專利名稱：斜井跑車自動制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于制動元件與規(guī)道相互作用的制動器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于礦車上的制動裝置。
目前在采礦業(yè)的斜井提升運(yùn)輸中，用于防止跑車事故的裝置主要有擋車門、擋車吊梁及擋車網(wǎng)等形式，這些裝置有的采用雷達(dá)監(jiān)速自動控制，有的由專人手動控制，但其共同點都是設(shè)置在巷道內(nèi)的固定設(shè)施，對跑車進(jìn)行被動的阻擋攔截，一是反映遲緩，二是可靠性差，容易出現(xiàn)擋車失誤。申請?zhí)枮?9205597.9的“傾斜井巷防跑車自動擋車器”即屬于上述類型中的一種。
本實用新型的目的是提供一種安裝在礦車上的斜井跑車自動制動裝置，當(dāng)斜井提升中礦車失去牽引力時，能夠立即自動剎車，從而主動防止跑車事故的發(fā)生。
本實用新型的技術(shù)解決方案是在礦車上安裝有由礦車輪驅(qū)動的空壓機(jī)和通過輸氣管與空壓機(jī)連接的四通閥，該四通閥還通過輸氣管與一分配閥連接，該分配閥通過輸氣管與一其上帶有手動放氣閥和自動卸荷閥的貯氣筒連接，分配閥還通過輸氣管與一提升氣缸連接，該提升氣缸的上端鉸接在礦車上，下端與一制動鉗的中部鉸接，該制動鉗的上端與礦車鉸接，制動鉗上安裝有制動泵，制動泵通過輸氣管與一單向閥連接，該單向閥通過輸氣管與前述的四通閥連接，在礦車上固定有限制制動鉗移動位置的限位擋鐵以及通過輸氣管與制動泵連接的放氣閥，在礦車的前面和后面各安裝有一個通過輸氣管與四通閥連接的氣接頭，礦車的前端通過插銷連接有自動開關(guān)，自動開關(guān)的另一端與牽引鋼絲繩連接，自動開關(guān)通過輸氣管與礦車前面的氣接頭連接。
這樣的解決方案，使在斜井運(yùn)行的礦車在剛失去牽引力時即會自動進(jìn)行制動，反映速度快，使礦車在尚未產(chǎn)生較快車速時即被剎住，可靠性強(qiáng)，能有效地避免跑車造成的危害。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本實用新型在礦車上的安裝位置示意圖；圖3是自動開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖；圖4是提升氣缸的結(jié)構(gòu)圖；圖5是制動鉗的結(jié)構(gòu)圖；圖6是制動泵的結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型的各部件均安裝在礦車上。由礦車輪通過三角帶驅(qū)動的空壓機(jī)(5)通過輸氣管與一四通閥(4)連接，四通閥(4)通過輸氣管與一分配閥(2)連接，分配閥(2)通過輸氣管與貯氣筒(1)連接，貯氣筒(1)上帶有手動放氣閥(12)和自動卸荷閥(13)。在礦車的兩側(cè)各安裝有一個提升氣缸(11)，它具有帶通氣口(20)的缸體，缸體內(nèi)裝有活塞(21)和活塞桿(23)，活塞桿(23)上套裝有彈簧(22)，通氣口(20)通過輸氣管與分配閥(2)連接，缸體的上端通過其上的連接環(huán)鉸接在礦車上，活塞桿(23)的外端與制動鉗(7)的中部鉸接。制動鉗(7)由一長臂和一短臂構(gòu)成，其長臂的上端鉸接在礦車上，當(dāng)制動鉗(7)處于與規(guī)道垂直位置時，其下端處于軌道的兩側(cè)。制動鉗(7)上部兩臂之間安裝有制動泵(8)，制動泵(8)的外殼內(nèi)裝有一T形活塞(24)，T形活塞(24)的橫桿為管狀，管內(nèi)有螺紋，一端帶有法蘭盤的推桿(26)通過T形活塞(24)橫桿內(nèi)的調(diào)節(jié)螺母(30)與其連接，T形活塞(24)橫桿上裝有鼓形彈簧(28)，T形活塞的側(cè)面有裝在推桿(26)上的密封圈(27)，制動泵外殼一端帶有用于與制動鉗(7)短臂連接的固定螺栓(29)，該端外殼上開有一孔，T形活塞(24)橫桿的端部裝在該孔內(nèi)，該孔的外側(cè)裝有防塵蓋(32)，推桿(26)端部的法蘭盤固定在制動鉗(7)長臂上，制動泵(8)外殼的一端帶有一通氣口(25)，它通過輸氣管道與三通閥連接，該三通閥通過輸氣管與一單向閥(6)連接，該單向閥(6)通過輸氣管與四通閥(4)連接。在礦車上固定有限制制動鉗(7)轉(zhuǎn)動角度的限位擋鐵(9)以及放氣閥(10)，放氣閥(10)通過輸氣管與上述的與制動泵上的通氣口(25)連接的三通閥連接。在礦車的前面和后面各安裝有一個氣接頭(3)，它們通過輸氣管道與四通閥(4)連接。礦車的前端通過插銷連接有自動開關(guān)(14)，其外殼的一端裝有與礦車連接的連接環(huán)(16)，另一端裝有與牽引鋼絲繩(33)連接的連接桿(17)，連接桿(17)的內(nèi)端裝有滑塊(18)，連接桿上套裝有彈簧(19)，外殼上還安裝有放氣閥(15)和通過輸氣管與放氣閥(15)連接的氣接頭(31)，該氣接頭(31)通過輸氣管與礦車前面的氣接頭(3)連接。本實用新型中的氣接頭和分配閥均采用汽車氣剎裝置中的標(biāo)準(zhǔn)件。
本實用新型的工作原理是礦車運(yùn)行時，空壓機(jī)(5)在礦車輪的帶動下，通過分配閥(2)向貯氣筒(1)充氣，當(dāng)氣壓達(dá)到一定時，貯氣筒上的自動卸荷閥(13)工作，以保持貯氣筒內(nèi)壓強(qiáng)恒定。此時，分配閥(2)不向提升氣缸(11)充氣，提升氣缸內(nèi)的彈簧(22)通過活塞(21)和活塞桿(23)將制動鉗(7)提起，同時，空壓機(jī)(5)向制動泵(8)內(nèi)充氣，驅(qū)動T形活塞(24)壓縮鼓形彈簧(28)，通過推桿(26)使制動鉗(7)的下端張開。當(dāng)?shù)V車因跳銷、斷銷等原因失去牽引力時，連接自動開關(guān)(14)和礦車前面的氣接頭(3)的輸氣管被拉斷，四通閥(4)與大氣連通，此時分配閥(2)打開貯氣筒(1)通向提升氣缸(11)的輸氣管路，提升氣缸內(nèi)的彈簧(22)被壓縮，活塞桿(23)推動制動鉗(7)下移，當(dāng)制動鉗(7)下移到與軌道垂直位置時，被限位擋鐵(9)擋住，此時，制動鉗(7)打開放氣閥(10)，將制動泵(8)內(nèi)的壓縮空氣放掉，在鼓形彈簧(28)的作用下，推桿(26)使制動鉗下端緊緊夾在鐵軌的兩側(cè)，實現(xiàn)制動。當(dāng)?shù)V車由于牽引絞車飛車或斷鋼絲繩而失去牽引時，自動開關(guān)(14)中的彈簧(19)將推動滑塊(18)后移，打開放氣閥(15)，使四通閥(4)與大氣相通，制動鉗(7)的制動過程同上，若是兩個或兩個以上的礦車組成的串車，只需將后一礦車前面的氣接頭與前礦車后面的氣接頭用輸氣管連接即可。當(dāng)制動礦車需恢復(fù)運(yùn)行時，需將制動鉗(7)松開，方法有二一是向制動泵(8)內(nèi)充氣，壓縮鼓形彈簧(28)，二是取下制動泵外殼上的防塵蓋(32)，旋下調(diào)節(jié)螺母(30)，松開推桿(26)。
權(quán)利要求1.一種安裝在礦車上的斜井跑車自動制動裝置，其特征是包括安裝在礦車上的由礦車輪驅(qū)動的空壓機(jī)(5)，通過輸氣管與空壓機(jī)(5)連接的四通閥(4)，通過輸氣管與四通閥(4)連接的分配閥(2)，安裝在礦車上的通過輸氣管與分配閥(2)連接的其上帶有手動放氣閥(12)和自動卸荷閥(13)的貯氣筒(1)，上端與礦車鉸接并通過輸氣管與分配閥(2)連接的提升氣缸(11)，上端鉸接在礦車上中部與提升氣缸(11)鉸接的制動鉗(7)，安裝在制動鉗(7)上的通過輸氣管及單向閥(6)與四通閥(4)連接的制動泵(8)，固定在礦車上的限位擋鐵(9)以及通過輸氣管與制動泵(8)連接的放氣閥(10)，安裝在礦車上的通過輸氣管與四通閥(4)連接的氣接頭(3)，一端通過插銷與礦車連接另一端與牽引鋼絲繩(33)連接并通過輸氣管與礦車上的氣接頭(3)連接的自動開關(guān)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求上1所述的斜井跑車自動制動裝置，其特征是所說的自動開關(guān)(14)包括有外殼，安裝在外殼一端的與礦車連接的連接環(huán)(16)，裝在外殼另一端的與牽引鋼絲繩(33)連接的連接桿(17)，連接桿(17)殼內(nèi)一端裝有滑塊(18)，在連接桿(17)殼內(nèi)部分上套裝有彈簧(19)，在外殼上還安裝有放氣閥(15)和通過輸氣管與該放氣閥(15)連接的氣接頭(31)，該氣接頭(31)通過輸氣管與安裝在礦車上的氣接頭(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井跑車自動制動裝置，其特征是所述的制動泵(8)包括外殼，安裝在外殼內(nèi)的T形活塞(24)，一端通過調(diào)節(jié)螺母(30)與T形活塞(24)連接的另一端帶有法蘭盤的推桿(26)，裝在T形活塞(28)橫桿上的鼓形彈簧(28)，外殼的一端帶有固定螺栓(29)，該端的外殼中央開有孔，T形活塞(24)橫桿的端部裝在該孔內(nèi)，該孔的外側(cè)裝有防塵蓋(32)，外殼上帶有通氣口(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的斜井跑車自動制動裝置，其特征是所說提升氣缸(11)具有帶通氣口(20)的缸體，裝在缸體內(nèi)的活塞(21)以及活塞桿(23)，在活塞桿(23)上套裝有彈簧(22)。
專利摘要一種安裝在礦車上的斜井跑車自動制動裝置，包括制動鉗，控制制動鉗夾緊和松開的制動泵，帶動制動鉗轉(zhuǎn)動的提升氣缸，通過控制閥與提升氣缸連接的貯氣筒，以及由礦車輪帶動向貯氣筒和控制閥充氣的空壓機(jī)。礦車正常運(yùn)行時，提升氣缸在彈簧作用下將制動鉗提起，制動泵在氣壓作用下使制動鉗下端松開，當(dāng)?shù)V車在斜井提升中失去牽引時，提升氣缸在氣壓作用下將制動鉗放下，制動泵在彈簧作用下使制動鉗下端夾緊在軌道上，實現(xiàn)制動。
文檔編號B60T11/10GK2106762SQ9122168
公開日1992年6月10日 申請日期1991年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月12日
發(fā)明者劉欣福, 魏好勤 申請人:劉欣福, 魏好勤