專利名稱：電子空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)器，特別是涉及電子空調(diào)器。
已知的汽車中采用的以氟里昂為制冷劑的空調(diào)器，其造價(jià)高昂，且易泄漏、污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無需充填制冷劑、無污染的電子空調(diào)器。
本實(shí)用新型的電子空調(diào)器由進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)扇—電機(jī)D、換冷器、保溫層、保險(xiǎn)絲、冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K、調(diào)速旋扭、外殼、出風(fēng)口、連接螺桿、連接小螺桿、固定螺栓、散熱器、熱保護(hù)器J1和J2、散熱風(fēng)扇、溫差電致冷組件、防護(hù)網(wǎng)以及隔熱阻尼材料組成。其特征在于以溫差電致冷組件為致冷或者加熱器件。溫差電致冷組件，是兩塊不同的(N型和P型)半導(dǎo)體材料以金屬導(dǎo)流片接成的電偶。接通直流電源后，溫差電致冷組件就發(fā)生能量轉(zhuǎn)移，即其電能轉(zhuǎn)變成熱能，使溫差電致冷組件一端變冷(吸熱)，另一端變熱而放出熱量。其功能是即可以致冷，也可以加熱。電子空調(diào)器根據(jù)其用途的需要可以分別采用TEC1、TEC2型的溫差電致冷組件1-8片，并聯(lián)、串聯(lián)使用均可。采用3-48V直流電源，其電流為10-80A。其致冷或者加熱之功能的轉(zhuǎn)換是由冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K控制。只要冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K—經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)位置(改變電流的方向)，則電子空調(diào)器即由致冷(或者加熱)轉(zhuǎn)換為加熱(或者致冷)；進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均為喇叭狀；風(fēng)扇—電機(jī)D的風(fēng)扇采用離心式風(fēng)扇，電機(jī)D為小型直流調(diào)速電機(jī)，換冷器和散熱器均采用鋁型材或者采用紫銅薄板加工成型后用電烙鐵焊接而成；保溫層材質(zhì)為可發(fā)性聚苯乙烯或者PAPI，外殼采用聚丙烯或者薄鐵板加工成型；熱保護(hù)器J1和J2為熱繼電器，以其防止溫度過高而“燒”壞溫差電致冷組件；散熱風(fēng)扇采用軸流風(fēng)機(jī)直吹進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)冷；隔熱阻尼材料為高密度耐高溫軟泡沫；防護(hù)網(wǎng)為金屬網(wǎng)。本電子空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)系室內(nèi)空氣循環(huán)。本電子空調(diào)器使用在各種型號(hào)的汽車(包括柴油車)、汽車吊、坦克車、裝甲車以及內(nèi)燃機(jī)車、電氣機(jī)車的駕駛室中。安裝固定在各種車輛駕駛室中的副駕駛員正前下方的位置上，或者安裝于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊增設(shè)的支架上。
本實(shí)用新型的電子空調(diào)器的優(yōu)點(diǎn)在于無需制冷機(jī)械系統(tǒng)，自然也就無需填充制冷劑。所以電子空調(diào)器無泄漏、無污染、無噪聲、無磨損、無振動(dòng)，而且體積小、重量輕、造價(jià)低、壽命長，使用可靠、維修方便。


圖1是電子空調(diào)器結(jié)構(gòu)俯視剖視示意圖；圖2是換冷器或散熱器的構(gòu)造示意圖；圖3是電子空調(diào)器電器線路圖。
最佳實(shí)施例電子空調(diào)器由進(jìn)風(fēng)口(1)、風(fēng)扇—電機(jī)D(2)、換冷器(3)、保溫層(4)、保險(xiǎn)絲(5)、冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K(6)、調(diào)速旋扭(7)、外殼(8)、出風(fēng)口(9)、連接螺桿(10)、連接小螺桿(11)、固定螺栓(12)、散熱器(13)、熱保護(hù)器J1和J2(14)、散熱風(fēng)扇(15)、溫差電致冷組件(16)、防護(hù)網(wǎng)(17)以及隔熱阻尼材料(18)組成。采用12V直流電源(01)，電流為32A；采用TEC1型溫差電致冷組件(16)4片；風(fēng)扇—電機(jī)D(2)的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇，電機(jī)D為小型直流電機(jī)(CCW)；調(diào)速旋扭(7)在0～10KΩ范圍內(nèi)調(diào)整電阻R的阻值，以控制電機(jī)速度由額定轉(zhuǎn)速到0；換冷器(3)和散熱器(13)的散熱片(130)為紫銅薄板按照形狀下料后，用電烙鐵焊接而成，其由散熱片基板(131)和散熱片葉片(132)組成，熱保護(hù)器J1和J2(14)采用JUC常閉型70℃熱繼電器；外殼(8)采用聚丙烯硬塑料成型工藝制成；散熱風(fēng)扇(15)采用FZY-D型電機(jī)。保溫層(4)為可發(fā)性聚本乙烯。本實(shí)施例的電子空調(diào)器使用在上海桑塔那轎車駕駛室內(nèi)，安裝在其駕駛室中副駕駛員正前下方的位置上。
權(quán)利要求1.一種由進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)扇—電機(jī)、換冷器、保溫層、保險(xiǎn)絲、冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)速旋扭、散熱器、熱保護(hù)器、溫差電致冷組件、隔熱阻尼材料、散熱風(fēng)扇、防護(hù)網(wǎng)、出風(fēng)口和外殼組成的電子空調(diào)器，其特征在于溫差電致冷組件是致冷或者加熱器件。
專利摘要本實(shí)用新型的電子空調(diào)器由進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)扇—電機(jī)、換冷器、保溫層、冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)速旋鈕、外殼、散熱器、熱保護(hù)器、散熱風(fēng)扇、溫差電致冷組件、隔熱阻尼材料和出風(fēng)口組成。其特征在于以溫差電致冷組件為致冷或者加熱器件。該電子空調(diào)器的功能為可用來致冷，又可以用來加熱?？梢杂迷诟鞣N汽車、坦克車、裝甲車和機(jī)車的駕駛室中，其主要優(yōu)點(diǎn)在于不污染環(huán)境。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2070258SQ9021014
公開日1991年1月30日 申請(qǐng)日期1990年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月17日
發(fā)明者楊守倫 申請(qǐng)人:楊守倫