專利名稱：全集成電路車用喇叭的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種車用喇叭。
現(xiàn)有車用電喇叭大多是由合金鋼膜片、白金觸點及鋁質共振盤等組成，用觸點來控制電磁系統(tǒng)的振動發(fā)聲裝置，其不足之處主要是工作電流大、觸點易燒蝕，使用壽命低，能耗大。
中國專利“多音無觸點電子喇叭”(申請?zhí)?8201308)提出的一種無觸點電子喇叭，克服了由于使用觸點而造成的使用壽命低的問題，但它仍采用振動膜發(fā)音裝置，振動膜片容易損壞，且不易調試。另一個中國專利“多功能螺旋型集成電路全電子喇叭”(申請?zhí)?7201664)提出了一種工作原理不同的電喇叭，它采用了與電子聲音合成器完全匹配的螺旋式音腔電-聲轉換裝置，克服了喇叭的振動膜片易損壞的缺點，但其控制電路部分元件多，成本高，可靠性較差。
本發(fā)明的目的是提供一種結構更簡單，成本低，壽命長的全集成電路車用喇叭。它集成上述三種喇叭的優(yōu)點于一體，克服了上述喇叭中存在的問題。
本發(fā)明的解決方案是在由電子線路組成的控制系統(tǒng)中，音源采用一個CMOS集成塊和相應的電阻R1、R2，電容C1、C2組成兩組自激振蕩電路，分別以不同的頻率輸送到功率開關集成元件TWH進行比較、選通和音頻放大后，將電聲信號送至揚聲器發(fā)音，兩組電路可分別設一開關，也各統(tǒng)一設一個三位開關，以接通相應的電路，揚聲器分別發(fā)出高音、低音和復合音，以適應不同環(huán)境行車的需要。
本發(fā)明的優(yōu)點在于
1.由于從自激振蕩到音頻放大全部實現(xiàn)集成化，所用元件大大減少，其結構簡單，可靠性增加，成本低，壽命長;
2.節(jié)能省電，單只喇叭的工作電流據(jù)測試為0.75A，僅為普通喇叭的五分之一，不易損壞電路;
3.音質柔和優(yōu)美，明快有力，聲音傳播定向性強，傳播距離遠，可以連續(xù)鳴叫。
附圖
描述了本發(fā)明的實施例。
附圖為本發(fā)明的控制電路的線路圖;
附圖中，音源采用了一個集成塊CMOS與R1、C1，R2、C2組成兩組非穩(wěn)態(tài)多諧自激振蕩電路，R1、C1與R1、C2的大小用于確定兩個自激振蕩電路的頻率，分別將方波信號輸出到功率放大器TWH8751的b、b′腳，經音頻放大后從d、d′腳分別輸出到揚聲器，開關K1、K2用于電路的通斷，分別控制高、低音喇叭電源，使喇叭發(fā)出高、低音，也可同時接通，使兩個揚聲器同時發(fā)音(復合音)，R3、R4為限流電阻，D為保護二級管，以防止電源極性接反而損壞元件。
權利要求
1.一種全集成電路車用喇叭，由電源、電子控制線路和揚聲器等組成，其特征為在電子控制線路中，音源采用一個CMOS集成塊和相應的電阻R1、R2，電容C1、C2組成的兩組自激振蕩電路，分別以不同的頻率輸送到開關集成元件TWH進行比較、選通和音頻放大后，將電聲信號送至揚聲器發(fā)音，開關K1、K2用于電路的通斷，分別控制高、低音喇叭的電源。
2.根據(jù)權利要求1所述的全集成電路車用喇叭，其特征在于可用開關K1、K2分別控制高、低音喇叭的電源，也可以統(tǒng)一設一個三位開關，使喇叭分別發(fā)出高音、低音和復和音。
3.根據(jù)權利要求1所述的全集成電路車用喇叭，其特征在于R1、C1，R2、C2分別控制兩組自激振蕩電路的頻率。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全集成電路車用喇叭。它的主要特點是從自激振蕩到音頻放大均實現(xiàn)集成化，電路采用R
文檔編號B60Q5/00GK1056656SQ9110724
公開日1991年12月4日 申請日期1991年7月12日 優(yōu)先權日1991年7月12日
發(fā)明者唐然喜, 黃方柱, 王永平 申請人:唐然喜, 黃方柱, 王永平