專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，尤其涉及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的減振裝置。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置一般分為前懸置和后懸置，車型不同，其發(fā)動(dòng)機(jī)懸置也不同。本實(shí)用新型是對(duì)東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的改進(jìn)。
現(xiàn)行的東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置由以下幾部分組成帶支承塊的圓螺母(支承塊呈中空梯形柱體)、橡膠軟墊、鑄造底座(共兩塊)、定位片及安裝定位片的螺栓。(一般也把與圓螺母配套的雙頭螺栓看作后懸置的一部分，但商品后懸置往往不帶雙頭螺栓。因雙頭螺栓的獨(dú)立性且與本實(shí)用新型的改進(jìn)無(wú)關(guān)，故本專利文件中的后懸置也不包括雙頭螺栓。)上述的圓螺母、兩塊底座與橡膠軟墊在硫化過(guò)程中緊緊地粘結(jié)在一起，橡膠軟墊從上下左右(安裝在汽車上為上下前后)四個(gè)方向?qū)A螺母的支承塊緊緊握住。從剩余的另兩個(gè)方向看(圖1中為前后方向，安裝在汽車上為左右方向)，支承塊兩端面暴露在外，同時(shí)橡膠軟墊的兩端面也在這兩個(gè)方向暴露在外。這種懸置在實(shí)際使用中，由于汽車行駛時(shí)前后左右癲跛，特別是在汽車左右搖擺時(shí)，橡膠軟墊及圓螺母支承塊的兩個(gè)端面都沒有限位裝置，承載能力差，致使橡膠軟墊與底座、支承塊等金屬件剝離，導(dǎo)致整個(gè)懸置報(bào)廢。安裝定位片雖然可以減緩剝離時(shí)間，但由于此懸置結(jié)構(gòu)的固有缺陷，其壽命仍然很短。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)行東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的缺陷，使其在各個(gè)方向特別是在汽車左右兩個(gè)方向的承載能力提高，從而提高整個(gè)后懸置的壽命；同時(shí)改進(jìn)其結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的底座由一個(gè)筒體和一塊底板構(gòu)成，橡膠軟墊及圓螺母的支承塊封裝于底座的筒體內(nèi)。筒體和底板可以焊死。底座的筒體橫截面可以為多種形狀，可以是圓形、橢圓形、矩形，也可以是由兩圓弧夾一個(gè)矩形構(gòu)成的復(fù)合形或者是由兩個(gè)梯形夾一個(gè)矩形構(gòu)成的復(fù)合形。
由于橡膠軟墊及圓螺母的支承塊封裝在筒體內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊壓力通過(guò)圓螺母及其支承塊傳遞給橡膠軟墊，經(jīng)過(guò)橡膠軟墊的吸收，剩余壓力再傳遞到底座。因此，圓螺母支承塊可以簡(jiǎn)化成一板狀，如平板或略帶弧形的球冠。
本實(shí)用新型的橡膠軟墊可以照現(xiàn)行東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的工藝，通過(guò)硫化與圓螺母、支承塊及筒體緊緊粘結(jié)成一體，也可以預(yù)制橡膠軟墊，再進(jìn)行裝配。預(yù)制的橡膠軟墊分為上軟墊和下軟墊，在支承塊上面的為上軟墊，在支承塊下面的為下軟墊。下軟墊又可以由1至4塊橡膠塊疊加組成。為了提高軟墊的壽命，可以在軟墊或和橡膠塊內(nèi)填充帶骨架的橡膠板，其骨架材料是纖維織品，如棉纖維織品、化學(xué)纖維織品(包括尼龍織品)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了帶筒體的底座，將圓螺母的支承塊及橡膠軟墊封裝于筒體內(nèi)，改善了懸置的受力狀況，并且省去了已有后懸置的定位片；筒體的采用，使底座、圓螺母的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，重量減輕，也使橡膠軟墊可以預(yù)制；橡膠軟墊或／和橡膠塊內(nèi)填充帶骨架的橡膠塊，提高了橡膠軟墊的強(qiáng)度，增加了承載能力；實(shí)際上可以用報(bào)廢的橡膠運(yùn)輸皮帶制作橡膠塊，因而既提高了懸置的壽命，又降低了生產(chǎn)成本。


圖1為現(xiàn)行東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的半剖圖。其中1為定位片，2為底座，3為呈中空梯形柱體的支承體。
圖2為本實(shí)用新型的剖面圖，其中4為圓螺母，5為上軟墊，6為板狀支承塊，7為下軟墊，8為筒體，9為底板。
圖3為本實(shí)用新型筒體的三種橫截面圖，其中a為由矩形和圓弧組成的復(fù)合形，b為矩形與梯形組成的復(fù)合形，C為矩形。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如下實(shí)施例1發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的底座由橫截面為橢圓的筒體和底板構(gòu)成，先將圓螺母和橡膠軟墊裝入筒體內(nèi)，然后將筒體與底板焊死。圓螺母的支承塊為橢圓平板，與圓螺母焊成一體。橡膠軟墊分為上下軟墊，內(nèi)部填充廢橡膠運(yùn)輸皮帶制作的橡膠板，下軟墊由兩塊橡膠塊疊合而成，如圖2所示。
實(shí)施例2筒體橫截面為一個(gè)矩形和兩個(gè)圓弧組成的復(fù)合形，見圖3a，支承塊為與此相應(yīng)形狀的平板，橡膠軟墊分上下軟墊，下軟墊為一塊。其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例3筒體橫截面為兩梯形夾一個(gè)矩形而成的復(fù)合形，見圖3B，支承塊為與此相應(yīng)形狀的平板，橡膠軟墊分上下軟墊，下軟墊由四塊橡膠塊疊合而成。其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例4筒體橫截面為圓形，支承塊為一近似于平板的倒置球冠，其平面與圓螺母焊死；橡膠軟墊為一整體，且在硫化過(guò)程中與圓螺母、支承塊、筒體緊緊粘結(jié)在一起。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括帶支承塊的圓螺母、橡膠軟墊、底座，其特征在于，由1至5塊橡膠構(gòu)成的橡膠軟墊及圓螺母的支承塊封裝于底座的筒體內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于底座筒體的橫截面可以為圓形，可以為橢圓形，可以為矩形，也可以為兩圓弧夾一矩形的復(fù)合形，還可以為兩梯形夾一矩形的復(fù)合形。
3.按照權(quán)利要求1或2的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于橡膠軟墊可以分成上軟墊和由1至4塊橡膠塊疊加而成的下軟墊。
4.按照權(quán)利要求1或2的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于橡膠軟墊內(nèi)填充帶纖維織品骨架的橡膠板。
5.按照權(quán)利要求3的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于上軟墊和下軟墊的橡膠塊內(nèi)填充帶纖維織品骨架的橡膠板。
專利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，涉及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的減振裝置。本實(shí)用新型是對(duì)東風(fēng)EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的改進(jìn)。本實(shí)用新型的底座由筒體和底板連接而成，圓螺母的支承塊及橡膠軟墊封裝于筒體內(nèi)。橡膠軟墊可分為上軟墊和下軟墊，內(nèi)部填充帶骨架的橡膠塊。本實(shí)用新型改善了懸置的受力狀況，省去了定位片，提高了承載能力和使用壽命。
文檔編號(hào)B60K5/12GK2069808SQ9020814
公開日1991年1月23日 申請(qǐng)日期1990年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月2日
發(fā)明者胡校輝 申請(qǐng)人:江西省鐵坑鐵礦