專利名稱：火車制動軟管卡箍的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種適用于卡緊火車制動軟管的火車制動軟管卡箍，它是由卡環(huán)本體和緊固螺栓組成。
目前廣為使用的火車制動軟管卡箍均為模鍛件，用料多，使用笨重，由于其與軟管接觸面為平面直角邊，加之硬度太大，彈性差，在安裝使用時經常發(fā)生卡不緊或損傷制動軟管的現象，給列車運行帶來不安全因素。另外，由于其結構笨重，硬度太大，給安裝操作也帶來一定的困難。
本實用新型的目的就在于克服上述現有技術中的不足之處，而提供一種結構更為合理，重量輕，節(jié)約原材料，卡裝方便、牢靠，長期使用不損傷軟管的火車制動軟管卡箍。
本實用新型的目的可以采用以下措施來實現用薄鋼板沖壓件來制做卡環(huán)本體，將卡環(huán)本體的橫截面制做成瓦楞形結構。
為加強卡環(huán)本體頸部的強度，在其頸部加裝有一墊鐵。
本實用新型與現有技術相比，具有如下優(yōu)點1、本實用新型的火車制動軟管卡箍采用薄鋼板沖壓件制成，其外形美觀，精巧實用，重量大大減輕，每只僅重75克左右，比現有技術卡箍的重量減輕了一倍以上，節(jié)省了大量的原材料；2、本實用新型具有標準化程度高的優(yōu)點，同部位抽樣檢測，公差在0－0.15mm之間，而現有技術則在0－1.8mm之間；3、由于本實用新型的柔韌性好，接觸曲線設計合理，易安裝且不損傷軟管，經測試，本實用新型的火車制動軟管卡箍在制動軟管上安裝使用七、八十次后，幾乎不在軟管上留痕跡，而現有技術的卡箍安裝一次就有可能軋傷制動軟管。
附圖的圖面說明如下


圖1本實用新型的主視圖。
圖2本實用新型的側視圖。
圖3A－A剖視圖。
圖4B－B剖視圖。
本實用新型以下將結合實施例(附圖)作以詳細的描述如
圖1、圖2所示，本實用新型是由卡環(huán)本體2和緊固螺栓1以及螺帽4組成?？ōh(huán)本體2為薄鋼板沖壓件制成，其橫截面如圖3、圖4所示為瓦楞形結構，邊沿部分呈弧形；為加強卡環(huán)本體頸部的強度，在其頸部加裝有墊鐵3。
權利要求1.一種適用于卡緊火車制動軟管的火車制動軟管卡箍，它是由卡環(huán)本體和緊固螺栓組成，本實用新型的特征在于卡環(huán)本體1為薄鋼板沖壓件制成，其橫截面為瓦楞形。
2.根據權利要求1所述的火車制動軟管卡箍，其特征在于卡環(huán)本體1頸部加裝有墊鐵3。
專利摘要本實用新型為一種適用于卡緊火車制動軟管的火車制動軟管卡箍，它是由卡環(huán)本體和緊固螺栓組成，其特征在于卡環(huán)本體1為薄鋼板沖壓件制成，其橫截面為瓦楞形。其優(yōu)點在于重量輕，節(jié)約原材料，卡裝方便、牢靠，長期使用不損傷軟管。
文檔編號B60T17/00GK2086696SQ9120553
公開日1991年10月16日 申請日期1991年4月5日 優(yōu)先權日1991年4月5日
發(fā)明者李懷玉, 韓錦芝, 陸任群, 徐振海 申請人:鄭州鍛壓機床廠