專利名稱：汽車夜間雙向行駛車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車照明裝置。
根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，交通事故中百分之三十多發(fā)生在夜間，而其中大部分是因?yàn)閮绍嚂嚂r(shí)燈光使用不當(dāng)造成的。所以如何解決汽車夜間雙向行駛的照明，成為交通部門急待解決的問題。從已有技術(shù)看，有兩種解決渠道一、對車燈進(jìn)行改造。專利申請?zhí)枮?5204467的汽車會車燈；專利申請?zhí)枮?5203925的中近光防眩目機(jī)動(dòng)車輛用前照燈及專利申請?zhí)枮?5205508的安全會車燈所公開的技術(shù)都是對車燈本身進(jìn)行改造，但改造難、成本高，遠(yuǎn)、近光還需司機(jī)手動(dòng)，或腳動(dòng)控制，操作煩雜。二、對車燈的電路控制部分進(jìn)行改造。專利申請?zhí)枮?0206420·7的光電控制安全會車燈，是用光敏三極管組成光控電路，并利用三極管的導(dǎo)通截止?fàn)顟B(tài)控制安裝在汽車側(cè)面的照明燈，從而達(dá)到會車時(shí)自動(dòng)控制側(cè)面遠(yuǎn)、近燈光的目的。這種燈安裝在汽車左側(cè)，不易改裝，另外由于光敏三極管靈敏度很高，行車途中路燈的返光、水坑中燈光的返光，都易引起光敏管誤動(dòng)作，給司機(jī)行車反而帶來不便。
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，自動(dòng)地為司機(jī)轉(zhuǎn)換近光或遠(yuǎn)光燈，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，解除人工頻繁變換車燈所造成的精力不集中，使司機(jī)能夠禮貌、安全駕駛車輛。
本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的在車上裝感光探頭、三態(tài)開關(guān)及車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器。夜間會車，兩車相距150米～200米時(shí)，安裝在車前的感光探頭接收到對方車燈遠(yuǎn)光信號時(shí)立即進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，使自動(dòng)轉(zhuǎn)換器控制本身車燈進(jìn)行遠(yuǎn)、近光變換，待兩車行駛到80米左右時(shí)，雙方車輛均保持近光行駛，會車后雙方車輛均恢復(fù)遠(yuǎn)光行駛。
汽車夜間雙向行駛車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器解決了汽車遠(yuǎn)近光自動(dòng)變換的問題，能滿足夜間會車、超車時(shí)燈光的轉(zhuǎn)換要求，將汽車會車、超車時(shí)所需燈光由手控或腳控變?yōu)樽詣?dòng)控制，減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了交通事故，使司機(jī)更加集中精力，禮貌安全行車。同時(shí)由于電路中裝有三態(tài)開關(guān)，既能提供超車信號，又可使汽車燈光自動(dòng)與手動(dòng)兼容。本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的抗干擾性，路燈、水坑、馬車、人力車的反射光對自動(dòng)轉(zhuǎn)換器不會產(chǎn)生誤動(dòng)作。


圖1為本實(shí)用新型外形圖；圖2為本實(shí)用新型電原理圖；結(jié)合附圖，具體說明如下
圖1中，1為感光探頭、2為引線、3為插頭、4為插座、5為工作指示燈、6為殼體、7為引線、8為三態(tài)開關(guān)、9為安裝用螺孔，感光探頭1為光電轉(zhuǎn)換器，它安裝在車前檔板處，感光探頭接受到對方遠(yuǎn)光信號后，把轉(zhuǎn)換后的電信號通過引線2與自動(dòng)控制電路接通，而自控電路安裝在殼體6內(nèi)，殼體6被螺孔9固定在司機(jī)駕駛臺上。三態(tài)開關(guān)8通過引線7與控制電路和手動(dòng)控制燈光部分相接，為便于操作，三態(tài)開關(guān)8安裝在司機(jī)駕駛臺上。
在圖2中，10為感光探頭，它是由光電管(3DU33)組成。11、13為三極管，12－1～12－6為集成電路片(CD40106)，14為繼電器，15、17、18、22、25為電阻，16為插座19、26為二極管，20、23為電容，21為集成電路穩(wěn)壓塊，24為三態(tài)開關(guān)。感光探頭10的兩端，一端通過插座16接地，另一端通過插座16接限流保護(hù)電阻15后與三極管11的基極相接，三極管11為射隨器，集電極輸出端接用于觸發(fā)翻轉(zhuǎn)的六施密特電路12－1、12－3，并經(jīng)過限流保護(hù)電阻17與三極管13的基極相接。三極管13的集電極接繼電器14，用繼電器14控制遠(yuǎn)燈和近燈。集成電路穩(wěn)壓塊(7808)21接地端可靠接地，一端接汽車電源，另一端接電阻22，電阻22的另一端接電容23正極并與集成電路12－3相接，而22、23用于控制12－3單穩(wěn)態(tài)寬度。電容23負(fù)極與集成片12－1的輸出及12－2的一端相接，12－2的輸出端接有相并聯(lián)的二極管19、電阻18，然后接電容20并與12－6相接，12－6的輸出接12－5。其中電阻18、二極管19、電容20在電路中組成時(shí)間電路，用以控制觸發(fā)電路12－5，12－6的工作時(shí)間。電阻25與二極管26并聯(lián)，一端接電阻17和三極管13基極，另一端接三態(tài)開關(guān)24－2后再接施密特單元12－4。電路中12－4為振蕩器。
轉(zhuǎn)換器的具體工作過程是汽車夜間行駛，在對面沒有汽車駛來時(shí)，光電管10感應(yīng)不到對面的光，所以三極管11無法導(dǎo)通，六施密特電路12－3及12－5的輸出皆為低電位，故三極管13截止，繼電器14不工作，汽車燈仍保持遠(yuǎn)光行駛；當(dāng)對面來了汽車，在≥150米時(shí)，感光探頭10立即感受到對面車的遠(yuǎn)光，送出電流給三極管11。11的集電極輸出電流進(jìn)入集成電路12－1和12－3，使12－3的施密特單元翻轉(zhuǎn)輸出端為高電位，經(jīng)電阻17和三極管13基極，使三極管13導(dǎo)通，推動(dòng)繼電器14動(dòng)作，汽車燈光由遠(yuǎn)光變?yōu)榻猓浑娫唇?jīng)電阻22向電容23充電，使12－3輸入端電位升高，經(jīng)一秒鐘后，12－3又翻回原狀態(tài)，即輸出端又變?yōu)榈碗娢?，這時(shí)三極管13又截止，繼電器14釋放，又變成遠(yuǎn)光；而集成電路12－1經(jīng)三極管11觸發(fā)翻轉(zhuǎn)后，經(jīng)12－2，電容20，電阻18給施密特電路12－6充電，使之輸入為高電平，在時(shí)間電路18、19、20的作用下，二秒鐘后12－6、12－5翻轉(zhuǎn)，12－5輸出高電平，再次觸發(fā)三極管13，13導(dǎo)通，使繼電器14動(dòng)作，又使遠(yuǎn)光變?yōu)榻?。等會車結(jié)束后，光敏管10停止接收光信號，則立即變回遠(yuǎn)光行駛，整個(gè)工作周期結(jié)束。汽車超車行駛時(shí)，只要將開關(guān)24－2閉合，而電阻25二極管26為振蕩器12－4提供了一條低阻通道，可推動(dòng)繼電器14導(dǎo)通和截止，使遠(yuǎn)、近光連續(xù)變換，即成為所需要的超車信號。三態(tài)開關(guān)24－1與自動(dòng)控制電路和手動(dòng)控制部分相接?？紤]到萬一在晚上行車時(shí)轉(zhuǎn)換器發(fā)生故障，司機(jī)可改自動(dòng)控制為手動(dòng)控制，照常行駛。
權(quán)利要求1.一種汽車車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于由感光探頭、三態(tài)開關(guān)和自動(dòng)控制電路所組成，自動(dòng)控制電路中，裝有可用于觸發(fā)翻轉(zhuǎn)及振蕩的集成電路12。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于為控制會車時(shí)的燈光由遠(yuǎn)光變?yōu)榻?，感光探頭10的兩端，一端通過插座16接地，另一端通過插座16接限流保護(hù)電阻15后與三極管11的基極相接，三極管11的集電極連接六施密特電路12－1、12－3，并經(jīng)電阻17與三極管13基極相接，三極管13的集電集連接控制著遠(yuǎn)、近燈的繼電器14。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于為控制會車時(shí)的燈光由近光再變?yōu)檫h(yuǎn)光，改變集成電路12－3的輸入端電位，集成電路穩(wěn)壓塊21一端接電阻22，電阻22的另一端接電容23正極，并與集成電路12－3相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于為使會車結(jié)束前由遠(yuǎn)光再次變?yōu)榻?，電?3的負(fù)極與12－1的輸出端12－2的一端相接，12－2的輸出端接有相并聯(lián)的電阻18、二極管19，然后接電容20，并與12－6相接，12－6的輸出端接12－5。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于為提供超車時(shí)的變化光，電阻25與二極管26并聯(lián)，一端接電阻17和三極管13基極，另一端接三態(tài)開關(guān)24－2后再接振蕩器12－4。
專利摘要本實(shí)用新型由感光探頭、三態(tài)開關(guān)和車燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換器組成。在夜間會車時(shí)，安裝在車前的感光探頭將對方車燈的光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，使自?dòng)轉(zhuǎn)換器對本身車燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光變換；超車時(shí)扳動(dòng)三態(tài)開關(guān)可提供超車用的信號光；萬一控制電路發(fā)生故障，轉(zhuǎn)換器還可自動(dòng)改為手動(dòng)。本實(shí)用新型將汽車會車、超車所需燈光由手控、腳控變?yōu)樽詣?dòng)控制，減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了行車安全。
文檔編號B60Q1/14GK2095804SQ9121903
公開日1992年2月12日 申請日期1991年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月1日
發(fā)明者房士良, 周新嵩, 郭遂團(tuán), 李德江, 匡達(dá)書 申請人:57321部隊(duì)渭灃微電器廠