專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，特別是有關(guān)于一種防盜用汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置。
汽車(chē)是現(xiàn)代人所必備的交通工具，而一般擁有汽車(chē)者常耽心汽車(chē)被偷，因此汽車(chē)的防盜設(shè)備乃在市上應(yīng)運(yùn)而生，而汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置能制止汽車(chē)行進(jìn)方向，因此能有效地防范汽車(chē)被盜。
以往的方向盤(pán)卡止裝置，請(qǐng)參閱


圖1所示，包括伸縮桿8及套管82；伸縮桿8的一端設(shè)有弧形的卡扣81，另一端可置于套管82內(nèi)，且由鎖具84加以控制，而可調(diào)整在套管82內(nèi)的伸縮，并套管82的側(cè)邊也設(shè)有弧形的卡扣83，卡扣81與卡扣83的弧形開(kāi)口方向反向，所以可將卡扣81及83分別卡于方向盤(pán)上，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便可以套管82卡住車(chē)子的車(chē)身或車(chē)上的固定物，而使方向盤(pán)不可順利轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到防盜的功效。但是這種方向盤(pán)鎖具，是利用套管卡住車(chē)子的車(chē)身或車(chē)上固定物，所以套管的長(zhǎng)度必須較長(zhǎng)，但較長(zhǎng)的套管置于車(chē)上時(shí)，常造成相當(dāng)?shù)牟槐悖曳较虮P(pán)卡止裝置仍然具有相當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)角度，并不能完全有效地制止方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，這種汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置安裝時(shí)相當(dāng)方便，在安裝后能使方向盤(pán)達(dá)到較小的旋轉(zhuǎn)角度，且體積較小，置放在車(chē)上時(shí)較方便。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，其特征在于將略具弧度的板體的一端配合U字形的板片，且將板體與板片可藉鎖具相互卡合，卡合后，由于板體套與板片套的互相閉合，在閉合處會(huì)呈適當(dāng)?shù)目紫叮@閉合處的孔隙可卡住方向盤(pán)，而板體的弧狀處穿過(guò)方向盤(pán)的缺口，落于汽車(chē)的儀表座上，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，弧狀的板體便會(huì)卡住汽車(chē)的儀表座，從而限制方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)、手段，現(xiàn)舉出較佳實(shí)施例并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明于后。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置；圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的分解圖；圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的組合圖；圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的示意圖；圖5是本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的實(shí)施圖。
請(qǐng)配合參閱圖2及圖3所示，本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置包括板體1、板片2、鎖具3、板片套4及板體套5。
板體1是長(zhǎng)條形的板材，一端上面套有護(hù)套，大約在中點(diǎn)處呈弧狀，板體1的一端上設(shè)穿孔11，穿孔11上設(shè)有凸板12，凸板12設(shè)有穿孔13；板片2是U字形的板材，具有第一凸耳21第二凸耳22，在第一凸耳21的側(cè)邊設(shè)有鎖孔23；板片套4的一面呈圓滑的弧形狀，另一面設(shè)有容室41，板片2可置入容室41內(nèi)，并以螺釘42固定于板片套4上，板片套4上兩個(gè)凸出的端43及44上各設(shè)有半弧形的缺口45及46；板體套5的一面也呈圓滑的弧狀，且在適當(dāng)?shù)奈恢蒙显O(shè)有穿孔51，板體套5的另一面設(shè)有容室52，板體1的一端可置入容室52內(nèi)，并以鎖具3穿過(guò)穿孔51，及穿孔11、13，使凸板12、板體1及板體套5相互連接，在鎖合板體1上的鎖具3時(shí)，鎖具3可扣住板片2的第一凸耳21上的鎖孔23，板體套5的兩凸出端53及54上各設(shè)有半弧形的缺口55及56，當(dāng)將板體套5的一端與板片套4的一端相互樞接后，板體套5與板片套4可以樞接處為軸線作相互打開(kāi)的動(dòng)作，當(dāng)板體套5與板片套4互相閉合時(shí)，半弧缺口45與55及46與56正好互呈圓形狀。
請(qǐng)參閱圖4所示，是本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的示意圖，藉由如上的構(gòu)造組合所示，由于板體套4與板片套5的一端是以樞接的方式連接，所以當(dāng)施力于板片套5時(shí)，可將板片套5以樞接點(diǎn)85為軸線，作適當(dāng)弧度的旋轉(zhuǎn)，而與板體套4呈打開(kāi)的狀態(tài)。
請(qǐng)參閱圖5所示，是本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置的實(shí)施圖，當(dāng)要使用本實(shí)用新型汽車(chē)方向盤(pán)鎖具時(shí)，只需將板片套5張開(kāi)，將汽車(chē)的方向盤(pán)置入板體套4的半圓弧缺口45及46，同時(shí)將板體1的弧形彎曲處穿過(guò)方向盤(pán)而置于汽車(chē)的儀表座上，再將板片套5與板體套4閉合，再以鎖具3鎖合，所以，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便可藉由方向盤(pán)鎖具的板體卡住汽車(chē)儀表座，而制止方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
綜合以上所述，本實(shí)用新型的汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，裝設(shè)程序相當(dāng)快捷、置放在車(chē)上不會(huì)占較多空間、裝設(shè)后方向盤(pán)只能轉(zhuǎn)動(dòng)很小的角度便被制止轉(zhuǎn)動(dòng)，所以本實(shí)用新型的汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置確實(shí)非常實(shí)用又能達(dá)到防盜的功效。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，其特征在于包括板體、板片、板片套與板體套；所述板體呈長(zhǎng)條狀，其一端呈弧狀，另一端設(shè)有穿孔，所述穿孔上設(shè)有凸板，所述凸板上也設(shè)有穿孔；所述板片呈U字形，其上設(shè)有兩個(gè)凸耳，所述兩個(gè)凸耳中的一個(gè)凸耳的側(cè)邊設(shè)有鎖孔；所述板片套的一面設(shè)有容室，所述板片固定于所述板片套的容室內(nèi)，所述板片套的相對(duì)端上各設(shè)有半弧形的缺口；所述板體套的一面設(shè)有容室，容室內(nèi)設(shè)有穿孔，所述板體套容室內(nèi)的穿孔上設(shè)有鎖具，所述鎖具依序地穿過(guò)所述板體套的容室、所述板體與所述凸板上的穿孔，所述鎖具扣住所述鎖孔，所述板體套的相對(duì)端上各設(shè)有半弧形的缺口，所述板體套的一端樞接于所述板片套上，所述板體套與所述板片套以相互樞接的地方為軸線作張開(kāi)與閉合的動(dòng)作，所述板片套上的半弧形缺口與所述板體套上的半弧形缺口相配合而呈圓形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，其特征是所述板體端上面套有護(hù)套。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)方向盤(pán)卡止裝置，包括略具弧度的板體，板體的一端配合有U字形的板片，板體與板片可藉鎖具相互卡合，卡合后，由于板體套與板片套的互相閉合，在閉合處會(huì)呈適當(dāng)?shù)牟劭?，此閉合處的槽孔可扣住方向盤(pán)，而板體的弧狀處穿過(guò)方向盤(pán)的缺口，落于汽車(chē)的儀表座上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，弧狀的板體會(huì)卡住汽車(chē)的儀表座，從而限制方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到防盜的目的。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2104156SQ9121901
公開(kāi)日1992年5月13日 申請(qǐng)日期1991年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月31日
發(fā)明者張肇鈞 申請(qǐng)人:西建企業(yè)有限公司