專利名稱：雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅靠背調(diào)節(jié)裝置，特別是一種汽車座椅調(diào)角器。其主要用于小臥車、面包車、旅游車及特種專用車輛使用的座椅的配套生產(chǎn)，提高座椅的調(diào)節(jié)性能。
目前，汽車座椅使用的調(diào)角器的基本結構有如下幾種(1)圓盤手動旋轉式調(diào)角器，依靠手動操作實現(xiàn)靠背的往返運動，改變靠背支承角度；(2)手柄操作式調(diào)角器，依靠彈簧復位，但因無調(diào)節(jié)控制裝置，不能使靠背在角度調(diào)整范圍內(nèi)自由調(diào)整；(3)國外同類產(chǎn)品如蘇制的座椅調(diào)角器，是采用彈簧復位，有調(diào)節(jié)機構，但笨拙、操作不靈便，而且調(diào)節(jié)角度有限，前傾約20°，后仰45°。
本實用新型的目的是，針對現(xiàn)有技術的上述不足，進行改進，提出一種雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器。
本實用新型的技術解決方案是，有底板和合蓋，裝有轉動臂、發(fā)條簧、固定板的主軸裝在底板上，手柄軸裝在底板上，手柄與手柄軸固定聯(lián)接，手柄軸上裝有操作機構和固定板的一端，其特征在于，采用了雙關節(jié)的轉動臂，由上轉臂、下轉齒臂通過轉臂軸活動連接組成，限位塊固定在上轉臂上，下轉齒臂下端邊緣有若干個定位齒，與轉動臂配合動作的限位轉臂套裝在主軸上，限位轉臂上端裝有鎖定銷，上轉臂與下轉齒臂上均有與鎖定銷配合的鎖定卡口，發(fā)條簧一端裝在主軸上，另一端固定在下轉齒臂的限位銷上，限位銷上裝有連接簧，連接簧的另一端固定在限位轉臂上，底板上固定有與限位銷配合的限位塊，操作機構由鎖緊塊、杠桿、連接桿、回位彈簧、驅動銷組成，回位彈簧裝在鎖緊塊上，另一端固定在固定板上，鎖緊塊固定在手柄軸上，杠桿裝在手柄軸上端，驅動銷使杠桿和連接桿活動連接在一起，固定在杠桿端頭的驅動銷套裝在連接桿的滑槽中，通過連接銷、連接桿的另一端與限位轉臂的下端部活動連接，在固定板下與底板上、鎖緊塊與下轉齒臂之間是定位齒板，定位齒板的一端通過齒板軸裝在固定板與底板之間，定位齒板與下轉齒臂嚙合，鎖緊塊與定位齒板動配合。本實用新型的工作原理是，利用雙關節(jié)的轉動臂結構，完成座椅靠背的前傾后仰動作，其中轉動臂的上關節(jié)即上轉臂能使座椅背完成前傾90°的動作，轉動臂的下關節(jié)即下轉齒臂能夠使座椅靠背完成后仰90°的動作，操作機構控制前傾后仰動作和所需要的調(diào)節(jié)角度。本實用新型裝在汽車座椅上其工作情況是，當操作者將手柄前推，手柄將使手柄軸旋轉，帶動鎖緊塊使下齒板與下轉齒臂脫離，再由固定在手柄軸上的杠桿驅動與其相連接的連接桿動作，帶動與連接桿相接的限位轉臂動作，使繞主軸轉動的限位轉臂上的鎖定銷離位，自上轉臂和下轉齒臂上的重合的鎖定卡口中脫出，這樣上轉臂和下轉齒臂之間的自鎖狀態(tài)解除，外力可以使上轉臂繞轉臂軸運動，即由上轉臂和下轉齒臂組成的轉動臂將曲臂運動，在外力的作用下，與座椅靠背相連的上轉臂將使座椅靠背可以任意前傾，直至碰到座椅的座面為止。當座椅靠背恢復到原有的位置，雙關節(jié)的轉動臂成直臂狀時，在彈簧的作用下，限位轉臂將回位，限位轉臂上的鎖定銷將重新進入上轉臂與下轉齒臂的重合的鎖定卡口中，再次使下轉齒臂與上轉臂之間構成自鎖狀態(tài)。手柄復原，使鎖緊塊隨之動作，下齒板與下轉齒臂的定位齒嚙合。在雙關節(jié)的轉動臂成直臂狀時，驅動手柄，使鎖緊塊驅動下齒板與下轉齒臂脫離接觸，在外力的推動下，座椅靠背可以后傾，能在90°范圍內(nèi)任意選擇支承座椅靠背的角度，只要松開手柄，回位彈簧將使鎖緊塊動作，驅動下齒板立即與下轉齒臂嚙合，構成鎖定狀態(tài)，這樣座椅靠背將停在所需要的角度上。再次驅動手柄，使下齒板與下轉齒臂脫離接觸，松開座椅靠背的推力，此時張緊的發(fā)條簧將放松，驅動雙關節(jié)的轉動臂動作，使座椅靠背自動復位至初始定位狀態(tài)。
本實用新型的優(yōu)點在于，較好地解決了座椅靠背的前傾和后傾問題，而且前傾和后傾時動作自如，使人有安全感，調(diào)節(jié)角度大，接近180°，并能使座椅靠背在調(diào)定角度后自動鎖緊定位。本實用新型的結構合理，輕巧美觀，操作簡單，使用方便，本實用新型的系列產(chǎn)品可以裝備單人椅，雙人椅和三人座椅，是一種比較實用和理想的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，宜于普遍推廣使用。


圖1，本實用新型的結構示意主視圖圖2，本實用新型的結構示意俯視圖圖3，本實用新型的結構局部示意圖圖4，本實用新型的結構局部示意圖的B向視圖下面，根據(jù)附圖描述本實用新型的實施例。
如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型由上轉臂1和下轉齒臂11通過轉臂軸10連接構成雙關節(jié)的轉動臂。裝有轉動臂、固定板9、發(fā)條簧27的主軸21裝在底板16上，組成轉動臂的下轉齒臂11套裝在主軸21上，在底板16與固定板9之間，下轉齒臂11與主軸21動配合，主軸21與底板16焊連，也可以采用鉚接固定。固定手柄的手柄軸19裝在底板16上并與底板16動配合，手柄由手把6和柄套7構成，柄套7裝在手把6上，手柄軸19上裝有操作機構和固定板9一端，固定板9上有三個供裝配用的通孔，它們與底板16上安裝主軸21、手柄軸19和齒板軸20的通孔一一對應，固定板9上還有固定合蓋29的螺絲孔。限位塊4焊接在上轉臂1上，下轉齒臂11下端弧狀邊緣有若干個定位齒，與轉動臂配合動作的限位轉臂13套裝在主軸21上，在固定板9之上，限位轉臂13上端裝有鎖定銷12，通過焊接固定(也可以鉚接固定)。上轉臂1和下轉齒臂11上均有與鎖定銷12配合的鎖定卡口，兩鎖定卡口在雙關節(jié)的轉動臂成直臂狀時重合。發(fā)條簧27一端卡裝在主軸21上，其另一端固定在下轉齒臂11的限位銷5上，限位銷5上還裝有連接簧14，連接簧14的另一端固定在限位轉臂13的右側的小彎上。底板16上固定焊接有與限位銷5配合的限位塊3，限位塊3上有固定合蓋29的螺絲孔。操作機構由鎖緊塊27、杠桿8、連接桿15、回位彈簧18、驅動銷23組成，回位彈簧18裝在鎖緊塊22上，回位彈簧18的另一端固定在固定板9上，鎖緊塊22固定在手柄軸19上，杠桿8裝在手柄軸19上端，并與手柄軸19鉚接固定。裝在杠桿8上的驅動銷23套入連接桿15的滑槽中，并由卡圈24固定，使杠桿8與連接桿15連接且動配合。通過連接銷25，連接桿15的另一端與限位轉臂13的下端部鉚接在一起且動配合。套裝在主軸21上的限位轉臂13由卡簧28固定其安裝的部位。在固定板9與下底板16上、鎖緊塊22與下轉齒臂11之間裝有定位齒板2，定位齒板2一邊有定位齒，另一邊呈弓形，鎖緊塊22與定位齒板2的弓形邊動配合，定位齒板2的有齒邊能與下轉齒臂11嚙合。定位齒板2的一端通過齒板軸20和固定卡25裝在固定板9與底板16之間。
底板16的周邊有凸臺(以增加強度)，有承滑槽，共有7個通孔，其中下端左右通孔17供安裝座椅用，有三個通孔安裝主軸21、手柄軸19、齒板軸20用，還有兩孔位安裝限位塊3用。合蓋29、柄套7塊為塑壓件，合蓋29周邊留有供手柄6、下轉齒11臂、限位轉臂13動作的缺口。合蓋29與底板16相配，由螺絲固定在底板16和固定板9上。
本實用新型既可單只使用，還可以成套使用，成套使用時，需分左右，在安裝和生產(chǎn)本實用新型時，若需左右配套，部分另件需要左右區(qū)別。從節(jié)省材料和簡化操作著想，一付雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，只需使用一只具有操作機構的本實用新型，另外一只則可以省去操作機構和定位鎖緊另件，這樣可以降低生產(chǎn)成本，便于推廣使用。
權利要求1.雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，有底板和合蓋，裝有轉動臂、發(fā)條簧、固定板的主軸裝在底板上，手柄軸裝在底板上，手柄與手柄軸固定聯(lián)接，手柄軸上裝有操作機構和固定板的一端，其特征在于，采用了雙關節(jié)的轉動臂，由上轉臂1、下轉齒臂11通過轉臂軸10活動連接組成，限位塊4固定在上轉臂1上，下轉齒臂11下端邊緣有若干個定位齒，與轉動臂配合動作的限位轉臂13套裝在主軸21上，限位轉臂13上端裝有鎖定銷12，上轉臂1與下轉齒臂11上均有與鎖定銷12配合的鎖定卡口，發(fā)條黃27一端裝在主軸21上，其另一端固定在下轉齒臂11的限位銷5上；限位銷5上裝有連接簧14，連接簧14的另一端固定在限位轉臂13上，底板16上固定有與限位銷5配合的限位塊3，操作機構由鎖緊塊22、杠桿8、連接桿15、回位彈簧18、驅動銷23組成，回位彈簧18裝在鎖緊塊22上，另一端固定在固定板9上，鎖緊塊22固定在手柄軸19上，杠桿8裝在手柄軸19上端，驅動銷23使杠桿8和連接桿15活動連接，固定在杠桿8端頭的驅動銷23套裝在連接桿15的滑槽中，通過連接銷26，連接桿15的另一端與限位轉臂13的下端部活動連接，在固定板9下與底板16上，鎖緊塊22與下轉齒臂11之間裝有定位齒板2，定位齒板2的一端通過齒板軸20裝在固定板9與底板16之間，定位齒板2與下轉齒臂11嚙合，銷緊塊22與定位齒板2動配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，限位塊3上有固定合蓋29的螺絲孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，套入連接桿15的滑槽中驅動銷23由卡圈24固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，定位齒板2與鎖緊塊22配合的一邊呈弓形。
5.根據(jù)權利要求1所述的雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，底板16的周邊有凸臺，有承滑槽。
6.根據(jù)權利要求1所述的雙關節(jié)汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，合蓋29周圍留有供手柄、下轉齒臂11、限位轉臂13動作的缺口。
專利摘要一種汽車座椅調(diào)角器，主要有底板、合蓋、裝有轉動臂、發(fā)條簧、固定板的主軸，裝有手柄的手柄軸及操作機構、限位塊、彈簧、銷軸等組成。采用了雙關節(jié)的轉動臂，這種轉動臂還配有限位轉臂，限位轉臂與操作機構配接。其優(yōu)點是，較好地解決座椅靠背前傾和后傾的角度調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)角度大，能自動鎖緊定位，其結構合理，輕巧美觀，使用方便，操作簡單，是一種較實用和理想的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。
文檔編號B60N2/02GK2093112SQ9120461
公開日1992年1月15日 申請日期1991年3月23日 優(yōu)先權日1991年3月23日
發(fā)明者施克禮 申請人:施克禮