專利名稱：接觸式汽車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車剎車裝置。主要適用于各種卡車。
各種汽車都有一套完備的剎車系統(tǒng)。當(dāng)遇到各種不同的險(xiǎn)情或需要及時(shí)停車時(shí)，駕駛員可通過(guò)剎車系統(tǒng)迅速將車制動(dòng)剎住，避免事故的發(fā)生或滿足及時(shí)停車的要求。
但是，當(dāng)駕駛員因各種原因(如酒后、睡眠不足發(fā)困、突然發(fā)病等)，頭腦不清醒，失去自制力時(shí)，如果遇到險(xiǎn)情(如即將碰到人或物體)，即使剎車系統(tǒng)完好，也不會(huì)利用它迅速將車制動(dòng)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，甚至造成車毀人亡。每年所發(fā)生的大量的汽車交通事故中，絕大部分是在駕駛員頭腦不清醒，失去自制力的情況下發(fā)生的。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種附加的接觸式汽車剎車裝置。利用該剎車裝置，即使駕駛員頭腦不清醒，失去控制剎車的能力，也能在開始碰到人或物體的那一瞬間，就能迅速將車制動(dòng)，避免事故。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在汽車底盤或底板或大梁下，安裝一個(gè)接觸式的汽車剎車裝置。該裝置由套管、滑管、連接桿、剎車塊和探針組成。探針伸出汽車前面一定距離，剎車塊吊掛在滑管上，處于汽車后輪的前方，接近后輪，剎車塊上有掛靠孔和滑槽。當(dāng)人或物體碰到探針時(shí)，探針向后推，通過(guò)連接桿，滑管向套管內(nèi)滑動(dòng)，剎車塊處連接桿之下，并通過(guò)滑槽，掉在地上，正好處于后輪前方，且剎車塊有個(gè)斜面，這樣就能將后輪迅速制動(dòng)，將整個(gè)汽車制動(dòng)，避免事故。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)駕駛員在駕車行駛中，由于各種原因，頭腦不清楚，失去自制能力，不能控制汽車，而此時(shí)又碰人或物時(shí)，能夠通過(guò)接觸伸出汽車前端的探針，使本剎車裝置發(fā)揮作用，迅速將車制動(dòng)，避免事故的發(fā)生。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為接觸式汽車剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為剎車塊的立體示意圖。
圖3為剎車塊吊掛在滑管上的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖，即A－A剖面圖。
圖4為連接桿和探針的連接示意圖。
圖1中，1為汽車前輪，2為汽車后輪，3為汽車底板或大梁，4、6為固定柱，5為套管，7為剎車塊，8為滑管，9為連接桿，10為連接彈簧夾，11為限位環(huán)，12為探針，13為栓繩。由套管5、滑管8、連接桿9、連接彈簧夾10、探針12和剎車塊7組成接觸式汽車剎車裝置。該裝置通過(guò)固定柱4、6將套管5固定在汽車底板或大梁上；滑管8套裝在套管5內(nèi)，可前后滑動(dòng)，一部分在套管5外；滑管8和連接桿9連接固定為一體；連連桿9和探針12通過(guò)連接彈簧夾10相連；剎車塊7吊掛在滑管8上；限位環(huán)11是為了汽車運(yùn)行中，探針不至于隨意擺動(dòng)?；?的外表面上半園，其表面粗糙，使本剎車裝置不用時(shí)，剎車塊不會(huì)隨意移動(dòng)。栓繩13固定在套管5的底端，另一端固定在滑管8的頭部，當(dāng)本剎車裝置不工作時(shí)，栓繩栓住滑管8，使其不向前滑動(dòng)，當(dāng)剎車裝置工作時(shí)，栓繩13也不會(huì)阻止滑管8向后滑動(dòng)。探針12伸出汽車前端一定的距離?；?的外徑比套管5的內(nèi)徑小0.1～0.5mm。
圖2中，71為滑槽，72為掛靠孔，73為剎車塊的工作面，它是一個(gè)斜面，面上有交叉刻紋，便于制動(dòng)車輪，該斜面的寬度應(yīng)為一個(gè)輪胎的寬度以上，以便剎車平穩(wěn)可靠?；?1的寬度應(yīng)大于連接桿9的直徑，而小于滑管8的直徑；掛靠孔72的直徑應(yīng)大于滑管8的直徑。
圖3中、7、8如上所述，14為彈簧支承架，15為螺釘，用于將彈簧支承架14固定在剎車塊掛靠孔72的下部。處于平衡狀態(tài)時(shí)，彈簧支承架14的兩端均未接觸滑管8，當(dāng)汽車上坡或下坡時(shí)，滑管8可能前后傾斜，靠在彈簧支承架14的一端，致使滑管8不會(huì)前后移動(dòng)。
圖4中，3、9、10、12如上所述，16為固定在汽車底板3上的柔性連接片，連接彈簧夾10的兩片分別固定在連接桿9和探針12的一個(gè)頭部。當(dāng)不采用該剎車裝置時(shí)，連接彈簧夾10夾住柔性連接片16，保持連接桿9和探針12的平衡，使滑管8、連接桿9和探針12不會(huì)隨意前后移動(dòng)。
本剎車裝置的零部件可由硬質(zhì)塑料或鋼材制成。
當(dāng)剎車裝置不工作時(shí)，即沒(méi)有人或物碰到伸出汽車前端的探針12時(shí)，剎車塊7吊掛在滑管8上，剎車裝置處于平衡狀態(tài)由于栓繩13的牽住，滑管8不致于向前滑動(dòng)，由于連接彈簧夾10和柔性連接片16把連接桿9和探針12連接在一起，且柔性連接片16又固定在汽車底板上，再加上剎車塊7本身的自重，使得該裝置也不會(huì)隨意向后移動(dòng)；當(dāng)處于上、下坡或道路顛波時(shí)，由于彈簧支承架14的平衡作用，該裝置只能前后稍有些擺動(dòng)，而不致于向后滑動(dòng)。
當(dāng)本剎車裝置工作時(shí)，即駕駛員失去自身的控制能力，不能及時(shí)剎車，而使探針12碰到人或物時(shí)，在碰到人或物的瞬間，探針12向后推進(jìn)，推動(dòng)連接彈簧夾10，使之松開，柔性連接片16脫離該夾，這樣，探針12就向后推動(dòng)連接桿9，由于連接桿9和滑管8是連成一體，故滑管8隨連接桿9一起向后推動(dòng)，當(dāng)向后推動(dòng)一定距離時(shí)，由于剎車塊7受套管5端部的限制，不能再向后移動(dòng)，而滑管8則被推入套管5內(nèi)，這時(shí)，連接桿9處于剎車塊7的上方，由于連接桿9的直徑小于剎車塊7滑槽的寬度，使剎車塊7從連接桿上掉在地上，處于后輪的前方。后輪受剎車塊的阻擋，則停止前進(jìn)，即汽車被制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車用的接觸式汽車剎車裝置，其特征在于它由套管5、滑管8、連接桿9、探針12、剎車塊7和連接彈簧片10組成；并通過(guò)固定柱4、6固定在汽車底板或大梁3上；滑管8與連接桿9連成一體，滑管8套裝在套管5內(nèi)，可前后移動(dòng)；連接桿9和探針12通過(guò)連接彈簧夾10和柔性連接片16連接在一起，剎車塊7吊掛在滑管8上，探針12伸出汽車前端一定的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于剎車塊7上有一掛靠孔72和滑槽71，且工作面為斜面，面上有交叉刻紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的剎車裝置，其特征在于滑槽71的寬度大于連接桿9的直徑，而小于滑管8的直徑，掛靠孔72的直徑大于滑管8的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于剎車塊斜面的寬度應(yīng)為一個(gè)輪胎的寬度以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于在剎車塊7的掛靠孔72的下部固定一個(gè)彈簧支承架14。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于連接彈簧夾10的兩片分別固定在連接桿9和探針12的一個(gè)頭部，柔性連接片16的一端固定在汽車的底板或大梁3上，連接彈簧夾10夾住柔性連接片16。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于滑管8的外徑比套管5的內(nèi)徑小0.1～0.5mm。
專利摘要本實(shí)用新型系接觸式汽車剎車裝置。附加在汽車的底盤或底板上。它由套管、滑管、連接桿、探針、連接彈簧夾和剎車塊組成。該裝置有一探針伸出汽車前端一定的距離。當(dāng)駕駛員因各種原因，在行車途中頭腦不清醒，失去自制力，不能控制行車和車內(nèi)剎車系統(tǒng)，可能碰到人或物時(shí)，就在碰人或物的那一瞬間，可以通過(guò)本裝置迅速將車制動(dòng)，避免事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T3/00GK2089434SQ91203998
公開日1991年11月27日 申請(qǐng)日期1991年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月20日
發(fā)明者王振鋼 申請(qǐng)人:王振鋼