專利名稱：快速輪胎拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于輪胎拆卸和安裝機(jī)械。
在CN87211899專利中公開的一種輪胎拆裝機(jī)，它的構(gòu)成是在鋼性框架中安裝輪胎壓緊裝置和壓力裝置，包括一個上壓架和一個下壓架，上壓架可以在壓力裝置產(chǎn)生拉力或壓力下，沿垂直方向運(yùn)動。這種拆裝機(jī)存在的問題和不足之處是上壓架和下壓架共同作用于輪胎端面，摩擦力較小的面先壓開，另一面則不易壓開。由于輪胎水平的放置必須兩個人操作，費(fèi)力費(fèi)時，使用不方便。上下壓架直徑相同，只能適用一種輪胎，通用性差。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題和不足之處而提供一種單人操作、拆裝迅速、適應(yīng)不同直徑的新型輪胎拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到它具有輪胎壓緊裝置、動力裝置和機(jī)架，其改進(jìn)之處是還具有輪輞移動機(jī)構(gòu)、輪子高度調(diào)節(jié)器。
還可以通過以下措施來達(dá)到動力裝置作用在輪輞移動機(jī)構(gòu)上。
還可以通過以下措施來達(dá)到輪輞移動機(jī)構(gòu)由左輪輞推動座16、右輪輞推動座17、連結(jié)座13、連結(jié)手柄、動作筒47組成、活塞桿49一端通過螺紋與連結(jié)座13固定連接，動作筒47通過動作筒支架46水平固定在壓環(huán)掛架39上，動作筒47左端通過連結(jié)螺桿50固定在接耳座38上。
還可以通過以下措施來達(dá)到連結(jié)手柄是由橢圓形連結(jié)銷12、轉(zhuǎn)動手柄9、連結(jié)桿10組成。連結(jié)桿10一端裝有橢圓型銷子12，另一端安裝轉(zhuǎn)手柄9，擋圈11可固定在連結(jié)桿上，右輪輞推動座17套在連結(jié)桿10上。
還可以通過以下措施來達(dá)到連結(jié)座13其右端是具有L型連結(jié)槽的圓桶，防漲圈14套在圓桶上，防漲圈壓環(huán)15通過螺紋固定在圓桶右端，左輪輞推動座16套在連結(jié)座13上。
還可以通過以下措施來達(dá)到輪子高度調(diào)節(jié)器由操作桿19、外筒21、銷子20、彈簧22、定位牙板18、曲軸23和具有兩個滑動槽的一端蹺起的托板25組成，定位牙板18固定在機(jī)架上，彈簧22放在外筒21內(nèi)底部，外筒21上部裝有操作桿19，操作桿19可通過銷子20固定在定位牙板的牙槽內(nèi)，外筒21底端與曲軸23一端固定連接，曲軸23兩端與機(jī)架活動連接，曲軸23中間部位與托板的兩個滑動槽26滑動連接。
還可以通過以下措施來達(dá)到托板25一端與上架板24一端通過鉸鏈連接，上架板24另一端通過鉸鏈與機(jī)架連接。
還可以通過以下措施來達(dá)到輪胎壓緊裝置是由左輪胎壓環(huán)5，右輪胎壓環(huán)6，壓環(huán)掛架39，消隙機(jī)構(gòu)組成，右輪胎壓環(huán)6通過掛鉤8掛在機(jī)架上，左輪胎壓環(huán)5通過掛鉤7掛在壓環(huán)掛架39上。
還可以通過以下措施來達(dá)到消隙機(jī)構(gòu)由絲杠33、調(diào)節(jié)圈37、彈簧座30、彈簧31、消隙轉(zhuǎn)塊35、消隙手柄34、承力板32組成、調(diào)節(jié)圈37通過螺紋與絲杠33連接，彈簧座30通過螺釘固定在絲杠33左端，彈簧31套在絲杠33上，一端頂在彈簧座30上，另一端頂在承力板32上，消隙手柄34與消隙轉(zhuǎn)塊35固定連接，消隙手柄34與消隙轉(zhuǎn)塊35通過轉(zhuǎn)軸36與機(jī)架連接。
還可以通過以下措施來達(dá)到左輪胎壓環(huán)5、右輪胎壓環(huán)6均由帶有弓形支撐桿的大壓圈和小壓圈組成，壓圈與弓形支撐桿固定連接。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)該拆裝機(jī)設(shè)有輪胎壓緊裝置，又有輪輞移動機(jī)構(gòu)，因此很容易使輪胎與輪輞迅速脫離，拆裝一個整套輪胎所需時間只用1分鐘左右，不會出現(xiàn)一面先壓開，而另一面壓不開的現(xiàn)象。由于被拆裝的輪子立式上機(jī)，因此可單人滾動輪子上機(jī)，操作很方便。左右輪胎壓環(huán)正反面直徑不同，適應(yīng)各種不同直徑輪胎拆卸的需要。


如下圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2機(jī)架的上梁示意圖。
圖3機(jī)架的底盤示意圖。
圖4機(jī)架的側(cè)視圖。
圖5輪輞左右推動裝置示意圖。
圖6消隙機(jī)構(gòu)示意圖。
圖7輪子高度調(diào)節(jié)器示意圖。
圖8動作筒支架示意圖。
圖9電動液壓原理圖。
圖10電動液壓電路圖。
底盤1，上梁2，左側(cè)梁3，右側(cè)梁4，左輪胎壓環(huán)5，右輪胎壓環(huán)6，左掛鉤7，右掛鉤8，轉(zhuǎn)動手柄9，連結(jié)桿10，擋圈11，連結(jié)銷12，連結(jié)座13，防漲套14，防漲壓環(huán)15，左輪輞推動座16，右輪輞推動座17，定位牙板18，手柄操作桿19，銷子20，外筒21，彈簧22，曲軸23，輪子上架板24，托板25，滑動槽26，輪胎27，輪輞28，卡圈29，彈簧座30，彈簧31，承力板32，絲杠33，消隙手柄34，消隙轉(zhuǎn)塊35，消隙轉(zhuǎn)軸36，調(diào)節(jié)圈37，接耳座38，壓環(huán)掛架39，連接片40，外環(huán)41，內(nèi)環(huán)42，支撐輪43，支架接耳44，調(diào)節(jié)螺帽45，動作筒支架46，動作筒47，接耳48，活塞桿49，連結(jié)螺桿50，手搖泵手柄51，柱塞52，柱塞室53，轉(zhuǎn)換手柄54，轉(zhuǎn)換開關(guān)55，油箱56，油箱蓋57，油濾58，移動輪59，電動液壓泵60，電動機(jī)61，電動轉(zhuǎn)換開關(guān)62，左進(jìn)按鈕63，右進(jìn)按鈕64，左線圈65，右線圈66，壓環(huán)掛架支桿67。
本實(shí)用新型的底盤1用40×40mm角鐵焊接而成，左側(cè)梁3，右側(cè)梁4均用30×30mm角鐵焊接而成，上梁2，左壓環(huán)5，右壓環(huán)6采用φ25mm鋼管焊接而成，壓環(huán)掛架39的外環(huán)41，內(nèi)環(huán)42是用25×25角鐵做成，連接片40采用30mm的角鐵，掛架支撐桿用φ25mm的鐵管，支撐輪采用45＃鋼車制，斜梁采用∮25mm鋼管焊成，連結(jié)座13，防漲套14，防漲壓環(huán)15，左輪輞推動座16，右輪輞推動座17采用45＃鋼車制，連結(jié)銷12，連結(jié)桿10，連結(jié)手柄9用45＃鋼車銑而成，定位牙板18用4mm鋼板做成，曲軸23的材料采用彈簧鋼制作，操作桿19，銷子20，外筒21，彈簧22采用一般材料即可。絲杠33用鋼材車制，調(diào)節(jié)圈37可用∮30mm鋼管彎成環(huán)狀，再用撐桿與內(nèi)環(huán)焊接成一體，承力板32用10mm鋼板，消隙轉(zhuǎn)塊35用5mm鋼板成形后再與消隙手柄焊接而成。
本實(shí)用新型的輪胎壓環(huán)6掛在右側(cè)梁4的右掛鉤8上，左輪胎壓環(huán)5掛在壓環(huán)掛架39的左掛鉤7上，壓環(huán)掛架39的外環(huán)41下端固定有掛架支撐桿67，掛架支撐桿的下端裝有可在底盤3上滾動的支撐輪43，動作筒47左部通過動作筒支架46，調(diào)節(jié)螺帽45和支架接耳44，固定在壓環(huán)掛架39中間，動作筒47左端有接耳并通過連結(jié)螺桿50固定在接耳座38上，接耳座38左側(cè)固定有絲杠33，絲杠33的右側(cè)裝有調(diào)節(jié)圈37，中間是消隙轉(zhuǎn)塊35，消隙轉(zhuǎn)塊與消隙手柄34固定連接，并可以繞左側(cè)梁3上的轉(zhuǎn)軸36轉(zhuǎn)動。左側(cè)梁3還固定有承力板32，絲杠33左部從承力板32上的孔內(nèi)穿過，其端部裝有彈簧座30，彈簧31套在絲杠33上，其一端頂在彈簧座30上，另一端頂在承力板32左側(cè)?；钊麠U49的左端通過螺紋與連結(jié)座13固定連接，連結(jié)座13的右半部是開有L型槽的圓桶，其外部套有防漲套14，并被防漲套壓環(huán)15壓緊在圓桶上。左輪輞推動座16套在連結(jié)座13的外面，其左端被連結(jié)座13的凸起限動，連結(jié)銷12，貫穿于連結(jié)桿10的左端部，并可隨連結(jié)桿10插入連結(jié)座13內(nèi)，連結(jié)銷12的兩頭則順連結(jié)座13的L型槽進(jìn)入，旋轉(zhuǎn)約60度角時即被鎖住。連接桿10左側(cè)套有右輪輞推動座17，中間套有擋圈11，擋圈可通過銷子固定在連接桿的需要位置上，右邊可以在右側(cè)梁的套管中滑動，轉(zhuǎn)動手柄9固定在連結(jié)桿10的右端部。定位牙板18固定在底盤1上，外筒21的上半部分裝有帶銷子20的操作桿19，下部分裝有彈簧22，外筒21的下端與曲軸23的一端固定連接，曲軸23的兩端可以在底盤1的軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。曲軸23中間通過帶有兩個滑動槽26的托板25滑動連接，托板25一端蹺起，另一端通過鉸鏈與上架板24連接，上架板24的另一端通過鉸鏈與底盤1連接。底盤1左側(cè)固定兩個垂直的左側(cè)梁3，右側(cè)固定兩個垂直的右側(cè)梁4，左右側(cè)梁的上部與上梁2的兩端焊接在一起。手動液壓機(jī)構(gòu)由手搖泵手柄51、柱塞52、柱塞室53、油箱56、油箱蓋57、油濾58組成，其功用是提供液壓。轉(zhuǎn)換部分由轉(zhuǎn)換手柄54和轉(zhuǎn)換開關(guān)55組成，功用是改變液壓方向。電動液壓機(jī)構(gòu)由電動機(jī)61、電動液壓泵60、電動轉(zhuǎn)換開關(guān)62組成，其功用是代替手動液壓機(jī)構(gòu)，電動液壓機(jī)構(gòu)電路由左進(jìn)按鈕63、右進(jìn)按鈕64、左進(jìn)線圈65、右進(jìn)線圈66組成，其功用是控制電動液壓機(jī)構(gòu)正常工作。
本實(shí)用新型的工作原理如下將待分解的輪子放氣后立起來，滾入兩個輪胎壓環(huán)之間，順時針搬動消隙手柄，鎖緊連結(jié)手柄，這時輪輞通過連結(jié)座、連結(jié)桿及左右輪輞推動座固定在動作筒活塞桿上，輪胎則固定在兩個輪胎壓環(huán)之間。向右搬轉(zhuǎn)換手柄，并搖動手搖泵，輪輞在液壓作用下先向右移動一段后，輪胎右側(cè)則與輪輞脫離，取下卡圈，再向左搬動轉(zhuǎn)換手柄，搖動手搖泵，輪胎左側(cè)則與輪輞脫離，反時針搬動消隙手柄拉出連結(jié)手柄，將輪胎滾動出，分解工作即結(jié)束。
安裝輪胎時將輪胎與輪輞套在一起，滾入兩個輪胎壓環(huán)之間，順時針搬動消隙手柄并將轉(zhuǎn)換手柄搬向右側(cè)，搖動手搖泵待輪輞向右移動一段距離后，即可裝上卡圈，將轉(zhuǎn)換手柄放中立位置，活塞桿在輪胎反彈力作用下縮回，反時針搬動消隙手柄，即可取下已裝好的輪子，如果輪子直徑不同，可適當(dāng)調(diào)節(jié)輪子高度調(diào)節(jié)器及翻轉(zhuǎn)左右輪胎壓環(huán)，電動液壓部分能使分解裝配速度更快。
該拆裝機(jī)適用于汽車修理廠、汽車制造廠及航空機(jī)務(wù)部門使用。
權(quán)利要求1.一種快速輪胎拆裝機(jī)，它具有輪胎壓緊裝置、動力裝置和機(jī)架，其特征在于還具有輪輞移動機(jī)構(gòu)，輪子高度調(diào)節(jié)器。
2.按權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征是動力裝置作用在輪輞移動機(jī)構(gòu)上。
3.按權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的輪輞移動機(jī)構(gòu)由左輪輞推動座16、右輪輞推動座17、連接座13、連結(jié)手柄、動作筒47組成，活塞桿49一端通過螺紋與連結(jié)座13固定連接，動力筒47通過動作筒支架46水平固定在壓環(huán)掛架39上，動作筒47左端通過連結(jié)螺桿50固定在接耳座38上。
4.按權(quán)利要求3所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的連結(jié)手柄是由橢圓形連結(jié)銷12、轉(zhuǎn)動手柄9、連結(jié)桿10組成，連結(jié)桿10一端裝有橢圓形銷子12，另一端安裝轉(zhuǎn)動手柄9，擋圈11可固定在連結(jié)桿上，右輪輞推動座17套在連結(jié)桿10上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的連結(jié)座13其右端是具有L型連結(jié)槽的圓桶，防漲圈14套在圓桶上，防漲圈壓環(huán)15通過螺紋固定在圓桶右端，左輪輞推動座16套在連結(jié)座13上。
6.按權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的輪子高度調(diào)節(jié)器是由操作桿19、外筒21、銷子20、彈簧22、定位牙板18，曲軸23和具有兩個滑動槽的一端蹺起的托板25組成，定位牙板18固定在機(jī)架上，彈簧22放在外筒21內(nèi)底部，外筒21上部裝有操作桿19，操作桿19可通過銷子20固定在定位牙板上的牙槽內(nèi)，外筒21底端與曲軸23一端固定連接，曲軸23兩端與機(jī)架活動連接，曲軸23中間部位與托板的兩個滑動槽26滑動連接。
7.按權(quán)利要求6所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的托板25一端與上架板24一端通過鉸鏈連接，上架板24另一端通過鉸鏈與機(jī)架連接。
8.按權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的輪胎壓緊裝置是由左輪胎壓環(huán)5、右輪胎壓環(huán)6、壓環(huán)掛架39、消隙機(jī)構(gòu)組成，右輪胎壓環(huán)6通過掛鉤8掛在機(jī)架上，左輪胎壓環(huán)通過掛鉤7掛在壓環(huán)掛架39上。
9.按權(quán)利要求8所述的拆裝機(jī)，其特征在于所述的消隙機(jī)構(gòu)是由絲杠33、調(diào)節(jié)圈37、彈簧座30、彈簧31、消隙轉(zhuǎn)塊35、消隙手柄34、承力板32組成，調(diào)節(jié)圈37通過螺紋與絲杠33連接，彈簧座30通過螺釘固定在絲杠33左端，彈簧31套在絲杠33上，一端頂在彈簧座30上，另一端頂在承力板32上，消隙手柄34與消隙轉(zhuǎn)塊35固定連接，消隙手柄34與消隙轉(zhuǎn)塊35通過轉(zhuǎn)軸36與機(jī)架連接。
10.按權(quán)利要求8所述的拆裝機(jī)，其特征在于所說的左輪胎壓環(huán)5、右輪胎壓環(huán)6均由帶有弓形支撐桿的大壓圈和小壓圈組成，壓圈與弓形支撐桿固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎拆裝機(jī)，具有輪胎壓緊裝置、動力裝置和機(jī)架，其改進(jìn)之處是還具有輪輞移動機(jī)構(gòu)和輪子高度調(diào)節(jié)器。其特點(diǎn)是拆裝速度快，可單人操作，適應(yīng)各種不同直徑的輪胎、體積小、重量輕等可供汽車制造廠、汽車修理廠和航空機(jī)務(wù)部門等使用。
文檔編號B60C25/01GK2092453SQ9021934
公開日1992年1月8日 申請日期1990年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月22日
發(fā)明者崔恒仁 申請人:崔恒仁