路面上行駛時較為平穩(wěn)，娛樂車輛的趣味性顯得不足，如兒童常常在五、六歲之后就對普通三輪童車缺乏興趣了。而采用四方輪、橢園輪或杠桿機構實現(xiàn)車身起伏顛波的設計，或因結構復雜、制造困難而不能普及。
本實用新型的任務是提供一種結構簡單，調(diào)整方便的改進型娛樂車輛，使得它既能當常規(guī)車使用，又可通過調(diào)節(jié)使其產(chǎn)生不同強度的顛晃效果，讓人在車輛行駛中獲得騎馬或越野的感受。
該任務是這樣實現(xiàn)的設計一種專用的車輪，該輪子的回轉(zhuǎn)中心不象常規(guī)輪子那樣固定與輪的幾何中心重合，而是可以通過調(diào)節(jié)使其在輪的幾何中心或偏離幾何中心的某一選定的位置上固定，形成一種可調(diào)偏心量的偏心輪。偏心量的調(diào)整方式可設計成有級可調(diào)或無級可調(diào)的。當車上裝有這樣的偏心輪后，通過調(diào)節(jié)各輪的偏心量及偏心方向的關系，在行駛中即可獲得各種不同強度的起伏顛波或搖擺晃動的效果。而當所有輪子的偏心量均為零，即回轉(zhuǎn)中心與輪的幾何中心重合時，就可當常規(guī)車輛使用了。為增加舒適感，可在輪軸與車架之間使用彈性聯(lián)接或采用彈性座。
本實用新型提供的顛晃功能可以在裝有任意個輪子的各種娛樂車輛上實施。在一輛車上可全部裝用可調(diào)式偏心輪，也可只在輪子中部分裝用。
以下結合附圖對推薦的三個實施例做更詳細的說明。


圖1為一輛常規(guī)式樣的童用三輪車示意圖，但其中后輪使用了實施例之一有級可調(diào)式偏心輪，并調(diào)節(jié)在偏心狀態(tài)。
圖2為該有級可調(diào)式偏心輪沿A－A線的剖視圖。
圖3為偏心輪沿B－B線的局部剖視圖。
圖中(1)為常見的彈性輪胎，固定在輪體(2)的外園凹槽內(nèi)?；剞D(zhuǎn)中心座(4)的一端制有外螺紋，可利用墊圈(5)、螺母(6)固定于輪體(2)上滑槽(3)內(nèi)選定的位置上?；剞D(zhuǎn)中心座(4)可以如圖設一孔，使車軸能穿過孔中并用擋圈或開口銷等作軸向定位，用于輪、軸相對轉(zhuǎn)動的場合。也可將回轉(zhuǎn)中心座與軸或曲柄等固接而用于輪、軸同步轉(zhuǎn)動的場合，滑槽(3)可以如圖沿半徑直向布置，也可以呈過中心的螺旋線或其它方式布置。為使結合牢固，避免在行駛中回轉(zhuǎn)中心座(4)沿滑槽(3)移動，在滑槽(3)與回轉(zhuǎn)中心座(4)的結合面(7)處，兩者均制作能互相良好吻合的波紋(8)該輪的偏心量調(diào)整級差等于防滑波紋的節(jié)距。為了減重、平衡及美觀考慮，在輪體平面上除滑槽區(qū)外設計成筋板(9)，也可制成孔板、輻條等其它形式。
圖4是為實施例之二的另一種有級可調(diào)式偏心輪的剖面圖。在輪體(10)上布有若干個孔(12)，除輪子中心外，其余布置在離中心 孔不同距離的位置上。當回轉(zhuǎn)中心座(11)穿過某個選定的孔(12)用墊圈(13)、螺母(14)固定于輪體(10)上時，即構成具有相應偏心量的輪子?；剞D(zhuǎn)中心座在輪體上的固定方式也可用擋圈等其它方法。為了簡化結構，也可取消回轉(zhuǎn)中心座，讓車軸直接穿過輪體上的孔并作軸向定位。當軸、孔采用非圓截面結構或加用鍵銷，使輪、軸不能相互轉(zhuǎn)動，可用于需輪、軸同步轉(zhuǎn)動的場合。
圖5是實施例之三的無級可調(diào)式偏心輪滑槽及回轉(zhuǎn)中心座部分的剖面圖，對照圖3可知該結構與實施例之一的有級可調(diào)式偏心輪類似，只是其回轉(zhuǎn)中心座與輪體不象實施例之一那樣在波紋(7)處貼合固定，而是利用滑槽及回轉(zhuǎn)中心座相配合處(15)的斜面契緊而固定，顯然采用此結構可實現(xiàn)偏心量無級調(diào)整。
可調(diào)式偏心輪可以用塑料、金屬或其它合適材料制作，但以注塑方法最為合理，便于大批量生產(chǎn)，與常規(guī)輪子相比成本增加無幾。其在車上的裝配與普通輪子一樣方便，只是在行駛前需調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)中心在輪上的位置，取得不同的偏心量以適應各自的需求。
權利要求1.一種可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于其中全部或部分車輪使用了可調(diào)式偏心輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于偏心輪的偏心量是有級可調(diào)的。
3.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于偏心輪的偏心量是無級可調(diào)的。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于偏心輪有一回轉(zhuǎn)中心座用螺母固定在沿半徑布置的滑槽里。
5.根據(jù)權利要求4所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于其偏心輪的滑槽與回轉(zhuǎn)中心座的貼合面上均制有防滑波紋。
6.根據(jù)權利要求3所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于偏心輪的回轉(zhuǎn)中心座是靠與滑槽處的斜面契緊而固定的。
7.根據(jù)權利要求2所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其特征在于偏心輪是靠車軸利用一個回轉(zhuǎn)中心座穿于離輪中心不同距離的孔中調(diào)整偏心量的。
8.根據(jù)權利要求2所述的可調(diào)顛晃強度的娛樂車，其偏心輪是靠車軸直接穿于離輪中心不同距離的孔中而調(diào)整偏心量的。
專利摘要本設計公開了一種可調(diào)顛晃強度的娛樂車。該車采用了專門設計的可調(diào)式偏心輪，調(diào)節(jié)各輪偏心量的大小和偏心方向的關系，可在車輛行駛中獲得騎馬或越野的感受。當所有偏心輪的偏心量均調(diào)整為零時，又可當常規(guī)車輛使用。
文檔編號B60B19/00GK2108047SQ9020176
公開日1992年6月24日 申請日期1990年2月18日 優(yōu)先權日1990年2月18日
發(fā)明者張葵, 徐培本, 張玉忠 申請人:張葵, 徐培本, 張玉忠