專利名稱：汽車節(jié)能可控組合式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能可控組合式離合器，是關(guān)于汽車節(jié)油的機(jī)械裝置。
汽車滑行是節(jié)油的常見措施，但通常汽車滑行時(shí)，其傳動(dòng)系統(tǒng)上的全部零件均處于嚙合狀態(tài)而旋轉(zhuǎn)，即處于負(fù)荷狀態(tài)的滑行，因而帶來這部分能量損耗。最近出現(xiàn)汽車節(jié)能滑行器，可使汽車滑行時(shí)切斷傳動(dòng)系統(tǒng)，形成卸荷狀的滑行，因而避免了滑行時(shí)該部分能量損耗，起到節(jié)能的效果，但該節(jié)能器件有以下幾個(gè)缺點(diǎn)1、這種器件卸荷是利用離心力的原理，使一傳動(dòng)飛爪脫開而起作用，而離心力的大小取決于汽車行駛速度，它必須在車速達(dá)到一定值時(shí)才能動(dòng)作，這樣要實(shí)現(xiàn)卸荷狀滑行，受到車速的限制；2、當(dāng)汽車行駛速度處于滑行與非滑行之間的臨界狀速度時(shí)，容易產(chǎn)生飛爪的碰擊，而損傷零件，縮短器件的使用壽命；3、汽車行駛有一些情況是不需要或不應(yīng)該滑行的，如下坡，在冰雪路面上就不應(yīng)該滑行，否則會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，但該器件使得車速達(dá)到一定值時(shí)就會(huì)自動(dòng)滑行，因此是不安全的；4、也有的技術(shù)采用某些機(jī)械的辦法，對滑行進(jìn)行控制，但這種辦法很不靈便，不易實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遙控。
本實(shí)用新型的目的正是為了克服上述的不足，提供一個(gè)可控組合式離合器，它不受車速的限制，可按需要在任何車速時(shí)控制，即可實(shí)現(xiàn)卸荷狀滑行，擴(kuò)大節(jié)能車速范圍，當(dāng)不應(yīng)和不需滑行時(shí)可控制為正常驅(qū)動(dòng)狀運(yùn)行，保證汽車安全行駛和提高使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所設(shè)計(jì)的組合式離合器，同時(shí)具有超越離合器與牙嵌離合器的功能，通過電磁器或液壓器對該離合器的動(dòng)作進(jìn)行控制，能使汽車的行駛得到卸荷滑行及汽車其它行駛狀態(tài)。為達(dá)到本實(shí)用新型的目的，在該零件部件的結(jié)構(gòu)上采用下列方案在撥桿的頭部和尾部采用兩個(gè)球頭結(jié)合，其間用直圓柱桿連結(jié)，上下兩個(gè)球頭起直線推動(dòng)相關(guān)部件的作用，而免去扭矩的負(fù)載，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)直運(yùn)動(dòng)。上球頭插在油缸的輸出軸上，下球頭放置在主動(dòng)牙嵌滑套的槽中，球和槽中間留有間隙；主動(dòng)半軸為傳遞兩路運(yùn)動(dòng)，采用內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)，在主動(dòng)半軸的大端外圓上有外花鍵，在其內(nèi)徑中有內(nèi)花鍵。在被動(dòng)半軸的外圓上有外花鍵；牙嵌超越被動(dòng)盤的端面具有牙嵌和牙嵌主動(dòng)滑套相嚙合，牙嵌為梯形牙形，角度值取為5°，因而強(qiáng)度高，容易嚙合。牙嵌超越被動(dòng)盤中間部分是高精度的圓柱面，以便使其通過短圓柱滾子和超越主動(dòng)半軸相結(jié)合，共同起到超越離合器的作用。在牙嵌超越被動(dòng)盤的后端內(nèi)徑中有內(nèi)花鍵和被動(dòng)半軸的外花鍵嚙合，將運(yùn)動(dòng)傳出。主動(dòng)牙嵌滑套與被動(dòng)超越牙嵌滑套的嚙合，起到同步器的作用；在超越主動(dòng)軸后部的內(nèi)徑和被動(dòng)半軸的小端外徑上裝配有滾動(dòng)軸承，可以保證超越離合器與半軸中心線的同心度，起到徑向和軸向定位的作用。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，超越離合器具有正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，反轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn)的功能，牙嵌離合器具有脫開時(shí)滑轉(zhuǎn)，而接合時(shí)可正反向驅(qū)動(dòng)的功能，利用這兩種功能，通過液壓器或電磁器的控制，而得到汽車行駛以下4種狀態(tài)1.向前驅(qū)動(dòng)牙嵌器分離，超越器向前驅(qū)動(dòng)；2.卸荷滑行牙嵌器分離，超越器反向滑轉(zhuǎn)；3.向后驅(qū)動(dòng)牙嵌器嚙合，向后驅(qū)動(dòng)，超越器向后滑轉(zhuǎn)；4.安全驅(qū)動(dòng)牙嵌器嚙合向前驅(qū)動(dòng)，超越器向前驅(qū)動(dòng)。可以看出，卸荷狀滑行時(shí)，牙嵌器分離，超越器滑轉(zhuǎn)，即全部切斷傳動(dòng)，因而滑行時(shí)避免了有關(guān)的動(dòng)能損耗，實(shí)現(xiàn)了卸荷滑行。按控制即可實(shí)現(xiàn)卸荷滑行，不受車速限制，因而擴(kuò)大了卸荷滑行的范圍，將提高節(jié)油效果。在不需要和不應(yīng)該滑行時(shí)，可控制為安全驅(qū)動(dòng)態(tài)，而不會(huì)形成自動(dòng)滑行的危險(xiǎn)。由于取消了離心飛爪結(jié)構(gòu)，排除零件碰撞危險(xiǎn)，會(huì)提高器件的使用壽命。
采用電磁器或液壓器控制，司機(jī)能在駕駛室內(nèi)操作，遙控后橋內(nèi)的組合式離合器，使包括卸荷滑行態(tài)的各種汽車行駛態(tài)得以實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車節(jié)能可控組合式離合器的主體部分的剖面圖。
圖2是汽車節(jié)能可控組合式離合器的液壓推動(dòng)器的主視圖。
見
圖1 1.主動(dòng)半軸2.主動(dòng)牙嵌滑套3.超越主動(dòng)軸4.圓柱滾子5.超越牙嵌被動(dòng)套6.滾動(dòng)軸承7.被動(dòng)半軸8.控制撥桿其中，主動(dòng)牙嵌滑套(2)與超越一牙嵌被動(dòng)套(5)形成牙嵌離合器，而超越主動(dòng)軸(3)圓柱滾子(4)及超越一牙嵌被動(dòng)套形成超越離合器。
見圖2 9液壓油缸10推動(dòng)杠桿組件11油管
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型提出的離合器詳細(xì)說明見
圖1在撥桿(8)的頭部、尾部采用兩個(gè)球頭結(jié)合，其間用直圓柱桿連結(jié)。上球頭插在油缸(9)的輸出軸上，下球頭放置在主動(dòng)牙嵌滑套(2)的槽上，球和槽中間留有間隙。主動(dòng)半軸(1)采用內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)，在主動(dòng)半軸(1)的大端外圓上有外花鍵，在主動(dòng)半軸(1)的內(nèi)孔中有內(nèi)花鍵，被動(dòng)半軸(7)的外圓上有外花鍵。牙嵌主動(dòng)滑套(2)與牙嵌超越被動(dòng)套(5)的端面有牙嵌，牙嵌采用梯形牙形，角度值取為5°，牙嵌超越被動(dòng)盤(5)的大端內(nèi)孔為高精度的圓柱面，該內(nèi)孔通過短圓柱滾子(4)和超越主動(dòng)半軸(3)相結(jié)合，起到超越離合器的作用。牙嵌超越被動(dòng)套(5)的后部內(nèi)孔表面有內(nèi)花鍵和被動(dòng)半軸(7)的外花鍵相嚙合，將運(yùn)動(dòng)傳出去，主動(dòng)牙嵌滑套(2)與被動(dòng)牙嵌滑套(5)的嚙合起到同步器的作用。在超越主動(dòng)軸(3)的內(nèi)孔及被動(dòng)半軸(7)的小圓柱端上裝有滾動(dòng)軸承(6)，保證了超越離合器的同心度要求，起到徑向和軸向定位的作用。
見圖2當(dāng)工作，液壓油缸(9)接受油管(11)傳來的油壓，推動(dòng)液壓油缸(9)的推桿前后移動(dòng)，使杠桿組件(10)擺動(dòng)，推動(dòng)主動(dòng)牙嵌滑套，使牙嵌器嚙合或分離，從而實(shí)現(xiàn)了組合式離合器的控制。
下面將組合式離合器的工作過程說明如下主動(dòng)半軸(1)，接受汽車旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，并通過內(nèi)外花鍵將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力分兩路傳遞。Ⅰ.旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過主動(dòng)牙嵌滑套(2)傳到牙嵌被動(dòng)滑套(5)，牙嵌被動(dòng)滑套(5)通過內(nèi)花鍵和被動(dòng)半軸(7)的外花鍵相嚙合，將動(dòng)力傳至被動(dòng)半軸(7)，被動(dòng)半軸(7)將動(dòng)力傳到車輪。Ⅱ.旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過主動(dòng)半軸(1)的內(nèi)外花鍵和超越主動(dòng)軸(3)的外花鍵相嚙合，傳到超越主動(dòng)半軸(3)上，超越主動(dòng)半軸(3)支撐軸承(6)上，把動(dòng)力通過短圓柱滾子(4)傳到牙嵌被動(dòng)套(5)上，通過牙嵌被動(dòng)套(5)將動(dòng)力傳到被動(dòng)半軸(7)上。牙嵌主動(dòng)滑動(dòng)套(2)受撥桿(8)的撥動(dòng)，可以前后竄動(dòng)，在向前竄動(dòng)時(shí)，與牙嵌被動(dòng)滑套(5)的牙嵌嚙合起來，完成牙嵌離合器的功能，實(shí)現(xiàn)第Ⅰ條傳動(dòng)路線。牙嵌主動(dòng)滑套(2)受撥桿(8)的撥動(dòng)，向后竄動(dòng)時(shí)與牙嵌被動(dòng)套(5)脫離，實(shí)現(xiàn)第Ⅱ條傳動(dòng)路線。在實(shí)現(xiàn)第Ⅰ條傳動(dòng)路線傳遞時(shí)，可正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)。在實(shí)現(xiàn)第Ⅱ條傳動(dòng)路線傳遞時(shí)，只能正轉(zhuǎn)不能反轉(zhuǎn)。正轉(zhuǎn)驅(qū)車前進(jìn)，反轉(zhuǎn)打滑，反轉(zhuǎn)時(shí)靠超越離合器的作用，實(shí)現(xiàn)卸荷滑行，不帶負(fù)載的滑轉(zhuǎn)，節(jié)省動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能可控組合式離合器，該裝置由主動(dòng)半軸(1)、主動(dòng)牙嵌滑套(2)、超越主動(dòng)軸(3)、圓柱滾子(4)超越一牙嵌被動(dòng)套(5)、滾動(dòng)軸承(6)、被動(dòng)半軸(7)、控制撥桿(8)等組成，其特征在于A.在撥桿(8)的頭部和尾部采用兩個(gè)球頭結(jié)合，其間用直圓柱桿連結(jié)，上球頭插在油缸(9)的輸出軸上，下球頭放置在主動(dòng)牙嵌滑套(2)的槽中，球和槽中間留有間隙，B.主動(dòng)半軸(1)采用內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)，在主動(dòng)半軸(1)的大端外圓上有外花鍵，在主動(dòng)半軸(1)的內(nèi)孔中有內(nèi)花鍵，外花鍵與主動(dòng)牙嵌滑套(2)相嚙合，內(nèi)花鍵與超越主動(dòng)軸(3)嚙合。被動(dòng)半軸(7)的外圓上有外花鍵，它與牙嵌被動(dòng)滑套(5)的后部內(nèi)花鍵相嚙合，C.牙嵌超越被動(dòng)套(5)的端部有牙嵌，與主動(dòng)牙嵌滑套(2)嚙合，共同構(gòu)成同步器，牙嵌超越被動(dòng)盤(5)的大端內(nèi)孔為高精度的圓柱面，它與圓柱滾子(4)和超越主動(dòng)半軸(3)相配合，構(gòu)成超越離合器，D.在超越主動(dòng)軸(3)的內(nèi)孔及被動(dòng)半軸(7)的小圓柱端上裝有滾動(dòng)軸承(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能可控組合式離合器，其特征在于主動(dòng)牙嵌滑套(2)與被動(dòng)牙嵌滑套(5)上的牙嵌為梯形牙嵌，角度值取為5°。
專利摘要汽車節(jié)能可控組合式離合器，它裝在汽車后橋上，在結(jié)構(gòu)上是超越離合器和牙嵌離合器的綜合體，主動(dòng)半軸(1)將動(dòng)力傳到牙嵌主動(dòng)套(2)和超越主動(dòng)軸(3)上，進(jìn)而分別傳到牙嵌—超越被動(dòng)套(5)上，最后由被動(dòng)半軸(7)將動(dòng)力輸出到車輪上。該器件由液壓或電磁器進(jìn)行遙控，使汽車行駛得到卸荷狀滑行以及各正常行駛狀態(tài)，其滑行受控獲得，不受車速限制，避免不必要的滑行，免除了工作中零件的碰擊，因此適用性廣，節(jié)油率高。
文檔編號B60K17/00GK2071601SQ9020790
公開日1991年2月20日 申請日期1990年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月6日
發(fā)明者柏映慶 申請人:柏映慶