專利名稱：智能汽車信號燈報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種信號報警裝置，更確切地說是為汽車信號燈提供一種可見和可聽指示的檢測報警裝置。
各種類型的汽車上配備有多種信號燈，如大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、霧燈、倒車燈、牌照燈等。汽車在行駛中，信號燈一旦出現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)能及時了解故障情況，以避免因信號燈失靈而引發(fā)交通事故。
中國專利CN87213528“汽車信號燈光控報警器”，由安裝在駕駛室內(nèi)的顯示器、報警裝置及其控制電路組成，可隨時實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、霧燈的檢查和監(jiān)視。當轉(zhuǎn)向燈有故障時發(fā)出報警聲，駕駛員通過顯示盤上的燈指示即可判別故障所在。這種“汽車信號燈光控報警器”的設(shè)計構(gòu)思以二極管、三極管等分立元件的布線邏輯電路為主，以繼電器為主要監(jiān)控元件，一種信號燈配置一套監(jiān)視電路和監(jiān)視燈。由于分立元件、繼電器本身的可靠性差，加之數(shù)量多更增加了監(jiān)控電路本身發(fā)生故障的可能性，電路又不具備對自身故障進行檢測的功能，因而一旦報警器本身電路出現(xiàn)故障，不但無法對汽車信號燈的故障發(fā)出報警，而且駕駛員會因使用了報警器而仍以為信號燈是正常工作的，失去了安裝報警器的意義。駕駛室內(nèi)的顯示器由各種信號燈的相應(yīng)監(jiān)視燈組成，隨信號燈一起燃點、熄滅，對司機造成額外干擾，特別當監(jiān)控的信號燈數(shù)量增多時，干擾更大，而且元件數(shù)量增多使報警器體積增大，給安裝帶來困難。
本實用新型的目的是設(shè)計一種具有自檢功能的智能汽車信號燈報警器，其監(jiān)控部分以單片微計算機為核心部件，不僅可靠性高，而且大大簡化了電路設(shè)計，能方便地擴大所監(jiān)視的信號燈的范圍，所設(shè)計的故障檢測及自檢電路不僅能對信號燈的故障報警也能對檢測電路本身的故障報警。
下面結(jié)合實施例附圖詳細說明本實用新型的技術(shù)。


圖1.智能汽車信號燈報警器電路圖2.智能汽車信號燈報警器工作流程圖3.智能汽車信號燈報警器外部結(jié)構(gòu)圖4－a.
圖1中虛線框10的另一種實施電路圖4－b.
圖1中虛線框10的又一種實施電路參見附
圖1，智能汽車信號燈報警器電路的核心是單片微計算機8035外接程序存儲器EPROM2716，程序存儲器2716的低8位地址A0－A7由單片機8035數(shù)據(jù)總線DB0－DB7輸出經(jīng)地址鎖存器74LS373鎖存提供，即采用數(shù)據(jù)線地址化技術(shù)，當單片機訪問存儲器時，數(shù)據(jù)總線輸出的低8位地址由ALE輸出的信號鎖存在鎖存器LS373上。2716的高3位地址接在單片機的P2口的P2.0－P2.2上，單片機8035經(jīng)數(shù)據(jù)總線DB0－DB7從程序存儲器2716的D0－D7端讀取程序，在單片機訪問存儲器時，PSEN作為選通外部程序存儲器的選通信號，配合地址碼把相應(yīng)單元的指令讀出并送到數(shù)據(jù)總線供8035讀取。
由單片微計算機8035P2口的P2.4－P2.7輸出BCD碼經(jīng)顯示接口74LS248譯碼驅(qū)動共陰極數(shù)碼管顯示，由8035的P2.3口輸出音樂報警信號驅(qū)動喇叭發(fā)聲，連接在單片微計算機XTAL1和XTAL2端間的晶體振蕩器及電容電路產(chǎn)生6MHZ單片微計算機時鐘信號。
由單片微計算機8035的P1口的P1.0－P1.7(根據(jù)需要還可擴展到P3口)分別讀入各種汽車信號燈的故障檢測信號及檢測電路的自檢信號。圖中虛線框10為僅由一個燈M1組成的一種類型的汽車信號燈故障檢測電路及其自檢電路。閉合開關(guān)K1，汽車蓄電池E為三極管T1提供偏置電壓，O1點為高電位，一旦汽車信號燈M1發(fā)生故障，T1截止，O1點為低電位。由三極管T1，電阻R1、R3、R4組成的電子故障檢測電路的O1點電位的高低變化反映汽車信號燈M1的故障情況。
由異或門101和電壓E的分壓電阻R5、R6組成汽車信號燈故障檢測電路的自檢電路，分壓點O2固定為高電位，當檢測點O1為高電位時，異或門101輸出低電位，檢測電路正常，一旦出現(xiàn)故障包括汽車信號燈故障和檢測電路本身的故障，異或門101輸出高電位。單片微計算機讀入該高電位信號即可發(fā)出相應(yīng)的報警聲并數(shù)碼顯示。圖中F為保險裝置。
實施中，汽車信號燈檢測電路也可采用繼電器方式如附圖4－a虛線框10所示，圖中J為繼電器，J1－1為繼電器接點，其靜合點接地，動合點接＋5V，中間接點即為故障檢測點，無故障時，O1、O2均為高電位，異或門輸出為低電位，出現(xiàn)故障時，包括繼電器故障和／或汽車信號燈故障，O1點電位為低電位，異或門輸出高電位。
另外，在實施中也可不采用異或門自檢，而直接采用單片微計算機自檢，只要將附
圖1虛線框10中的分壓點O2，檢測點O1直接與單片微計算機P1口的兩個輸入端相連即可。當檢測電路采用圖4－a所示繼電器方式時，用單片機自檢的電路如附圖4－b虛線框10所示，增加電源E的分壓電阻R5、R6，將分壓點O2、故障檢測點O1直接連至單片微計算機P1口的兩個輸入端。
附
圖1中虛線框20為由二個燈N1、N2組成的又一種類型的汽車信號燈如轉(zhuǎn)向燈的故障檢測電路及其自檢電路，閉合開關(guān)K2，汽車蓄電池E通過斷續(xù)器D(一種熱線繼電器元件)分別為三極管T2、T3提供偏置電壓，Q1、Q2均斷續(xù)為高電位。一旦信號燈N1或N2出現(xiàn)故障，三極管T2或T3截止，Q1或Q2為低電位，正與門201輸出方波信號時表示無故障，輸出連續(xù)低電位時則為有故障。
實施中可根據(jù)所要檢測信號燈的數(shù)量與種類，分別選擇虛線框10或框20的電路，與單片機P1口的輸入端相連。
報警器程序不斷地循環(huán)查詢單片微計算機與異或門相連的接口的狀態(tài)，當除轉(zhuǎn)向燈之外的其他信號燈在相應(yīng)的單片機輸入口上出現(xiàn)高電位時，判斷為故障轉(zhuǎn)到報警程序。當轉(zhuǎn)向燈的對應(yīng)輸入口出現(xiàn)高電位時，程序再進一步判別輸入口是否是一串斷續(xù)高低電位的方波信號，不是則判斷為故障，是則通過P2.3口使喇叭發(fā)出固定時間內(nèi)的斷續(xù)轉(zhuǎn)向音，起到提醒駕駛員關(guān)燈的作用。關(guān)燈后相應(yīng)的輸入口固定為低電平，程序停止發(fā)轉(zhuǎn)向音，并回到監(jiān)視輸入口上。
本報警器共設(shè)置了五種報警音，是由程序給單片機P2.3口提供不同的脈沖信號而獲得，包括5秒種的自檢音樂，使司機在啟動汽車的同時，判斷報警器是否正在正常工作；轉(zhuǎn)向燈音響，配合汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出正常的間斷音響；報警效果較強烈的剎車燈故障音響；報警效果更為強烈的轉(zhuǎn)向燈或緊急事故燈的故障音響；除剎車、轉(zhuǎn)向、緊急事故燈以外的其他信號燈故障的比較緩慢的音響。報警器預(yù)先為各種類型的信號燈編號，出現(xiàn)故障時，顯示器即顯示該燈編號，報警器工作程序可參見附圖2流程。
附圖3為智能汽車信號燈報警器外部示意結(jié)構(gòu)。由機殼及面板組成。面板上安裝電子實時鐘31，數(shù)碼管顯示器32，接插件33，面板上還書寫有數(shù)字0－9及各自所表示的汽車信號燈的種類，從接插件33引出的是接至汽車信號燈M1，N1，N2……的L2、L41、L42……等和使汽車蓄電池E接入信號燈及其故障檢測和自檢電路的開關(guān)K1、K2……的L1、L3……等，從接插件引進報警器的有5V電源和地線。
由于各種汽車信號燈的控制開關(guān)及其與信號燈的連接線已固定在駕駛員前的控制面板上，因此本實用新型在汽車中的安裝是方便的。
本實用新型的特點是由于采用了單片微處理機作為報警器的核心部件，大大簡化了已有技術(shù)中對汽車信號燈故障報警電路的設(shè)計，可以產(chǎn)生多種聲音信號配合報警效果，可以僅用一只數(shù)碼管顯示10種信號燈(還可以擴展)的故障情況，并且實現(xiàn)了對故障檢測電路的故障自檢，所設(shè)計的電子檢測電路的可靠性更優(yōu)于繼電器檢測電路的可靠性。
權(quán)利要求1.一種智能汽車信號燈報警器，包括固定在汽車各部位上的各種類型的汽車信號燈及其固定在駕駛臺上的控制這些汽車信號燈分別與汽車蓄電池相連接的控制開關(guān)和串接在控制開關(guān)與汽車信號燈之間的信號燈故障檢測及其報警電路，其特征在于以單片微計算機為核心部件外接程序存儲器的汽車信號燈故障檢測及其報警電路，a)單片微計算機輸出口的BCD碼經(jīng)譯碼驅(qū)動器驅(qū)動數(shù)碼管顯示有故障的汽車信號燈的相應(yīng)數(shù)字編號，b)汽車信號燈故障檢測電路的三極管通過串接在控制開關(guān)與信號燈間的基極電阻獲得工作偏壓，從三極管輸出集電極至地間的分壓電阻上獲得故障檢測點電位，信號燈無故障時三極管導通，故障檢測點高電位，信號燈有故障時，三極管截止，故障檢測點低電位，c)還包括汽車信號燈故障檢測電路的自檢電路，有異或門輸出接至單片微計算機的輸入口，異或門的一端輸入接至汽車信號燈故障檢測電路的故障檢測點，另一端輸入固定接由汽車蓄電池直接分壓的分壓電阻的分壓點上獲得的高電位，d)由單片微計算機的輸出口通過三極管驅(qū)動喇叭發(fā)出與汽車信號燈對應(yīng)的報警音響。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車信號燈報警器，其特征在于所述的汽車信號燈故障檢測電路的檢測點電位從串接在控制開關(guān)與汽車信號燈之間的繼電器的中間接點上獲得，該接點的靜接點接地，動接點接＋5V。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能汽車信號燈報警器，其特征在于所述的汽車信號燈故障檢測電路的自檢電路是直接將異或門的二個輸入端接到單片微計算機的輸入口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種智能汽車信號燈報警器，其特征在于所述的汽車信號燈故障檢測電路的自檢電路是直接將繼電器中間接點的檢測點及高電位分壓點接至單片微計算機的輸入口。
專利摘要本實用新型涉及一種為汽車信號燈提供可見可聽指示的檢測報警裝置。針對現(xiàn)有技術(shù)CN87213528以分立元件布線邏輯為主、以繼電器為主要監(jiān)控元件、以監(jiān)視燈反映信號燈故障的汽車信號燈光控報警器的不足而設(shè)計的以單片微計算機及其程序存儲器為核心部件的智能汽車信號燈報警器，由所設(shè)計的電子檢測電路獲得反映信號燈有否故障的檢測點電位并通過所設(shè)計的電子檢測電路的自檢電路控制對故障報警，包括聲音和數(shù)碼管顯示。
文檔編號B60Q11/00GK2073837SQ9022102
公開日1991年3月27日 申請日期1990年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月27日
發(fā)明者周曉晨, 王濟, 楊振, 吳京明 申請人:王濟