專利名稱：一種實心的自行車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種實心輪胎，特別是實心的自行車輪胎。
眾所周知，目前的自行車輪胎大多為充氣輪胎，其包括內(nèi)胎和外胎，內(nèi)胎由薄型軟橡膠制成，內(nèi)部充氣，以做為彈性支承體，外胎用較硬橡膠及紗網(wǎng)制成，用以保護內(nèi)胎，兼做抗磨損件，這種車胎彈性好，輕便靈活，便必須充足氣才能使用，使用中又極怕尖銳物扎和刺，一旦刺破內(nèi)胎放了氣，整個自行車就陷于癱瘓。此外，內(nèi)胎老化，氣門咀出毛病，也都可能造成慢泄氣，必須經(jīng)常充氣，十分不便，若一時找不到氣筒，常常誤事，尤其是當(dāng)外胎磨損到一定程度，就得更換新外胎，否則，騎行途中突然“放炮”更令人啼笑皆非。人們早就期望著能研制出一種不用充氣的自行車輪胎。
本發(fā)明人注意到，在小孩推車以及倉庫內(nèi)搬運貨物用的手推車上使用的用橡膠制成的實心輪胎，可不必充氣，但其彈性極差，使用時非常笨重，根本無法用于自行車。后來又收集到一種英國人研制的自行車，其輪胎是用彈性塑料制成，系具有光滑完整外形的實心輪胎，經(jīng)試用，發(fā)現(xiàn)輪胎與車圈的結(jié)合不甚緊密，使用中可相對活動，更重要的是車胎彈性也不夠理想，騎用時比較費力，仍不易為用戶所接受。
本實用新型的目的是要研制一種改進的自行車輪胎，使其既可以免去充氣的麻煩，又要具有不亞于充氣輪胎的高彈性，以滿足自行車的輕便靈活的要求。
解決方案是，制成一種實心的自行車輪胎，使其內(nèi)環(huán)兩側(cè)各有均布且兩側(cè)相互交錯的若干孔洞，孔洞內(nèi)部徑向尺寸，尤其是沿輪胎圓周方向的徑向尺寸大于孔洞外部5～20mm，孔洞的底部距輪胎橫截面的幾何中心0～10mm，各孔洞的中心線與輪胎幾何中心平面的夾角α小于90°。這樣，不僅節(jié)省了用料，減輕了輪胎自重，更重要的是由于孔洞處輪胎具有良好的可壓縮和可伸張性，提高了輪胎彈性，同時促成該實心輪胎內(nèi)環(huán)剛性減弱，彎曲和翻轉(zhuǎn)變形容易，易往車圈上裝配，裝配后，輪胎內(nèi)環(huán)又可適應(yīng)車圈的形狀，緊密地貼合在車圈上，各孔洞中封往一部份空氣，這就更加提高了輪胎徑向彈性。當(dāng)然，為進一步提高其彈性和使用壽命，最好選用耐酸、耐堿、耐油、耐鹽、耐老化、耐磨損的高彈性材料(例如聚氨酯發(fā)泡彈性體)制造，還可添加各種色劑，使輪胎具有各種色彩。另外，為了使各孔洞的伸張程度限制在預(yù)定的范圍之內(nèi)，以使輪胎內(nèi)徑尺寸變化不會太大，從而保證輪胎徑向受力時，其內(nèi)環(huán)仍能緊密地貼合在車圈上，可沿輪胎的圓周埋進若干個強度較高的繩索圈，并使它們分別貫穿于輪胎內(nèi)環(huán)兩側(cè)的各孔洞。
附圖描述了本實用新型的一個實施例。


圖1是本輪胎的外形圖(局部)。
圖2是其A向視圖。
圖3是其橫截面圖(B－B)。
由
圖1可以看出，在輪胎內(nèi)環(huán)的可見側(cè)面上有均布的若干孔洞(另一側(cè)面上也有，但這里看不見)。
由
圖1和圖3中看到，孔洞的內(nèi)部徑向尺寸，尤其是沿輪胎圓周方向的徑向尺寸，顯然大于孔洞外部(5～20mm)，這樣可使輪胎內(nèi)環(huán)剛性不致過分減弱的情況下，孔洞內(nèi)部封進的空氣較多，彈性好。
由圖2可看到，其內(nèi)環(huán)兩側(cè)的各孔洞是互相交錯排列的，這樣可使輪胎圓周各處受力時，變形比較均勻(試險證明，若把孔洞都集中到輪胎內(nèi)環(huán)中心時，孔洞口正對著車圈截面的折彎處，還會碰到車條端部螺母，孔洞內(nèi)部空氣封不住，彈性不佳。若使孔洞沿輪胎內(nèi)環(huán)兩側(cè)成對排列，則對輪胎截面減小太多，使輪胎受力時圓周上各處變形不均勻，影響騎用時之舒適感)。
由圖2和圖3可以看出，有二個繩索圈埋在輪胎中，并貫穿于其內(nèi)環(huán)二側(cè)各孔洞。
由圖3可以看出，各孔洞中心線與輪胎幾何中心平面夾角α小于90°(最好小于45°)，以使孔洞口不致偏出車圈配合面之外，影響外觀及進去砂土，更為要緊的是，只有整個孔洞口都貼合在車圈配合面上，才能在車圈徑向受力時，封住輪胎孔洞內(nèi)的空氣，以獲得較高的彈性。
本實用新型的優(yōu)點是色彩鮮艷，美觀漂亮，使整個自行車增光，富有時代感，特別符合愛美的年輕人的心理；其不怕酸、不怕堿、不怕油、不怕鹽、抗老化和耐磨損，壽命可比普通橡膠充氣輪胎長3－4倍，基本上可與車體共存亡；特別是其不用充氣，自然也就不怕扎，不怕刺，騎用時放心大膽，省去不少麻煩和時間，省去內(nèi)胎和襯胎，而其彈性卻不亞于普通充氣輪胎，騎用時，輕便靈活，舒適安全，可謂是新一代的自行車輪胎，必定受到用戶的歡迎。
權(quán)利要求1.一種實心輪胎，特別是實心的自行車輪胎，其特征在于，輪胎的內(nèi)環(huán)兩側(cè)分別制有均布且兩側(cè)相互交錯的若干孔洞，孔洞內(nèi)部徑向尺寸，尤其是沿輪胎圓周方向的徑向尺寸，大于孔洞外部5～20mm，孔洞的底部距輪胎橫截面的幾何中心0～10mm，各孔洞中心線與輪胎幾何中心平面的夾角α小于90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪胎，其特征在于，沿輪胎的圓周埋有若干個強度較高的繩索圈，它們分別貫穿于二側(cè)的各孔洞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的自行車輪胎，其特征在于，該輪胎由聚氨酯發(fā)泡彈性體制成。
專利摘要一種實心自行車輪胎，由于采用了高彈性物質(zhì)制造，又在其內(nèi)環(huán)兩側(cè)制出了均勻分布的若干孔洞，孔洞內(nèi)部徑向尺寸大于外部，孔洞中心線大體垂直于車圈配合面，致使車胎彈性明顯提高，又以二個高強度繩索圈貫穿各孔洞，故使用時，安全可靠。其不必充氣，不怕扎，耐酸、耐堿、抗老化、抗磨損，壽命比普通充氣輪胎長3-4倍，其彈性好，騎行時與充氣輪胎一樣輕便靈活，其色彩鮮艷、美觀漂亮。
文檔編號B60C7/10GK2074257SQ90219090
公開日1991年4月3日 申請日期1990年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月20日
發(fā)明者孫嘉賓, 徐德明, 柏壽生, 于茂洲, 譚富敏 申請人:山東煙臺自行車廠