專利名稱：汽車緩沖節(jié)能滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輛用的附加裝置，即為車用緩沖節(jié)能滑行器。
目前使用中的機動車傳動系與驅(qū)動輪為一體。發(fā)動機動力經(jīng)傳動系統(tǒng)至驅(qū)動輪。當車輛在下坡或減速滑行時，車輪由于慣性仍反驅(qū)動傳動系統(tǒng)照常運轉(zhuǎn)，這樣加劇了減速器、傳動部件、變速器的磨損，而且在非空檔狀況時，更加劇了發(fā)動機的被動磨損與燃料消耗，降低了發(fā)動機的使用壽命，本發(fā)明人曾在實用新型專利88220935“車輛滑行器”與89219675“汽車安全節(jié)能滑行器”中公開過三種車輛滑行器，經(jīng)一段時間裝車試驗后現(xiàn)行仍存在一些不足之處，所以本發(fā)明人又在原滑行器上加以改進設(shè)計出汽車緩沖節(jié)能滑行器。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)零件簡化、工藝制作簡單，并有緩沖裝置的汽車緩沖節(jié)能滑行器。使用本方案可大大減小汽車的沖擊力，并能提高汽車內(nèi)各個零件及滑行器的使用壽命，還可提高節(jié)油率同時降低噪音。在車輛滑行時，通過該滑行器可將動力從傳動系統(tǒng)與驅(qū)動輪之間斷開，克服了傳動系與發(fā)動機的被動磨損。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做詳細說明圖1為整體結(jié)構(gòu)圖圖2為A－A剖視圖圖3為操縱原理圖汽車緩沖節(jié)能滑行器包括外殼5、滑行體10、緩沖棘輪12、半軸連結(jié)套1、棘爪14、橡膠柱11、花鍵滑套8等?；畜w一端加工有外花鍵，直接插入汽車差速器齒輪內(nèi)，另一端半軸連結(jié)套1與汽車半軸相接。汽車在正常行駛時，將拉桿23推一下，使花鍵滑套8在彈簧18的作用下移到外殼5上，這樣動力通過滑行體10上的棘爪14傳遞到緩沖棘輪12。緩沖棘輪12的外圓周上的凸塊，通過橡膠柱11減輕沖擊力，撥動外殼和半軸連結(jié)套1通過汽車半軸使車輪轉(zhuǎn)動。當需要車輛滑行時，由于減油，緩沖棘輪的速度大于滑行體10的速度，迫使棘爪進入滑行體上的棘爪槽內(nèi)。此時動力通過滑行器自動脫開車輪，克服了傳動系和變速箱的阻力，使車輪呈自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)即所謂滑行。當汽車在下坡時，或在雨雪天和惡劣路面行駛以及倒車時，司機只需將拉桿23拉出一下，即可通過軟管拉線20使撥杈15向里滑動，迫使花鍵滑套8壓縮彈簧18與滑行體10的外花鍵配合，此時花鍵滑套8同時連結(jié)外殼和滑行體，致使滑行體與外殼成一整體，使滑行器不能工作，可保證車輛安全可靠的進行倒車，不會產(chǎn)生滑行。


1－半軸連結(jié)套2、7－軸承3、17－螺栓4－定棘盤5－外殼6－彈簧圈8－花鍵滑套9－密封圈10－滑行體11－橡膠柱12－緩沖棘輪13－彈簧14－棘爪15－撥杈16－軸18－彈簧19－彈簧座20－軟管拉線21－執(zhí)行座22－緊固箱23－拉桿
權(quán)利要求1.一種汽車緩沖節(jié)能滑行器，包括外殼、滑行體、緩沖棘輪、半軸連結(jié)套、棘爪、橡膠柱、花鍵滑套，其特征在于緩沖棘輪為環(huán)狀體，內(nèi)圓加工有棘齒或者為滾柱槽(同單向離合器)，外圓圓周面上加工有凸塊，外殼的一端加工有花鍵，另一端的內(nèi)壁加工有凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛附加裝置，即一種汽車緩沖節(jié)能滑行器，它主要包括外殼、滑行體、緩沖棘輪、花鍵滑套。緩沖棘輪為外圓加工有凸起的環(huán)狀體，外殼內(nèi)加工有凹槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，克服了車輛滑行時各部件的被動磨損，延長了使用壽命，可使節(jié)油率提高到12％～45％。
文檔編號B60K23/00GK2106741SQ91219268
公開日1992年6月10日 申請日期1991年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月2日
發(fā)明者馬春如 申請人:馬春如