專利名稱：機動車電子閃光器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種機動車轉彎燈閃光控制電路。
目前機動車轉彎燈閃光控制器普遍采用的是熱電式(或磁電式)。這種控制器的工作時間稍長常伴有燒壞觸點和線圈的現(xiàn)象，故障率較高，壽命不長。
本實用新型的目的是為了克服上述不足，它借助電子無觸點開關的功能，避免了燒壞觸點和線圈，使故障減少，可靠性提高。
本實用新型是由電源電路、控制電路、振蕩電路、驅動電路組成。電源電路采用可控硅元件來接通與斷開整機電源；驅動電路中通過三極管的導通、截止來控制轉彎燈的閃光；控制電路采用了雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，保證左、右轉彎燈只有一邊工作；振蕩電路采用了集成塊555，提供閃光燈與蜂嗚器的閃動與發(fā)聲頻率。
附
圖1是本實用新型的電路方框圖Ⅰ是電源電路，Ⅱ是控制電路，Ⅲ是振蕩電路，Ⅳ是驅動電路。
附圖2是本實用新型的具體電路三端穩(wěn)壓器7909、兩個相串聯(lián)的可控硅T21和T22，二極管D3和電阻R21組成電源電路，三極管T7～T12、隔離二極管D1、D2及電阻R4～R11接成雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器組成控制電路，集成塊555及其周圍元器件組成振蕩電路，三極管T1～T6、電阻R1～R3和三極管T12～T18、電阻R12～R14分別組成兩組驅動電路，X1，X2分別為機動車左右閃光燈，Y為蜂嗚器，E點接電源正極(＋Ec)，D點接電源負極(－Ec)。
本實用新型的工作過程是當A、O兩點接通時，R端－即右端接的閃光燈X2開始閃光，L端－即左端接的閃光燈X1熄滅；當B、O兩點接通時，R端接的閃光燈X2熄滅，L端接的閃光燈X1開始閃光；當C、D兩點接通再斷開時，閃光燈全部熄滅。只要閃光燈亮，蜂嗚器Y便發(fā)出聲音，閃光燈滅蜂嗚器也無聲。
本實用新型的工作原理如下由三極管T7～T12及其之間的電路組成雙穩(wěn)態(tài)電路，當A、O兩點接通時，經(jīng)電源正極E、三極管T9的發(fā)射結、R4、R21、二極管D3、可控硅T21和T22的控制極到電源的負極D，使T21、T22分別得到一個正脈沖而導通，穩(wěn)壓器7909輸出一個穩(wěn)定的負9伏電壓接通了整機電源，此處采用兩個可控硅相串聯(lián)，是為順利關斷整個電源而設置的，也是本實用新型的特征之一，D3和R21對T21、T22起隔離作用，使兩只可控硅在工作時不相互干擾。一旦穩(wěn)壓器7909有了電壓輸出后，由集成塊555組成的振蕩電路便開始工作，振蕩電壓一方面經(jīng)R17、T19驅動蜂嗚器Y發(fā)出聲音，另一方面經(jīng)R18、T20去控制T4和T15的基極；當A、O兩點接通時，經(jīng)電源正極E、三極管T9的發(fā)射結、R4、R21、二極管D3、可控硅T21和T22的控制極到電源的負極D，使三極管T9的基極獲得偏置電壓而飽和導通，正壓經(jīng)T9到達T12的基極，引起三極管T11、T13、T14相繼飽和導通，三極管T15的基極受三極管T20集電極輸出的脈沖電壓的控制，當T20飽和導通時，則T15截止，由于此時三極管T14是飽和導通的，則三極管T16的基極獲得正偏置也飽和導通，同理引起三極管T17、T18相繼飽和導通，使得右(R)端接的閃光燈X2點亮；當T20截止時，T15經(jīng)電阻R19獲得正偏置而飽和導通，T16截止，使得T17、T18相繼截止，結果是右(R)端接的閃光燈X2熄滅。由于振蕩器在不斷工作，在大于振蕩周期的時間內(nèi)，就能看到X2在不斷閃光，聽到蜂嗚器在不斷的發(fā)出聲音。在A、O兩點接通期間，由于三極管T11飽和導通，三極管T7處于反偏置狀態(tài)，使其截止，此時三極管T10也處于截止狀態(tài)，結果導至三極管T1～T3、T5、T6、T8均處于截止狀態(tài)，從而保證了左(L)端接的閃光燈X1斷電。圖中的C1起濾波作用，也起到了防止雙穩(wěn)態(tài)電路產(chǎn)生自激的作用。
同理，在A、O兩點斷開，B、O兩點接上時，在大于振蕩周期的時間內(nèi)，就能看到閃光燈X1在不斷閃光，聽到蜂嗚器也在不斷的發(fā)出聲音。
當機動車在正常直線行駛時，只要將C、D兩點接上后再斷開，就能使可控硅T22關斷，接著可控硅T21也被強迫關斷，整機斷電，即使再次接通C、D兩點，電源也不會接通。左、右閃光燈均不亮，保證了機動車的正常直線行駛。
本實用新型中的雙穩(wěn)電路可用集成電路代替，振蕩電路中的555集成電路同樣可用分立元件組成。驅動電路中的T1～T2、T17～T18組成復合三極管，具有足夠大的電流放大倍數(shù)，保證點燃閃光燈。
本實用新型結構緊湊，可采用分立元件或集成電路，造價低廉，性能穩(wěn)定，使用方便。
權利要求1.一種機動車閃光器是由電源電路、控制電路、振蕩電路、驅動電路等組成，其特征在于電源電路的控制開關、驅動電路中閃光燈的控制開關采用了無觸點開關，控制電路采用了雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器。
2.權利要求1所述的一種機動車閃光器，其特征在于電源電路的控制開關采用了兩個可控硅串聯(lián)而成。
3.權利要求1所述的一種機動車閃光器，其特征在于驅動電路的控制開關采用了復合晶體管電路。
4.權利要求1所述的一種機動車閃光器，其特征在于控制電路采用的雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，可用集成電路來代替。
專利摘要一種機動車閃光器是由電源電路、控制電路、振蕩電路、驅動電路等組成。電源電路的控制開關、驅動電路中閃光燈的控制開關采用了無觸點開關，控制電路采用了雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，振蕩電路采用了集成塊555。本實用新型結構緊湊，可采用分立元件或集成塊，造價低廉，性能穩(wěn)定，使用方便。
文檔編號B60Q5/00GK2136770SQ9121884
公開日1993年6月23日 申請日期1991年7月21日 優(yōu)先權日1991年7月21日
發(fā)明者祝家壽 申請人:祝家壽